專利名稱：電動自行車發(fā)電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及一種電動自行車發(fā)電機。
背景技術(shù)：
目前，市面上各式各樣的電動自行車的電機的轉(zhuǎn)動都是依靠電瓶供電來實現(xiàn)，在出門之前必須先給電瓶沖好電才能使用，在出門后如果遇到高坡、路遠，電瓶耗電量大時， 車會越走越慢，電瓶的電耗盡時則不能繼續(xù)行走，給廣大車主帶來不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種能夠在電動自行車騎行過程中發(fā)電并將電輸送 到電瓶儲存使用的電動自行車發(fā)電機。本實用新型的解決方案是這樣的包括有鋼圈，固定在鋼圈槽內(nèi)的車輪外胎和車 輪內(nèi)胎，以及位于鋼圈內(nèi)部的車輪芯軸，在所述的車輪芯軸上固定有發(fā)電機定子，在所述鋼 圈的內(nèi)壁連接有發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成，該發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成通過軸承與所述的車輪芯軸連接，該 發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成的磁極與所述發(fā)電機定子的繞組線圈相接，所述繞組線圈的輸出導(dǎo)線與電 動自行車的電瓶連接。本實用新型的優(yōu)點是由于在電動自行車的車輪上安裝發(fā)電機定子和發(fā)電機轉(zhuǎn)子，當(dāng)電動自行車在騎行 過程中車輪轉(zhuǎn)動時，帶動轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)子的磁極形成旋轉(zhuǎn)磁場，與其相接的定子的繞組線 圈產(chǎn)生電流輸送至電動自行車的電瓶內(nèi)供電機使用，從而解決了電動自行車沿途充電難的 問題，更好的滿足車主的需求，從而推動節(jié)能環(huán)保的電動自行車市場的快速發(fā)展。

附圖是本實用新型的實施例。附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的實施例包括有車輪外胎1、車輪內(nèi)胎2、鋼圈3、0形無磁環(huán)4、定子5、 支承定位板6、內(nèi)墊片7、平鍵8、輸出導(dǎo)線9、車輪芯軸10、螺母11、外墊片12、電動自行車 電機13、軸承14、導(dǎo)線孔15、前叉16、螺栓17、繞組線圈18、定子線槽19、雙頭螺栓20、磁極 21、充電器22、電瓶23。車輪外胎1和車輪內(nèi)胎2固定在鋼圈3的槽內(nèi)，車輪芯軸10位于鋼圈3的內(nèi)部， 在所述的車輪芯軸10上固定有發(fā)電機定子5，在所述鋼圈3的內(nèi)壁連接有發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成， 該發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成通過軸承14與所述的車輪芯軸10連接，該發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成的磁極21與 所述發(fā)電機定子5的繞組線圈18相接，所述繞組線圈18的輸出導(dǎo)線9與電動自行車的電 瓶連接。[0011]所述的發(fā)電機定子5是通過平鍵8固定在所述的車輪芯軸10上。所述的發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成是由固定在所述鋼圈3內(nèi)壁上的0形無磁環(huán)4，固定在0形 無磁環(huán)4內(nèi)的磁極21，以及一端固定在所述0形無磁環(huán)4兩側(cè)另一端與所述軸承14的外環(huán) 連接的支承定位板6構(gòu)成。在所述的車輪芯軸10上位于所述定子5與所述的軸承14之間裝有內(nèi)墊片7。所述的車輪芯軸10是空心軸，在所述內(nèi)墊片7以及所述車輪芯軸10的壁上設(shè)有 導(dǎo)線孔15，所述繞組線圈18的輸出導(dǎo)線9是穿過導(dǎo)線孔15通過車輪芯軸10中空的的軸心 伸出發(fā)電機外部與電動車的電瓶連接。在所述的車輪芯軸10上位于所述軸承14與車輪前叉16之間裝有外墊片12。在圖1所示的結(jié)構(gòu)中，電動自行車的前叉16通過螺母11固 定在車輪芯軸10的兩 端可以防止車輪芯軸11與前叉16自由轉(zhuǎn)動。在車輪芯軸10的中部通過平鍵8固定有一 個由多片硅鋼片沖壓成形的發(fā)電機定子5，在定子5的定子線槽19內(nèi)裝有繞組線圈18。在 發(fā)電機定子5的兩側(cè)各安裝有一個軸承14，在兩個軸承14的外環(huán)分別連接有支承定位板 6。這兩塊支承定位板6的另一端通過雙頭螺栓20固定有0形無磁環(huán)4，這個0形無磁環(huán)4 的內(nèi)壁安裝有與繞組線圈18相接的磁極21，從而構(gòu)成發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成。