專利名稱：無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)換向用雙離合器換擋機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)換向用雙離合器換擋機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于拖拉機(jī)領(lǐng)域，涉及一種拖拉機(jī)換向用雙離合器，尤其涉及一種無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)換向用雙離合器換擋機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的拖拉機(jī)由于工作擋位較多，通常采用主、副變速結(jié)構(gòu)，所使用的換向用離合器普遍采用一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)一個(gè)換擋齒輪。對(duì)于大功率拖拉機(jī)的換向，由于換向時(shí)沖擊較大，換向離合器所承受的熱負(fù)荷高，離合器既要能夠承受較高的轉(zhuǎn)速，又要能夠輸出較大的扭矩。普通的單離合器只能位于拖拉機(jī)副變速結(jié)構(gòu)的前端，對(duì)于大功率拖拉機(jī)采用無(wú)級(jí)變速器，換向器之后沒(méi)有傳統(tǒng)的副變速結(jié)構(gòu)，由于單離合器無(wú)法承受過(guò)高的線速度和扭矩，所以采用單離合器換向就無(wú)法滿足其性能和使用的要求。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、使用方便可靠、能夠傳遞大扭矩輸出的、高轉(zhuǎn)速的無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)換向用雙離合器換擋機(jī)構(gòu)。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)換向用雙離合器換擋機(jī)構(gòu)，包括輸入軸、定位保持環(huán)、定位環(huán)、離合器合件、壓盤、滾針軸承、從動(dòng)轂及齒輪合件、從動(dòng)轂及齒輪定位環(huán)、油缸體定位環(huán)、油缸體；將壓盤從輸入軸的左端套在輸入軸的最大外圓上，并與輸入軸上的錐面貼緊；離合器合件套在輸入軸左端的花鍵上，并與壓盤的左端面貼緊；在輸入軸左端環(huán)槽裝入定位環(huán)，在定位環(huán)的外環(huán)上套上定位保持環(huán)；將內(nèi)孔裝有滾針軸承的從動(dòng)轂及齒輪合件的內(nèi)花鍵鍵槽對(duì)齊離合器合件的外花鍵，套在輸入軸上并與之右側(cè)的最大臺(tái)肩貼緊；將從動(dòng)轂及齒輪定位環(huán)套到輸入軸上，并與從動(dòng)轂及齒輪合件的右端面靠緊； 將油缸體定位環(huán)裝入輸入軸中間環(huán)槽，將油缸體套在輸入軸右端，將另一壓盤從輸入軸的右端套上，并與輸入軸右部的錐面貼緊；將離合器合件的外花鍵對(duì)齊從動(dòng)轂及齒輪合件的內(nèi)花鍵，套在輸入軸右端的花鍵上并與右側(cè)的壓盤靠緊，在輸入軸右端環(huán)槽裝入定位環(huán)，在定位環(huán)的外環(huán)上套上定位保持環(huán)。[0005]從動(dòng)轂及齒輪合件由離合器從動(dòng)轂，從動(dòng)齒輪組成，在從動(dòng)齒輪左右兩端止口各套上離合器從動(dòng)轂，并與從動(dòng)齒輪固接一體。[0006]離合器合件包括主動(dòng)轂、碟簧座、主動(dòng)片、從動(dòng)片、碟形復(fù)位彈簧、碟簧推盤，將主動(dòng)片，從動(dòng)片依次交替套在主動(dòng)轂的外花鍵上，并貼緊主動(dòng)轂的臺(tái)肩；將碟簧座套在主動(dòng)轂的環(huán)形內(nèi)腔底部；將碟形復(fù)位彈簧大端對(duì)大端、小端對(duì)小端依次套入主動(dòng)轂的環(huán)形空腔內(nèi)， 并與碟簧座端面貼緊；碟簧推盤套在主動(dòng)轂的環(huán)形內(nèi)腔并與碟形復(fù)位彈簧貼緊。[0007]本實(shí)用新型可達(dá)到如下有益效果本機(jī)構(gòu)采用兩組油缸分別壓緊分開布置的兩組摩擦片驅(qū)動(dòng)一個(gè)齒輪，提高了離合器傳遞大扭矩、高轉(zhuǎn)速的能力，解決了多摩擦片傳遞扭矩的離合器分離不徹底的問(wèn)題，解決了離合器接合時(shí)遠(yuǎn)離壓盤的摩擦片傳遞扭矩能力不足的問(wèn)題，使大功率拖拉機(jī)換向可靠。


