自散熱油缸裝置用具有排氣功能的散熱體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種散熱體，其內(nèi)具有緩存腔，散熱體外部設(shè)置有向外凸起的散熱片，散熱片具有與緩存腔相連通的內(nèi)腔；緩存腔的側(cè)壁上有排氣孔，排氣孔內(nèi)裝有排氣閥，排氣閥上外螺紋部的前端設(shè)有抵擋面A，排氣孔內(nèi)設(shè)置有抵擋面B，抵擋面A與抵擋面B之間形成密封腔，密封圈包括第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈上成型有環(huán)形凸部，第二密封圈上成型有環(huán)形凹部，環(huán)形凸部伸至環(huán)形凹部內(nèi)且環(huán)形凸部的兩側(cè)面與環(huán)形凹部的兩側(cè)壁相抵靠，在環(huán)形凸部的頂部與環(huán)形凹部的底部之間存在緩沖間隙。本案中散熱體能快速有效降低液壓油的溫度，并通過排氣閥利于液壓油內(nèi)的空氣排出，避免油缸出現(xiàn)非正常振動(dòng)及較大噪音，有效保證油缸工作時(shí)的穩(wěn)定性。
【專利說明】
自散熱油缸裝置用具有排氣功能的散熱體
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自散熱油缸裝置用具有排氣功能的散熱體，屬于油缸散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著健康意識(shí)的普遍增強(qiáng)，越來越多的人熱衷于運(yùn)動(dòng)健身。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國8人當(dāng)中就有I人在健身。以健身房為例:美國有17800多家健身房，也就是說平均每I萬美國人就擁有一座健身房，而在中國平均100萬人才擁有一座健身房。以跑步機(jī)為例:美國2.81億人口，每年跑步機(jī)銷量為300萬臺(tái)；韓國4600萬人口，每年銷量為100萬臺(tái)；而我國擁有13億人口，一年銷量僅為30萬臺(tái)。由此可見我國的健身行業(yè)市場是多么巨大，同樣健身行業(yè)的發(fā)展必將帶動(dòng)健身器用油缸的銷量。這就為油缸的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，贏得了廣闊市場的前景。
[0003]油缸在工作過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果熱量不能及時(shí)散發(fā)，則會(huì)導(dǎo)致油溫升高，液壓油粘度降低，進(jìn)而會(huì)影響整個(gè)油缸裝置的使用壽命和使用性能，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)癱瘓。在專利文獻(xiàn)CN203756849U中公開了一種自散熱油缸阻尼裝置，其包括液壓缸一、液壓缸二和散熱器，所述液壓缸一和液壓缸二均包括一缸體、缸體內(nèi)的阻尼腔、插設(shè)在阻尼腔內(nèi)的活塞桿和連接在缸體上的輸油軟管，所述散熱器包括一散熱體，所述散熱體內(nèi)具有散熱腔，所述液壓缸一和液壓缸二上的輸油軟管均與散熱腔相連通，所述液壓缸一和液壓缸二上的缸體上均設(shè)置有連通輸油軟管和阻尼腔的阻尼孔。該專利文獻(xiàn)通過設(shè)置上述結(jié)構(gòu)的散熱器能降低液壓油的溫度，但存在的不足，由于沒有設(shè)置排氣裝置，如果油缸內(nèi)殘留有空氣，油缸在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生非正常振動(dòng)及較大噪音，影響了油缸工作時(shí)的穩(wěn)定性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]對(duì)此，本實(shí)用新型旨在提供一種散熱體，能有效降低液壓油溫度，并能排出油缸內(nèi)殘留空氣，避免油缸在工作時(shí)因其內(nèi)有殘留空氣的存在而使油缸出現(xiàn)非正常振動(dòng)及較大噪音，有效保證油缸工作時(shí)的穩(wěn)定性，并且其上排氣閥密封安裝結(jié)構(gòu)合理，具有優(yōu)越的密封性會(huì)K。
[0005]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是:
