專利名稱：用于汽車無級變速箱上的軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承，尤其涉及一種用于汽車無級變速箱上的軸承。
背景技術(shù)：
早期的汽車變速箱由于轉(zhuǎn)速要求不高，普遍采用的是齒輪傳動形式進(jìn)行傳動，因齒輪在傳動時磨損快、工作噪音大，固有的齒輪傳動形式已不能滿足新的技術(shù)發(fā)展要求，其已逐步被傳動軸與皮帶的傳動形式所代替。隨著汽車速度的提高，特別是無級變速箱的推出，變速箱輸出轉(zhuǎn)速與輸出扭矩的增大，對轉(zhuǎn)動軸的支承零部件——軸承的要求更高，軸承在工作過程中所承受的載荷很復(fù)雜，既要受到較大的徑向載荷，又要受到一定的軸向載荷，所以普通軸承裝配到無級變速箱上后，其使用壽命短、可靠性差，內(nèi)圈易出現(xiàn)疲勞性剝落。另外，由于汽車內(nèi)的空間有限，為了使駕乘人員能占用更多的空間，變速箱也在向著小型化方向發(fā)展，因此僅為了增大軸承的額定載荷而把軸承制得很大這也是不現(xiàn)實(shí)的。囿于變速箱的尺寸，軸承設(shè)計(jì)的方向只能向著使小型化的軸承可以承載足夠大的負(fù)荷方向發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有變速箱上的軸承使用壽命短、可靠性差、內(nèi)圈易出現(xiàn)疲勞性剝落的缺陷，本實(shí)用新型需要解決的一個技術(shù)問題是提供一種新型結(jié)構(gòu)的用于汽車無級變速箱上的軸承，其額定載荷大、使用壽命長、內(nèi)圈不易損壞，在外形尺寸不變的情況下，使得額定載荷增大、壽命延長、可靠性提高的軸承，以充分滿足無級變速箱和汽車部件向小型化、輕量化、大承載、大功率發(fā)展的要求。
為解決所述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案一種用于汽車無級變速箱上的軸承，包括外圈、內(nèi)圈、設(shè)于外圈與內(nèi)圈之間的滾珠，以及用于保持滾珠的保持架，所述內(nèi)圈、外圈上設(shè)有滾珠溝道，其特征在于在內(nèi)圈滾珠溝道兩個邊緣上設(shè)有沿內(nèi)圈軸向向外延伸的環(huán)狀內(nèi)圈凸緣(3)。環(huán)狀內(nèi)圈凸緣與內(nèi)圈制成為一體，加設(shè)了內(nèi)圈凸緣，可以增加與滾珠外表面的接觸面積，在內(nèi)圈額定載荷一定的情況下，內(nèi)圈滾珠溝道與滾珠接觸面積的增大，相應(yīng)地會減小滾珠溝道單位面積上所受的力，從而也就增大了軸承的額定載荷，提高了軸承的使用壽命，其在工作過程中穩(wěn)定，與滾珠接觸的表面不易出現(xiàn)疲勞性剝落。
作為優(yōu)選，所述內(nèi)圈凸緣與內(nèi)圈滾珠溝道的表面形成一個與滾珠外圓弧面基本吻合的圓弧面。形成一個與滾珠外圓弧面相吻合的圓弧面，便于內(nèi)圈與滾珠的充分接觸，增大了內(nèi)圈的承載能力。
作為優(yōu)選，所述內(nèi)圈凸緣頂部到內(nèi)圈滾珠溝道邊緣的高度為0.5～2毫米。凸緣高度的要求滿足了實(shí)際生產(chǎn)中軸承裝配的要求。
作為優(yōu)選，在所述的內(nèi)圈凸緣上開有其弧度與滾珠外圓弧面相應(yīng)的圓弧凹槽，所述圓弧凹槽的圓弧頂部與內(nèi)圈滾珠溝道的邊緣平齊。圓弧凹槽便于把滾珠裝配到內(nèi)外圈之間。
作為優(yōu)選，所述外圈滾珠溝道兩個邊緣上設(shè)有沿外圈軸向向外延伸的環(huán)狀外圈凸緣。在外圈上設(shè)有環(huán)狀的外圈凸緣，提高了外圈與滾珠的接觸面積，增大了軸承的額定載荷，提高了軸承的使用壽命。
作為優(yōu)選，所述的外圈凸緣與外圈滾珠溝道的表面形成一個與滾珠外圓弧面相吻合的圓弧面。形成一個與滾珠外圓弧面相吻合的圓弧面，便于外圈與滾珠的充分接觸，增大了外圈的承載能力。
作為優(yōu)選，所述外圈凸緣頂部到外圈滾珠溝道邊緣的高度為0.5～1毫米。凸緣高度的要求滿足了實(shí)際生產(chǎn)中軸承的裝配要求。
