專利名稱：用于盤式制動組件的制動卡鉗及其制造方法和裝置的制作方法
背景技術：
本發(fā)明總體上涉及車輛盤式制動組件，尤其涉及一種用在這種車輛盤式制動組件中的制動卡鉗以及制造這種制動卡鉗的方法和裝置。
背景技術：
大部分車輛被裝配有一制動系統(tǒng)，用于以受控方式減慢或停止車輛的移動。用于汽車或輕型卡車的典型制動系統(tǒng)包括用于每個前輪的盤式制動組件；用于每個后輪的鼓式制動組件或盤式制動組件。這些制動組件在車輛的操作者踩下制動踏板時由所產生的液壓或氣動壓來驅動。在本領域中，這些鼓式制動組件和盤式制動組件以及所用的驅動器的結構已經公知了。
典型的盤式制動組件包括一轉子，該轉子被固定到車輛的輪上，與車輪一起轉動。轉子包括一對相對置的摩擦片，這些摩擦片被一卡鉗組件的一些部分選擇性地接合?？ㄣQ組件被一些固定到一固定板的銷可滑動地支撐著。固定板被固定到車輛的一不可轉動的部件例如車輛框架上?？ㄣQ組件包括一對制動蹄，這對制動蹄被設置在轉子的相對兩側上。這些制動蹄可操作地連接到一個或多個液壓驅動的活塞，以便在一非制動位置和一制動位置之間移動，在非制動位置中，這些制動蹄與對置的轉子的摩擦片間隔開，在制動位置中，這些制動蹄被移動成與對置的轉子的摩擦片摩擦接合。當車輛的操作者踩下制動踏板時，活塞促使制動蹄從非制動位置移向制動位置，以便摩擦接合轉子的摩擦片，從而減慢或停止車輛相應車輪的轉動。

發(fā)明內容
本發(fā)明涉及一種適用于車輛盤式制動組件中的制動卡鉗及其制造方法和制造裝置。本發(fā)明的制動卡鉗包括鑄造的制動卡鉗，該制動卡鉗具有由中間橋接部分相連接的內側腿部和外側腿部。制動卡鉗具有設置在內側腿部上的一對定位表面和設置在外側腿部上的定位表面。根據本發(fā)明，在制動卡鉗的鑄造期間，通過鑄造裝置的芯元件整體形成這對設置在內側腿部上的定位表面和設置在外側腿部上的定位表面。用于制造本發(fā)明的制動卡鉗的方法包括以下步驟(a)提供模具元件，該模具元件具有至少兩個模具部分；(b)提供芯元件，該芯元件具有至少第一凸出延伸部，該延伸部適于在制動卡鉗中形成一整體鑄造的定位凹窩，該定位凹窩被用作一定位表面，以便對制動卡鉗進行后續(xù)機加工；(c)把芯元件布置在模具元件中的預定位置；(d)把一適當材料供給到模具元件，以便在該模具中形成制動卡鉗；(e)把制動卡鉗從模具中移走，其中，制動卡鉗包括整體鑄造的定位凹窩，該定位凹窩由芯元件的第一凸出延伸部形成在制動卡鉗內；(f)利用形成于制動卡鉗內的至少所述整體鑄造的定位凹窩來對制動卡鉗進行機加工，所說定位凹窩作為一定位表面。
本領域技術人員通過結合附圖閱讀下面優(yōu)選實施例的詳細描述，就會清楚地理解本發(fā)明的其它優(yōu)點。


圖1是現有技術中的制動卡鉗的第一實施例的一透視圖；圖2是現有技術的圖1中所示的現有技術制動卡鉗的一側視圖；圖3是現有技術的圖1和圖2中所示的現有技術制動卡鉗的一頂視圖；圖4是現有技術的圖1-3中所示的現有技術制動卡鉗的一面朝內側的側視圖；圖5是一方框圖，表示出了制造現有技術的圖1-4中所示的第一實施例的現有技術制動卡鉗和/或制造現有技術的圖6-12中所示的第二實施例的現有技術制動卡鉗的一系列步驟；圖6是現有技術中的鑄造裝置一部分的一頂視圖，所述鑄造裝置適用于制造現有技術的制動卡鉗，圖中表示出了現有技術制動卡鉗的第二實施例；圖7是沿著現有技術的圖6中的線7-7的一剖面圖；