[0006]—種自散熱油缸裝置用具有排氣功能的散熱體，其內(nèi)具有沿散熱體軸向延伸設(shè)置的緩存腔，所述緩存腔側(cè)壁上設(shè)置有兩個(gè)連接輸油管的輸油口，所述散熱體外部設(shè)置有向外凸起的散熱片，所述散熱片具有與所述緩存腔相連通的內(nèi)腔;所述緩存腔的側(cè)壁上有排氣孔，所述排氣孔內(nèi)裝有排氣閥，所述排氣閥靠近內(nèi)端部位成型有適于與所述排氣孔內(nèi)的內(nèi)螺紋配合的外螺紋部，所述外螺紋部的前端設(shè)有抵擋面A，所述排氣孔內(nèi)設(shè)置有抵擋面B，所述抵擋面A與所述抵擋面B之間形成適于設(shè)置密封圈的密封腔，所述密封圈包括沿軸向設(shè)置的第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈鄰近所述第二密封圈的一側(cè)成型有環(huán)形凸部，所述第二密封圈鄰近所述第一密封圈的一側(cè)成型有環(huán)形凹部，所述環(huán)形凸部伸至所述環(huán)形凹部內(nèi)且所述環(huán)形凸部的兩側(cè)面與所述環(huán)形凹部的兩側(cè)壁相抵靠，在所述環(huán)形凸部的頂部與所述環(huán)形凹部的底部之間存在緩沖間隙。
[0007]本實(shí)用新型具有積極的效果:
[0008]采用本實(shí)用新型中的結(jié)構(gòu)，散熱體外部設(shè)置散熱片，有利于提升散熱能力，較為快速的降低液壓油的溫度，避免因液壓油溫度過高而導(dǎo)致油缸密封圈的老化，使用性能下降等問題;通過在散熱體上還設(shè)置了排氣閥，這樣當(dāng)油缸工作(即液壓油受壓發(fā)生定向移動(dòng))時(shí)，油缸內(nèi)殘留空氣將受到夾壓后從上部排氣閥處排出，從而避免油缸在工作時(shí)因其內(nèi)有殘留空氣的存在而使油缸出現(xiàn)非正常振動(dòng)及較大噪音，有效保證油缸工作時(shí)的穩(wěn)定性;進(jìn)一步排氣閥采用本實(shí)用新型中的密封安裝結(jié)構(gòu)，在安裝排氣閥時(shí)，通過旋緊排氣閥從而通過外螺紋部與排氣孔的內(nèi)螺紋螺接進(jìn)行固定安裝，在旋擰排氣閥時(shí)，排氣閥向內(nèi)發(fā)生軸向移動(dòng)，從而密封圈會(huì)被抵擋面A和抵擋面B所擠壓，也即第一密封圈和第二密封圈之間在軸線方向上產(chǎn)生相互擠壓，繼而由第一密封圈的環(huán)形凸部對(duì)環(huán)形凹部的側(cè)壁產(chǎn)生向外的擠壓力，從而使第二密封圈沿徑向向外適量擴(kuò)張，從而有效增強(qiáng)了排氣閥與排氣孔內(nèi)壁間的密封性，避免發(fā)生液壓油泄漏的狀況。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型中散熱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為圖1中A處的局部放大視圖；
[0011]圖3為本實(shí)用新型中密封圈受力狀態(tài)示意圖。
[0012]圖中所示附圖標(biāo)記為:1_冷水/冷氣管路;2-散熱體;21-緩存腔;22-散熱片;23-排氣孔;231-抵擋面B;3-排氣閥；31-外螺紋部；32-抵擋面A;4-第一密封圈；5-第二密封圈；41 -環(huán)形凸部;51 -環(huán)形凹部;6-緩沖間隙。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型中散熱體的具體結(jié)構(gòu)做以說明:
[0014]一種自散熱油缸裝置利用自帶散熱體進(jìn)行散熱，所述散熱體的結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，其內(nèi)具有沿散熱體2軸向延伸設(shè)置的緩存腔21，所述緩存腔21側(cè)壁上設(shè)置有兩個(gè)連接輸油管的輸油口，所述散熱體2外部設(shè)置有向外凸起的散熱片22，所述散熱片22具有與所述緩存腔21相連通的內(nèi)腔;所述緩存腔21的側(cè)壁上有排氣孔，所述排氣孔內(nèi)裝有排氣閥3，所述排氣閥3靠近內(nèi)端部位成型有適于與所述排氣孔23內(nèi)的內(nèi)螺紋配合的外螺紋部31，所述外螺紋部31的前端設(shè)有抵擋面A32，所述排氣孔23內(nèi)設(shè)置有抵擋面B231，所述抵擋面A32與所述抵擋面B231之間形成適于設(shè)置密封圈的密封腔，所述密封圈包括沿軸向設(shè)置的第一密封圈4和第二密封圈5，所述第一密封圈4鄰近所述第二密封圈5的一側(cè)成型有環(huán)形凸部41，所述第二密封圈5鄰近所述第一密封圈4的一側(cè)成型有環(huán)形凹部51，所述環(huán)形凸部41伸至所述環(huán)形凹部51內(nèi)且所述環(huán)形凸部41的兩側(cè)面與所述環(huán)形凹部51的兩側(cè)壁相抵靠，在所述環(huán)形凸部41的頂部與所述環(huán)形凹部51的底部之間存在緩沖間隙6。