雪地車動(dòng)力負(fù)載連接架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]
本發(fā)明涉及雪地車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種雪地車動(dòng)力負(fù)載連接架。
【背景技術(shù)】
[0002]雪地車驅(qū)動(dòng)裝置是雪地車的動(dòng)力源，其主要由發(fā)動(dòng)機(jī)本體、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和皮帶等組成。現(xiàn)有技術(shù)的主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和皮帶以發(fā)動(dòng)機(jī)本體側(cè)面為定位面與直接連接在發(fā)動(dòng)機(jī)本體的側(cè)面上，而沒有任何防護(hù)或者連接機(jī)構(gòu)。然而，該直接安裝方式會(huì)造成主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)本體之間連接的位置精度不易保證且連接剛度差的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述現(xiàn)有技術(shù)雪地車驅(qū)動(dòng)裝置的主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)本體之間連接的位置精度不易保證且連接剛度差的問題，本發(fā)明提供一種雪地車動(dòng)力負(fù)載連接架。
[0004]本發(fā)明雪地車動(dòng)力負(fù)載連接架包括一體成型的主動(dòng)輪板、連接板和從動(dòng)輪板;在所述主動(dòng)輪板中央設(shè)置有主動(dòng)軸孔，所述主動(dòng)軸孔的輪廓由多個(gè)半圓形的第一圓弧角和第二圓弧角組成，所述第一圓弧角和第二圓弧角交錯(cuò)圍成所述主動(dòng)軸孔，且所述第一圓弧角和第二圓弧角之間圓弧過度，所述第一圓弧角的半徑大于所述第二圓弧角的半徑，靠近所述第二圓弧角設(shè)置有安裝孔;所述連接板從所述主動(dòng)輪板的一側(cè)傾斜延伸后與所述從動(dòng)輪板連接，所述連接板上設(shè)置有通孔;所述從動(dòng)輪板包括主板、側(cè)板和副板，所述主板的一側(cè)與所述連接板連接，所述側(cè)板從所述主板的相鄰另一側(cè)垂直延伸，所述側(cè)板上設(shè)置有條形孔，所述副板相對(duì)所述主板設(shè)置并與所述側(cè)板垂直連接，在所述副板上還設(shè)置有一對(duì)凸耳，在所述凸耳中央設(shè)置也設(shè)置有安裝孔;在所述主板和副板之間設(shè)置有帶有從動(dòng)軸孔的軸套。
[0005]進(jìn)一步地，所述連接板上的通孔為“〈”形。
[0006]本發(fā)明雪地車動(dòng)力負(fù)載連接架設(shè)置在雪地車的發(fā)動(dòng)機(jī)本體和主動(dòng)輪、從動(dòng)輪及皮帶之間，保證了雪地車驅(qū)動(dòng)裝置的主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)本體之間與連接位置精度和連接剛度，其位置精度和連接剛度高。
【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明雪地車動(dòng)力負(fù)載連接架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1中雪地車動(dòng)力負(fù)載連接架用于雪地車驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
【具體實(shí)施方式】
[0010]1為主動(dòng)輪板，2為連接板，3為從動(dòng)輪板，11為主動(dòng)軸孔，12為第一圓弧角，13為第二圓弧角，14為安裝孔，21為通孔，31為主板，32為側(cè)板，33為副板，34為條形孔，35為凸耳，36為軸套，4為主動(dòng)輪，5為從動(dòng)輪，6為皮帶，7為發(fā)動(dòng)機(jī)本體。
[0011 ]由圖1可知，雪地車動(dòng)力負(fù)載連接架包括一體成型的主動(dòng)輪板1、連接板2和從動(dòng)輪板3。在主動(dòng)輪板1中央設(shè)置有主動(dòng)軸孔11，主動(dòng)軸孔11的輪廓由多個(gè)半圓形的第一圓弧角12和第二圓弧角13組成，第一圓弧角12和第二圓弧角13交錯(cuò)圍成主動(dòng)軸孔11，且第一圓弧角12和第二圓弧角13之間圓弧過度，第一圓弧角12的半徑大于第二圓弧角13的半徑，靠近第二圓弧角13設(shè)置有安裝孔14，主動(dòng)輪板1大致為帶有圓弧角的正方形。連接板2從主動(dòng)輪板1的一側(cè)傾斜延伸后與從動(dòng)輪板3連接，連接板2上設(shè)置有通孔21，通孔21為“〈”形。從動(dòng)輪板3包括主板31、側(cè)板32和副板33，主板31的一側(cè)與連接板2連接，側(cè)板32從主板31的相鄰另一側(cè)垂直延伸，側(cè)板32上設(shè)置有條形孔34，副板33相對(duì)主板31設(shè)置并與側(cè)板32垂直連接，在副板33上還設(shè)置有一對(duì)凸耳35，在凸耳35中央設(shè)置也設(shè)置有安裝孔14。在主板31和副板33之間設(shè)置有帶有從動(dòng)軸孔的軸套36，軸套36為圓柱形。
