專利名稱：三輪摩托車倒擋減速器換擋齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車零部件，具體涉及三輪摩托車倒擋減速器換擋齒輪。
背景技術(shù)：
為了使三輪摩托車或四輪摩托車具有倒退行駛的功能，人們開發(fā)了倒擋裝 置安裝在三輪摩托車或四輪摩托車上.這種倒擋裝置通常包括設(shè)在箱體上的花 鍵軸、空套在花鍵軸上的前進(jìn)擋圓錐齒輪和后退擋圓錐齒輪、配合在花鍵軸上 位于前進(jìn)擋圓錐齒輪和后退擋圓錐齒輪之間的離合器，前進(jìn)擋圓錐齒輪和后退
擋圓錐齒輪與配合在發(fā)動機(jī)輸出軸上的主動圓錐齒輪常嚙合;設(shè)在離合器兩側(cè) 的離合爪分別與前進(jìn)擋圓錐齒輪和后退擋圓錐齒輪一側(cè)的離合槽對應(yīng)/配合；設(shè) 在離合器的環(huán)槽與換擋撥叉配合，可以撥動離合器向左或向右移動，使其上的 離合爪與前進(jìn)擋圓錐齒輪一側(cè)的離合槽嚙合、或者與后退擋圓錐齒輪一側(cè)的離 合槽嚙合，實(shí)現(xiàn)車輛前進(jìn)或者后退。但是，這種倒擋裝置沒有技術(shù)的功能，而 實(shí)際需要在倒擋時還能減速。顯然，只能實(shí)現(xiàn)車輛前進(jìn)或者后退的倒擋裝置上 的離合器需要加以改進(jìn)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種三輪摩托車倒擋減速器換擋齒輪(俗稱結(jié)合 齒)，它既能與換擋部件配合實(shí)現(xiàn)車輛前進(jìn)或者后退的擋位轉(zhuǎn)換，還能在擋位轉(zhuǎn) 換的同時實(shí)現(xiàn)車輛減速。
本實(shí)用新型所述的三輪摩托車倒擋減速器換擋齒輪，在本體的中心孔內(nèi)設(shè)
有內(nèi)花鍵，其特征在于在本體的外圓周上設(shè)有輪齒；在本體中心部位左右兩 側(cè)設(shè)有離合結(jié)構(gòu)。本體中心孔的內(nèi)花鍵與三輪摩托車倒擋減速器的花鍵軸配合， 本體左右兩側(cè)凸臺的外輪廓上設(shè)有離合結(jié)構(gòu)分別與三輪摩托車倒擋減速器的前 進(jìn)擋圓錐齒輪和后退擋圓錐齒輪一側(cè)的離合槽對應(yīng)配合，本體的外圓周上的輪 齒與三輪摩托車倒擋減速器的減速部件配合，本體輪齒的兩側(cè)與三輪摩托車倒 擋減速器的換擋撥叉緊貼。所以，能實(shí)現(xiàn)車輛前進(jìn)或者后退的擋位轉(zhuǎn)換，并且 還能在擋位轉(zhuǎn)換的同時實(shí)現(xiàn)車輛減速。
所述的三輪摩托車倒擋減速器換擋齒輪，設(shè)在本體外圓周上的輪齒為直齒、 或者斜齒。輪齒以斜齒最佳，可以降低噪音，
所述的三輪摩托車倒擋減速器換擋齒輪，在本體中心部位左右兩側(cè)的離合 結(jié)構(gòu)為等距離分布的離合爪。以便與前進(jìn)擋圓錐齒輪和后退擋圓錐齒輪一側(cè)的 離合槽嚙合，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或者后退的擋位轉(zhuǎn)換。
所述的三輪摩托車倒擋減速器換擋齒輪，在本體中心部位左右兩側(cè)的離合 結(jié)構(gòu)為齒形花鍵，離合結(jié)構(gòu)采用齒形花鍵，更能順利地與前進(jìn)擋圓錐齒輪和后 退擋圓錐齒輪一側(cè)的離合槽嚙合。
所述的三輪摩托車倒擋減速器換擋齒輪，在本體中心部位左右兩側(cè)的離合 結(jié)構(gòu)為多邊形凸臺。離合結(jié)構(gòu)采用多邊形凸臺，與前進(jìn)擋圓錐齒輪和后退擋圓 錐齒輪一側(cè)的多邊形離合槽喑合，不僅制造容易，而且不容易損壞，可以延長 使用壽命。
本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)在順利實(shí)現(xiàn)車輛前進(jìn)或后退的 同時，還能實(shí)現(xiàn)車輛減速；使倒擋減速器的結(jié)構(gòu)緊湊，空間得到充分利用；采 用該換擋齒輪，不改變?nèi)喣ν熊嚨箵鯗p速器的安裝位置和距離，可與現(xiàn)有的
倒擋減速器互換。

圖l是本實(shí)用新型的第一形式結(jié)構(gòu)圖。
圖2是圖1的左視圖。
圖3是本實(shí)用新型的第二形式結(jié)構(gòu)圖。
圖4是圖3的左視圖。
圖5是本實(shí)用新型的笫三形式結(jié)構(gòu)圖.
