一種液壓回路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓回路。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓缸測試臺(tái)加載油缸通常是采用兩個(gè)比例溢流閥和四個(gè)單向閥組成液壓回路來分別為加載油缸兩腔加載補(bǔ)油，采用兩個(gè)比例溢流閥加載需要分別對兩個(gè)比例溢流閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)起來比較麻煩并且兩支油路很難保持壓力一致;如果采用四個(gè)普通單向閥組成橋式液壓回路，由于普通單向閥的通徑一般不大于Φ 32，對于加載油缸兩腔加載補(bǔ)油流量小的情況比較合適，而對于加載油缸兩腔加載補(bǔ)油流量大的情況，會(huì)造成壓力損失過大，導(dǎo)致能量浪費(fèi)較大，成本增加;如果采用法蘭連接大通徑單向閥，四個(gè)單向閥之間必然要用管路連接，導(dǎo)致布置復(fù)雜且不美觀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述情況，本實(shí)用新型目的在于提供一種液壓回路，它利用四個(gè)二通插裝閥組成橋式回路和一個(gè)比例溢流閥調(diào)壓來克服壓力不一致和成本增加的問題;并且整體結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，安裝和調(diào)節(jié)方便，運(yùn)行成本低，易于普及推廣使用。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，一種液壓回路，它包括比例溢流閥和插裝閥組件，與油箱連接的油栗用于栗送液壓油，所述插裝閥組件包括分別與油栗出口聯(lián)通用于向油缸補(bǔ)油的二通插裝閥C和二通插裝閥D、以及分別與油缸的有桿腔和無桿腔對應(yīng)連接用于排油的二通插裝閥F和二通插裝閥E;所述比例溢流閥的進(jìn)口分別與二通插裝閥F和二通插裝閥E的出口聯(lián)通，該比例溢流閥的出口與油箱連接使得液壓油回流到油箱。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)、效果優(yōu)化，其進(jìn)一步的措施:所述二通插裝閥C和二通插裝閥D的進(jìn)口與油栗出口分別聯(lián)通，而二通插裝閥C和二通插裝閥D的出口分別對應(yīng)連接油缸的無桿腔和有桿腔。
[0006]所述二通插裝閥F和二通插裝閥E的進(jìn)口對應(yīng)連接油缸的有桿腔和無桿腔。
[0007]所述二通插裝閥C的出口經(jīng)第一油路與油缸的無桿腔連接，所述二通插裝閥D的出口經(jīng)第二油路與油缸的有桿腔連接。
[0008]所述二通插裝閥F的進(jìn)口經(jīng)第二油路與油缸的有桿腔連接，所述二通插裝閥E的進(jìn)口經(jīng)第一油路與油缸的無桿腔連接。
[0009]所述第一油路上設(shè)有壓力傳感器用于檢測無桿腔排油或補(bǔ)油時(shí)的油壓。
[0010]所述第二油路上設(shè)有壓力傳感器用于檢測有桿腔排油或補(bǔ)油時(shí)的油壓。
[0011]所述比例溢流閥的出口與油箱之間設(shè)有截止閥，所述油栗出口與二通插裝閥C和二通插裝閥D的進(jìn)口之間設(shè)有截止閥。
[0012]本實(shí)用新型提供一種液壓回路，它包括比例溢流閥和插裝閥組件，與油箱連接的油栗用于栗送液壓油，所述插裝閥組件包括分別與油栗出口聯(lián)通用于向油缸補(bǔ)油的二通插裝閥C和二通插裝閥D、以及分別與油缸的有桿腔和無桿腔對應(yīng)連接用于排油的二通插裝閥F和二通插裝閥E;所述比例溢流閥的進(jìn)口分別與二通插裝閥F和二通插裝閥E的出口聯(lián)通，該比例溢流閥的出口與油箱連接使得液壓油回流到油箱的技術(shù)方案;它利用四個(gè)二通插裝閥組成橋式回路和一個(gè)比例溢流閥調(diào)壓來克服壓力不一致和成本增加的問題，并且整體結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，安裝和調(diào)節(jié)方便，運(yùn)行成本低，易于普及推廣使用。
[0013]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)所產(chǎn)生的有益效果:
[0014]1、本實(shí)用新型采用一個(gè)比例溢流閥來控制調(diào)節(jié)加載油缸兩腔的壓力，有利于保障雙向調(diào)壓一致，調(diào)節(jié)方便并能節(jié)約成本；
[0015]Π、本實(shí)用新型采用對第一油路和第二油路設(shè)置壓力傳感器用于檢測油缸的無桿腔和有桿腔的壓力，方便觀察讀數(shù)；
[0016]m、本實(shí)用新型采用在油栗的出口與二通插裝閥的進(jìn)口之間設(shè)有截止閥，有利于控制油栗運(yùn)轉(zhuǎn)及時(shí)輸送液壓油，而設(shè)備維修時(shí)方便關(guān)閉油路；
[0017]IV、本實(shí)用新型采用連接二通插裝閥來向加載油缸兩腔補(bǔ)油和排油，密封性好，油液流經(jīng)閥口壓力損失小，有利于降低運(yùn)行成本；
[0018]V、本實(shí)用新型四個(gè)二通插裝閥組成橋式回路和一個(gè)比例溢流閥調(diào)壓來克服壓力不一致和成本增加的問題;并且整體結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，安裝和調(diào)節(jié)方便，運(yùn)行成本低，市場前景廣闊，便于推廣使用。
[0019]本實(shí)用新型廣泛適用于各種加載油缸兩腔加載補(bǔ)油時(shí)配套使用。
[0020]下面將參照圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0021]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。
[0022]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:1_油缸，11-有桿腔，12-無桿腔，2-壓力傳感器，3-第一油路，4-第二油路，5-比例溢流閥，6-插裝閥組件，61-二通插裝閥E，62-二通插裝閥F，63-二通插裝閥C，64-二通插裝閥D，7-截止閥，8-油栗。
【具體實(shí)施方式】
[0024]參照附圖，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種液壓回路，它包括比例溢流閥5和插裝閥組件6，與油箱連接的油栗8用于栗送液壓油，所述插裝閥組件6包括分別與油栗8出口聯(lián)通用于向油缸1補(bǔ)油的二通插裝閥C63和二通插裝閥D64、以及分別與油缸1的有桿腔11和無桿腔12對應(yīng)連接用于排油的二通插裝閥F62和二通插裝閥E61 ；所述比例溢流閥5的進(jìn)口分別與二通插裝閥F62和二通插裝閥E61的出口聯(lián)通，該比例溢流閥5的出口與油箱連接使得液壓油回流到油箱。
[0025]如圖1所示，本實(shí)用新型的二通插裝閥C63和二通插裝閥D64的進(jìn)口與油栗8出口分別聯(lián)通，而二通插裝閥C63和二通插裝閥D64的出口分別對應(yīng)連接油缸1的無桿腔12和有桿腔11，所述二通插裝閥F62和二通插裝閥E61的進(jìn)口對應(yīng)連接油缸1的有桿腔11和無桿腔12 ；所述二通插裝閥C63的出口經(jīng)第一油路3與油缸1的無桿腔12連接，所述二通插裝閥D64的出口經(jīng)第二油路4與