0形無磁環(huán)4的外 壁通過螺栓17固定在鋼圈3上，在鋼圈3的槽內(nèi)安裝有車輪內(nèi)胎2和車輪外胎1。在車輪 芯軸10上位于定子5的兩側(cè)與兩軸承14之間各裝有一塊內(nèi)墊片7，這兩塊內(nèi)墊片7頂住軸 承14的內(nèi)環(huán)，保證了發(fā)電機定子5與支承板定位6之間的間隙。在兩軸承14的內(nèi)環(huán)和前 叉16的叉桿之間各裝有一塊外墊片12，這兩塊外墊片12頂住軸承14的內(nèi)環(huán)，保證了支承 定位板6與前叉16之間的間隙。車輪芯軸10是一根空心軸，在內(nèi)墊片7以及車輪芯軸10 的壁上設(shè)有導(dǎo)線孔15，繞組線圈18的輸出導(dǎo)線9是穿過導(dǎo)線孔15通過車輪芯軸10中空的 的軸心伸出發(fā)電機外部與電動車充電器22連接，充電器與電瓶23連接。當(dāng)電動自行車運 行時，車輪轉(zhuǎn)動，帶動與其連接的發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成轉(zhuǎn)動，固定在0形無磁環(huán)4內(nèi)的磁極21形 成旋轉(zhuǎn)磁場，與磁極21相接的繞組線圈18產(chǎn)生電流，通過充電器22輸送到電瓶23中，供 電動車電機13使用。
權(quán)利要求一種電動自行車發(fā)電機，包括有鋼圈(3)，固定在鋼圈(3)槽內(nèi)的車輪外胎(1)和車輪內(nèi)胎(2)，以及位于鋼圈(3)內(nèi)部的車輪芯軸(10)，其特征在于在所述的車輪芯軸(10)上固定有發(fā)電機定子(5)，在所述鋼圈(3)的內(nèi)壁連接有發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成，該發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成通過軸承(14)與所述的車輪芯軸(10)連接，該發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成的磁極(21)與所述發(fā)電機定子(5)的繞組線圈(18)相接，所述繞組線圈(18)的輸出導(dǎo)線(9)與電動自行車的電瓶連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車發(fā)電機，其特征在于所述的發(fā)電機定子(5)是 通過平鍵(8)固定在所述的車輪芯軸(10)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車發(fā)電機，其特征在于所述的發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成是 由固定在所述鋼圈(3)內(nèi)壁上的O形無磁環(huán)(4)，固定在O形無磁環(huán)(4)內(nèi)的磁極(21),以 及一端固定在所述O形無磁環(huán)(4)兩側(cè)另一端與所述軸承(14)的外環(huán)連接的支承定位板 (6)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車發(fā)電機，其特征在于在所述的車輪芯軸(10)上 位于所述定子(5)與所述的軸承(14)之間裝有內(nèi)墊片(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的電動自行車發(fā)電機，其特征在于所述的車輪芯軸(10) 是空心軸，在所述內(nèi)墊片(7)以及所述車輪芯軸(10)的壁上設(shè)有導(dǎo)線孔(15)，所述繞組線 圈(18)的輸出導(dǎo)線(9)是穿過導(dǎo)線孔(15)通過車輪芯軸(10)中空的的軸心伸出發(fā)電機 外部與電動車的電瓶連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動自行車發(fā)電機，其特征在于在所述的車輪芯軸(10)上 位于所述軸承(14)與車輪前又(16)之間裝有外墊片(12)。
專利摘要一種電動自行車發(fā)電機，其特點是包括有鋼圈，固定在鋼圈槽內(nèi)的車輪外胎和車輪內(nèi)胎，以及位于鋼圈內(nèi)部的車輪芯軸，在所述的車輪芯軸上固定有發(fā)電機定子，在所述鋼圈的內(nèi)壁連接有發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成，該發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成通過軸承與所述的車輪芯軸連接，該發(fā)電機轉(zhuǎn)子總成的磁極與所述發(fā)電機定子的繞組線圈相接，所述繞組線圈的輸出導(dǎo)線與電動自行車的電瓶連接。其優(yōu)點是能夠在電動自行車騎行過程中發(fā)電并將電輸送到電瓶儲存使用，更好的滿足車主的需求，從而推動節(jié)能環(huán)保的電動自行車市場的快速發(fā)展。
文檔編號H02J7/14GK201556963SQ200920307910
公開日2010年8月18日 申請日期2009年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月13日
發(fā)明者韋勝 申請人:韋勝