作為優(yōu)選，在所述的外圈凸緣上開有其弧度與滾珠外圓弧面相應(yīng)的圓弧凹槽，所述圓弧凹槽的圓弧頂部與外圈滾珠溝道的邊緣平齊。設(shè)有圓弧凹槽便于把滾珠裝配到內(nèi)外圈之間。
作為優(yōu)選，所述滾珠的直徑將增大。比如6205軸承的滾珠直徑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為7.938毫米，現(xiàn)增大為9.525毫米，這樣使得軸承的額定動載荷由14.0kN增加為17.6kN，額定動載荷增加了26％，軸承的使用壽命可提高一倍以上，可靠度提高5個百分點(diǎn)以上。
因此，本實(shí)用新型的有益效果在內(nèi)外圈滾珠溝道上設(shè)有環(huán)狀的凸緣，提高了內(nèi)外圈與滾珠的接觸面積，增大了其額定載荷，內(nèi)圈滾珠溝道上不易出現(xiàn)疲勞性剝落現(xiàn)象；內(nèi)外圈凸緣與滾珠溝道形成一個與滾珠外圓弧面相吻合的圓弧面，提高了內(nèi)外圈與滾珠的接觸面積，增加了內(nèi)外圈的額定載荷；內(nèi)外圈凸緣的高度要求滿足了實(shí)際生產(chǎn)中軸承的裝配要求；在內(nèi)外圈凸緣上設(shè)有圓弧凹槽，便于軸承的裝配；滾珠的直徑被制成為9.525毫米，提高了軸承的額定載荷、使用壽命和可靠度。


圖1是本實(shí)用新型用于汽車無級變速箱上的軸承的縱剖面圖；圖2是軸承內(nèi)圈的主視圖。
具體實(shí)施方式
圖1示出，本實(shí)用新型用于汽車無級變速箱上的軸承的主體結(jié)構(gòu)和外形尺寸與一般普通的標(biāo)準(zhǔn)軸承無異，其也包括外圈1、內(nèi)圈4、設(shè)于內(nèi)外圈之間的滾珠2、用以保持滾珠2的保持架5，所述的內(nèi)外圈上設(shè)有滾珠溝道。在圖中可以看到，在內(nèi)圈4的滾珠溝道兩側(cè)邊緣處對稱地設(shè)有沿內(nèi)圈軸向向外延伸的環(huán)狀凸緣3，其與內(nèi)圈一體制成，并與內(nèi)圈滾珠溝道形成一個與滾珠2外圓弧面相吻合的圓弧面。在圖2中可以看出，為了便于把滾珠2裝配到內(nèi)外圈之間，在內(nèi)圈凸緣3上銑一個圓弧凹槽7，其弧度與滾珠2的外周面的弧度相應(yīng)，該圓弧凹槽7的頂部與內(nèi)圈滾珠溝道的邊緣平齊，即使?jié)L珠直徑增加較多，也能方便滾珠的裝入，同時又提高了軸承的額定載荷，其可靠性與使用壽命也相應(yīng)地得到了提高。所述的圓弧凹槽7開在一側(cè)的內(nèi)圈凸緣3上，也可以是兩側(cè)的內(nèi)圈凸緣3上都有，圓弧凹槽7的邊上最好設(shè)有圓弧倒角。為了提高設(shè)有圓弧凹槽7的內(nèi)圈滾珠溝道處的耐磨性，在加工時，可以在此處采取局部高頻淬火的工藝，以期使整個內(nèi)圈滾珠溝道的使用壽命保持一致。在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，考慮到軸承裝配和其額定載荷的需要，所述的內(nèi)圈凸緣3頂部到內(nèi)圈滾珠溝道邊緣的高度為0.5～2毫米。
在圖1中還可以看出，為了提高外圈1的承載能力，在外圈滾珠溝道的兩個邊緣上可設(shè)有沿外圈軸向向外延伸的環(huán)狀外圈凸緣6，其與外圈1為一體成型，所述凸緣6與外圈滾珠溝道形成一個與滾珠2外圓弧相吻的圓弧面?？紤]到軸承的裝配與外圈1所要承受的實(shí)際載荷，所述外圈凸緣6頂部到外圈滾珠溝道邊緣的高度為0.5～1毫米。為了使軸承的裝配方便，在外圈凸緣6上可設(shè)有圓弧凹槽，其弧度與滾珠外圓弧相吻合，所述圓弧凹槽的頂部與外圈滾珠溝道的邊緣平齊。