圖6是圖5的左視圖。
圖7本實(shí)用新型的第四形式結(jié)構(gòu)圖。
圖8是圖7的左視圖。
圖9是本實(shí)用新型的第五形式結(jié)構(gòu)圖。
圖IO是圖9的左視圖。
圖ll是本實(shí)用新型的第六形式結(jié)構(gòu)圖。
圖12是圖11的左視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一本體外圓周上的輪齒為直齒、左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為等距離分 布的離合爪。參見圖1和圖2，在本體l的中心孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵2，在本體的外 圓周上設(shè)有輪齒3;在本體中心部位左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為等距離分布的離合爪 4-1
實(shí)施例二本體外圓周上的輪齒為斜齒、左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為等距離分 布的離合爪，參見圖3和圖4，在本體1的中心孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵2，在本體的外 圓周上設(shè)有輪齒3;在本體中心部位左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為等距離分布的離合爪
4 - 1。
實(shí)施例三本體外圓周上的輪齒為直齒、左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為齒形花鍵。 參見圖5和圖6，在本體l的中心孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵2，在本體的外圓周上設(shè)有輪 齒3;在本體中心部位左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為齒形花鍵4-2。
實(shí)施例四本體外圓周上的輪齒為斜齒、左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為齒形花鍵。 參見圖7和圖8，在本體l的中心孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵2，在本體的外圓周上設(shè)有輪 齒3;在本體中心部位左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為齒形花鍵4-2。
實(shí)施例五本體外圓周上的輪齒為直齒、左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為多邊形凸 臺。參見圖9和圖10,在本體l的中心孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵2，在本體的外圓周上 設(shè)有輪齒3;在本體中心部位左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為多邊形凸臺4-3。
實(shí)施例六本體外圓周上的輪齒為斜齒、左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為多邊形凸 臺。參見圖ll和圖12,在本體l的中心孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵2，在本體的外圓周上 設(shè)有輪齒3;在本體中心部位左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為多邊形凸臺4-3。
權(quán)利要求1、三輪摩托車倒擋減速器換擋齒輪，在本體(1)的中心孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵(2)，其特征在于在本體的外圓周上設(shè)有輪齒(3)；在本體中心部位左右兩側(cè)設(shè)有離合結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所迷的三輪摩托車倒擋減速器換擋齒輪，其特征在于 設(shè)在本體(l)外圓周上的輪齒(3)為直齒、或者斜齒。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪摩托車倒擋減速器換擋齒輪，其特征在 于在本體(l)中心部位左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為等距離分布的離合爪(4-1)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪摩托車倒擋減速器換擋齒輪，其特征在 于在本體(l)中心部位左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為齒形花鍵(4-2)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的三輪摩托車倒擋減速器換擋齒輪，其特征在 于在本體(l)中心部位左右兩側(cè)的離合結(jié)構(gòu)為多邊形凸臺(4-3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及三輪摩托車倒擋減速器換擋齒輪，在本體的中心孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵，其特征在于在本體的外圓周上設(shè)有輪齒，輪齒為直齒、或者斜齒；在本體中心部位左右兩側(cè)設(shè)有離合結(jié)構(gòu)，離合結(jié)構(gòu)為離合爪、齒形花鍵、或者多邊形凸臺。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)在順利實(shí)現(xiàn)車輛前進(jìn)或后退的同時，還能實(shí)現(xiàn)車輛減速；使倒擋減速器的結(jié)構(gòu)緊湊，空間得到充分利用；采用該換擋齒輪，不改變?nèi)喣ν熊嚨箵鯗p速器的安裝位置和距離，可與現(xiàn)有的倒擋減速器互換。
文檔編號F16H55/17GK201190779SQ20082009830
公開日2009年2月4日 申請日期2008年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月16日
發(fā)明者黃文波 申請人:黃文波