專(zhuān)利名稱(chēng)：帶單向軸承的手動(dòng)變速器同步器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，尤其涉及一種手動(dòng)變速器同步器。
背景技術(shù)：
同步器是改善汽車(chē)機(jī)械式變速器換擋性能的主要零部件，對(duì)減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高齒輪及傳動(dòng)系統(tǒng)的平均使用壽命，提高汽車(chē)行駛安全性和舒適性，并對(duì)改善汽車(chē)起步時(shí)的加速性和經(jīng)濟(jì)性起著極其重要的作用。同步器主要分為長(zhǎng)壓式，慣性式和自行增力式。在汽車(chē)的運(yùn)行中，換擋時(shí)，撥叉波動(dòng)套筒，將對(duì)應(yīng)減速齒輪與輸出軸機(jī)械鎖緊。由于之前減速 齒輪與輸出軸有少許轉(zhuǎn)速差，直接掛檔會(huì)出現(xiàn)套筒碰撞，引起機(jī)械損傷。因此早先換擋要先掛空擋，再進(jìn)入下一檔。這個(gè)間隔能使兩者轉(zhuǎn)速差更小，降低沖擊幾率。如今的變速器套筒上加工出很多椎齒，這個(gè)結(jié)構(gòu)能確保在一定轉(zhuǎn)速差內(nèi)使套筒順利掛入，這樣就不需要摘擋-空擋-掛檔這個(gè)動(dòng)作。這個(gè)裝置就是同步器，字面意思就是同步兩齒輪間轉(zhuǎn)速，其實(shí)就變速器結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)同步的是套筒而不是齒輪。當(dāng)汽車(chē)在高速檔行駛時(shí)，當(dāng)其入檔加油門(mén)時(shí)扭力傳輸無(wú)法有效實(shí)現(xiàn)，抬油門(mén)后由于其反作用依然傳遞扭矩，導(dǎo)致效率降低，造成燃油的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆卸方便、提高燃油使用效率的帶單向軸承的手動(dòng)變速器同步器，包括同步器、內(nèi)孔、單向軸承，其特征在于所述同步器中部設(shè)置有內(nèi)孔，該內(nèi)孔內(nèi)部設(shè)置有單向軸承。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的同步器是在原有的同步器內(nèi)加裝一套單向軸承或單項(xiàng)離合器，使其在入檔加油門(mén)時(shí)傳輸動(dòng)力，抬油門(mén)時(shí)斷開(kāi)，及在其反作用時(shí)不傳遞扭矩。此同步器加裝在三四五六檔及高速檔同步器內(nèi)，為保持原有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)低速檔及一二檔同步器不變。這樣在高速檔行駛時(shí)如同騎自行車(chē)在腳蹬踏板用力工作時(shí)傳動(dòng)扭矩，不蹬踏板時(shí)為滑行狀態(tài)不會(huì)被自行車(chē)的滑行力帶動(dòng)腳踏板反向作用帶動(dòng)腳踏板旋轉(zhuǎn)節(jié)省能源。充分利用滑行節(jié)約燃油。

圖I為本實(shí)用新型以齒輪型同步器為例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型以軸承型同步器為例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為齒輪型同步器原始結(jié)構(gòu)圖；圖4為軸承型同步器原始結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖I、圖2、圖3和圖4所示，所述同步器I中部設(shè)置有內(nèi)孔2，該內(nèi)孔2內(nèi)部設(shè)置有單向軸承3。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的同步器是在原有的同步器I內(nèi)加裝一套單項(xiàng)軸承3，使其在入檔加油門(mén)時(shí)傳輸動(dòng)力，抬油門(mén)時(shí)斷開(kāi)，及在其反作用時(shí)不傳遞扭矩。此同步器加裝在三四五六檔及高速檔同步器內(nèi)，為保持原有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)低速檔及一二檔同步器不變。這樣在高速檔行駛時(shí)如同騎自行車(chē)在腳蹬踏板用力工作時(shí)傳動(dòng)扭矩，不蹬踏板時(shí)為滑行狀態(tài)不會(huì)被自行車(chē)的滑行力帶動(dòng)腳踏板反向作用帶動(dòng)腳踏板旋轉(zhuǎn)節(jié)省能源。 在具體實(shí)施過(guò)程中，所述的單向軸承2還可由單向離合器替代，同樣可以達(dá)到利用滑行節(jié)約燃油的效果。
權(quán)利要求1. 一種帶單向軸承的手動(dòng)變速器同步器，包括同步器(I)、內(nèi)孔(2)、單向軸承(3)，其特征在于所述同步器⑴中部設(shè)置有內(nèi)孔(2)，該內(nèi)孔⑵內(nèi)部設(shè)置有單向軸承(3)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種帶單向軸承的手動(dòng)變速器同步器，包括同步器(1)、內(nèi)孔(2)、單向軸承(3)，其特征在于所述同步器(1)中部設(shè)置有內(nèi)孔(2)，該內(nèi)孔(2)內(nèi)部設(shè)置有單向軸承(3)。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的同步器(1)是在原有的同步器內(nèi)加裝一套單項(xiàng)軸承(3)或單項(xiàng)離合器，使其在入檔加油門(mén)時(shí)傳輸動(dòng)力，抬油門(mén)時(shí)斷開(kāi)，及在其反作用時(shí)不傳遞扭矩。此同步器加裝在三四五六檔及高速檔同步器內(nèi)，為保持原有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)低速檔及一二檔同步器不變。這樣在高速檔行駛時(shí)如同騎自行車(chē)在腳蹬踏板用力工作時(shí)傳動(dòng)扭矩，不蹬踏板時(shí)為滑行狀態(tài)不會(huì)被自行車(chē)的滑行力帶動(dòng)腳踏板反向作用帶動(dòng)腳踏板旋轉(zhuǎn)節(jié)省能源。充分利用滑行節(jié)約燃油。
文檔編號(hào)F16D23/02GK202451755SQ20122005964
公開(kāi)日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月23日
發(fā)明者解利 申請(qǐng)人:天津市東麗區(qū)東海汽車(chē)修理廠(chǎng)