專利名稱：雪地車變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于雪地車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，尤其涉及雪地車的變速箱。
背景技術(shù)：
雪地車一般為前滑撬后履帶式，能快速在雪地移動，是積雪區(qū)最廣泛、便捷的交通工具。雪地車既無裝甲，也不裝武器，主要的技術(shù)指標(biāo)是結(jié)構(gòu)可靠、輕便靈活、具有良好的積雪地(或多種地形)機(jī)動性和一定的裝載能力?，F(xiàn)有雪地車的變速箱不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配困難、成本高，而且傳動的可靠性較差、效率低、抗沖擊能力較弱，不利于嚴(yán)寒低溫下劇烈震動顛覆運行的中小型雪地車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、傳動可靠的雪地車變速箱。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種雪地車變速箱，包括箱體、輸入軸和輸出軸，其關(guān)鍵在于所述輸入軸通過軸承支承在箱體上，輸入軸的一端從箱體的側(cè)面伸出，在輸入軸位于箱體內(nèi)的軸身上通過軸承支承有輸入大齒輪和輸入小齒輪，其中輸入大齒輪與第一輸出軸上的輸出小齒輪嚙合，輸入小齒輪與第一輸出軸上的輸出大齒輪嚙合；在所述輸入大、小齒輪之間設(shè)有第一變擋輪，該第一變擋輪與輸入軸花鍵連接，且第一變擋輪圓周上的環(huán)槽與第一撥叉連接，在第一變擋輪的兩端面設(shè)有能夠與對應(yīng)的輸入齒輪相接合的齒；在所述輸入小齒輪的旁邊設(shè)有倒擋主動輪，該倒擋主動輪與倒擋軸上的倒擋從動輪嚙合，在倒擋軸上通過軸承支承有倒擋傳動輪，該倒擋傳動輪與輸出大齒輪嚙合，所述倒擋軸上還花鍵連接有第二變擋輪，該第二變擋輪圓周上的環(huán)槽與第二撥叉連接，在第二撥叉的撥動下，第二變擋輪能夠與倒擋傳動輪接合；在所述箱體的下部通過軸承支承有第二輸出軸，該第二輸出軸通過過渡齒輪機(jī)構(gòu)與輸出小齒輪連接。 采用以上技術(shù)方案，第一變擋輪在第一撥叉的撥動下，能夠在輸入軸上滑移，有選擇地與輸入小齒輪嚙合，或者與輸入大齒輪嚙合，或者與輸入小齒輪及輸入大齒輪分離，分別對應(yīng)雪地車的低速前進(jìn)擋、高速前進(jìn)擋和空擋；第二變擋輪在第二撥叉的撥動下，能夠在倒擋軸上滑移，對應(yīng)雪地車的倒退擋。本發(fā)明采用半封閉自潤滑系統(tǒng)，保障了在低溫下各齒輪之間的潤滑。齒輪和軸的設(shè)計充分考慮了低溫啟動時應(yīng)力集中的減少。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、裝配容易、成本低，傳動可靠、效率高、抗沖擊能力強(qiáng)，特別適用于嚴(yán)寒低溫和強(qiáng)烈顛覆的環(huán)境下工作。 作為優(yōu)選，所述第一輸出軸的一端從箱體的側(cè)面伸出，且伸出方向與輸入軸相反；所述第二輸出軸的一端從箱體的側(cè)面伸出，且伸出方向與輸入軸相同。以上結(jié)構(gòu)不僅可以向雪地車的行走機(jī)構(gòu)傳遞動力，而且能夠為其它機(jī)構(gòu)提供動力，布置合理、緊湊可靠。
為了簡化結(jié)構(gòu)、方便安裝，并進(jìn)一步保障動力傳遞的可靠性，所述過渡齒輪機(jī)構(gòu)包括第一過渡齒、第一過渡軸、第二過渡齒、第二過渡軸和下輸出輪，其中第一、第二過渡軸固定在箱體內(nèi)，在第一過渡軸上通過軸承支承第一過渡齒，該第一過渡齒與輸出小齒輪及第二過渡齒嚙合，所述第二過渡齒通過軸承支承在第二過渡軸上，并與第二輸出軸上的下輸出輪嚙合。 有益效果本發(fā)明具有兩個前進(jìn)擋、一個空擋和一個倒退擋，能夠滿足雪地車不同環(huán)境下實際行走的需要，具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，裝配容易，成本低，傳動可靠，效率高，抗沖擊
