專利名稱：微型空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的油路系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種微型空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的油路系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中，油道內(nèi)的膠質(zhì)和污垢不斷增多，會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力下降，實(shí)際表現(xiàn)為動(dòng)力不足、耗油高等。曲軸箱通風(fēng)口處也會(huì)被產(chǎn)生的污垢所堵塞，造成曲軸箱內(nèi)壓力上升，導(dǎo)致機(jī)油燃燒。如果不及時(shí)清理，潤(rùn)滑油道內(nèi)的污垢越積越多，導(dǎo)致潤(rùn)滑油道變窄，潤(rùn)滑油不能充分地到達(dá)摩擦面，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)早磨損，所以說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油路系統(tǒng)是至關(guān)重要的。另外，目前在發(fā)動(dòng)機(jī)上，通過(guò)加裝偏心軸，中間搖臂等一系列全可變氣門升程運(yùn)動(dòng)部件以實(shí)現(xiàn)氣門升程和配氣相位的可調(diào)，通過(guò)使用此種技術(shù)可大大節(jié)省燃油和提高整車動(dòng)力性，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的增多，零部件與零部件之間需要進(jìn)行潤(rùn)滑，而傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的油路布置方式潤(rùn)滑不到所增加的零部件，從而無(wú)法滿足要求。例如申請(qǐng)?zhí)枮?01110180384.6的一種發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路，進(jìn)氣VVT供油油道、排氣VVT供油油道、進(jìn)氣凸輪軸潤(rùn)滑油道、排氣凸輪軸潤(rùn)油道以及偏心軸潤(rùn)油道均連通主油道；同時(shí)將進(jìn)氣VVT供油油道以及排氣VVT供油油道設(shè)置在缸蓋上，能有效節(jié)約潤(rùn)滑油路占用發(fā)動(dòng)機(jī)的空間，發(fā)動(dòng)機(jī)總體的重量輕。每個(gè)油道都與主油道連通，勢(shì)必給主油道帶來(lái)了一定的壓力，使回油速度減慢，對(duì)油道中的管道強(qiáng)度要求提高，進(jìn)而增加了成本。又例如申請(qǐng)?zhí)枮?00810186258.X的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路，其通過(guò)在缸體主油道進(jìn)入缸蓋主油道的入口處設(shè)有單向閥，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，油道空腔里的空氣被壓縮，機(jī)油含氣量加大使液壓件工作失效，在無(wú)油狀態(tài)下軸承磨損加劇等隱患。但是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的零部件增多時(shí)，零部件與零部件之間需要進(jìn)行潤(rùn)滑，而該發(fā)動(dòng)機(jī)的油路布置方式潤(rùn)滑不到所增加的零部件，并且占用了發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部空間。

實(shí)用新型內(nèi)容基于上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種微型空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的油路系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部零部件的潤(rùn)滑系統(tǒng)占用發(fā)動(dòng)機(jī)較大的內(nèi)部空間。為此，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。一種微型空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的油路系統(tǒng),所述空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)包括:控制系統(tǒng)、曲軸系統(tǒng)、活塞、進(jìn)氣腔以及機(jī)體殼；所述油路系統(tǒng)包括:進(jìn)油道、出油道、向上油道、連桿潤(rùn)滑油道、曲軸潤(rùn)滑油道、回油管、細(xì)濾器和油池；所述曲軸系統(tǒng)上設(shè)置有柱塞式噴油泵，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始進(jìn)氣工作時(shí)，曲軸系統(tǒng)中的曲軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，柱塞式噴油泵將油池內(nèi)的潤(rùn)滑油吸入泵體中對(duì)控制系統(tǒng)、曲軸系統(tǒng)及活塞進(jìn)行潤(rùn)滑，最終完成潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油通過(guò)回油管回到油池中。