專利名稱：發(fā)動機加熱管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車配件，特別是涉及一種發(fā)動機配件，更為具體的說是涉及一種發(fā)動機加熱管。
背景技術：
發(fā)動機(Engine)，又稱為引擎，是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為另一種能的機器，通常是把化學能轉(zhuǎn)化為機械能。比如汽油發(fā)動機，航空發(fā)動機。發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。傳統(tǒng)的發(fā)動機加熱管采用在一根大管上焊接一個小管的方式，通過冷卻系統(tǒng)的節(jié)溫器來控制兩個管的開關來完成大循環(huán)和小循環(huán)。所謂的大循環(huán)是指當冷卻液的溫度高于86度的時候，節(jié)溫器閥門全開，冷卻液在發(fā)動機的散熱器和暖風的小散熱器內(nèi)循環(huán)。此時冷卻強度大，促使水溫下降而不致過高。所謂的小循環(huán)是指在發(fā)動機啟動時溫度較低，水溫低于70° C時，節(jié)溫器閥門關閉，發(fā)動機機體內(nèi)的冷卻液只在暖風里的小散熱器內(nèi)循環(huán)。傳統(tǒng)工藝中加熱管結(jié)構簡單通過鋼管彎曲制作而成，從發(fā)動機導出熱水送入水箱冷卻，不能合理利用發(fā)動機的熱能，造成能源浪費。隨著能源需求的緊張，以及近年來提倡的節(jié)能減排的要求，傳統(tǒng)加熱管已經(jīng)越來越不能滿足現(xiàn)狀。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對目前發(fā)動機導出熱水的熱量不能充分利用，造成能源浪費的問題，提供了一種發(fā)動機加熱管，包括加熱管主體，用于加熱管主體固定的安裝支架，所述加熱管主體的一端為進水端，另一端為出水端，所述加熱管主體上還開設有小管接口，所述小管接口處焊接有小管，還包括有支流管，所述支流管固定于加熱管主體的近進水端，所述支流管通過開設于加熱管主體上的支流管孔與加熱管主體連通。進一步地，本實用新型還公開了連接支架，所述連接支架為片狀結(jié)構，一端固定于加熱管主體，另一端固定于支流管。本實用新型的有益效果是由于在原有的大管、小管之外，新增設了一個支流管，通過支流管與發(fā)動機內(nèi)部，或者是暖氣系統(tǒng)的連通，從而將通過發(fā)動機加熱導出的熱水分流到發(fā)動機內(nèi)，從而保持發(fā)動機內(nèi)部的溫度，進而減少了由于發(fā)動機未達到工作溫度產(chǎn)生的油耗；或者是通過將熱水分流到暖氣系統(tǒng)，從而減少損耗。同時，本實用新型通過連接支架，將新增的支流管與加熱管主體固定在一起，從而保證新增的支流管不影響發(fā)動機內(nèi)部的整體結(jié)構排布，保證新增構件不影響原有的發(fā)動機使用。綜上所述，采用本實用新型所公開的技術方案后，可以合理利用發(fā)動機的熱能，降低油耗，實現(xiàn)了節(jié)能減排的目的。
圖I為本實用新型公開的發(fā)動機加熱管的示意圖；其中I-加熱管主體、2-連接支架、3-安裝支架、4-小管、5-支流管。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
，進一步闡明本實用新型，應理解下述具體實施方式
僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是幅圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。實施例I 如圖I所示，發(fā)動機加熱管，包括加熱管主體1，用于加熱管主體I固定的安裝支架3，所述加熱管主體I的一端為進水端A，另一端為出水端B，所述加熱管主體I上還開設有小管接口，所述小管接口處焊接有小管4,還包括有支流管5,所述支流管5固定于加熱管主體I的近進水端A，所述支流管5通過開設于加熱管主體I上的支流管孔與加熱管主體I連通。從發(fā)動機內(nèi)流出的熱水，從進水端A流入到加熱管主體I內(nèi)，此時，由于在加熱管主體I的近進水端A連通有支流管5，所以部分熱水進入到支流管5中，支流管5的另一端連通到發(fā)動機或者連通到暖氣系統(tǒng)內(nèi)，從而將熱水的熱量用于發(fā)動機的加熱或者暖氣系統(tǒng)的加熱，將廢棄的能量轉(zhuǎn)化為有效的能量，不僅節(jié)約了能源，而且減少了排放。實施例2在實施例I的基礎上，還包括有連接支架2，所述連接支架2為片狀結(jié)構，一端固定于加熱管主體1，另一端固定于支流管5。本發(fā)明方案所公開的技術手段不僅限于上述技術手段所公開的技術手段，還包括由以上技術特征任意組合所組成的技術方案。
權利要求1.發(fā)動機加熱管，包括加熱管主體，用于加熱管主體固定的安裝支架，所述加熱管主體的一端為進水端，另一端為出水端，所述加熱管主體上還開設有小管接口，所述小管接口處焊接有小管，其特征在于還包括有支流管，所述支流管固定于加熱管主體的近進水端，所述支流管通過開設于加熱管主體上的支流管孔與加熱管主體連通。
2.如權利要求I所述的發(fā)動機加熱管，其特征在于還包括有連接支架，所述連接支架為片狀結(jié)構，一端固定于加熱管主體，另一端固定于支流管。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車配件，特別是涉及一種發(fā)動機配件，更為具體的說是涉及一種發(fā)動機加熱管。針對目前發(fā)動機導出熱水的熱量不能充分利用，造成能源浪費的問題，提供了一種發(fā)動機加熱管，包括加熱管主體，用于加熱管主體固定的安裝支架，所述加熱管主體的一端為進水端，另一端為出水端，所述加熱管主體上還開設有小管接口，所述小管接口處焊接有小管，還包括有支流管，所述支流管固定于加熱管主體的近進水端，所述支流管通過開設于加熱管主體上的支流管孔與加熱管主體連通。從而可以合理利用發(fā)動機的熱能，降低油耗，實現(xiàn)了節(jié)能減排的目的。
文檔編號F16L41/00GK202597989SQ20122016662
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月19日 優(yōu)先權日2012年4月19日
發(fā)明者葛江宏 申請人:江蘇華達汽配制造有限公司