專(zhuān)利名稱(chēng)：軸承緊固裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軸承緊固裝置領(lǐng)域，特別地，涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪箱的雙排軸承緊固裝置。
背景技術(shù)：
傳動(dòng)齒輪箱是航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件之一。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪箱中的高轉(zhuǎn)速錐齒輪的旋轉(zhuǎn)軸依靠雙排軸承支承，雙排軸承的支承對(duì)錐齒輪的正常工作起著重要作用。在承受軸向力和徑向力的錐齒輪傳動(dòng)中，需要防止旋轉(zhuǎn)軸在工作過(guò)程中產(chǎn)生軸向串動(dòng)。 因此，軸承的內(nèi)、外環(huán)要求有準(zhǔn)確的定位和固定，并保證軸承有良好的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。傳統(tǒng)的解決方案是在齒輪箱軸承座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，采用擰入鋁鎂合金機(jī)匣的過(guò)盈螺樁配自鎖螺母或螺釘配鎖片鎖緊等方式對(duì)軸承進(jìn)行緊固，并配備復(fù)雜的潤(rùn)滑裝置。然而，采用過(guò)盈螺樁配自鎖螺母緊固的方式，在雙排軸承的裝配與分解或在旋轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)大軸向沖力作用下，過(guò)盈螺樁常常被擰脫出來(lái)，造成鋁鎂合金機(jī)匣里的螺紋損壞，使螺紋連接失效，從而導(dǎo)致昂貴的復(fù)雜鋁鎂合金機(jī)匣報(bào)廢。采用螺釘配鎖片鎖緊的方式，鎖片鎖緊因空間限制會(huì)造成機(jī)匣尺寸加大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，還具有使用維護(hù)不便等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種配有帶鍵鎖緊螺樁的軸承緊固裝置，以解決現(xiàn)有的過(guò)盈螺樁配自鎖螺母容易造成過(guò)盈螺樁被擰脫、機(jī)匣里的螺紋被損壞，螺釘配鎖片的占用空間過(guò)大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等方面的技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種軸承緊固裝置，用來(lái)固定機(jī)匣內(nèi)的軸承， 軸承緊固裝置包括裝配在機(jī)匣內(nèi)的軸承座，軸承座加工有收容軸承的軸承座內(nèi)腔，軸承緊固裝置還包括設(shè)置在機(jī)匣上的緊固組件；壓蓋在軸承座上的軸承擋板，軸承擋板抵擋軸承； 緊固組件將軸承座和軸承擋板固定于機(jī)匣。進(jìn)一步地，緊固組件為帶鍵鎖緊螺樁，包括螺樁和鎖緊鍵，螺樁擰固在機(jī)匣內(nèi)，螺樁的第一端設(shè)置有鍵槽，鎖緊鍵通過(guò)鍵槽導(dǎo)引嵌裝在鍵槽及機(jī)匣內(nèi)。進(jìn)一步地，鍵槽為T(mén)形或燕尾形鍵槽。進(jìn)一步地，軸承座設(shè)有軸承座安裝孔；軸承擋板設(shè)有擋板安裝孔；螺樁的第二端依次穿過(guò)軸承座安裝孔和擋板安裝孔后螺接于一自鎖螺母。進(jìn)一步地，在自鎖螺母與軸承擋板之間還設(shè)置有墊圈，墊圈套裝在螺樁的第二端上。進(jìn)一步地，在軸承座與機(jī)匣之間還設(shè)置有調(diào)整墊片，調(diào)整墊片套裝在軸承座上。進(jìn)一步地，還包括擰緊螺母；軸承固定安裝有一旋轉(zhuǎn)軸，軸承的端面與安裝在旋轉(zhuǎn)軸上的錐齒輪的安裝端面相抵靠，旋轉(zhuǎn)軸貫穿軸承座和軸承擋板；擰緊螺母擰固在旋轉(zhuǎn)軸的第一端，并抵靠在軸承的端面。 進(jìn)一步地，軸承的軸承外環(huán)與軸承座的內(nèi)腔之間、軸承座的外表面與機(jī)匣之間均為間隙配合。進(jìn)一步地，軸承擋板上沿周向分布有多個(gè)貫通的潤(rùn)滑油導(dǎo)流孔；機(jī)匣上設(shè)置有延伸到軸承擋板上方的潤(rùn)滑油噴嘴，噴嘴對(duì)應(yīng)潤(rùn)滑油導(dǎo)流孔。