專利名稱：十字萬(wàn)向軸的十字軸定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種十字萬(wàn)向軸，特別涉及一種十字萬(wàn)向軸的十字軸定位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
十字萬(wàn)向軸是聯(lián)接兩相交軸或平行、交錯(cuò)的兩軸，允許兩軸間有較大的軸間夾角，并傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的重要傳動(dòng)基礎(chǔ)件，十字萬(wàn)向軸作為傳遞原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和扭矩的傳動(dòng)基 礎(chǔ)件，廣泛應(yīng)用于軋鋼機(jī)械、造紙機(jī)械、起重設(shè)備、石油鉆機(jī)、車輛、木工、離心泵等的傳動(dòng)軸 部分。近年來(lái)，由于生產(chǎn)技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)十字萬(wàn)向軸傳遞扭矩能力的要求不斷提高，而 安裝十字萬(wàn)向軸的空間卻受到限制，因此在滿足十字萬(wàn)向軸安裝要求的同時(shí)，必須盡可能 的改善其核心零件十字軸的定位、傳力方式，以提高十字萬(wàn)向軸結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和延長(zhǎng)其使 用壽命，目前的十字萬(wàn)向軸核心部件的主要傳力零件十字軸均以軸端定位、傳力，定位面間 為滑動(dòng)摩擦，在傳遞扭矩的過(guò)程中，軸承外圈的底部受力、磨損，極易造成軸承外圈被打穿、 軸承滾子散落的惡性損壞，致使傳動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)突然停機(jī)等意外事故的發(fā)生，甚至造成嚴(yán)重 的人身傷亡。

發(fā)明內(nèi)容
為了彌補(bǔ)以上不足，本發(fā)明提供了一種十字萬(wàn)向軸的十字軸定位結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)
單，使用安全可靠。本發(fā)明為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種十字萬(wàn)向軸的十字軸定位 結(jié)構(gòu)，包括十字軸、軸承擋板、軸承外圈、軸承滾子、軸承端蓋和叉頭，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，十 字軸上設(shè)有軸肩定位面、過(guò)渡弧面和直滾道，軸承擋板套設(shè)于十字軸的過(guò)渡弧面外側(cè)，軸承 外圈套設(shè)于十字軸直滾道外側(cè)，十字軸的軸肩定位面止頂于軸承擋板一端，軸承擋板另一 端止頂于軸承外圈一端，叉頭固定套設(shè)于軸承外圈和軸承端蓋外側(cè)，叉頭內(nèi)側(cè)固設(shè)一孔用 擋圈，軸承外圈另一端止頂于叉頭的孔用擋圈一側(cè)，軸承外圈另一端與軸承端蓋固連，十字 軸直滾道靠近軸承端蓋一端與軸承外圈的內(nèi)壁端面之間存有設(shè)定距離，軸承滾子軸向均勻 排列于十字軸直滾道與軸承外圈之間的間隙內(nèi)，軸承外圈內(nèi)側(cè)壁設(shè)有一止頂面，該止頂面 一側(cè)止頂于軸承滾子另一端，軸承滾子一端止頂于軸承擋板另一端，當(dāng)十字軸受力產(chǎn)生軸 向竄動(dòng)時(shí)，十字軸直滾道另一端不與軸承外圈內(nèi)壁端面接觸，則十字軸直滾道另一端就不 會(huì)沖撞軸承外圈內(nèi)壁端面，這樣軸承外圈的整個(gè)側(cè)壁受力而端面不受力，則其側(cè)壁與端面 交接處這個(gè)應(yīng)力集中位置就不會(huì)受到剪切力，則軸承外圈的這個(gè)應(yīng)力集中位置就得到了保 護(hù)，不易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)軸承擋板另一端止頂于軸承外圈一端結(jié)構(gòu)為設(shè)有推力 滾子軸承，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，軸承擋板另一端止頂于推力滾子軸承一端，該推力滾子軸承 另一端止頂于軸承外圈一端，推力滾子軸承將定位面間的滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦，降低了 接觸面間的磨損，從而提高了材料的耐磨性和結(jié)構(gòu)的可靠性。