專利名稱：汽車車橋差速器調(diào)整墊片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種墊片，特別涉及一種汽車車橋差速器調(diào)整墊片。
背景技術(shù)：
車橋是載重汽車中重要的總成之一 ，載重汽車車橋必須滿足各種惡劣 條件，適應(yīng)嚴(yán)重的顛簸，且在高速高溫下的環(huán)境中能夠長(zhǎng)期正常運(yùn)轉(zhuǎn)，礦 障率低，不需要維修。
車橋差速器是由外殼、齒輪、軸、調(diào)整墊片等組成，調(diào)整墊片在變速 器中起著極其重要的作用，在差速器運(yùn)轉(zhuǎn)中調(diào)整墊片是調(diào)整各部位條件配 合間隙及潤(rùn)滑的配件，在高速高溫環(huán)境中工作，經(jīng)常造成零件之間摩擦而 發(fā)生的研傷使差速器溫度過高、零件變形、車橋損壞，需要更換零部件， 維修率高、費(fèi)用大。
造成上述情況的發(fā)生，最主要的原因是調(diào)整墊片潤(rùn)滑槽窄小，過油量 不足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了克服調(diào)整墊片潤(rùn)滑槽窄小、過油量不足的技術(shù)問題，避免 差速器溫度過高、零件變形、車橋損壞，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的汽車車橋 差速器調(diào)整墊片。本發(fā)明的汽車車橋差速器調(diào)整墊片，上表面和下表面的徑向方向上分 別設(shè)置有若干梯形槽，上表面的梯形槽和下表面的梯形槽呈交替分布。
本發(fā)明的汽車車橋差速器調(diào)整墊片，優(yōu)選為所述的梯形槽的底寬為
8mm，深為2mm，斜邊與上表面的夾角為30度。
本發(fā)明的汽車車橋差速器調(diào)整墊片，優(yōu)選為上表面的梯形槽和下表 面的梯形槽分別為4個(gè)。
本發(fā)明的汽車車橋差速器調(diào)整墊片，經(jīng)過反復(fù)試用，提高了差速器內(nèi) 部的潤(rùn)滑，降低了齒輪與調(diào)整墊片之間的摩擦，延長(zhǎng)了零部件的使用壽命， 使車橋的故障率大幅度下降，減少了維修成本，因而博得了廣大用戶的好 評(píng)。


圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為圖1的半剖面圖
圖3為圖1的A-A視圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作具體的說明。 如圖l-3所示，本發(fā)明的汽車車橋差速器調(diào)整墊片，其上表面和下表
面的徑向方向上分別設(shè)置有4個(gè)梯形槽，上表面的梯形槽和下表面的梯形
槽呈交替分布。所述的梯形槽的底寬為8ram，深為2mm，斜邊與上表面的夾
角為30度。
權(quán)利要求
1.一種汽車車橋差速器調(diào)整墊片，其特征在于上表面和下表面的徑向方向上分別設(shè)置有若干梯形槽，上表面的梯形槽和下表面的梯形槽呈交替分布。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車車橋差速器調(diào)整墊片，其特征在于所述的梯形槽的底寬為8mm，深為2mm，斜邊與上表面的夾角為30度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車橋差速器調(diào)整墊片，其特征在于 上表面的梯形槽和下表面的梯形槽分別為4個(gè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種墊片，特別涉及一種汽車車橋差速器調(diào)整墊片，該墊片上表面和下表面的徑向方向上分別設(shè)置有若干梯形槽，上表面的梯形槽和下表面的梯形槽呈交替分布。本發(fā)明的汽車車橋差速器調(diào)整墊片，經(jīng)過反復(fù)試用，提高了差速器內(nèi)部的潤(rùn)滑，降低了齒輪與調(diào)整墊片之間的摩擦，延長(zhǎng)了零部件的使用壽命，使車橋的故障率大幅度下降，減少了維修成本，因而博得了廣大用戶的好評(píng)。
文檔編號(hào)F16H48/38GK101672358SQ200910019219
公開日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2009年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月9日
發(fā)明者高楚寒 申請(qǐng)人:高楚寒