專利名稱：車用氣彈簧接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車用氣彈簧接頭。
背景技術(shù)：
以往的車用氣彈簧接頭的前部(頭部)只能滿足，裝在車身或車門上且與其相連 接的球頭螺栓有十八度的相對運動空間，當(dāng)有些氣彈簧在車門或車身上安裝點的不同，特 別是氣彈簧打開車門的形式是呈翻轉(zhuǎn)式，氣彈簧與車門的夾角相對較大的狀態(tài)時，氣彈簧 接頭與球頭螺栓會相互抵觸，甚至球頭螺栓從接頭球窩處剝離。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為解決上述問題，設(shè)計一種接頭頭部能增大球頭螺栓相對運 動空間的車用氣彈簧接頭。技術(shù)方案一種車用氣彈簧接頭，包括呈半圓體的上部，呈長方體的下部，其前端部呈球體， 整體呈長方形，上部開有一條安裝彈簧卡片的橫向半環(huán)形槽和拆卸彈簧卡片的縱向直槽， 右端部的軸向中心處開有鑲嵌螺紋鑲嵌套的圓孔，鑲嵌套中安裝氣彈簧連桿，前端下部 開有安裝球頭螺栓的圓球面孔，其特征在于圓球面孔的開口面與連桿軸向的角度a為 二十五至三十度。技術(shù)效果本實用新型的效果是，由于氣彈簧接頭頭部開有圓球面孔的開口面與與連桿軸向 的角度a為二十五至三十度，增大了球頭螺栓接頭與頭部的相對運動空間，也就相對增加 了車門可打開的角度，較好地解決了背景技術(shù)中的問題。

圖1 氣彈簧接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 氣彈簧接頭的右視螺紋鑲嵌套處局部放大示意圖；圖3 氣彈簧接頭與球頭螺栓的裝配示意圖；圖4 球頭螺栓運動空間示意圖附圖中各部件的編號為1、氣彈簧接頭；2、螺紋鑲嵌套；3、彈簧卡片；4、球頭螺栓具體實施方式
如圖1所示，氣彈簧接頭1據(jù)a角度一次注塑成型，其前端部呈球體，整體呈長方 形，上部開有一條安裝彈簧卡片3的橫向半環(huán)形槽和拆卸彈簧卡片3的縱向直槽，后端部的 軸向中心處開有鑲嵌螺紋鑲嵌套2的圓孔，，前端下部開有安裝球頭螺栓的圓球面孔，圓球 面孔的開口所在面與氣彈簧接頭軸向的角度a為二十五至三十五度。[0015]如圖2所示，螺紋鑲嵌套2中安裝氣彈簧連桿。如圖3所示，將彈簧卡片3通過氣彈簧接頭1的橫向半環(huán)形槽裝入。如圖4所示，將球頭螺栓4裝入氣彈簧接頭1頭部的球窩處。當(dāng)a為二十五時，球 頭螺栓的相對運動空間(最大旋轉(zhuǎn)角度)達(dá)三十二度；當(dāng)a為三十五度時，球頭螺栓的相對 運動空間(最大旋轉(zhuǎn)角度)達(dá)四十二度。
權(quán)利要求一種車用氣彈簧接頭，包括呈半圓體的上部，呈長方體的下部，其前端部呈球體，整體呈長方形，上部開有一條安裝彈簧卡片(3)的橫向半環(huán)形槽和拆卸彈簧卡片(3)的縱向直槽，后端部的軸向中心處開有鑲嵌螺紋鑲嵌套(2)的圓孔，鑲嵌套中安裝氣彈簧連桿，前端下部開有安裝球頭螺栓(4)的圓球面孔，其特征在于圓球面孔的開口所在面與氣彈簧軸向的角度a為二十五至三十五度。
專利摘要本實用新型涉及車用氣彈簧接頭，包括呈半圓體的上部，呈長方體的下部，其前端部呈球體，整體呈長方形，上部開有一條安裝彈簧卡片的橫向半環(huán)形槽和拆卸彈簧卡片的縱向直槽，后端部的軸向中心處開有鑲嵌螺紋鑲嵌套的圓孔，鑲嵌套中安裝氣彈簧連桿，前端下部開有安裝球頭螺栓的圓球面孔，其特征在于圓球面孔的開口所在面與氣彈簧軸向的角度a為二十五至三十五度。本實用新型的效果是，增加了安裝在車門上并與氣彈簧接頭相連接的球頭螺栓的相對運動空間，也就相對增加了車門可打開的角度?？蓮V泛應(yīng)用于車用氣彈簧與球頭螺栓的連接。
文檔編號F16F9/54GK201567896SQ20092025952
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月8日
發(fā)明者朱健鳴, 王勇 申請人:邵陽市通達(dá)汽車零部件制造有限公司