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作時(shí)，潤(rùn)滑油經(jīng)細(xì)濾器過(guò)濾后進(jìn)入柱塞式噴油泵中對(duì)控制系統(tǒng)、曲軸系統(tǒng)、活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。優(yōu)選的是，所述柱塞式噴油泵包括上泵體、下泵體、進(jìn)油口、出油口、出油閥、出油閥閥座和柱塞。上述方案中優(yōu)選的是，所述上泵體內(nèi)設(shè)置有左側(cè)空腔和右側(cè)空腔。上述方案中優(yōu)選的是，所述曲軸系統(tǒng)包括進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪。上述方案中優(yōu)選的是，所述油池內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)進(jìn)油道進(jìn)入上泵體的右側(cè)空腔內(nèi)，當(dāng)進(jìn)氣凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)240度之后右側(cè)空腔內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)入左側(cè)空腔，隨后從出油道噴出。上述方案中優(yōu)選的是，所述出油道分為向上油道和曲軸潤(rùn)滑油道。上述方案中優(yōu)選的是，所述向上油道流經(jīng)控制系統(tǒng)內(nèi)的氣門端部、搖臂、進(jìn)氣挺柱、排氣挺柱、進(jìn)氣控制桿和排氣控制桿。上述方案中優(yōu)選的是，所述曲軸潤(rùn)滑油道流經(jīng)進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪與曲軸接觸的面、曲軸的鍵及活塞的腔體。上述方案中優(yōu)選的是，所述曲軸潤(rùn)滑油道設(shè)置在曲軸系統(tǒng)的曲軸內(nèi)。上述方案中優(yōu)選的是，所述進(jìn)油口與進(jìn)油道相連通；出油口與出油道相連通。油池內(nèi)的潤(rùn)滑油首先通過(guò)進(jìn)油道進(jìn)入柱塞式噴油泵的進(jìn)油口中，然后進(jìn)入出油口流經(jīng)出油道對(duì)控制系統(tǒng)、曲軸系統(tǒng)、活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的微型空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的油路系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的微型空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的油路系統(tǒng)中柱塞式噴油泵的優(yōu)選實(shí)施例的剖視圖。附圖中標(biāo)號(hào):進(jìn)氣腔12，活塞18，控制系統(tǒng)100，曲軸系統(tǒng)200，排氣凸輪215，進(jìn)氣凸輪216，進(jìn)油道310，出油道311，向上油道312，連桿潤(rùn)滑油道313，曲軸潤(rùn)滑油道314，回油管315，細(xì)濾器316，油池317，柱塞式噴油泵400，出油閥閥座410，上泵體411，出油口 412，進(jìn)油口413，出油閥彈簧414，出油閥415，接頭416，下泵體417，油泵彈簧418，滾輪419，柱塞420。
具體實(shí)施方式
以下的說(shuō)明本質(zhì)上僅僅是示例性的而并不是為了限制本公開、應(yīng)用或用途。下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本實(shí)用新型微型空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的油路系統(tǒng)的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說(shuō)明。參見(jiàn)圖1(實(shí)心箭頭方向?yàn)闈?rùn)滑油流向的方向；空心箭頭方向?yàn)椴考D(zhuǎn)方向)，其示出了微型空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的油路系統(tǒng)的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。該油路系統(tǒng)包括:發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)100、曲軸系統(tǒng)200、進(jìn)氣凸輪216、排氣凸輪215、活塞18、進(jìn)氣腔12、油池317，該油路系統(tǒng)還包括與曲軸系統(tǒng)200上連接柱塞式噴油泵400，利用空氣的壓力差將油池317內(nèi)的潤(rùn)滑油吸出，然后從出油道311噴出，進(jìn)而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)100、曲軸系統(tǒng)200以及活塞18的腔體進(jìn)行潤(rùn)滑，柱塞式噴油泵400與發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體殼正上方的控制系統(tǒng)100呈45度方向放置。[0024]接下來(lái)參閱圖2，其示出了本實(shí)用新型的油路系統(tǒng)中柱塞式噴油泵400的一優(yōu)選實(shí)施例的剖視圖。柱塞式噴油泵400包括上泵體411、下泵體417、進(jìn)油口 413、出油口 412、出油閥415、出油閥閥座410和柱塞420。