專(zhuān)利名稱：汽車(chē)油箱安全閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全閥，尤其是涉及一種用于汽車(chē)油箱的安全閥結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)油箱安全閥是在正常工作狀態(tài)中保持油箱內(nèi)進(jìn)、出氣的壓力平衡；當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí)，如在汽車(chē)側(cè)翻時(shí)能確保油箱內(nèi)的油品不滲漏，以達(dá)到汽車(chē)在側(cè)翻事故中的安全性?，F(xiàn)有技術(shù)的油箱安全閥其壓力達(dá)不到我國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，因而存在著安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，從而開(kāi)發(fā)一種壓力能滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、用于汽車(chē)油箱的安全閥。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種安全閥， 具有通氣管罩，位于通氣管罩內(nèi)的進(jìn)氣部件，位于通氣管罩下面的閥芯罩殼，位于閥芯罩殼內(nèi)的閥芯部件，其特征在于所述通氣管罩下底有基座，基座下面有用于與閥芯罩殼連接的環(huán)形面，所述環(huán)形面上有定位缺口 ；所述閥芯罩殼包括空心圓柱體，在空心圓柱體上面有上平面，下面有底蓋；所述上平面中心設(shè)有一通孔及與通孔同心并帶有定位凸點(diǎn)的一環(huán)形連接槽；所述通孔內(nèi)裝有中間有錐形連通孔的橡膠件；所述閥芯部件包括閥芯，在閥芯的上端中心設(shè)有中空錐體；在裝配狀態(tài)下，所述通氣管罩下面的環(huán)形面與閥芯罩殼上平面上的環(huán)形連接槽配合并采用焊接結(jié)構(gòu)使通氣管罩與閥芯罩殼連成一體，所述橡膠件上的錐形連通孔與閥芯上的中空錐體相配合形成密封面。本實(shí)用新型有益效果是(1)通氣管采用較短的設(shè)計(jì)，防止油箱在運(yùn)輸過(guò)程中因碰撞而導(dǎo)致?lián)p壞安全閥；通氣管根部采用加強(qiáng)筋，可以有效防止產(chǎn)品折斷。(2)通氣管罩與閥芯罩殼之間采用塑料焊接，以保證兩者之間有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度要求。(3)為能達(dá)到進(jìn)出氣壓力的要求，進(jìn)氣時(shí)氣體從進(jìn)氣孔中進(jìn)氣，通過(guò)閥芯罩殼上平面進(jìn)氣孔和橡膠密封面而進(jìn)入閥體底部，同時(shí)橡膠底面的通孔設(shè)計(jì)成圓錐形與閥芯頂部的中空錐體相配合，既能符合進(jìn)氣時(shí)密封面打開(kāi)，又能在需要出氣壓力時(shí)密封住內(nèi)部壓力的目的。(4)小閥芯與采用POM塑料的蓋帽相配合，符合出氣壓力的要求，并且在出氣壓力重要數(shù)據(jù)上能保持較高的一致性。(5)在正常情況下，油箱內(nèi)壓力處于平衡狀態(tài)，當(dāng)外界壓力大于油箱內(nèi)部壓力時(shí)， 安全閥體進(jìn)氣，橡膠面往下運(yùn)動(dòng)，形成進(jìn)氣渠道，壓力在2_3kpa之間；當(dāng)油箱內(nèi)部壓力大于外界壓力時(shí)，氣壓推動(dòng)小閥芯往上運(yùn)動(dòng)，打開(kāi)壓力，壓力在35-50kpa之間。保證壓力滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

[0011]附圖1是本實(shí)用新型的一種分體示意圖；附圖2是圖1的剖面圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明閥芯罩殼1，安裝孔11，上平面13，通氣孔14，連接孔15，空心圓柱體16，通氣管罩2，進(jìn)氣管21，三角形加強(qiáng)筋22，基座23，環(huán)形面對(duì)，定位缺口 25，閥芯3，中空錐體31，蓋帽32，小閥芯33，底蓋4，彈簧座三41，連接扣42，彈簧二 51，彈簧三52，彈簧 -54,橡膠件6，錐形連通孔61，進(jìn)氣件7，圓弧面71。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例如圖1、2所示的汽車(chē)油箱安全閥，具有通氣管罩2，通氣管罩內(nèi)有進(jìn)氣部件，通氣管罩下面有閥芯罩殼1，閥芯罩殼內(nèi)1有閥芯部件。