圖8是沿著現有技術的圖6中的線8-8的一剖面圖；圖9是沿著現有技術的圖6中的線9-9的一剖面圖；圖10是沿著現有技術的圖6中的線10-10的一剖面圖；圖11是現有技術中的鑄造裝置的一透視圖，在該鑄造裝置中具有未被表示出的模具部分；圖12是現有技術中的鑄造裝置的另一透視圖，在該鑄造裝置中具有未被表示出的模具部分；圖13是根據本發(fā)明所制造的制動卡鉗的一透視圖；圖14是本發(fā)明的制動卡鉗的另一透視圖；圖15是本發(fā)明的制動卡鉗的一頂視圖；圖16是本發(fā)明的制動卡鉗的一面朝內側的側視圖；圖17是一方框圖，表示出了制造圖13-16中所示的本發(fā)明的制動卡鉗的一系列步驟；圖18是根據本發(fā)明的鑄造裝置的一部分的一頂視圖，所述鑄造裝置適用于制造本發(fā)明的制動卡鉗；圖19是沿著圖18中的線19-19的一剖面圖；圖20是沿著圖18中的線20-20的一剖面圖；圖21是沿著圖18中的線21-21的一剖面圖；圖22是根據本發(fā)明的鑄造裝置的一透視圖，在該鑄造裝置中具有未被表示出的模具部分；圖23是根據本發(fā)明的鑄造裝置的另一透視圖，在該鑄造裝置中具有未被表示出的模具部分。
具體實施例方式
現在參照附圖，圖1-4中表示出了適于用在一車輛盤式制動組件中的現有技術制動卡鉗，該制動卡鉗總體上由附圖標記10表示。應該注意到，盡管將結合在這里所公開的特定的現有技術中的制動卡鉗結構來描述和圖示本發(fā)明，但是應該知道，本發(fā)明也可以采用適于用在其它類型的車輛盤式制動組件中的其它制動卡鉗結構。
圖示的制動卡鉗10適用于諸如授予Waterman等人的美國專利US 5323882和授予Rath等人的美國專利No.Re 30255中所示的“Colette”類型的盤式制動組件，在這里引用這兩篇專利的公開內容作為參考?，F有技術中的制動卡鉗10是一大致呈C形的單缸的制動卡鉗，并且包括一內側腿部12和一外側腿部14，這兩腿部12和14由中間橋接部分16相連接?，F有技術制動卡鉗10的內側腿部12包括一對耳部20和22。從圖4中看得最清楚，耳部20包括貫穿它的開口20A，并且耳部22包括貫穿它的開口22A。在圖示實施例中，開口20A和22A是非螺紋的或通孔，并且適于容納用于支撐制動卡鉗10的滑動銷栓(圖中未示)的一部分，以便以已知的方式在對其驅動期間進行滑動。現有技術中的制動卡鉗10由任何適當的可鑄性材料制成，例如由鐵、鋁及其合金制成。
現有技術中的制動卡鉗10還包括凹窩30，一對第一表面32和34，一對第二表面(在現有技術的圖2中看得最清楚，圖中由附圖標記35來表示第二表面中的僅僅一個表面)，以便在下文中進行描述。優(yōu)選地凹窩30是大致呈錐形封閉的凹窩，表面32和34是大致呈平的表面，并且表面35是大致呈平的角形表面，如圖2中所示。此外，盡管可以在鑄造過程之后對凹窩30和表面32、34和35中的一個或多個進行輕輕清掃或涂刷，但是，凹窩30和表面32、34和35優(yōu)選地是在鑄造過程期間所精確形成至預定公差的鑄造表面?，F有技術中的制動卡鉗10還包括流體供給入口36，排放口38和活塞腔40(部分示出在圖2中)。另外，如果需要的話，現有技術中的制動卡鉗10的結構可以是除了圖示之外的結構。
