專利名稱：一種帶保護(hù)功能的變速器換檔結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車變速器結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種帶保護(hù)功能的變速器換檔結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
通常汽車的自動變速器分為P檔、R檔、N檔和D檔，P檔為停車檔，R檔為倒檔，N檔為空檔，D檔為前進(jìn)檔。P用作停車之用，是利用機(jī)械裝置去鎖緊車輛的傳動部分，使汽車不能移動。D檔用于車輛正常行進(jìn)之用，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)只要選檔桿在D檔行駛位置上，汽車就很容易地行走；而停放時(shí)，選檔桿必須扳入P位，從而通過變速器內(nèi)部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動，防止汽車移動，期間車輛一定要在完全停止時(shí)才可使用P檔，要不然自動變速器的機(jī)械部分會受到損壞。一般的車輛的變速器D檔與P檔之間沒有保護(hù)結(jié)構(gòu)，變速器在正常行駛中，新手駕駛員容易誤操作，直接將檔位從D檔換至P檔，導(dǎo)致變速器鎖止機(jī)構(gòu)棘爪直接抱緊棘輪，造成巨大沖擊，給變速器帶來巨大損壞。中國專利授權(quán)公告號CN200958590Y，授權(quán)公告日2007年10月10日，公開了一種汽車變速器操縱機(jī)構(gòu)，包括變速器殼體、換檔撥塊、變速叉、變速叉軸、變速叉導(dǎo)塊、檔齒套，其特征在是，變速叉導(dǎo)塊通過彈性圓柱銷固定在變速叉軸上，殼體兩側(cè)的撥叉支撐銷和波型彈性墊圈將變速叉定位在變速器殼體上，變速叉另一端與變速叉導(dǎo)塊上的槽相連，換檔撥塊空套在變速叉上，另一端空套在檔齒套上。本實(shí)用新型變速叉軸帶動變速叉導(dǎo)塊驅(qū)動變速叉，利用杠桿原理，變速叉帶動空套在其上的換檔撥塊，從而實(shí)現(xiàn)檔齒套的軸向移動來實(shí)現(xiàn)換檔，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更合理、使用更可靠、加工更容易、經(jīng)濟(jì)性更好。其不足之處是變速器D檔與P檔之間沒有保護(hù)結(jié)構(gòu)，變速器在正常行駛中，新手駕駛員容易誤操作，直接將檔位從D檔換至P檔，導(dǎo)致變速器鎖止機(jī)構(gòu)棘爪直接抱緊棘輪，給變速器帶來巨大損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的變速器的D檔與P檔之間沒有保護(hù)結(jié)構(gòu)，駕駛員因?yàn)檎`操作而直接把D檔換至P檔從而對變速器造成損壞的不足，提供了一種換擋器內(nèi)裝保護(hù)結(jié)構(gòu)，能有效的防止誤操作把D檔直接換至P檔因此有效的保護(hù)變速器免受損壞的帶保護(hù)功能的變速器換檔結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種帶保護(hù)功能的變速器換檔結(jié)構(gòu)，包括換擋器本體和與換擋器本體下端鉸接的換檔桿，所述的換檔桿的中間部位固定有換檔撥塊，所述的換檔撥塊上設(shè)有P檔位槽，所述P檔位槽的右端設(shè)有N檔位槽，所述的換擋器本體的右端設(shè)有與換檔撥塊對應(yīng)的換檔保護(hù)結(jié)構(gòu)。汽車正常行駛時(shí)，檔位桿打在D檔，因此D檔需要換P檔時(shí)經(jīng)過D檔時(shí)，換檔保護(hù)結(jié)構(gòu)鎖住N檔，需要先解鎖再換檔，這樣就能防止誤操作而把D檔直接打到P檔而損壞變速器;當(dāng)換擋桿打在P檔時(shí)，此時(shí)換檔保護(hù)結(jié)構(gòu)會與對應(yīng)的P檔位槽鎖住，因此P檔需要換至D檔時(shí)也需要解鎖，這樣就能有效的防止因?yàn)檎`操作把P檔直接換至D檔而損壞變速器。