所述通氣管罩2上面有水平設(shè)置的進(jìn)氣管21，通氣管21與通氣管罩2之間設(shè)有三角形加強(qiáng)筋22，所述通氣管21的長(zhǎng)度與通氣管罩 2直徑的比例是1比1，通氣管罩2下面有基座23，基座23下面有環(huán)形面對(duì)，環(huán)形面上設(shè)有定位缺口 25。所述閥芯罩殼1具有空心圓柱體16，空心圓柱體上面連接有上平面13，上平面中心設(shè)有通孔。所述通孔內(nèi)裝有具有錐形通孔61的橡膠件6，與所述通孔同心設(shè)有環(huán)形連接槽和二個(gè)氣孔，所述環(huán)形連接槽帶有定位凸點(diǎn)，所述上平面13外緣開(kāi)有安裝孔11。所述空心圓柱體16四周開(kāi)有四個(gè)通氣孔14，下面有四個(gè)連接孔15。所述橡膠件6的頸部上下設(shè)有以錐形連通孔61為中心的二個(gè)平行平面，所述下平面的半徑略大于氣孔到上平面 13中心的距離，所述錐形連通孔61的下口大于上口。所述通氣管罩2下面基座23的下底有高出底面的環(huán)形連接面對(duì)，所述環(huán)形面上有定位缺口 25。所述通氣管罩2的環(huán)形連接面 24與閥芯罩殼上平面13的環(huán)形連接槽相配合而形成嵌入結(jié)構(gòu)，并采用塑料焊接工藝，保證可靠強(qiáng)度。所述進(jìn)氣部件包括八角進(jìn)氣件7和安裝在進(jìn)氣件與通氣管罩之間的彈簧一 M ； 所述進(jìn)氣件7下底的中間為圓弧面71，四周為平面，所述圓弧面用以與橡膠件6的上平面相配合，在圓弧面71的中心有一中心孔，四周有若干通孔，所述進(jìn)氣件7上面有彈簧座一。所述閥芯部件包括閥芯3，閥芯內(nèi)有蓋帽32，蓋帽內(nèi)有小閥芯33 ；所述閥芯3上面有與橡膠件 6的錐形連通孔61相配合的中空錐體31，所述中空錐體31與橡膠件6錐形通孔61相配合而起到密封作用；所述閥芯內(nèi)腔頂部有彈簧座二，所述小閥芯33與蓋帽32直接接觸，所述蓋帽32與彈簧座二之間有彈簧二 51。所述閥芯罩殼下面裝有底蓋4，所述底蓋上設(shè)有與閥芯罩殼下面的連接孔相連的連接扣42，中間設(shè)有彈簧座三41，所述彈簧三52 —端外套在彈簧座三41，另一端與閥芯3的內(nèi)環(huán)槽相抵靠。在正常情況下，油箱內(nèi)壓力處于平衡狀態(tài)，當(dāng)外界壓力大于油箱內(nèi)部壓力時(shí)，安全閥體進(jìn)氣，橡膠面往下運(yùn)動(dòng)，形成進(jìn)氣渠道，壓力在2_3kpa之間；當(dāng)油箱內(nèi)部壓力大于外界壓力時(shí)，氣壓推動(dòng)小閥芯33往上運(yùn)動(dòng)，打開(kāi)壓力，壓力在!35-50kpa 之間。
權(quán)利要求1. 一種汽車(chē)油箱安全閥，具有通氣管罩，位于通氣管罩內(nèi)的進(jìn)氣部件，位于通氣管罩下面的閥芯罩殼，位于閥芯罩殼內(nèi)的閥芯部件，其特征在于所述通氣管罩下底有的基座， 基座下面有用于與閥芯罩殼連接的環(huán)形面，所述環(huán)形面上有定位缺口 ；所述閥芯罩殼包括空心圓柱體，在空心圓柱體上面有上平面，下面有底蓋；所述上平面中心設(shè)有一通孔及與通孔同心并帶有定位凸點(diǎn)的一環(huán)形連接槽；所述通孔內(nèi)裝有中間有錐形連通孔的橡膠件；所述閥芯部件包括閥芯，在閥芯的上端中心設(shè)有中空錐體；在裝配狀態(tài)下，所述通氣管罩下面的環(huán)形面與閥芯罩殼上平面上的環(huán)形連接槽配合并采用焊接結(jié)構(gòu)使通氣管罩與閥芯罩殼連成一體，所述橡膠件上的錐形連通孔與閥芯上的中空錐體相配合形成密封面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)油箱安全閥，具有通氣管罩，位于通氣管罩內(nèi)的進(jìn)氣部件，位于通氣管罩下面的閥芯罩殼，位于閥芯罩殼內(nèi)的閥芯部件，其特征在于所述通氣管罩下底有基座，基座下面有用于與閥芯罩殼連接的環(huán)形面；所述閥芯罩殼的上平面中心設(shè)有一通孔及環(huán)形連接槽；所述通孔內(nèi)裝有中間有錐形連通孔的橡膠件；所述閥芯部件包括閥芯，在閥芯的上端中心設(shè)有中空錐體。本實(shí)用新型的通氣管罩與閥芯罩殼之間采用塑料焊接，閥芯上面有與橡膠件的錐形連通孔相配合的中空錐體，既能符合進(jìn)氣時(shí)密封面打開(kāi)，又能在需要出氣壓力時(shí)密封住內(nèi)部壓力的目的。
文檔編號(hào)F16K17/19GK202118328SQ20112018064
公開(kāi)日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月1日
發(fā)明者葉前 申請(qǐng)人:余姚市前誠(chéng)塑料廠