現在參照現有技術的圖5，并利用相同的附圖標記來指示相應的部件，圖中所示的是一方框圖，表示出了制造現有技術中的制動卡鉗的一系列步驟，在現有技術的圖6-12中，所述現有技術制動卡鉗總體上由附圖標記10’表示，它是現有技術中的雙缸(twin-pot)活塞制動卡鉗并且以虛線或斷線來表示?，F有技術中的制動卡鉗10’大體上類似于現有技術中的制動卡鉗10，除了該卡鉗10’是一雙缸卡鉗而卡鉗10則是一單缸(single-pot)卡鉗之外。因此，應當知道，下文所描述的用于制造現有技術中的雙缸制動卡鉗10’的加工工序同樣適用于現有技術中的單缸制動卡鉗10。
如圖中所示，在步驟50期間，在已知的水平分割線鑄造過程期間，在鑄造裝置中制造現有技術中的制動卡鉗10’，所述鑄造裝置在現有技術的圖6-12中總體上由附圖標記60表示。如這里所使用的那樣，術語“水平分割線鑄造過程”是指現有技術中的制動卡鉗10’通常利用模具62來制造，該模具62具有兩個模子或模型部分62A和62B，這兩個模子或模型部分相對于彼此被水平地布置，以便形成一水平分割線H，如現有技術的圖2和圖6-12中所示。在圖示實施例中，模具部分62A限定出上模具部分，而模具部分62B則限定出下模具部分62B。
如現有技術的圖6-12中所示，鑄造裝置60包括芯元件，該芯元件總體上由附圖標記66來表示，并以實線來表示，且被設置在模具62中的預定位置。芯元件66由適當的已知材料例如沙和樹脂制成，并且模具62由適當的材料例如沙和樹脂制成。因此，應當知道，芯元件66通常是一可消耗的或不可重復使用的元件，它在鑄造過程中只能使用一次，而模具62則是一非消耗的或可重復使用的元件，在它磨損完之前可使用無數次。
從現有技術的圖10中看得最清楚，模具62的上模具部分62A包括第一“凸出的”延伸部或突起70。第一延伸部70大致呈錐形并且有效地在根據現有技術鑄造的制動卡鉗10’中產生錐形凹窩30。此外，從現有技術的圖7中看得最清楚，上模具部分62A包括一對第二凸出的延伸部或突起72和74。第二延伸部72和74具有一大致呈三角形的剖面，并且分別地有效地在現有技術中的制動卡鉗10’上形成大致平的表面32和34。另外，從現有技術的圖7中看得最清楚，下模具部分62B包括一對角形的表面76。這對表面76有效地在現有技術中的制動卡鉗10上形成角形的表面35。
然后，在步驟52期間，把“如此鑄造的”現有技術制動卡鉗10或10’從鑄造裝置移走。如上所述，如此鑄造的現有技術制動卡鉗10或10’具有錐形凹窩30和平的表面32、34。
隨后，在步驟54期間，使用已知的機加工裝置(圖中未示)對如此鑄造的現有技術制動卡鉗10或10’的選定表面機加工至預定公差。為了實現這個目的，錐形凹窩30和表面32、34被用作基準或定位表面。尤其是，把諸如一預定尺寸的球60(在圖2中結合現有技術制動卡鉗10由虛線表示)的適當定位元件布置在錐形凹窩30中，并且第一夾緊元件(圖中未示)和第二夾緊元件(圖中未示)被用于限定如此鑄造的制動卡鉗10或10’的第一豎直面Z，所述第一夾緊元件可操作地夾緊并向卡鉗10或10’的內側腿部12的選定表面施加第一作用力F1，以便把球60保持在凹窩30中，所述第二夾緊元件可操作地夾緊并向卡鉗10或10’的外側腿部14的選定表面施加第二作用力F2。然后，球60和表面32、34被用于限定如此鑄造的制動卡鉗10或10’的第二水平面Y。隨后，球60和第三夾緊元件(圖中未示)被用于限定如此鑄造的制動卡鉗10或10’的第三豎直面X，所述第三夾緊元件可操作地夾緊并且以與設置在外側腿部12的一側部上的夾緊表面35之一大致相反的位置在制動卡鉗10或10’上施加第三作用力F3。另外，能采用其它適當的方法來保持或夾緊卡鉗10或10’，以使表面30、32、34和35能夠被用作定位表面，從而確定所述平面X、Y和Z。例如，除了那些已經描述過的作用力之外的作用力在下列位置能被施加于卡鉗10或10’如現有技術的圖4中所示，作用力F4A和F4B能被分別施加于卡鉗耳部20和22，和/或作用力F5A和F5B能被施加于卡鉗10或10’的外側腿部14，同樣如現有技術的圖4中所示。