作為優(yōu)選，所述的換檔保護(hù)結(jié)構(gòu)包括與換擋器本體鉸接的鎖臂，所述的鎖臂在其靠近換檔撥塊端設(shè)有與P檔位槽對應(yīng)的卡鉤，所述的鎖臂的鉸接處設(shè)有扭簧，所述的鎖臂的另一端連接有解鎖機(jī)構(gòu)。鎖臂的卡鉤能與N檔位槽或P檔位槽鎖住，需要把P檔換D檔，或者D檔換P檔時(shí)都需要先解鎖后換檔，這樣能避免而誤操作直接換檔導(dǎo)致變速器損壞。作為優(yōu)選，所述的解鎖機(jī)構(gòu)為電磁解鎖機(jī)構(gòu)，所述的電磁解鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在鎖臂端部的銜鐵，所述的換擋器本體與銜鐵的對應(yīng)處固定有帶線圈的鐵芯，所述的鐵芯上的線圈連接有電磁鐵控制器。鎖臂的卡鉤在N檔位槽內(nèi)，然后電磁控制器打開，線圈通電，鐵芯吸引銜鐵而使得鎖臂克服扭簧的作用力上提解鎖，解鎖后N檔換至P檔位，這樣就不會存在誤操作而直接把D檔換至P檔，能有效防止誤操作而損壞變速器。作為優(yōu)選，所述的N檔位槽的右端與換擋撥塊的右端貫通。因?yàn)槠嚈n位D檔與N檔之間是可以直接換檔的，所以N檔位槽右端與換檔撥塊的右端貫通，這樣就能使得D檔與N檔之間不需要經(jīng)過解鎖就能自由換檔，十分方便，無需繁瑣的解鎖過程。作為優(yōu)選，所述的鎖臂的下側(cè)對應(yīng)處設(shè)有限位桿。限位桿能保證鎖臂上的卡鉤伸入N檔位槽和P檔位槽的位置最佳，不會產(chǎn)生鎖臂與N檔位槽或P檔位槽鎖死的狀態(tài)。 因此，本實(shí)用新型具有能有效的防止誤操作把D檔直接換至P檔，從而有效的保護(hù)變速器免受損壞的有益效果。

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型換檔撥塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中換擋器本體I換檔桿2換檔撥塊3 N檔位槽4 P檔位槽5鎖臂6扭簧7卡鉤8銜鐵9鐵芯10電磁鐵控制器11限位桿12。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如圖1和圖2所示的一種帶保護(hù)功能的變速器換檔結(jié)構(gòu)，包括換擋器本體I和與換擋器本體I下端鉸接的換檔桿2，換檔桿2的中間部位固定有換檔撥塊3，換檔撥塊3的中部偏右端設(shè)有P檔位槽5，P檔位槽5的右端設(shè)有N檔位槽4，N檔位槽4的右端與換擋撥塊3的右端貫通，因?yàn)镹檔位槽右側(cè)貫通因此N檔與D檔之間則能直接切換，D檔換至P檔過程中經(jīng)過N檔時(shí)經(jīng)過N檔位槽的時(shí)候需要解鎖，這樣就能防止D檔直接打到P檔而損壞變速器；換擋器本體I的右端設(shè)有與換檔撥塊3對應(yīng)的換檔保護(hù)結(jié)構(gòu)，換檔保護(hù)結(jié)構(gòu)包括與換擋器本體I鉸接的鎖臂6，鎖臂6的左端端設(shè)有與P檔位槽5對應(yīng)的卡鉤8，鎖臂6的鉸接處設(shè)有扭簧7，因此鎖臂受到一個(gè)逆時(shí)針扭簧的扭力，此時(shí)卡鉤就能順利卡入P檔位槽或N檔位槽，鎖臂6的另一端連接有解鎖機(jī)構(gòu)，解鎖機(jī)構(gòu)為電磁解鎖機(jī)構(gòu)，電磁解鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在鎖臂6端部的銜鐵9，換擋器本體I在銜鐵9的下側(cè)固定有帶線圈的鐵芯10，鐵芯10上的線圈連接有電磁鐵控制器11，電磁控制器打開后，鐵芯吸引銜鐵從而給鎖臂提供一個(gè)順時(shí)針的力，使得卡鉤上提從P檔位槽或D檔位槽中脫開解鎖，鎖臂6的下側(cè)對應(yīng)處設(shè)有限位桿12，限位桿能保證鎖臂上的卡鉤伸入N檔位槽和P檔位槽的位置最佳，不會產(chǎn)生鎖臂與N檔位槽或P檔位槽鎖死的狀態(tài)。結(jié)合附圖，本實(shí)用新型的使用方法如下?lián)Q檔器從P檔換至D檔的過程中，初始狀態(tài)換擋桿處于P檔，此時(shí)鎖臂的卡鉤卡入P檔位槽內(nèi)，需要換檔時(shí)，打開電磁鐵控制器，鐵芯吸引銜鐵克服扭簧的作用力，鎖臂上提解鎖，此時(shí)鎖臂的卡鉤進(jìn)入N檔位槽內(nèi)，從而順利從P檔換至N檔再至D檔，；正常行駛中，因?yàn)镹檔位槽外端與檔位撥塊的外端貫通，因此檔位可以在N、D檔間自由切換，但是檔位無法從D檔切換至P檔；在減速停車或低速狀態(tài)，檔位需要從D檔換至P檔時(shí)，在換至N檔時(shí)，由于N檔位槽被鎖臂鎖住，需要打開電磁鐵控制器，鎖臂上提，卡鉤離開N檔位槽后，此時(shí)換檔器能夠順利從N檔換至P檔，而避免從D檔直接換至P檔。因此，本實(shí)用新型具有能有效的防止誤操作把D檔直接換至P檔，從而有效的保護(hù)變速器免受損壞的有益效果。
