專利名稱：一種減震器的導(dǎo)向器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車減震器領(lǐng)域，具體屬于一種減震器的導(dǎo)向器。
背景技術(shù)：
減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，在筒中充滿油。活塞上有節(jié)流孔，使 得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補充。阻尼就是在具有粘性的油通過節(jié)流 孔時產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變， 當減震器工作速度快時，阻尼過大會影響對沖擊的吸收。因此，在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個 圓盤狀的板簧閥門，當壓力變大時，閥門被頂開，節(jié)流孔開度變大，阻尼變小。由于活塞是雙 向運動的，所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門，分別叫做壓縮閥和伸張閥。目前的導(dǎo)向器結(jié) 構(gòu)設(shè)計不夠合理，與活塞桿配合精度不夠，影響減震器工作效率。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種減震器的導(dǎo)向器，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，與活塞桿裝配方 便，且與活塞桿的導(dǎo)向精度高，改善了減震器的減震效果，保證了減震器的工作穩(wěn)定性。本實用新型的技術(shù)方案如下一種減震器的導(dǎo)向器，包括有環(huán)形座體，所述環(huán)形座體中部開有活塞桿安裝孔，環(huán) 形座體外側(cè)壁設(shè)有多個環(huán)形臺階，活塞桿安裝孔的兩側(cè)分別開有環(huán)形槽。所述的環(huán)形座體外側(cè)壁上設(shè)有數(shù)個卡口。本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，與活塞桿裝配方便，且與活塞桿的導(dǎo)向精度高，改善 了減震器的減震效果，保證了減震器的工作穩(wěn)定性。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見附圖，一種減震器的導(dǎo)向器，包括有環(huán)形座體1，環(huán)形座體1中部開有活塞桿 安裝孔2，環(huán)形座體1外側(cè)壁設(shè)有多個環(huán)形臺階3，活塞桿安裝孔的兩側(cè)分別開有環(huán)形槽4， 環(huán)形座體外側(cè)壁上設(shè)有數(shù)個卡口 5。
權(quán)利要求1.一種減震器的導(dǎo)向器，包括有環(huán)形座體，其特征在于所述環(huán)形座體中部開有活塞 桿安裝孔，環(huán)形座體外側(cè)壁設(shè)有多個環(huán)形臺階，活塞桿安裝孔的兩側(cè)分別開有環(huán)形槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震器的導(dǎo)向器，其特征在于所述的環(huán)形座體外側(cè)壁上設(shè) 有數(shù)個卡口。
專利摘要本實用新型公開了一種減震器的導(dǎo)向器，包括有環(huán)形座體，所述環(huán)形座體中部開有活塞桿安裝孔，環(huán)形座體外側(cè)壁設(shè)有多個環(huán)形臺階，活塞桿安裝孔的兩側(cè)分別開有環(huán)形槽。本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，與活塞桿裝配方便，且與活塞桿的導(dǎo)向精度高，改善了減震器的減震效果，保證了減震器的工作穩(wěn)定性。
文檔編號F16F9/36GK201843928SQ20102051905
公開日2011年5月25日 申請日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者潘鑫強 申請人:蕪湖弘祥汽車減振器工業(yè)有限公司