專利名稱：螺旋齒輪式差速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車用差速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于高通過(guò)性轎車、輕型貨車、越野汽車和特種車輛等的輪間差速器或軸間差速器。
背景技術(shù)：
差速器的結(jié)構(gòu)形式有多種，最常見(jiàn)的是普通對(duì)稱式圓錐行星齒輪差速器，其內(nèi)摩擦力矩很小，兩半軸的轉(zhuǎn)矩大致相等，當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪因滑轉(zhuǎn)而失去牽引力時(shí)，另一側(cè)也將失去牽引力，影響汽車的通過(guò)性。
充分利用牽引力的最簡(jiǎn)單辦法是采用強(qiáng)制鎖止式差速器，駕駛員根據(jù)路況通過(guò)操縱系統(tǒng)結(jié)合差速鎖，操縱差速鎖一般要在停車時(shí)進(jìn)行，操縱不便，而如果過(guò)早接上或過(guò)晚摘下差速鎖，將對(duì)汽車產(chǎn)生不良影響。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種螺旋齒輪式差速器，能夠根據(jù)路況自動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的不等分配，實(shí)現(xiàn)差速要求，同時(shí)具有較大的鎖緊系數(shù)，提高了抗滑能力。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下本螺旋齒輪式差速器，包括有差速器殼、殼蓋，與差速器殼連接的主減速器從動(dòng)齒輪，差速器殼內(nèi)左右各一個(gè)半軸齒輪。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是將三對(duì)螺旋行星齒輪經(jīng)各自的齒輪軸固定在差速器殼上，三對(duì)螺旋行星齒輪中的三個(gè)分布在左邊半軸齒輪的周圍，它們通過(guò)自身的斜齒分別與左邊半軸齒輪實(shí)現(xiàn)交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)，另三個(gè)螺旋行星齒輪則分布在右邊半軸齒輪的周圍，并通過(guò)斜齒分別與右邊半軸齒輪實(shí)現(xiàn)交錯(cuò)軸斜齒傳動(dòng)。每個(gè)螺旋行星齒輪兩端部有直齒圓柱齒，每一對(duì)螺旋行星齒輪都通過(guò)兩端部的直齒圓柱齒相互嚙合。
工作原理差速器殼帶動(dòng)螺旋行星齒輪軸及螺旋行星齒輪，進(jìn)而帶動(dòng)半軸齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，通過(guò)成對(duì)的螺旋行星齒輪兩端部相互嚙合的直齒圓柱齒相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，使一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速加快，另一側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速減慢，實(shí)現(xiàn)差速要求。此時(shí)，快轉(zhuǎn)的半軸齒輪受到該側(cè)三個(gè)螺旋行星齒輪給予的與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的附加轉(zhuǎn)矩，慢轉(zhuǎn)的半軸齒輪受到另外三個(gè)行星齒輪給予的與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相同的附加轉(zhuǎn)矩，從而使其有較大的鎖緊系數(shù)，提高了抗滑能力。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本螺旋齒輪式差速器屬自鎖式差速器，能夠根據(jù)路況自動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的不等分配，實(shí)現(xiàn)差速要求，避免了強(qiáng)制鎖止式差速器的缺點(diǎn)，同時(shí)具有較大的鎖緊系數(shù)，提高了抗滑能力。與其他自鎖式差速器相比，具有工藝難度小，成本低的特點(diǎn)。在設(shè)計(jì)本螺旋齒輪式差速器時(shí)，可采用改變螺旋齒輪螺旋角大小的方法，獲得所需要的扭矩比值，兩半軸的扭矩比可達(dá)3.5左右。


圖1是本螺旋齒輪式差速器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖面圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1和圖2，螺旋齒輪式差速器由差速器殼4、殼蓋1、主減速器從動(dòng)齒輪2、左右各一個(gè)半軸齒輪3，三對(duì)螺旋行星齒輪6和六根螺旋行星齒輪軸5組成。差速器殼4和殼蓋1通過(guò)螺釘連接，主減速器從動(dòng)齒輪2連接在差速器殼4上，并帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)。差速器殼4內(nèi)左右各有一個(gè)半軸齒輪31、32，三對(duì)螺旋行星齒輪6安裝在各自的螺旋行星齒輪軸5上，并經(jīng)各自的螺旋行星齒輪軸5固定在差速器殼4上，三對(duì)螺旋行星齒輪6中有三個(gè)分布在左邊半軸齒輪31的周圍，并通過(guò)斜齒61分別與左邊半軸齒輪31實(shí)現(xiàn)交錯(cuò)軸斜齒傳動(dòng)。而另外三個(gè)螺旋行星齒輪6則分布在右邊半軸齒輪32的周圍，并通過(guò)斜齒61分別與右邊半軸齒輪32實(shí)現(xiàn)交錯(cuò)軸斜齒傳動(dòng)。每個(gè)螺旋行星齒輪6兩端部有直齒圓柱齒62，分布于圓周同一位置的左右各一個(gè)螺旋行星齒輪6為一對(duì)，每一對(duì)螺旋行星齒輪6都通過(guò)兩端部的直齒圓柱齒62相互嚙合。
權(quán)利要求1.螺旋齒輪式差速器，包括有差速器殼(4)和殼蓋(1)，與差速器殼(4)連接的主減速器從動(dòng)齒輪(2)，差速器殼(4)內(nèi)左右各一個(gè)半軸齒輪(31、32)，其特征在于三對(duì)螺旋行星齒輪(6)經(jīng)各自的齒輪軸(5)固定在差速器殼(4)上；三對(duì)螺旋行星齒輪(6)中的三個(gè)分布在左邊半軸齒輪(31)周圍，它們通過(guò)自身的斜齒(61)分別與左邊半軸齒輪(31)實(shí)現(xiàn)交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)；另三個(gè)螺旋行星齒輪(6)則分布在右邊半軸齒輪(3)的周圍，并通過(guò)斜齒(61)分別與右邊半軸齒輪(32)實(shí)現(xiàn)交錯(cuò)軸斜齒傳動(dòng)；每個(gè)螺旋行星齒輪(6)兩端部有直齒圓柱齒(62)，每一對(duì)螺旋行星齒輪(6)都通過(guò)兩端部的直齒圓柱齒(62)相互嚙合。
專利摘要本螺旋齒輪式差速器，包括有差速器殼、殼蓋，主減速器從動(dòng)齒輪，左右各一個(gè)半軸齒輪等。另有三對(duì)螺旋行星齒輪經(jīng)各自的齒輪軸固定在差速器殼上，三對(duì)螺旋行星齒輪中的三個(gè)分布在左邊半軸齒輪的周圍，它們通過(guò)自身的斜齒分別與左邊半軸齒輪實(shí)現(xiàn)交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)，另三個(gè)螺旋行星齒輪則分布在右邊半軸齒輪的周圍，并通過(guò)斜齒分別與右邊半軸齒輪實(shí)現(xiàn)交錯(cuò)軸斜齒傳動(dòng)。每個(gè)螺旋行星齒輪兩端部有直齒圓柱齒，每一對(duì)螺旋行星齒輪都通過(guò)兩端部的直齒圓柱齒相互嚙合。本差速器能夠根據(jù)路況自動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的不等分配，實(shí)現(xiàn)差速要求，同時(shí)具有較大的鎖緊系數(shù)，提高了抗滑能力。
文檔編號(hào)F16H48/28GK2758561SQ20042006137
公開(kāi)日2006年2月15日 申請(qǐng)日期2004年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月18日
發(fā)明者李東明, 謝德全, 任開(kāi)華 申請(qǐng)人:重慶大江工業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司