專利名稱：轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)大流量防浪負(fù)扭矩閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)專用閥，具體的說是一種轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)大流量防浪 負(fù)扭矩閥。
背景技術(shù)：
當(dāng)今世界先進(jìn)的轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)，都采用由其公司專門開發(fā)設(shè)計(jì)的專用閥，以適應(yīng)轉(zhuǎn) 葉式舵機(jī)需防海浪沖擊、負(fù)扭矩工況等特殊要求。采用專用閥，可以根據(jù)特殊工況作針對性 的開發(fā)設(shè)計(jì)，這樣具有集成度高、針對性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。作為轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)關(guān)鍵技術(shù)之一，國內(nèi)目 前還沒有哪家公司設(shè)計(jì)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)專用閥，目前高壓小流量擺缸舵機(jī)專用閥已有專 業(yè)廠家生產(chǎn)，但轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)專用閥都是由通用閥經(jīng)過閥塊組合而成，體積大，重，價格貴，損 失大，效果不理想?，F(xiàn)有的轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)負(fù)扭矩閥設(shè)計(jì)為兩個液控單向閥集成在一個閥組上， 兩個溢流閥集成在另一個閥組上，這樣體積大，重，液壓損失大并且安裝不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出一種轉(zhuǎn) 葉式舵機(jī)大流量防浪負(fù)扭矩閥，具有防浪沖擊和負(fù)扭矩工況時速度自動調(diào)節(jié)功能。本實(shí)用新型解決以上技術(shù)問題的技術(shù)方案是轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)大流量防浪負(fù)扭矩閥，包括主閥體，主閥體包括主閥芯、端蓋、錐閥體 和閥座，在主閥體上方設(shè)有一個小閥體，小閥體內(nèi)設(shè)有一個雙向溢流閥，雙向溢流閥的兩個 閥芯與主閥體的主閥芯油路連通。作為本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是在小閥體上設(shè)有旁通閥。旁通閥是設(shè)置在雙向溢流閥一端的調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿與雙 向溢流閥兩個閥芯及主閥體主閥芯油路相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型在負(fù)扭矩閥上集成雙向溢流閥，并設(shè)置了旁通 閥，這樣可以大大提高了閥的集成度和可靠性，，減少了閥組元件，減少了閥的液壓損失和 系統(tǒng)發(fā)熱火，減小了閥的體積，優(yōu)化提高了閥的性能，加快了閥的響應(yīng)時間，可直接安裝在 轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)缸體上，連接方便簡單。本實(shí)用新型可使船上舵機(jī)停止?fàn)顟B(tài)下受到海浪沖擊時 當(dāng)壓力超過預(yù)定壓力高、低壓腔就會溝通以保護(hù)舵機(jī)安全；可使船上舵機(jī)轉(zhuǎn)動過程中受到 負(fù)扭矩工況時通過改變閥口大小自動調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)舵的速度，當(dāng)遇到一些特殊情況下，可通過手 動打開自帶的旁通閥可以手動溝通舵機(jī)的高、底壓腔，保證船的安全。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一[0011]本實(shí)施例是一種轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)大流量防浪負(fù)扭矩閥，結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括主閥體 1，主閥體1包括主閥芯2、端蓋3、錐閥體4和閥座5，在主閥體1上方設(shè)有一個小閥體6，小 閥體6內(nèi)設(shè)有一個雙向溢流閥7，雙向溢流閥7的兩個閥芯與主閥體1的主閥芯2油路連 通。在小閥體6上設(shè)有旁通閥，旁通閥是設(shè)置在雙向溢流閥7 —端的調(diào)節(jié)桿8，調(diào)節(jié)桿8與 雙向溢流閥7兩個閥芯及主閥體1主閥芯油路相連，通過調(diào)節(jié)桿8可手動打開舵機(jī)高低壓 腔的油路?？蓪⒈緦?shí)用新型的轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)大流量防浪負(fù)扭矩閥直接安裝在舵機(jī)上，這樣即 減少了連接管路，也加快的反應(yīng)速度，對舵機(jī)的安全性有了很大的提高。本實(shí)用新型在負(fù)扭矩閥上集成雙向溢流閥，并設(shè)置了旁通閥，這樣可以大大提高 了閥的集成度和可靠性，，減少了閥組元件，減少了閥的液壓損失和系統(tǒng)發(fā)熱火，減小了閥 的體積，優(yōu)化提高了閥的性能，加快了閥的響應(yīng)時間，可直接安裝在轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)缸體上，連 接方便簡單。本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式，凡采用同等替換或等效變換形成的技術(shù)方 案，均落在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)大流量防浪負(fù)扭矩閥，包括主閥體，所述主閥體包括主閥芯、端蓋、錐閥體和閥座，其特征在于在所述主閥體上方設(shè)有一個小閥體，所述小閥體內(nèi)設(shè)有一個雙向溢流閥，所述雙向溢流閥的兩個閥芯與所述主閥體的主閥芯油路連通。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)大流量防浪負(fù)扭矩閥，其特征在于在所述小閥體 上設(shè)有旁通閥。
3.如權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)大流量防浪負(fù)扭矩閥，其特征在于所述旁通閥是 設(shè)置在所述雙向溢流閥一端的調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿與所述雙向溢流閥兩個閥芯及所述主閥 體主閥芯油路相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)專用閥，是一種轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)大流量防浪負(fù)扭矩閥，包括主閥體，主閥體包括主閥芯、端蓋、錐閥體和閥座，在主閥體上方設(shè)有一個小閥體，小閥體內(nèi)設(shè)有一個雙向溢流閥，雙向溢流閥的兩個閥芯與主閥體的主閥芯油路連通。在雙向溢流閥一端的調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿與雙向溢流閥兩個閥芯及主閥體主閥芯油路相連。本實(shí)用新型在負(fù)扭矩閥上集成雙向溢流閥，并設(shè)置了旁通閥，這樣可以大大提高了閥的集成度和可靠性，減少了閥組元件，減少了閥的液壓損失和系統(tǒng)發(fā)熱火，減小了閥的體積，優(yōu)化提高了閥的性能，加快了閥的響應(yīng)時間，可直接安裝在轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)缸體上，連接方便簡單。
文檔編號F16K17/00GK201770000SQ20102027135
公開日2011年3月23日 申請日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者楊建華, 王洪琪, 竺小龍, 韋紅錢, 項(xiàng)磊 申請人:南京中船綠洲機(jī)器有限公司