專利名稱：新型汽車板簧中心螺栓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于載重汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型汽車板簧中心定位螺栓。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的汽車板簧中心定位螺栓采用六角頭定位，因其作業(yè)環(huán)境極為惡劣，車輛在 重載時(shí)造成后雙橋懸架部位的零部件經(jīng)常出現(xiàn)斷裂，尤其是板簧中心螺栓易被剪斷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題提供一種新型汽車板簧中心螺栓，將原六角頭螺栓 定位改為球面定位，且局部加粗光桿，使用中球面定位與鋼板座孔結(jié)合面積大，間隙小，局 部加粗光桿強(qiáng)度高，有效解決車輛在重載時(shí)板簧中心螺栓易被剪斷的問(wèn)題。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案新型汽車板簧中心螺栓，由螺栓頭和螺桿構(gòu)成，所述 螺栓頭為半球形結(jié)構(gòu)，所述螺桿由連接螺栓頭的粗光桿、中部光桿和下部絲桿構(gòu)成。所述粗光桿的直徑小于螺栓頭的直徑大于中部光桿的直徑，且光桿的下部制有外 螺紋形成下部絲桿。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比將原六角螺栓定位改為球面定位，且局部加粗光桿， 使用中球面定位與鋼板座孔結(jié)合面積大，間隙小，局部加粗光桿強(qiáng)度高，車輛在惡劣工況 下，有效解決了板簧中心螺栓易被剪斷的問(wèn)題，提高了鋼板彈簧中心螺栓的使用壽命，且結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，成本低廉，安全可靠。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。一種新型汽車板簧中心螺栓由螺栓頭1和螺桿2構(gòu)成，其螺栓頭1為半球形結(jié)構(gòu)， 螺桿2由連接螺栓頭1的粗光桿3、中部光桿4和下部絲桿5構(gòu)成。所述粗光桿3的直徑小 于螺栓頭1的直徑大于中部光桿4的直徑，且光桿4的下部制有外螺紋形成下部絲桿5。本實(shí)用新型通過(guò)將汽車板簧中心螺栓光桿局部加粗提高強(qiáng)度，螺栓頭采用球面結(jié) 構(gòu)，螺栓頭與鋼板座孔結(jié)合面積增大，間隙減小，使承載面積加大，受力更為均勻，從而解決 車輛在重載時(shí)板簧中心螺栓易被剪斷的問(wèn)題。
權(quán)利要求新型汽車板簧中心螺栓，由螺栓頭(1)和螺桿(2)構(gòu)成，其特征在于所述螺栓頭(1)為半球形結(jié)構(gòu)，所述螺桿(2)由連接螺栓頭(1)的粗光桿(3)、中部光桿(4)和下部絲桿(5)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型汽車板簧中心螺栓，其特征在于所述粗光桿(3)的直 徑小于螺栓頭(1)的直徑大于中部光桿(4)的直徑，且光桿(4)的下部制有外螺紋形成下 部絲桿(5)。
專利摘要提供一種新型汽車板簧中心螺栓，由螺栓頭和螺桿構(gòu)成，所述螺栓頭為半球形結(jié)構(gòu)，所述螺桿由連接螺栓頭的粗光桿、中部光桿和下部絲桿構(gòu)成。本實(shí)用新型將原六角螺栓定位改為球面定位，且局部加粗光桿，使用中球面定位與鋼板座孔結(jié)合面積大，間隙小，局部加粗光桿強(qiáng)度高，有效解決車輛在重載時(shí)板簧中心螺栓易被剪斷的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16B35/00GK201771921SQ20102052031
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月7日
發(fā)明者劉衛(wèi)芬, 劉憲軍, 張建平, 張建盟, 張育勃, 梁小剛, 蘇軍琪, 顧明強(qiáng) 申請(qǐng)人:寶雞華山工程車輛有限責(zé)任公司