采用本實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)，散熱體2自身具有散熱功能，同時(shí)通過設(shè)置散熱片22，有利于提升散熱能力，較為快速的降低液壓油的溫度，避免因液壓油溫度過高而導(dǎo)致油缸密封圈的老化，使用性能下降等問題;通過在散熱體2上還設(shè)置了排氣閥3，這樣當(dāng)油缸工作(即液壓油受壓發(fā)生定向移動(dòng))時(shí)，油缸內(nèi)殘留空氣將受到夾壓后從上部排氣閥3處排出，從而避免油缸在工作時(shí)因其內(nèi)有殘留空氣的存在而使油缸出現(xiàn)非正常振動(dòng)及較大噪音，有效保證油缸工作時(shí)的穩(wěn)定性;進(jìn)一步排氣閥3采用上述密封安裝結(jié)構(gòu)，在安裝排氣閥3時(shí)，通過旋緊排氣閥3從而通過外螺紋部31與排氣孔的內(nèi)螺紋螺接進(jìn)行固定安裝，在旋擰排氣閥3時(shí)，排氣閥3向內(nèi)發(fā)生軸向移動(dòng)，從而密封圈會(huì)被抵擋面A32和抵擋面B231所擠壓，也即第一密封圈和第二密封圈之間在軸線方向上產(chǎn)生相互擠壓力Fl，繼而由第一密封圈4的環(huán)形凸部41對(duì)所述第二密封圈5的環(huán)形凹部52的側(cè)壁產(chǎn)生向外的擠壓力F2，從而使第二密封圈5沿徑向向外適量擴(kuò)張(如圖3所示)，從而有效增強(qiáng)了排氣閥與排氣孔內(nèi)壁間的密封性，避免發(fā)生液壓油泄漏的狀況。
[0015]進(jìn)一步，所述散熱體2上沿所述緩存腔21軸向貫穿所述散熱體2并貼近所述緩存腔21設(shè)置的冷水/冷氣管路I，采用本實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)，在降低油缸液壓油的溫度時(shí)，冷水/冷氣經(jīng)過散熱體2的冷水/冷氣管路I帶走液壓油的熱量進(jìn)行水冷降溫，同時(shí)結(jié)合散熱體2的空氣散熱作用，能夠快速將液壓油溫度降低，從而有效減緩了油缸密封圈的老化，提升使用性能，并延長油缸的使用壽命。再進(jìn)一步，所述冷水/冷氣管路為圍繞所述緩存腔21設(shè)置的波浪線形管路或螺旋線形管路，或者采用連續(xù)U形回繞管路，采用這種結(jié)構(gòu)能增強(qiáng)水冷作用，從而提高降溫速度。
[0016]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而這些屬于本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種散熱體，其內(nèi)具有沿散熱體(2)軸向延伸設(shè)置的緩存腔(21)，所述緩存腔(21)側(cè)壁上設(shè)置有兩個(gè)連接輸油管的輸油口，所述散熱體(2)外部設(shè)置有向外凸起的散熱片(22)，所述散熱片(22)具有與所述緩存腔(21)相連通的內(nèi)腔;其特征在于，所述緩存腔(21)的側(cè)壁上有排氣孔，所述排氣孔內(nèi)裝有排氣閥(3)，所述排氣閥(3)靠近內(nèi)端部位成型有適于與所述排氣孔(23)內(nèi)的內(nèi)螺紋配合的外螺紋部(31)，所述外螺紋部(31)的前端設(shè)有抵擋面A(32)，所述排氣孔(23)內(nèi)設(shè)置有抵擋面B(231)，所述抵擋面A(32)與所述抵擋面B(231)之間形成適于設(shè)置密封圈的密封腔，所述密封圈包括沿軸向設(shè)置的第一密封圈(4)和第二密封圈(5)，所述第一密封圈(4)鄰近所述第二密封圈(5)的一側(cè)成型有環(huán)形凸部(41)，所述第二密封圈(5)鄰近所述第一密封圈(4)的一側(cè)成型有環(huán)形凹部(51)，所述環(huán)形凸部(41)伸至所述環(huán)形凹部(51)內(nèi)且所述環(huán)形凸部(41)的兩側(cè)面與所述環(huán)形凹部(51)的兩側(cè)壁相抵靠，在所述環(huán)形凸部(41)的頂部與所述環(huán)形凹部(51)的底部之間存在緩沖間隙(6)。
【文檔編號(hào)】F15B21/04GK205423396SQ201620238778
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】張春苗
【申請(qǐng)人】嘉興職業(yè)技術(shù)學(xué)院