在圖示實施例中，平面X和平面Z以大致垂直的方式相交。且在圖示實施例中，平面Y和平面Z也以大致垂直的方式相交。另外，如果希望的話，這三個平面X、Y和Z中的一個或多個平面的朝向也可以是除了圖示之外的朝向。此外，如現有技術的圖1和2中所示，一共同點Q由三個平面X、Y和Z的交點所限定。
一旦如此鑄造的制動卡鉗10或10’的水平分割線的上述三個平面X、Y和Z已經被建立并且被施加了作用力F1、F2和F3，就把制動卡鉗10或10’的選定表面機加工至預定公差。在圖示實施例中，選定表面包括耳部20、22的機加工和粗糙的鑄造的活塞腔40的機加工。尤其是，如現有技術的圖3中所示，耳部22的外表面22B被加工成距軸線Z預定距離A，以便限定出一平的外表面，該平的外表面與軸線Z是平行關系。類似地，耳部20的外表面20B被加工成距軸線Z一預定距離A1，以便限定出一平的外表面，該平的外表面與軸線Z是平行關系。在圖示實施例中，距離A和A1的距離相同。
此外，如現有技術的圖4中所示，開口22A被加工成距軸線X預定距離C，并且被加工成距軸線Y預定距離D。類似地，開口20A被加工成距軸線X預定距離C1，并且被加工成距軸線Y預定距離D1。在圖示實施例中，距離C和C1的距離相同，且距離D和D1的距離也相同。另外，如現有技術的圖4中所示，活塞腔40沿著軸線X被加工成距軸線Y預定距離B，以便限定出一活塞腔半徑R。隨后，在步驟56中，現有技術制動卡鉗10的其它選定表面被加工至預定公差，以便制造出精加工后的現有技術制動卡鉗10或10’。為了實現這個目的，在步驟56期間，表面20B和22B、孔20A和22A以及活塞腔40中的一個或多個被用作基準點，以便執(zhí)行制動卡鉗10或10’的精加工加工。圖中所描述的和圖示的用于制造現有技術制動卡鉗10或10’的結構和方法在本領域中是傳統(tǒng)的。
參照圖13-16，圖中表示出了根據本發(fā)明第一實施例的一制動卡鉗，該制動卡鉗總體上由附圖標記100表示。應當注意，盡管將結合在這里所公開的具體的制動卡鉗結構來描述和圖示本發(fā)明，但是，應當知道，本發(fā)明也可以采用適合其它類型的車輛盤式制動組件的其它制動卡鉗結構。例如，本發(fā)明可以用于對置或非對置活塞類型的盤式制動組件，這種制動組件具有一個或多于一個的相應的制動活塞。本發(fā)明的制動卡鉗100由任何適當的可鑄性材料制成，例如由鐵、鋁及其合金制成。
圖中所示的制動卡鉗100適合用于“Colette”類型的并且大致呈C形雙缸制動卡鉗。制動卡鉗100包括由中間橋接部分116相連接的內側腿部112和外側腿部114。制動卡鉗100的內側腿部112包括一對耳部120和122。耳部120和122中的每個耳部相對應地包括貫穿的開口120A和122A。這些開口120A和122A適于容納用于支撐著制動卡鉗100的滑動銷栓(圖中未示)的一部分，以便在以已知方式對其進行驅動期間進行滑動。在圖示實施例中，這些開口是非螺紋的或通孔。然而，這些開口可以是螺紋孔，這取決于特定的車輛盤式制動組件的結構設計。