上泵體411內(nèi)設(shè)有右側(cè)空腔421和左側(cè)空腔422 ;上泵體411通過(guò)接頭416與下泵體417連接在一起；接頭416與上泵體411和下泵體417連接處設(shè)有密封圈。右側(cè)空腔421和左側(cè)空腔422內(nèi)均設(shè)有出油閥415，出油閥415通過(guò)出油閥彈簧414抵靠在出油閥閥座410內(nèi)；右側(cè)空腔421與進(jìn)油口 413相通，左側(cè)空腔422與出油口 412相通。所述下泵體417為內(nèi)部開有空腔的殼體，柱塞420置于下泵體417的空腔內(nèi)；下泵體417的空腔內(nèi)安裝有油泵彈簧418，并且通過(guò)柱塞420抵靠在下泵體417的空腔的上部；所述柱塞420的下端設(shè)置有滾輪419。接下來(lái)繼續(xù)參閱圖2介紹柱塞式噴油泵400的工作原理。柱塞420由柱塞套(未標(biāo)注)和柱塞芯(未標(biāo)注)組成，柱塞套安裝于下泵體417上并固定，下泵體417與上泵體411通過(guò)接頭416密封連接在一起，柱塞芯在在進(jìn)氣凸輪216的作用下上下運(yùn)動(dòng)。柱塞400下行時(shí)，進(jìn)油口 413打開，油池317內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)入右側(cè)空腔421內(nèi)，進(jìn)氣凸輪216轉(zhuǎn)過(guò)一定角度，柱塞芯上行，此時(shí)柱塞套、柱塞芯頂部與出油閥形成密閉空間，柱塞繼續(xù)上行，柱塞內(nèi)部的潤(rùn)滑油壓力升高，直到大于出油閥415開啟壓力后，從出油口 412處壓出，進(jìn)入出油道311噴出，然后進(jìn)氣凸輪216繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)入下一循環(huán)。結(jié)合圖1和圖2詳細(xì)描述本實(shí)用新型的油路系統(tǒng)工作狀況。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)從進(jìn)氣腔12中進(jìn)入壓縮空氣開始工作時(shí)，曲軸系統(tǒng)200上的曲軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸上通過(guò)鍵連接的進(jìn)氣凸輪216也隨著曲軸的逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，在曲軸轉(zhuǎn)過(guò)75度時(shí)，柱塞式噴油泵400的下泵體417上滾輪419滑到進(jìn)氣凸輪216的基圓圓面，由于柱塞420內(nèi)設(shè)有油泵彈簧418，故在油泵彈簧419的彈力下柱塞420向下運(yùn)動(dòng)，上泵體411內(nèi)的空氣被抽出，上泵體411內(nèi)部產(chǎn)生壓力差，進(jìn)而進(jìn)油口 413下的出油閥415壓向出油閥閥座410的內(nèi)腔，油池317內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)細(xì)濾器316除雜后通過(guò)進(jìn)油道310從油池317內(nèi)吸出流經(jīng)進(jìn)油口 413進(jìn)入上泵體411的右側(cè)空腔421內(nèi)。當(dāng)進(jìn)氣凸輪216轉(zhuǎn)動(dòng)240度后，進(jìn)氣凸輪216上的凸起圓面與滾輪419相抵觸，使得柱塞420向上運(yùn)動(dòng)，油泵彈簧418被壓縮，油泵彈簧418的擠壓力將右側(cè)空腔421內(nèi)的潤(rùn)滑油迅速壓向上泵體411的左側(cè)空腔422內(nèi)。進(jìn)入左側(cè)空腔422內(nèi)的潤(rùn)滑油頂開出油口412下的出油閥415打開，左側(cè)空腔422內(nèi)的潤(rùn)滑油迅速?gòu)某鲇涂?412排出流經(jīng)出油道311嗔出。出油道311內(nèi)的潤(rùn)滑油分為兩路徑流通:一路為向上油道312，另一路為曲軸潤(rùn)滑油道314。向上油道312首先潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)100內(nèi)的氣門端部，從氣門端部下來(lái)的潤(rùn)滑油進(jìn)入排氣搖臂(未標(biāo)注)，隨后順著排氣搖臂依次流向排氣挺柱(未標(biāo)注)、進(jìn)氣挺柱(未標(biāo)注)、進(jìn)氣凸輪216、排氣凸輪215以及進(jìn)氣控制軸承(未標(biāo)注)、排氣控制軸承(未標(biāo)注)等。曲軸潤(rùn)滑油道314內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)曲軸(未標(biāo)注)內(nèi)的油道孔進(jìn)入連桿潤(rùn)滑油道313對(duì)活塞連桿(未標(biāo)注)進(jìn)行潤(rùn)滑，流經(jīng)活塞連桿的潤(rùn)滑油同時(shí)對(duì)活塞連桿與曲軸(未標(biāo)注)接觸面進(jìn)行潤(rùn)滑；從活塞連桿下來(lái)的潤(rùn)滑油進(jìn)入活塞18的活塞腔對(duì)活塞腔進(jìn)行潤(rùn)滑。出油道310內(nèi)的潤(rùn)滑油流經(jīng)向上油道312和曲軸潤(rùn)滑油道314對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各部件潤(rùn)滑完成后，最終的潤(rùn)滑油落入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體殼(未標(biāo)注)內(nèi)，再通過(guò)機(jī)體殼(未標(biāo)注)下部的回油管315回到油池中。發(fā)動(dòng)機(jī)往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，油路系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各部件按照上述的潤(rùn)滑過(guò)程循環(huán)潤(rùn)滑。本領(lǐng)域技術(shù)人員不難理解，本實(shí)用新型的微型空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的油路系統(tǒng)包括本說(shuō)明書中各部分的任意組合。限于篇幅且為了使說(shuō)明書簡(jiǎn)明，在此沒(méi)有將這些組合一一詳細(xì)介紹，但看過(guò)本說(shuō)明書后，由本說(shuō)明書構(gòu)成的各部分的任意組合構(gòu)成的本實(shí)用新型的范圍已經(jīng)不言自明。