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)推力滾子軸承另一端止頂于軸承外圈一端結(jié)構(gòu)為軸承外圈一端設(shè)有一定位臺(tái)階，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，該定位臺(tái)階內(nèi)側(cè)面套設(shè)于推力滾子軸承和 軸承擋板外側(cè)，推力滾子軸承另一端止頂于軸承外圈定位臺(tái)階的徑向端面，此結(jié)構(gòu)可有效 防止推力滾子軸承和軸承擋板徑向跳動(dòng)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)設(shè)有油封和0型圈，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，軸承擋板外側(cè)設(shè)有第一環(huán)狀凹槽，油封內(nèi)側(cè)恰容置于該第一環(huán)狀凹槽內(nèi)，油封外側(cè)緊頂軸承外圈定位臺(tái) 階內(nèi)側(cè)面，軸承擋板內(nèi)側(cè)設(shè)有第二環(huán)狀凹槽，0型圈外側(cè)面恰容置于該第二環(huán)狀凹槽內(nèi)，0 型圈內(nèi)側(cè)緊頂十字軸的過(guò)渡弧面外側(cè)，油封和0型圈起到密封作用，防止雜質(zhì)進(jìn)入而損壞 軸承滾子，保證了十字萬(wàn)向軸的工作穩(wěn)定性，提高了其使用壽命。本發(fā)明的有益技術(shù)效果是本發(fā)明通過(guò)十字軸軸肩定位面與軸承外圈定位、傳力， 防止了十字軸直滾道與軸承外圈內(nèi)壁端面發(fā)生沖撞而使軸承外圈端面受力，即保證了軸承 外圈側(cè)壁與端面相交處這個(gè)應(yīng)力集中位置不會(huì)受力斷裂，這樣軸承滾子就不會(huì)散落到十字 萬(wàn)向軸外側(cè)，充分保證了十字萬(wàn)向軸工作的可靠性和安全性，從而提高了生產(chǎn)效率，降低了 維修費(fèi)用，避免了人員損傷。


圖1為本發(fā)明的主視圖；圖2為圖1中A-A局部剖視圖；圖3為現(xiàn)有技術(shù)第一結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為現(xiàn)有技術(shù)第二結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一種十字萬(wàn)向軸的十字軸定位結(jié)構(gòu)，包括十字軸1、軸承擋板2、軸承外圈 3、軸承滾子4、軸承端蓋5和叉頭10，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，十字軸1上設(shè)有軸肩定位面11、過(guò) 渡弧面12和直滾道13，軸承擋板2套設(shè)于十字軸的過(guò)渡弧面12外側(cè)，軸承外圈3套設(shè)于十 字軸直滾道13外側(cè)，十字軸的軸肩定位面11止頂于軸承擋板2 —端，軸承擋板2另一端止 頂于軸承外圈3 —端，叉頭10固定套設(shè)于軸承外圈3和軸承端蓋5外側(cè)，叉頭10內(nèi)側(cè)固設(shè) 一孔用擋圈101，軸承外圈3另一端止頂于叉頭10的孔用擋圈101 —側(cè)，軸承外圈3另一端 與軸承端蓋5固連，十字軸直滾道13靠近軸承端蓋5的一端與軸承外圈3的內(nèi)壁端面之間 存有設(shè)定距離，軸承滾子4軸向均勻排列于十字軸直滾道13與軸承外圈3之間的間隙內(nèi)， 軸承外圈3內(nèi)側(cè)壁設(shè)有一止頂面31，該止頂面31 —側(cè)止頂于軸承滾子4另一端，軸承滾子 4 一端止頂于軸承擋板2另一端，當(dāng)十字軸1受力產(chǎn)生軸向竄動(dòng)時(shí)，十字軸直滾道13另一 端不與軸承外圈3內(nèi)壁端面接觸，則十字軸直滾道13另一端就不會(huì)沖撞軸承外圈3內(nèi)壁端 面，這樣軸承外圈3的整個(gè)側(cè)壁受力而端面不受力，則其側(cè)壁與端面交接處這個(gè)應(yīng)力集中 位置就不會(huì)受到剪切力，則軸承外圈3的這個(gè)應(yīng)力集中位置就得到了保護(hù)，不易出現(xiàn)斷裂 的現(xiàn)象。所述軸承擋板2另一端止頂于軸承外圈3 —端結(jié)構(gòu)為設(shè)有推力滾子軸承7，以使 用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，軸承擋板2另一端止頂于推力滾子軸承7 —端，該推力滾子軸承7另一端止 頂于軸承外圈3 —端，推力滾子軸承7將定位面間的滑動(dòng)摩擦改為滾動(dòng)摩擦，降低了接觸面 間的磨損，從而提高了材料的耐磨性和結(jié)構(gòu)的可靠性。
所述推力滾子軸承7另一端止頂于軸承外圈3 —端結(jié)構(gòu)為軸承外圈3 —端設(shè)有 一定位臺(tái)階32，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，該定位臺(tái)階32內(nèi)側(cè)面套設(shè)于推力滾子軸承7和軸承擋 板2外側(cè)，推力滾子軸承7另一端止頂于軸承外圈定位臺(tái)階32的徑向端面，此結(jié)構(gòu)有效防 止推力滾子軸承7和軸承擋板2徑向跳動(dòng)。設(shè)有油封8和0型圈9，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，軸承擋板2外側(cè)設(shè)有第一環(huán)狀凹槽21，油封8內(nèi)側(cè)恰容置于該第一環(huán)狀凹槽21內(nèi)，油封8外側(cè)緊頂軸承外圈3定位臺(tái)階32內(nèi)側(cè) 面，軸承擋板2內(nèi)側(cè)設(shè)有第二環(huán)狀凹槽22，0型圈9外側(cè)面恰容置于該第二環(huán)狀凹槽22內(nèi)， 0型圈9內(nèi)側(cè)緊頂十字軸的過(guò)渡弧面12外側(cè)，油封8和0型圈9起到密封作用，防止雜質(zhì)進(jìn) 入而損壞軸承滾子4，保證了十字萬(wàn)向軸的工作穩(wěn)定性，提高了其使用壽命。
