專利名稱：大轉角減振離合器從動盤總成的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車領域，特別是涉及汽車離合器中從動盤的改進。
背景技術：
目前，所有汽車離合器所采用的從動盤總成均使用多組圓柱彈簧減振，由于結構限制減震器分布直徑較小，導致減震器轉角小、角鋼度大，減震性能上存在如下局限它不能使發(fā)動機-變速器振動系統(tǒng)的固有頻率降低到怠速轉速(空轉)轉速以下，因此不能避免在怠速時的共振；它在發(fā)動機實用轉速范圍內難以通過降低減振彈簧剛度以得到更大的減振效果。
技術內容為了解決上述問題，本實用新型提供一種利用原離合器從動盤總成的空間，在外形尺寸和連接尺寸都不變的情況下，使用鋼板彈簧的彈性變形達到減振效果，并且能直接代替原有離合器從動盤使用的大轉角減振離合器從動盤總成。
本實用新型是由摩擦片、波動片、止動鉚釘?shù)冉M成，摩擦片和波動片安裝在從動盤上，板簧組置于傳動板的空位中，頂塊、滑塊通過板簧組的預壓緊力和花鍵凸輪緊接觸安裝，聯(lián)接盤和傳動板及從動盤通過止動鉚釘固定，摩擦板和花鍵凸輪過度配合，在板簧組和傳動板間有隔板。
本實用新型的優(yōu)點是可降低發(fā)動機----變速器振動系統(tǒng)的固有頻率，以避免在怠速時的共振。增大扭振轉角，提高整車的舒適性。由于大轉角減振離合器從動盤總成減振效果較好，于是在變速器中可以采用粘度較低的齒輪油而不產(chǎn)生齒輪沖擊噪聲，并可以改善冬季的換擋過程。抑制啟動、停車時發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲。沒有迫使駕駛員提前換擋的振動噪聲。發(fā)動機全部轉速范圍內優(yōu)良的減振性能。該產(chǎn)品技術含量高、加工難度不大、性能指標優(yōu)越?？梢灾苯犹鎿Q原離合器從動盤總成使用。


圖1是本實用新型結構示意圖；圖2是本實用新型圖1A---A剖視圖；圖3是本實用新型扭轉特性示意圖。
具體實施方式
本實用新型是由摩擦片1、波動片、止動鉚釘2等組成，摩擦片1和波動片安裝在從動盤9上，板簧組3置于傳動板10的空位中，頂塊4、滑塊5通過板簧組3的預壓緊力和花鍵凸輪8緊接觸安裝，聯(lián)接盤7和傳動板10及從動盤9通過止動鉚釘2固定，摩擦板6和花鍵凸輪8過度配合，起密封和限位作用。在板簧組3和傳動板10間有隔板11，隔板11起到密封作用。
本實用新型的工作原理及工作過程
大轉角減振離合器從動盤總成工作時，扭矩通過摩擦片傳到從動盤和聯(lián)動盤，由于花鍵凸輪的滯后旋轉，滑塊和頂快位移壓迫鋼板彈簧變形，產(chǎn)生的壓力作用到花鍵凸輪上，同時產(chǎn)生偏心力矩和摩擦力矩，帶動凸輪既變速箱一軸轉動，最大扭振轉角可達正負70°左右，見附圖2(是原結構五倍以上)，于是可將發(fā)動機變速器振動系統(tǒng)的固有頻率大大降低，能消除車輛換擋起步抖動等情況，增加離合器的使用壽命。
權利要求1.一種大轉角減振離合器從動盤總成，是由摩擦片(1)、波動片、止動鉚釘(2)等組成，其特征在于摩擦片(1)和波動片安裝在從動盤(9)上，板簧組(3)置于傳動板(10)的空位中，頂塊(4)、滑塊(5)通過板簧組(3)的預壓緊力和花鍵凸輪(8)緊接觸安裝，聯(lián)接盤(7)和傳動板(10)及從動盤(9)通過止動鉚釘(2)固定，摩擦板(6)和花鍵凸輪(8)過度配合，在板簧組(3)和傳動板(10)間有隔板(11)。
專利摘要一種大轉角減振離合器從動盤總成，本實用新型屬于汽車領域，特別是涉及汽車離合器中從動盤的改進。為了解決現(xiàn)有離合器從動盤的不足之處，本實用新型設計一種新的離合器從動盤總成。本實用新型是由摩擦片、波動片、止動鉚釘?shù)冉M成，摩擦片和波動片安裝在從動盤上，板簧組置于傳動板的空位中，頂塊、滑塊通過板簧組的預壓緊力和花鍵凸輪緊接觸安裝，聯(lián)接盤和傳動板及從動盤通過止動鉚釘固定，摩擦板和花鍵凸輪過度配合，在板簧組和傳動板間有隔板。本實用新型的優(yōu)點是可降低發(fā)動機—變速器振動系統(tǒng)的固有頻率，以避免在怠速時的共振。增大扭振轉角，提高整車的舒適性。抑制啟動、停車時發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲。本實用新型技術含量高、加工難度不大、性能指標優(yōu)越。可以直接替換原離合器從動盤總成使用。
文檔編號F16D13/00GK2697381SQ20042001180
公開日2005年5月4日 申請日期2004年4月14日 優(yōu)先權日2004年4月14日
發(fā)明者董武 申請人:長春一東離合器股份有限公司