權(quán)利要求1.一種微型空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的油路系統(tǒng)，所述空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)包括:控制系統(tǒng)、曲軸系統(tǒng)、活塞、進(jìn)氣腔以及機(jī)體殼；所述油路系統(tǒng)包括:進(jìn)油道、出油道、向上油道、連桿潤(rùn)滑油道、曲軸潤(rùn)滑油道、回油管、細(xì)濾器和油池； 其特征在于:所述曲軸系統(tǒng)上設(shè)置有柱塞式噴油泵，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始進(jìn)氣工作時(shí)，曲軸系統(tǒng)中的曲軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，柱塞式噴油泵將油池內(nèi)的潤(rùn)滑油吸入泵體中對(duì)控制系統(tǒng)、曲軸系統(tǒng)及活塞進(jìn)行潤(rùn)滑，最終完成潤(rùn)滑的潤(rùn)滑油通過(guò)回油管回到油池中。
2.如權(quán)利要求1所述的油路系統(tǒng)，其特征在于:所述柱塞式噴油泵包括上泵體、下泵體、進(jìn)油□、出油□、出油閥、出油閥閥座和柱塞。
3.如權(quán)利要求2所述的油路系統(tǒng)，其特征在于:所述上泵體內(nèi)設(shè)置有左側(cè)空腔和右側(cè)空腔。
4.如權(quán)利要求1所述的油路系統(tǒng)，其特征在于:所述曲軸系統(tǒng)包括進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪。
5.如權(quán)利要求1所述的油路系統(tǒng)，其特征在于:所述油池內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)進(jìn)油道進(jìn)入上泵體的右側(cè)空腔內(nèi)，當(dāng)進(jìn)氣凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)240度之后右側(cè)空腔內(nèi)的潤(rùn)滑油進(jìn)入左側(cè)空腔，隨后從出油道噴出。
6.如權(quán)利要求1或5所述的油路系統(tǒng)，其特征在于:所述出油道分為向上油道和曲軸潤(rùn)滑油道。
7.如權(quán)利要求6所述的油路系統(tǒng)，其特征在于:所述向上油道流經(jīng)控制系統(tǒng)內(nèi)的氣門端部、搖臂、進(jìn)氣挺柱、排氣挺柱、進(jìn)氣控制桿和排氣控制桿。
8.如權(quán)利要求6所述的油路系統(tǒng)，其特征在于:所述曲軸潤(rùn)滑油道流經(jīng)進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪與曲軸接觸的面、曲軸的鍵及活塞的腔體。
9.如權(quán)利要求6所述的油路系統(tǒng)，其特征在于:所述曲軸潤(rùn)滑油道設(shè)置在曲軸系統(tǒng)的曲軸內(nèi)。
10.如權(quán)利要求2所述的油路系統(tǒng)，其特征在于:所述進(jìn)油口與進(jìn)油道相連通；出油口與出油道相連通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，具體而言，涉及一種微型空氣動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的油路系統(tǒng)。該油路系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)、曲軸系統(tǒng)、進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪、活塞、進(jìn)氣腔、油池、濾油器等，該油路系統(tǒng)還包括與曲軸連接的柱塞式噴油泵，利用空氣的壓力差將油池內(nèi)的潤(rùn)滑油吸出，然后從出油道噴出，進(jìn)而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)、曲軸系統(tǒng)以及活塞的腔體進(jìn)行潤(rùn)滑。由于本實(shí)用新型的油路系統(tǒng)中選用了柱塞式噴油泵，使油池中的潤(rùn)滑油被吸出潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件，該結(jié)構(gòu)緊湊，因而節(jié)約了發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部空間。
文檔編號(hào)F16N13/02GK203035287SQ201320049749
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者周登榮, 周劍 申請(qǐng)人:祥天控股(集團(tuán))有限公司