為了下面要描述的目的，制動卡鉗100還包括凹窩130、第一對表面132和134、第二對表面146和148。在圖示實施例中，凹窩130優(yōu)選地是大致呈錐形封閉的凹窩，表面132和134優(yōu)選地是大致呈平的表面，表面146和148優(yōu)選地是大致呈角形的平表面，在這個實施例中，這些角形的平表面大致呈V形。此外，盡管可以在鑄造過程之后對凹窩130和表面132、134、146、148中的一個或多個進行輕輕清掃或涂刷，但是，凹窩130和表面132、134、146和148優(yōu)選地是在鑄造過程期間所精確制成的鑄造表面。此外，為了描述的目的，表面132和134在圖13和圖15中被表示成圓形表面，但是，實際上這些表面132和134并不是圓的，在視覺上與在部分的卡鉗的相鄰表面也沒有區(qū)別或不同。
制動卡鉗100還包括一對流體供給入口136、一公共排放口138、一對活塞腔140。另外，如果需要的話，制動卡鉗100的結構可以是圖中所示結構以外的結構。例如，為了下面所要描述的目的，制動卡鉗100的凹窩130的具體形狀可以是任何其它適當的形狀。
現在參照圖17，該圖是一方框圖，表示出了本發(fā)明的制動卡鉗100的一系列制造步驟。如圖中所示，本發(fā)明的制動卡鉗100是在一鑄造裝置中被制造的，優(yōu)選地是在步驟150期間在一豎直分割線鑄造過程期間被制造，該鑄造裝置在圖18-21中總體上由附圖標記160表示。為了實現這一點，鑄造過程利用模具162，該模具具有兩個模具部分或模型部分162A和162B，這兩個模具部分被設置成相互豎直布置，以便形成一豎直分割線，在圖18和圖21-23中，它由豎直分割線V1表示，以便為了描述的目的。在圖示實施例中，模具部分162A限定出第一側或外側模具部分，模具部分162B限定出第二側或內側模具部分162B。另外，如果需要的話，本發(fā)明的制動卡鉗100可以在一水平分割線鑄造過程期間被制造。
如圖18-21所示，鑄造裝置160包括芯元件，該芯元件總體上由附圖標記166來表示，并以實線來表示，且被布置在模具162中的預定位置。芯元件166由已知的適當材料例如沙和樹脂制成，并且模具162由適當的材料例如沙和樹脂制成。因此，應當知道，芯元件166是一可消耗的或不可重復使用的元件，它在鑄造過程中只能使用一次，而模具162則是一非消耗的或可重復使用的元件，在它磨損完之前可使用無數次。
從圖20中看得最清楚，芯元件166包括第一“凸出的”延伸部或突起170。第一延伸部170大致呈錐形并且有效地在制動卡鉗100中產生錐形凹窩130。此外，從圖21中看得最清楚，芯元件166包括一對第二凸出的延伸部或突起(在圖21中由附圖標記172僅表示出了這些延伸部的其中一個)。第二延伸部172是大致平的表面并且有效地在制動卡鉗100上形成大致平的表面132和134。另外，從圖19中看得最清楚，芯元件166包括一對角形的表面176。這對表面176有效地在制動卡鉗100上形成大致呈V形的角形的平的表面146和148。
然后，在步驟152期間，把“如此鑄造的”制動卡鉗100從鑄造裝置移走。如上所述，如此鑄造的制動卡鉗100具有錐形凹窩130和平的表面132、134、146和148。如下文將要描述的那樣，凹窩130和表面132、134形成定位表面，而表面146和148則形成夾緊表面。