權(quán)利要求1.一種帶保護(hù)功能的變速器換檔結(jié)構(gòu)，包括換擋器本體(I)和與換擋器本體(I)下端鉸接的換檔桿(2)，所述的換檔桿(2)的中間部位固定有換檔撥塊(3)，其特征是，所述的換檔撥塊(3)上設(shè)有P檔位槽(5)，所述P檔位槽(5)的右端設(shè)有N檔位槽(4)，所述的換擋器本體(I)的右端設(shè)有與換檔撥塊(3)對應(yīng)的換檔保護(hù)結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶保護(hù)功能的變速器換檔結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的換檔保護(hù)結(jié)構(gòu)包括與換擋器本體(I)鉸接的鎖臂(6)，所述的鎖臂(6)在其靠近換檔撥塊(3)端設(shè)有與P檔位槽(5)對應(yīng)的卡鉤(8)，所述的鎖臂(6)的鉸接處設(shè)有扭簧(7)，所述的鎖臂(6)的另一端連接有解鎖機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶保護(hù)功能的變速器換檔結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的解鎖機(jī)構(gòu)為電磁解鎖機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶保護(hù)功能的變速器換檔結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的電磁解鎖機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在鎖臂(6)端部的銜鐵(9)，所述的換擋器本體(I)與銜鐵(9)的對應(yīng)處固定有帶線圈的鐵芯(10)，所述的鐵芯(10)上的線圈連接有電磁鐵控制器(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種帶保護(hù)功能的變速器換檔結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的N檔位槽(4)的右端與換擋撥塊(3)的右端貫通。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的一種帶保護(hù)功能的變速器換檔結(jié)構(gòu)，其特征是，所述的鎖臂(6)的下側(cè)對應(yīng)處設(shè)有限位柱(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種帶保護(hù)功能的變速器換檔結(jié)構(gòu)，包括換擋器體和與換擋器本體下端鉸接的換檔桿，換檔桿的中間部位固定有換檔撥塊，換檔撥塊上設(shè)有P檔位槽，P檔位槽的右端設(shè)有N檔位槽，變速器本體的右端設(shè)有與換檔撥塊對應(yīng)的換檔保護(hù)結(jié)構(gòu)。D檔換至P檔時(shí)需要經(jīng)過N檔位槽解鎖，因此，本實(shí)用新型具有能有效的防止駕駛員誤操作把D檔直接換至P檔，從而有效的保護(hù)變速器免受損壞的有益效果。
文檔編號F16H61/18GK202867803SQ20122047348
公開日2013年4月10日 申請日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者付濤, 劉巍, 潘之杰, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司