能力強(qiáng)等特點，特別適用于-4(TC劇烈震動顛覆運行的中小型雪地車。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明 如圖1所示，在箱體1的上部通過軸承支承輸入軸2、倒擋軸11和第一輸出軸5，三根軸相互平行。其中輸入軸2的左端從箱體1的左側(cè)面伸出，第一輸出軸5的右端從箱體1的右側(cè)面伸出。在輸入軸2位于箱體1內(nèi)的軸身上從左往右依次套裝倒擋主動輪10、輸入小齒輪4、第一變擋輪8和輸入大齒輪3，其中輸入大齒輪3及輸入小齒輪4通過軸承與輸入軸2支承，倒擋主動輪10固套于倒擋軸11上，而第一變擋輪8與輸入軸2花鍵連接，且第一變擋輪8圓周上的環(huán)槽與第一撥叉9連接，在第一變擋輪8的兩端面設(shè)有能夠與對應(yīng)的輸入齒輪相接合的齒。第一變擋輪8在第一撥叉9的撥動下，能夠在輸入軸2上滑移，以便通過端面齒與輸入大齒輪3或輸入小齒輪4接合。 從圖1中可知，在第一輸出軸5上通過花鍵連接有輸出小齒輪6和輸出大齒輪7，其中輸出大齒輪7與輸入小齒輪4及倒擋傳動輪13嚙合。所述倒擋傳動輪13通過軸承支承在倒擋軸11上，在倒擋傳動輪13的左側(cè)設(shè)置倒擋從動輪12，該倒擋從動輪12固套于倒擋軸11上，并與倒擋主動輪10嚙合。在倒擋傳動輪13的右側(cè)設(shè)置第二變擋輪14，該第二變擋輪14通過花鍵與倒擋軸11連接，第二變擋輪14圓周上的環(huán)槽與第二撥叉(圖中未畫出)連接，在第二撥叉的撥動下，第二變擋輪14能夠在倒擋軸11上滑移，以便與倒擋傳動輪13接合。 從圖1中進(jìn)一步可知，所述輸出小齒輪6與輸入大齒輪3及第一過渡齒16嚙合。第一過渡齒16通過軸承支承在第一過渡軸17上，第一過渡軸17固定于箱體1內(nèi)。在第一過渡軸17的下方固定第二過渡軸19，該第二過渡軸19上通過軸承支承第二過渡齒18，第二過渡齒18與第一過渡齒16及下輸出輪20嚙合。所述下輸出輪20套裝于第二輸出軸15上，第二輸出軸15的左端從箱體1的左側(cè)面伸出。
本發(fā)明具有四個擋位，具體為 1、低速前進(jìn)擋此時第二變擋輪14不與倒擋傳動輪13接合，而第一變擋輪8與輸入小齒輪4接合，發(fā)動機(jī)的動力帶動輸入軸2旋轉(zhuǎn)，輸入軸2通過花鍵帶動第一變擋輪8，使第一變擋輪8通過端面齒帶動輸入小齒輪4轉(zhuǎn)動，而輸入小齒輪4通過輸出大齒輪7帶動第一輸出軸5和輸出小齒輪6旋轉(zhuǎn)， 一方面第一輸出軸5向外輸出動力，另一方面，輸出小齒輪6依次經(jīng)第一過渡齒16、第二過渡齒18和下輸出輪20帶動第二輸出軸15，使第二輸出軸15轉(zhuǎn)動，并向外輸出動力。 2、高速前進(jìn)擋此時第二變擋輪14不與倒擋傳動輪13接合，而第一變擋輪8與輸入大齒輪3接合，發(fā)動機(jī)的動力帶動輸入軸2旋轉(zhuǎn)，輸入軸2通過花鍵帶動第一變擋輪8，使第一變擋輪8通過端面齒帶動輸入大齒輪3轉(zhuǎn)動，而輸入大齒輪3通過輸出小齒輪6帶動第一輸出軸5旋轉(zhuǎn)，一方面第一輸出軸5向外輸出動力，另一方面，輸出小齒輪6依次經(jīng)第一過渡齒16、第二過渡齒18和下輸出輪20帶動第二輸出軸15，使第二輸出軸15轉(zhuǎn)動，并向外輸出動力。 3、空擋此時第二變擋輪14不與倒擋傳動輪13接合，而第一變擋輪8既不與輸入大齒輪3接合，也不與輸入小齒輪4接合，輸入軸2空轉(zhuǎn)，而第一輸出軸5和第二輸出軸15不轉(zhuǎn)動。 4、倒退擋此時此時第二變擋輪14與倒擋傳動輪13接合，而第一變擋輪8既不與輸入大齒輪3接合，也不與輸入小齒輪4接合。發(fā)動機(jī)的動力帶動輸入軸2旋轉(zhuǎn)，輸入軸2通過倒擋主動輪10帶動倒擋從動輪12及倒擋軸11轉(zhuǎn)動，倒擋軸11通過第二變擋輪14帶動倒擋傳動輪13旋轉(zhuǎn)，倒擋傳動輪13再通過輸出大齒輪7帶動第一輸出軸5和輸出小齒輪6，使第一輸出軸5向外輸出動力的同時，輸出小齒輪6依次經(jīng)第一過渡齒16、第二過渡齒18和下輸出輪20帶動第二輸出軸15，使第二輸出軸15轉(zhuǎn)動，也向外輸出動力。