隨后，在步驟154期間，使用一已知的機加工裝置(圖中未示)對如此鑄造的制動卡鉗100的選定表面機加工至預定公差。為了實現這個目的，錐形凹窩130和表面132、134被用作基準或定位表面。尤其是，把卡鉗100放置成“顛倒的”位置(也就是橋接側朝下)，如圖14所示，并且通過適當的第一定位/支撐元件(在圖14中由箭頭S11來指示)和一對第二定位/支撐元件(在圖14中由箭頭S12和S13來指示)，來把該卡鉗100支撐在這個位置中，所述第一定位/支撐元件被設置在錐形凹窩130中，所述一對第二定位/支撐元件分別接合表面132和134，從而限定出如此鑄造的制動卡鉗100的第一水平面Y1。這樣一個適當的第一元件是預定尺寸的球60，該球60在圖2中結合現有技術中的制動卡鉗10由虛線表示；而一對適當的第二元件則是一對具有平的頭部的銷子。
接著，在這個位置中，第一夾緊元件(圖中未示)和一對第二夾緊元件(圖中未示)被用于限定卡鉗100的第二豎直面X1和第三豎直面Z1，所述第一夾緊元件可操作地夾緊并且向卡鉗100的外側腿部114的中指部的選定表面施加第一作用力F11(如圖11中所示)，所述選定表面大致與凹窩130中的球60相對，所述一對第二夾緊元件可操作地夾緊并且分別地向卡鉗的角形的夾緊表面146、148施加一對第二作用力F12和F13(如圖11中所示)。另外，如果需要的話，也能采用其它適當的方法來保持或夾緊卡鉗100，以使表面130、132、134、146和148能夠被用作定位表面，從而確定所述平面X1、Y1和Z1。在圖示實施例中，平面X1和平面Z1以大致垂直的方式相互交叉。且在圖示實施例中，平面Y1和平面X1也以大致垂直的方式相互交叉。另外，如果希望的話，這三個平面X1、Y1和Z1中的一個或多個平面的朝向可以是除了圖示之外的朝向。
在圖示實施例中，一旦如此鑄造的制動卡鉗100的垂直分割線的上述三個平面X1、Y1和Z1已經建立并且被施加了作用力F11、F12和F13，就把制動卡鉗100的選定表面機加工至預定公差。在圖示實施例中，選定表面包括耳部120、122的機加工和一對粗糙的鑄造的活塞腔140的機加工。尤其是，如圖15所示，耳部122的一外表面122B被加工成距軸線Z1一預定距離A10，以便限定出一平的外表面，該平的外表面與軸線Z1是平行關系。類似地，耳部120的一外表面120B被加工成距軸線Z1一預定距離A11，以便限定出一平的外表面，該平的外表面與軸線Z1是平行關系。在圖示實施例中，距離A10和A11相等。
此外，如圖16所示，開口122A被加工成距軸線X1一預定距離C10，并且被加工成距軸線Y1一預定距離D10。類似地，開口120A被加工成距軸線X1一預定距離C11，并且被加工成距軸線Y1一預定距離D11。在圖示實施例中，距離C10和C11相等，且距離D10和D11也相等。另外，如圖16所示，活塞腔140被加工成距軸線X1一預定距離B10且距軸線Y1一預定距離B11，以便限定出活塞腔半徑R1。隨后，在步驟156中，制動卡鉗100的其它選定表面被加工至預定公差，以便制造出經精加工的制動卡鉗100。為了實現這個目的，在步驟156期間，表面120B和122B、孔120A和122A以及活塞腔140中的一個或多個被用作基準點，以便對制動卡鉗100進行精加工。