由于變速箱本身體積的要求，所以軸承不可能被制得很大，假如在現(xiàn)有軸承尺寸不變的情況下，可以通過加大滾珠2的直徑，來達(dá)到增大軸承額定載荷的目的，例如，現(xiàn)有6205軸承滾珠的直徑一般為7.938毫米，如果把軸承滾珠的直徑加大到9.525毫米，直徑的增加量只有1.587毫米，而軸承額定動載荷卻由14.0kN增大到17.6kN，額定動載荷增加了26％，且使用壽命提高一倍以上，可靠度也提高了5個百分點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種用于汽車無級變速箱上的軸承，包括外圈、內(nèi)圈、設(shè)于外圈與內(nèi)圈之間的滾珠，以及用于保持滾珠的保持架，所述內(nèi)圈、外圈上設(shè)有滾珠溝道，其特征在于在內(nèi)圈滾珠溝道兩個邊緣上設(shè)有沿內(nèi)圈軸向向外延伸的環(huán)狀內(nèi)圈凸緣(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車無級變速箱上的軸承，其特征在于所述內(nèi)圈凸緣(3)與內(nèi)圈溝道的表面形成一個與滾珠(2)外圓弧面基本吻合的圓弧面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車無級變速箱上的軸承，其特征在于所述內(nèi)圈凸緣(3)頂部到內(nèi)圈滾珠溝道邊緣的高度為0.5～2毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于汽車無級變速箱上的軸承，其特征在于在所述的內(nèi)圈凸緣(3)上開有其弧度與滾珠(2)外圓弧面相應(yīng)的圓弧凹槽(7)，所述圓弧凹槽(7)的圓弧頂部與內(nèi)圈滾珠溝道的邊緣平齊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車無級變速箱上的軸承，其特征在于所述外圈滾珠溝道兩個邊緣上設(shè)有沿外圈軸向向外延伸的環(huán)狀外圈凸緣(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車無級變速箱上的軸承，其特征在于所述的外圈凸緣(6)與外圈溝道的表面形成一個與滾珠(2)外圓弧面基本吻合的圓弧面。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于汽車無級變速箱上的軸承，其特征在于所述外圈凸緣(6)頂部到外圈滾珠溝道邊緣的高度為0.5～1毫米。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6或7所述的用于汽車無級變速箱上的軸承，其特征在于在所述的外圈凸緣(6)上開有其弧度與滾珠(2)外圓弧面相應(yīng)的圓弧凹槽，所述圓弧凹槽的圓弧頂部與外圈滾珠溝道的邊緣平齊。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車無級變速箱上的軸承，其特征在于所述滾珠(2)的直徑為9.525毫米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了用于汽車無極變速箱上的軸承，解決了現(xiàn)有變速箱上軸承的額定載荷小、使用壽命短、可靠性差、內(nèi)圈在工作一段時間后會出現(xiàn)疲勞性剝落的問題。采取的技術(shù)措施一種用于汽車變速箱上的軸承，包括外圈、內(nèi)圈、設(shè)于外圈與內(nèi)圈之間的滾珠，以及用于保持滾珠的保持架，所述內(nèi)圈、外圈上設(shè)有滾珠溝道，其特征在于在內(nèi)圈滾珠溝道兩個邊緣上設(shè)有沿內(nèi)圈軸向向外延伸的環(huán)狀內(nèi)圈凸緣。在外圈溝道兩個邊緣上也可以設(shè)有沿其軸向向外延伸的環(huán)狀外圈凸緣，同樣可提高外圈的使用壽命。
文檔編號F16C33/32GK2763619SQ20052010021
公開日2006年3月8日 申請日期2005年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月18日
發(fā)明者戴學(xué)利, 王蘇平, 牛建平, 馮云清, 王建平 申請人:浙江八環(huán)軸承有限公司