本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型采用配有帶鍵鎖緊螺樁的軸承緊固裝置，由于螺樁下端有燕尾槽嵌固，上端有自鎖螺母旋固，使得該緊固裝置緊固可靠，裝拆方便，承受沖擊力的能力強(qiáng)；可避免螺樁被擰脫出來(lái)，造成鋁鎂合金機(jī)匣里的螺紋損壞，導(dǎo)致機(jī)匣報(bào)廢的現(xiàn)象。另一方面，帶鍵鎖緊螺樁裝配在機(jī)匣上，能夠有效降低占用空間，避免機(jī)匣尺寸加大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，便于維護(hù)。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖圖[0017]圖[0018]圖[0019]圖[0020]圖[0021]圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型的軸承緊固裝置，主要用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪箱的機(jī)匣I 中的軸承11的緊固。該軸承緊固裝置包括緊固組件、墊圈3、自鎖螺母4、噴嘴6、擰緊螺母
7、軸承擋板8、軸承座9和調(diào)整墊片10。緊固組件為帶鍵鎖緊螺樁2，帶鍵鎖緊螺樁2設(shè)置在機(jī)匣I上。本實(shí)用新型的齒輪箱機(jī)匣I采用鋁鎂合金加工制成。機(jī)匣I內(nèi)加工有收容軸承座 9的空間。結(jié)合參見(jiàn)圖2和圖3，軸承座9加工成圓筒型，軸承座9加工有圓筒形的內(nèi)腔，用于收容軸承U。軸承座9第一端沿徑向向外伸出外翻邊，以構(gòu)成軸承座9的安裝掛耳91。軸承座9第二端沿徑向向內(nèi)伸出內(nèi)翻邊，以構(gòu)成軸承座9的支撐底邊92。安裝掛耳91設(shè)有有多個(gè)軸承座安裝孔93。本實(shí)用新型優(yōu)選加工三處軸承座安裝孔93。軸承座9通過(guò)安裝掛耳91掛扣在機(jī)匣I用于收容軸承座9的空間的對(duì)應(yīng)臺(tái)階面上。該軸承座9的支撐底邊 92用于支撐被收容的軸承11的軸承外環(huán)111。該支撐底邊92的上表面與用于支撐軸承內(nèi)環(huán)112的安裝在旋轉(zhuǎn)軸上的錐齒輪12的上表面處于同一水平面，以使軸承11能夠平穩(wěn)安裝在軸承座9內(nèi)，并且確保軸承平穩(wěn)運(yùn)行。軸承外環(huán)111與軸承座9內(nèi)腔之間以及軸承座
49的外表面與機(jī)匣I對(duì)應(yīng)空間的內(nèi)壁之間的裝配均為間隙配合。軸承座9優(yōu)選采用鍛鋁或者鋁鎂合金加工制成。本實(shí)用新型軸承緊固裝置所緊固的軸承優(yōu)選雙排軸承。結(jié)合參見(jiàn)圖4，調(diào)整墊片10為圓環(huán)狀，該調(diào)整墊片10的圓環(huán)上加工有多處墊片安裝孔101。本實(shí)用新型優(yōu)選加工三處墊片安裝孔101。安裝時(shí)，將調(diào)整墊片10套裝在軸承座9的外壁上，并放置在安裝掛耳91和機(jī)匣I上對(duì)應(yīng)臺(tái)階面之間，其使軸承座安裝孔93和墊片安裝孔101對(duì)齊。調(diào)整墊片10用于支撐軸承座9的安裝掛耳91，且調(diào)整墊片10的厚度可以根據(jù)需要選擇。調(diào)整墊片10的中心孔的內(nèi)壁面與軸承座9的外壁面之間留有一定的空隙，即間隙配合，以避免調(diào)整墊片10被壓緊向軸承座9延伸時(shí)發(fā)生擠壓堆積現(xiàn)象。結(jié)合參見(jiàn)圖5，軸承擋板8加工成帶安裝邊的外凸型凸面體，該軸承擋板8的中心設(shè)置有孔洞，用于安裝旋轉(zhuǎn)軸5和芯軸。軸承擋板8上加工有多處擋板安裝孔81。本實(shí)用新型優(yōu)選加工三處擋板安裝孔81。軸承擋板8的安裝邊壓蓋在軸承座9的安裝掛耳91上， 且使擋板安裝孔81與軸承座安裝孔93和墊片安裝孔101對(duì)齊。軸承擋板8的安裝邊部分壓蓋在軸承11的軸承外環(huán)111上，用于抵固軸承外環(huán)111，加強(qiáng)了軸承11的穩(wěn)定性，也可以防止軸承11在工作時(shí)發(fā)生軸向串動(dòng)。該軸承外環(huán)111的上端面和安裝掛耳91的上端面處于同一水平面上。軸承擋板8的凸面上沿周向分布有多個(gè)貫通的供潤(rùn)滑油進(jìn)入軸承的潤(rùn)滑油導(dǎo)流孔82，本實(shí)用新型優(yōu)選加工六個(gè)潤(rùn)滑油導(dǎo)流孔82，該潤(rùn)滑油導(dǎo)流孔82為圓孔。