權(quán)利要求
一種雪地車變速箱，包括箱體、輸入軸和輸出軸，其特征在于所述輸入軸(2)通過軸承支承在箱體(1)上，輸入軸(2)的一端從箱體(1)的側(cè)面伸出，在輸入軸(2)位于箱體(1)內(nèi)的軸身上通過軸承支承有輸入大齒輪(3)和輸入小齒輪(4)，其中輸入大齒輪(3)與第一輸出軸(5)上的輸出小齒輪(6)嚙合，輸入小齒輪(4)與第一輸出軸(5)上的輸出大齒輪(7)嚙合；在所述輸入大、小齒輪(3、4)之間設(shè)有第一變擋輪(8)，該第一變擋輪(8)與輸入軸(2)花鍵連接，且第一變擋輪(8)圓周上的環(huán)槽與第一撥叉(9)連接，在第一變擋輪(8)的兩端面設(shè)有能夠與對應(yīng)的輸入齒輪相接合的齒；在所述輸入小齒輪(4)的旁邊設(shè)有倒擋主動輪(10)，該倒擋主動輪(10)與倒擋軸(11)上的倒擋從動輪(12)嚙合，在倒擋軸(11)上通過軸承支承有倒擋傳動輪(13)，該倒擋傳動輪(13)與輸出大齒輪(7)嚙合，所述倒擋軸(11)上還花鍵連接有第二變擋輪(14)，該第二變擋輪(14)圓周上的環(huán)槽與第二撥叉連接，在第二撥叉的撥動下，第二變擋輪(14)能夠與倒擋傳動輪(13)接合；在所述箱體(1)的下部通過軸承支承有第二輸出軸(15)，該第二輸出軸(15)通過過渡齒輪機(jī)構(gòu)與輸出小齒輪(6)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雪地車變速箱，其特征在于所述第一輸出軸(5)的一端從箱體(1)的側(cè)面伸出，且伸出方向與輸入軸(2)相反。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雪地車變速箱，其特征在于所述第二輸出軸(15)的一端從箱體(1)的側(cè)面伸出，且伸出方向與輸入軸(2)相同。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪地車變速箱，其特征在于所述過渡齒輪機(jī)構(gòu)包括第一過渡齒(16)、第一過渡軸(17)、第二過渡齒(18)、第二過渡軸(19)和下輸出輪(20)，其中第一、第二過渡軸(17、 19)固定在箱體(1)內(nèi)，在第一過渡軸(17)上通過軸承支承第一過渡齒(16)，該第一過渡齒(16)與輸出小齒輪(6)及第二過渡齒(18)嚙合，所述第二過渡齒(18)通過軸承支承在第二過渡軸(19)上，并與第二輸出軸(15)上的下輸出輪(20)嚙合。
全文摘要
一種雪地車變速箱，在輸入軸上支承有輸入大、小齒輪，輸入大齒輪與第一輸出軸上的輸出小齒輪嚙合，輸入小齒輪與第一輸出軸上的輸出大齒輪嚙合；在輸入大、小齒輪之間設(shè)有第一變擋輪；在輸入小齒輪的旁邊設(shè)有倒擋主動輪，倒擋主動輪與倒擋軸上的倒擋從動輪嚙合，在倒擋軸上支承有倒擋傳動輪，該倒擋傳動輪與輸出大齒輪嚙合，所述倒擋軸上還花鍵連接有第二變擋輪；在箱體的下部支承第二輸出軸，該第二輸出軸通過過渡齒輪機(jī)構(gòu)與輸出小齒輪連接。本發(fā)明具有兩個前進(jìn)擋、一個空擋和一個倒退擋，能夠滿足雪地車不同環(huán)境下實際行走的需要，具有結(jié)構(gòu)簡單，裝配容易，傳動可靠，效率高，抗沖擊能力強(qiáng)等特點，特別適用于-40℃劇烈震動顛覆運行的中小型雪地車。
文檔編號F16H3/087GK101709766SQ20091019185
公開日2010年5月19日 申請日期2009年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月10日
發(fā)明者蔣國峰 申請人:重慶永發(fā)摩托車配件有限公司