[0008]圖I為本實(shí)用新型無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)換向用雙離合器換擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2為本實(shí)用新型無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)換向用雙離合器換擋機(jī)構(gòu)中從動(dòng)轂及齒輪合件的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖3為本實(shí)用新型無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)換向用雙離合器換擋機(jī)構(gòu)中離合器合件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0011]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I所示，無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)換向用雙離合器換擋機(jī)構(gòu)，包括輸入軸I、定位保持環(huán)2、定位環(huán)3、離合器合件4、壓盤5、滾針軸承6、從動(dòng)轂及齒輪合件7、從動(dòng)轂及齒輪定位環(huán)8、油缸體定位環(huán)9、油缸體10 ;將壓盤5 從輸入軸I的左端套在輸入軸I的最大外圓上，并與輸入軸I上的錐面E貼緊；然后將離合器合件4套在輸入軸I左端的花鍵上，并與壓盤5的左端面貼緊；在輸入軸I左端環(huán)槽裝入定位環(huán)3，在定位環(huán)3的外環(huán)上套上定位保持環(huán)2。將內(nèi)孔裝有滾針軸承6的從動(dòng)轂及齒輪合件7的內(nèi)花鍵鍵槽對(duì)齊離合器合件4的外花鍵，套在輸入軸I上并與之右側(cè)的最大抬肩貼緊；將從動(dòng)轂及齒輪定位環(huán)8套到輸入軸I上，并與從動(dòng)轂及齒輪合件7的右端面靠緊； 將油缸體定位環(huán)9裝入輸入軸I中間環(huán)槽，將油缸體10套在輸入軸I右端，將另一壓盤5 從輸入軸I的右端套上，并與輸入軸I右部的錐面E貼緊；將離合器合件4的外花鍵對(duì)齊從動(dòng)轂及齒輪合件7的內(nèi)花鍵，然后套在輸入軸I右端的花鍵上，并與右側(cè)的壓盤5靠緊，然后在輸入軸I右端環(huán)槽裝入定位環(huán)3，在定位環(huán)3的外環(huán)上套上定位保持環(huán)2。[0012]如附圖2所示，從動(dòng)轂及齒輪合件7由離合器從動(dòng)轂11，從動(dòng)齒輪12組成，在從動(dòng)齒輪12左右兩端止口各套上離合器從動(dòng)轂11，并與從動(dòng)齒輪12靠緊焊接成為一體。[0013]如附圖3所示，離合器合件4包括主動(dòng)轂13、碟簧座14、主動(dòng)片15、從動(dòng)片16、碟形復(fù)位彈簧17、碟簧推盤18，將主動(dòng)片15，從動(dòng)片16依次交替套在主動(dòng)轂13的外花鍵上， 并貼緊主動(dòng)轂13的臺(tái)肩；將碟簧座14套在主動(dòng)轂13的環(huán)形內(nèi)腔底部；將碟形復(fù)位彈簧17 大端對(duì)大端、小端對(duì)小端依次套入主動(dòng)轂13的環(huán)形空腔內(nèi)，并與碟簧座14端面貼緊；再把碟簧推盤18套在主動(dòng)轂13的環(huán)形內(nèi)腔與碟形復(fù)位彈簧17貼緊。[0014]如圖I和圖3所示，當(dāng)從輸入軸I上B 口通入壓力油，進(jìn)入C腔，克服碟形復(fù)位彈簧17的彈簧力，推動(dòng)輸入軸I兩側(cè)的壓盤5、碟簧推盤18，使離合器合件4的主動(dòng)片15，從動(dòng)片16逐漸壓緊成為一個(gè)整體同步旋轉(zhuǎn)，同時(shí)推開閥口 E，從A 口通入的潤(rùn)滑油進(jìn)入D腔， 對(duì)主動(dòng)片15，從動(dòng)片16進(jìn)行冷卻潤(rùn)滑，帶走離合器在接合時(shí)打滑產(chǎn)生的熱量。當(dāng)輸入軸I 上B 口處壓力油卸掉時(shí)，在碟形復(fù)位彈簧17彈簧力推動(dòng)碟簧推盤18、壓盤5，進(jìn)入C腔的油液經(jīng)輸入軸I上B 口排出，主動(dòng)片15，雙離合器從動(dòng)片分離，傳遞的動(dòng)力中斷，閥口 E關(guān)閉， D腔進(jìn)油停止，不再對(duì)離合器潤(rùn)滑，使系統(tǒng)的潤(rùn)滑油量得到節(jié)省。[0015]本實(shí)用新型采用兩組油缸分別壓緊分開布置的兩組摩擦片驅(qū)動(dòng)一個(gè)齒輪，避開了采用大直徑摩擦片高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的圓周線速度過(guò)高的問(wèn)題，多摩擦片分離不徹底、遠(yuǎn)離壓盤的摩擦片傳遞扭能力不足的問(wèn)題，提高了離合器傳遞大扭矩、高轉(zhuǎn)速的能力。