[0012]圖2為雪地車動(dòng)力負(fù)載連接架用于雪地車驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。由圖2可知，使用時(shí)，雪地車動(dòng)力負(fù)載連接架通過安裝孔14由螺桿固定在雪地車發(fā)動(dòng)機(jī)本體7上，并處于主動(dòng)輪4、從動(dòng)輪5和皮帶6與發(fā)動(dòng)機(jī)本體7之間。其中，雪地車主動(dòng)輪4軸與主動(dòng)輪板的主動(dòng)軸孔11配合，雪地車的從動(dòng)輪5軸與從動(dòng)輪板3上的軸套36配合，通過上述雪地車動(dòng)力負(fù)載連接架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了雪地車驅(qū)動(dòng)裝置的主動(dòng)輪4、從動(dòng)輪5和皮帶6與發(fā)動(dòng)機(jī)本體7之間與連接位置的精度高和連接剛度的目的。
[0013]顯然，本發(fā)明雪地車動(dòng)力負(fù)載連接架設(shè)置在雪地車的發(fā)動(dòng)機(jī)本體和主動(dòng)輪、從動(dòng)輪及皮帶之間，保證了雪地車驅(qū)動(dòng)裝置的主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)本體之間與連接位置精度和連接剛度，其位置精度和連接剛度高。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雪地車動(dòng)力負(fù)載連接架，其特征在于:包括一體成型的主動(dòng)輪板、連接板和從動(dòng)輪板;在所述主動(dòng)輪板中央設(shè)置有主動(dòng)軸孔，所述主動(dòng)軸孔的輪廓由多個(gè)半圓形的第一圓弧角和第二圓弧角組成，所述第一圓弧角和第二圓弧角交錯(cuò)圍成所述主動(dòng)軸孔，且所述第一圓弧角和第二圓弧角之間圓弧過度，所述第一圓弧角的半徑大于所述第二圓弧角的半徑，靠近所述第二圓弧角設(shè)置有安裝孔;所述連接板從所述主動(dòng)輪板的一側(cè)傾斜延伸后與所述從動(dòng)輪板連接，所述連接板上設(shè)置有通孔;所述從動(dòng)輪板包括主板、側(cè)板和副板，所述主板的一側(cè)與所述連接板連接，所述側(cè)板從所述主板的相鄰另一側(cè)垂直延伸，所述側(cè)板上設(shè)置有條形孔，所述副板相對(duì)所述主板設(shè)置并與所述側(cè)板垂直連接，在所述副板上還設(shè)置有一對(duì)凸耳，在所述凸耳中央設(shè)置也設(shè)置有安裝孔;在所述主板和副板之間設(shè)置有帶有從動(dòng)軸孔的軸套。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雪地車動(dòng)力負(fù)載連接架，其特征在于:所述連接板上的通孔為“〈，，形。
【專利摘要】一種雪地車動(dòng)力負(fù)載連接架，包括一體成型的主動(dòng)輪板、連接板和從動(dòng)輪板。在主動(dòng)輪板中央設(shè)置有主動(dòng)軸孔，主動(dòng)軸孔的輪廓由多個(gè)半圓形的第一圓弧角和第二圓弧角組成，第一圓弧角和第二圓弧角交錯(cuò)圍成主動(dòng)軸孔，且第一圓弧角和第二圓弧角之間圓弧過度，第一圓弧角的半徑大于第二圓弧角的半徑，靠近第二圓弧角設(shè)置有安裝孔，連接板從主動(dòng)輪板的一側(cè)傾斜延伸后與從動(dòng)輪板連接。連接板上設(shè)置有通孔，從動(dòng)輪板包括主板、側(cè)板和副板。本發(fā)明雪地車動(dòng)力負(fù)載連接架設(shè)置在雪地車的發(fā)動(dòng)機(jī)本體和主動(dòng)輪、從動(dòng)輪及皮帶之間，保證了雪地車驅(qū)動(dòng)裝置的主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)本體之間與連接位置精度和連接剛度，其位置精度和連接剛度高。
【IPC分類】F02B77/00, F02B61/06
【公開號(hào)】CN105422273
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511008051
【發(fā)明人】劉自力
【申請(qǐng)人】重慶銳佳機(jī)械有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日