機(jī)匣 I上設(shè)置有延伸到軸承擋板8上方的潤(rùn)滑油噴嘴6，噴嘴6對(duì)應(yīng)潤(rùn)滑油導(dǎo)流孔82。結(jié)合參見(jiàn)圖6，帶鍵鎖緊螺樁2包括螺樁21和鎖緊鍵22。螺樁21擰固在機(jī)匣I 內(nèi)。螺樁21第一端外側(cè)設(shè)置有鍵槽23，鎖緊鍵22通過(guò)鍵槽23導(dǎo)引嵌裝在鍵槽23及機(jī)匣 I內(nèi)。鍵槽23為T(mén)形或燕尾形鍵槽。安裝時(shí)，螺樁21先擰固在機(jī)匣I內(nèi)，再將鎖緊鍵22穿過(guò)鍵槽23并且嵌裝在鍵槽 23及機(jī)匣I內(nèi)。螺樁21的第二端穿過(guò)墊片安裝孔101、軸承座安裝孔93和擋板安裝孔81， 再將墊圈3套裝在螺樁21的第二端上，用自鎖螺母4與螺樁21的第二端擰緊鎖固。這樣， 由于鎖緊鍵22通過(guò)燕尾鍵槽23嵌固在機(jī)匣I內(nèi)，使得在裝拆自鎖螺母4時(shí)，不會(huì)因自鎖螺母4的轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致螺樁21跟著轉(zhuǎn)動(dòng)。在機(jī)匣I上可以設(shè)置有多處帶鍵鎖緊螺樁2。本實(shí)用新型優(yōu)選設(shè)置三處帶鍵鎖緊螺樁2。優(yōu)選設(shè)置三處帶鍵鎖緊螺樁2，有利于軸承的穩(wěn)固，能夠承受較大的軸向沖力，確保軸承穩(wěn)定運(yùn)行。而設(shè)置過(guò)少的帶鍵鎖緊螺樁， 其穩(wěn)固效果大大降低，在軸承和旋轉(zhuǎn)軸高速運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生的軸向沖力容易使鎖緊螺樁松動(dòng)， 甚至脫落而發(fā)生嚴(yán)重的安全事故；設(shè)置過(guò)多的帶鍵鎖緊螺樁，會(huì)由于機(jī)匣上加工孔洞增多而降低機(jī)匣的承壓、承力強(qiáng)度，埋藏安全隱患。本實(shí)用新型中，將軸承11裝入軸承座9內(nèi)后再組合到旋轉(zhuǎn)軸5上時(shí)，擰緊螺母7 套裝在旋轉(zhuǎn)軸5的上端，并將擰緊螺母7擰緊到位。此時(shí)，擰緊螺母7的下端面卡抵軸承11 的軸承內(nèi)環(huán)112，從而保證軸承11在運(yùn)行過(guò)程中不會(huì)軸向串動(dòng)，也能防止軸承11在運(yùn)行過(guò)程中徑向晃動(dòng)。而且，在裝配時(shí)，通過(guò)擰緊螺母7對(duì)軸承11的軸承內(nèi)環(huán)112施加一定的預(yù)負(fù)載，使其達(dá)到理想的工作狀態(tài)，確保齒輪在運(yùn)行過(guò)程中軸向力減小時(shí)，軸承不會(huì)輕載打滑。在軸承擋板8上方的機(jī)匣I上安裝有潤(rùn)滑油噴嘴6，該噴嘴6的一端直接或者通過(guò)管道連接供油裝置(附圖未示出)，另一端設(shè)置在軸承擋板8的潤(rùn)滑油導(dǎo)流孔82上方。潤(rùn)滑油通過(guò)噴嘴6噴出后，經(jīng)潤(rùn)滑油導(dǎo)流孔82進(jìn)入軸承11的內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)軸承11的潤(rùn)滑和冷卻。[0033]本實(shí)用新型軸承的安裝以及緊固實(shí)施方式為先將軸承11裝入圓筒型的軸承座9 的內(nèi)腔，加熱后帶上調(diào)整墊片10組合到安裝有錐齒輪12的旋轉(zhuǎn)軸5上，將擰緊螺母7擰到位，然后將組合后的旋轉(zhuǎn)軸組件整體裝配到齒輪箱機(jī)匣上，軸承座9上的三處安裝孔93與三件帶鍵鎖緊螺樁2對(duì)齊，壓上軸承擋板8，擰上自鎖螺母4和墊圈3緊固，將噴嘴6裝到齒輪箱機(jī)匣上，使?jié)櫥屯ㄟ^(guò)軸承擋板8圓周上的圓形導(dǎo)流孔82噴入雙排軸承內(nèi)部，確保軸承11的潤(rùn)滑冷卻。