權(quán)利要求1.無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)換向用雙離合器換擋機(jī)構(gòu)，包括輸入軸(I)、定位保持環(huán)(2)、定位環(huán)(3)、離合器合件(4)、壓盤(5)、滾針軸承(6)、從動(dòng)轂及齒輪合件(7)、從動(dòng)轂及齒輪定位環(huán)(8)、油缸體定位環(huán)(9)、油缸體(10);其特征在于將壓盤(5)從輸入軸(I)的左端套在輸入軸(I)的最大外圓上，并與輸入軸(I)上的錐面(E)貼緊；離合器合件(4)套在輸入軸(I)左端的花鍵上，并與壓盤(5 )的左端面貼緊；在輸入軸(I)左端環(huán)槽裝入定位環(huán)(3 )，在定位環(huán)(3)的外環(huán)上套上定位保持環(huán)(2);將內(nèi)孔裝有滾針軸承(6)的從動(dòng)轂及齒輪合件(7)的內(nèi)花鍵鍵槽對(duì)齊離合器合件(4)的外花鍵，套在輸入軸(I)上并與之右側(cè)的最大臺(tái)肩貼緊；將從動(dòng)轂及齒輪定位環(huán)(8)套到輸入軸(I)上，并與從動(dòng)轂及齒輪合件(7)的右端面靠緊；將油缸體定位環(huán)(9)裝入輸入軸(I)中間環(huán)槽，將油缸體(10)套在輸入軸(I)右端，將另一壓盤(5)從輸入軸(I)的右端套上，并與輸入軸(I)右部的錐面(E)貼緊；將離合器合件(4)的外花鍵對(duì)齊從動(dòng)轂及齒輪合件(7)的內(nèi)花鍵，套在輸入軸(I)右端的花鍵上并與右側(cè)的壓盤(5 )靠緊，在輸入軸(I)右端環(huán)槽裝入定位環(huán)(3 )，在定位環(huán)(3 )的外環(huán)上套上定位保持環(huán)(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)換向用雙離合器換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于從動(dòng)轂及齒輪合件(7)包括離合器從動(dòng)轂(11 )，從動(dòng)齒輪(12)，在從動(dòng)齒輪(12)左右兩端止口各套上離合器從動(dòng)轂(11)，并與從動(dòng)齒輪(12)固接一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)換向用雙離合器換擋機(jī)構(gòu)，其特征在于離合器合件(4)包括主動(dòng)轂(13)、碟簧座(14)、主動(dòng)片(15)、從動(dòng)片(16)、碟形復(fù)位彈簧(17)、碟簧推盤(18)，將主動(dòng)片(15)，從動(dòng)片(16)依次交替套在主動(dòng)轂(13)的外花鍵上，并貼緊主動(dòng)轂(13)的臺(tái)肩；將碟簧座(14)套在主動(dòng)轂(13)的環(huán)形內(nèi)腔底部；將碟形復(fù)位彈簧(17)大端對(duì)大端、小端對(duì)小端依次套入主動(dòng)轂(13)的環(huán)形空腔內(nèi)，并與碟簧座(14)端面貼緊；碟簧推盤(18)套在主動(dòng)轂(13)的環(huán)形內(nèi)腔并與碟形復(fù)位彈簧(17)貼緊。
專利摘要無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)換向用雙離合器換擋機(jī)構(gòu)，包括輸入軸離合器合件、壓盤、從動(dòng)轂及齒輪合件、油缸體等；將壓盤從輸入軸的左端套在輸入軸的最大外圓上并與其左錐面貼緊；離合器合件套在輸入軸左端的花鍵上并與壓盤的左端面貼緊；將從動(dòng)轂及齒輪合件的內(nèi)花鍵對(duì)齊離合器合件的外花鍵，套在輸入軸上并與之右側(cè)的最大臺(tái)肩貼緊；將從動(dòng)轂及齒輪定位環(huán)套到輸入軸上，并與從動(dòng)轂及齒輪合件的右端面靠緊；將油缸體套在輸入軸右端，將另一壓盤從輸入軸的右端套上并與其右錐面貼緊；將離合器合件的外花鍵對(duì)齊從動(dòng)轂及齒輪合件的內(nèi)花鍵，套在輸入軸右端的花鍵上并與右側(cè)的壓盤靠緊。本機(jī)構(gòu)提高了離合器傳遞大扭矩、高轉(zhuǎn)速的能力，使大功率拖拉機(jī)換向可靠。
文檔編號(hào)F16H61/66GK202812169SQ201220473489
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者史金鐘, 王義平, 楊彥朋, 王紅, 郭志強(qiáng), 張曙彩 申請(qǐng)人:第一拖拉機(jī)股份有限公司