本發(fā)明的一個優(yōu)點是，準確且可靠地形成根據本發(fā)明的卡鉗100的表面130、132、134、146和148。這是由于芯166可操作地形成表面130、132、134、146和148的緣故。由于這個原因，故卡鉗100上的表面132和134被間隔開一預定距離D1，如圖15所示，且表面130與表面132、134被間隔開一預定距離D2。因此，即使模具162中的芯166被輕微地移位，由于芯166確定并形成表面130、132、134、146和148，所以也不會影響這些表面的位置。而在現有技術中的卡鉗10或10’中，由于模具62可操作地形成表面30、32、34和35，故該模具的任何移位或移動都將會影響這些表面的最終位置。此外，由于芯166(它是可破壞的或可消耗的)具有能有效地在制動卡鉗100中形成錐形凹窩130的延伸部，故可以采用一豎直或者水平分割線鑄造過程來制造卡鉗100。而在現有技術中的制動卡鉗10或10’中，由于模具62(它是耐久的或非消耗性的)具有用于在根據現有技術鑄造的制動卡鉗10或10’中形成錐形凹窩30的延伸部70，故只能使用一水平分割線鑄造過程來制造現有技術中的制動卡鉗10或10’(也就是說，如果試圖采用一豎直分割線鑄造過程的話，就不可能把現有技術的制動卡鉗10或10’從耐久的模具62移走，這是因為鑄造的部件將會被卡在模具中的一“模具鎖”位置中的緣故)。
根據專利法的規(guī)定，在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中已經描述并表示出了本發(fā)明的原理和操作模式。然而，必須知道，本發(fā)明可以采用在此所具體描述和圖示之外的方式來實施，這并未脫離本發(fā)明構思或范圍。
權利要求
1.一種用于制造適于在一車輛盤式制動組件中使用的制動卡鉗的方法，該方法包括以下步驟(a)提供一模具元件，該模具元件具有至少兩個模具部分；(b)提供一芯元件，該芯元件具有至少第一凸出延伸部，該第一凸出延伸部適于在制動卡鉗中形成整體鑄造的定位凹窩，該定位凹窩被用作一定位表面，以便對制動卡鉗進行后續(xù)機加工；(c)把芯元件布置在模具元件中的預定位置；(d)把適當材料供給到模具元件，以便在該模具中形成制動卡鉗；(e)把制動卡鉗從模具中移走，其中，制動卡鉗包括整體鑄造的定位凹窩，該定位凹窩利用芯元件的第一凸出延伸部形成在制動卡鉗內；(f)利用形成于制動卡鉗內的至少所述整體鑄造的定位凹窩來對制動卡鉗進行機加工，所說定位凹窩被作為一定位表面。
2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述第一凸出延伸部形成大致呈錐形的凹窩。
3.根據權利要求1所述的方法，其中，所述芯元件還包括一對第二凸出延伸部，這對第二凸出延伸部適于在制動卡鉗的一對相關聯的耳部上形成整體上大致平的表面，這些大致平的表面被用作定位表面，以便對制動卡鉗進行后續(xù)機加工。
4.根據權利要求1所述的方法，其中，所述芯元件還包括一對角形的表面，這對角形的表面適于在制動卡鉗的一相關聯的內側腿部上形成整體上大致平的角形的表面，這些角形的表面被用作夾緊表面，以便對制動卡鉗進行后續(xù)機加工。
5.根據權利要求1所述的方法，其中，所述芯元件還包括一對第二凸出延伸部，這對延伸部適于在制動卡鉗的一對相關聯的耳部上形成整體上大致平的表面，這些大致平的表面被用作定位表面，以便對制動卡鉗進行后續(xù)機加工；一對角形的表面，這對角形的表面適于在制動卡鉗的一相關聯的內側腿部上形成整體上大致平的角形的表面，這些角形的表面被用作夾緊表面，以便對制動卡鉗進行后續(xù)機加工。
6.根據權利要求1所述的方法，其中，所述模具是一豎直分割線模具。
7.根據權利要求1所述的方法，其中，所述模具是一水平分割線模具。