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種軸承緊固裝置，用來(lái)固定機(jī)匣a)內(nèi)的軸承(11)，所述軸承緊固裝置包括裝配在所述機(jī)匣(I)內(nèi)的軸承座(9)，所述軸承座(9)加工有收容軸承(11)的軸承座內(nèi)腔，其特征在于，所述軸承緊固裝置還包括設(shè)置在所述機(jī)匣(I)上的緊固組件；壓蓋在所述軸承座(9)上的軸承擋板(8)，所述軸承擋板(8)抵擋所述軸承(11)；所述緊固組件將所述軸承座(9)和所述軸承擋板(8)固定于所述機(jī)匣(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軸承緊固裝置，其特征在于，所述緊固組件為帶鍵鎖緊螺樁(2)，包括螺樁(21)和鎖緊鍵(22)，所述螺樁(21)擰固在所述機(jī)匣(I)內(nèi)，所述螺樁(21) 的第一端設(shè)置有鍵槽(23)，所述鎖緊鍵(22)通過(guò)所述鍵槽(23)導(dǎo)引嵌裝在所述鍵槽(23) 及所述機(jī)匣(I)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2項(xiàng)所述的軸承緊固裝置，其特征在于，所述鍵槽(23)為T(mén)形或燕尾形鍵槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軸承緊固裝置，其特征在于，所述軸承座(9)設(shè)有軸承座安裝孔(93)；所述軸承擋板(8)設(shè)有擋板安裝孔(81)；所述螺樁(21)的第二端依次穿過(guò)所述軸承座安裝孔(93)和所述擋板安裝孔(81)后螺接于一自鎖螺母(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軸承緊固裝置，其特征在于，在所述自鎖螺母(4)與所述軸承擋板(8)之間還設(shè)置有墊圈(3)，所述墊圈(3)套裝在所述螺樁(21)的第二端上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的軸承緊固裝置，其特征在于，在所述軸承座(9)與所述機(jī)匣 (I)之間還設(shè)置有調(diào)整墊片(10)，所述調(diào)整墊片(10)套裝在所述軸承座(9)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的軸承緊固裝置，其特征在于，還包括擰緊螺母(7)；所述軸承(11)固定安裝有一旋轉(zhuǎn)軸(5)，所述軸承(11)的端面與安裝在所述旋轉(zhuǎn)軸(5)上的錐齒輪(12)的安裝端面相抵靠，所述旋轉(zhuǎn)軸(5)貫穿所述軸承座(9)和所述軸承擋板⑶；所述擰緊螺母(7)擰固在所述旋轉(zhuǎn)軸(5)的第一端，并抵靠在所述軸承(11)的端面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軸承緊固裝置，其特征在于，所述軸承(11)的軸承外環(huán) (111)與所述軸承座(9)的內(nèi)腔之間、所述軸承座(9)的外表面與所述機(jī)匣⑴之間均為間隙配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求7項(xiàng)所述的軸承緊固裝置，其特征在于，所述軸承擋板(8)上沿周向分布有多個(gè)貫通的潤(rùn)滑油導(dǎo)流孔(82);所述機(jī)匣(I)上設(shè)置有延伸到所述軸承擋板(8)上方的潤(rùn)滑油噴嘴(6)，所述噴嘴(6)對(duì)應(yīng)所述潤(rùn)滑油導(dǎo)流孔(82)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種軸承緊固裝置，用來(lái)固定機(jī)匣(1)內(nèi)的軸承(11)，軸承緊固裝置包括裝配在機(jī)匣(1)內(nèi)的軸承座(9)，軸承座(9)加工有收容軸承(11)的軸承座內(nèi)腔，軸承緊固裝置還包括設(shè)置在機(jī)匣(1)上的緊固組件；壓蓋在軸承座(9)上的軸承擋板(8)，軸承擋板(8)抵擋軸承(11)；緊固組件將軸承座(9)和軸承擋板(8)固定于機(jī)匣(1)。本實(shí)用新型采用配有帶鍵鎖緊螺樁的軸承緊固裝置，由于螺樁下端有燕尾槽及鎖緊鍵嵌固，上端有自鎖螺母旋固，使得該緊固裝置緊固可靠，裝拆方便，承受沖擊力的能力強(qiáng)；可避免螺樁被擰脫出來(lái)，造成鋁鎂合金機(jī)匣里的螺紋損壞，導(dǎo)致機(jī)匣報(bào)廢的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F16C35/06GK202348992SQ20112040356
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者何群, 江平, 江建文, 田宏星, 粟暉, 董紅濤 申請(qǐng)人:中國(guó)航空動(dòng)力機(jī)械研究所