權(quán)利要求
一種十字萬(wàn)向軸的十字軸定位結(jié)構(gòu)，其特征為包括十字軸(1)、軸承擋板(2)、軸承外圈(3)、軸承滾子(4)、軸承端蓋(5)和叉頭(10)，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，十字軸(1)上設(shè)有軸肩定位面(11)、過(guò)渡弧面(12)和直滾道(13)，軸承擋板(2)套設(shè)于十字軸的過(guò)渡弧面(12)外側(cè)，軸承外圈(3)套設(shè)于十字軸直滾道(13)外側(cè)，十字軸的軸肩定位面(11)止頂于軸承擋板(2)一端，軸承擋板(2)另一端止頂于軸承外圈(3)一端，叉頭(10)固定套設(shè)于軸承外圈(3)和軸承端蓋(5)外側(cè)，叉頭(10)內(nèi)側(cè)固設(shè)一孔用擋圈(101)，軸承外圈(3)另一端止頂于叉頭(10)的孔用擋圈(101)一側(cè)，軸承外圈(3)另一端與軸承端蓋(5)固連，十字軸直滾道(13)靠近軸承端蓋(5)的一端與軸承外圈(3)的內(nèi)壁端面之間存有設(shè)定距離，軸承滾子(4)軸向均勻排列于十字軸直滾道(13)與軸承外圈(3)之間的間隙內(nèi)，軸承外圈(3)內(nèi)側(cè)壁設(shè)有一止頂面(31)，該止頂面(31)一側(cè)止頂于軸承滾子(4)另一端，軸承滾子(4)一端止頂于軸承擋板(2)另一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種十字萬(wàn)向軸的十字軸定位結(jié)構(gòu)，其特征為軸承擋板(2) 另一端止頂于軸承外圈(3) —端結(jié)構(gòu)為設(shè)有推力滾子軸承(7)，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，軸承 擋板(2)另一端止頂于推力滾子軸承(7) —端，該推力滾子軸承(7)另一端止頂于軸承外 圈(3) 一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種十字萬(wàn)向軸的十字軸定位結(jié)構(gòu)，其特征為推力滾子軸 承(7)另一端止頂于軸承外圈(3) —端結(jié)構(gòu)為軸承外圈(3) —端設(shè)有一定位臺(tái)階(32)，以 使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，該定位臺(tái)階(32)內(nèi)側(cè)面套設(shè)于推力滾子軸承(7)和軸承擋板(2)外側(cè)， 推力滾子軸承(7)另一端止頂于軸承外圈定位臺(tái)階(32)的徑向端面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種十字萬(wàn)向軸的十字軸定位結(jié)構(gòu)，其特征為設(shè)有油封(8) 和O型圈(9)，以使用方向?yàn)榛鶞?zhǔn)，軸承擋板(2)外側(cè)設(shè)有第一環(huán)狀凹槽(21)，油封(8)內(nèi) 側(cè)恰容置于該第一環(huán)狀凹槽(21)內(nèi)，油封(8)外側(cè)緊頂軸承外圈(3)定位臺(tái)階(32)內(nèi)側(cè) 面，軸承擋板(2)內(nèi)側(cè)設(shè)有第二環(huán)狀凹槽(22)，O型圈(9)外側(cè)面恰容置于該第二環(huán)狀凹槽 (22)內(nèi)，O型圈(9)內(nèi)側(cè)緊頂十字軸的過(guò)渡弧面(12)外側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種十字萬(wàn)向軸的十字軸定位結(jié)構(gòu)，軸承擋板套設(shè)于十字軸過(guò)渡弧面外側(cè)，軸承外圈套設(shè)于十字軸直滾道外側(cè)，十字軸的軸肩定位面止頂于軸承擋板一端，軸承擋板另一端止頂于軸承外圈一端，叉頭固套于軸承外圈和軸承端蓋外側(cè)，軸承外圈另一端止頂于叉頭的孔用擋圈一側(cè)，軸承外圈另一端與軸承端蓋固連，十字軸直滾道另一端與軸承外圈的內(nèi)壁端面之間存有設(shè)定距離，軸承滾子軸向均勻排列于十字軸直滾道與軸承外圈之間，軸承外圈內(nèi)側(cè)壁設(shè)有止頂面，該止頂面一側(cè)止頂于軸承滾子另一端，軸承滾子一端止頂于軸承擋板另一端，本發(fā)明防止了軸承外圈內(nèi)壁端面受力斷裂軸承滾子散落，充分保證了十字萬(wàn)向軸工作的可靠性和安全性。
文檔編號(hào)F16D3/33GK101839290SQ20091002599
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月16日
發(fā)明者金銘新 申請(qǐng)人:金銘新