8.一種豎直鑄造的制動卡鉗，該制動卡鉗根據權利要求1所述的方法來制造。
9.一種水平鑄造的制動卡鉗，該制動卡鉗根據權利要求1所述的方法來制造。
10.一種鑄造的制動卡鉗，該制動卡鉗適于在一盤式制動組件中使用，這種制動卡鉗包括鑄造的制動卡鉗，該制動卡鉗具有由中間橋接部分相連接的內側腿部和外側腿部，所述制動卡鉗具有設置在內側腿部上的一對定位表面和設置在外側腿部上的定位表面；其中，在制動卡鉗的鑄造期間，通過鑄造裝置的芯元件整體形成設置在內側腿部上的所述這對定位表面和設置在外側腿部上的定位表面。
11.根據權利要求10所述的鑄造的制動卡鉗，其中，設置在外側腿部上的定位表面是一凹窩。
12.根據權利要求10所述的鑄造的制動卡鉗，其中，設置在內側腿部上的所述對定位表面是大致平的表面。
13.根據權利要求10所述的鑄造的制動卡鉗，其中，所述制動卡鉗還包括被設置在內側腿部上的一對夾緊表面，其中，在制動卡鉗的鑄造期間，通過芯元件整體形成這對夾緊表面。
14.根據權利要求10所述的鑄造的制動卡鉗，其中，所述鑄造的制動卡鉗是一豎直鑄造的制動卡鉗。
15.根據權利要求10所述的鑄造的制動卡鉗，其中，所述鑄造的制動卡鉗是一水平鑄造的制動卡鉗。
16.一種鑄造裝置，該鑄造裝置用于制造適于在車輛中使用的制動卡鉗，這種鑄造裝置包括模具元件，該模具元件具有至少兩個模具部分；芯元件，該芯元件被布置在模具元件中的預定位置并且具有至少第一凸出延伸部，該第一凸出延伸部適于在制動卡鉗中形成一整體鑄造的定位凹窩，該定位凹窩被用作一定位表面，以便對制動卡鉗進行后續(xù)機加工。
17.根據權利要求16所述的鑄造裝置，其中，所述第一凸出延伸部是一大致錐形的凹窩。
18.根據權利要求16所述的鑄造裝置，其中，所述芯元件還包括一對第二凸出延伸部，這對延伸部適于在制動卡鉗的一對相關聯的耳部上形成整體上大致平的表面，這些大致平的表面被用作定位表面，以便對制動卡鉗進行后續(xù)機加工。
19.根據權利要求16所述的鑄造裝置，其中，所述芯元件還包括一對角形的表面，這對角形的表面適于在制動卡鉗的一相關聯的內側腿部上形成整體上大致平的角形的表面，這些角形的表面被用作夾緊表面，以便對制動卡鉗進行后續(xù)機加工。
20.根據權利要求16所述的鑄造裝置，其中，所述模具元件是豎直分割線模具和水平分割線模具之一。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種適用于一車輛盤式制動組件中的制動卡鉗以及制造這種制動卡鉗的方法和裝置。這種用于制造制動卡鉗的方法包括以下步驟(a)提供模具元件，該模具元件具有至少兩個模具部分；(b)提供芯元件，該芯元件具有至少第一凸出的延伸部，該延伸部適于在制動卡鉗中形成整體鑄造的定位凹窩，該定位凹窩被用作定位表面，以便對制動卡鉗進行后續(xù)機加工；(c)把芯元件布置在模具元件中的預定位置中；(d)把適當材料供給到模具元件，以便在該模具中形成制動卡鉗；(e)把制動卡鉗從模具中移走，其中，制動卡鉗包括整體鑄造的定位凹窩，該定位凹窩由芯元件的第一凸出延伸部形成在制動卡鉗內；(f)利用至少整體鑄造的定位凹窩來對制動卡鉗進行機加工，所述定位凹窩形成于制動卡鉗內，并作為一定位表面。
文檔編號F16D65/38GK1871446SQ200480031505
公開日2006年11月29日 申請日期2004年9月24日 優(yōu)先權日2003年9月24日
發(fā)明者E·莫雷斯, H·米勒 申請人:凱爾西-海耶斯公司