本實(shí)用新型涉及一種液壓缸，尤其是涉及一種應(yīng)用于深海的油缸。

背景技術(shù)：

油缸在深海（大于500m水深的區(qū)域）中應(yīng)用時(shí)，由于深海中水壓的作用，常常導(dǎo)致油缸的缸體發(fā)生變形甚至破裂等損壞，從而影響油缸的正常工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種深海油缸。

本實(shí)用新型為了解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種深海油缸，包括油缸體、活塞和活塞桿，所述油缸體包括頭部、底座和連接在頭部與底座之間的中間部，中間部設(shè)有油缸內(nèi)腔，活塞設(shè)置在油缸內(nèi)腔中，活塞桿與活塞相連接并從所述的頭部伸出到油缸體的外部，在所述的底座內(nèi)設(shè)有一個(gè)壓力補(bǔ)償腔Ⅰ，壓力補(bǔ)償腔Ⅰ內(nèi)設(shè)有調(diào)整板Ⅰ，調(diào)整板Ⅰ將壓力補(bǔ)償腔Ⅰ分隔為兩部分，一部分通過(guò)設(shè)在底座蓋板上的連通孔Ⅰ與外界相連通，另一部分通過(guò)設(shè)在底座內(nèi)的連通通道Ⅰ與油缸內(nèi)腔相連通；在所述的頭部設(shè)有壓力補(bǔ)償腔Ⅱ，壓力補(bǔ)償腔Ⅱ內(nèi)設(shè)有調(diào)整板Ⅱ，調(diào)整板Ⅱ?qū)毫ρa(bǔ)償腔Ⅱ分隔為兩部分，一部分通過(guò)設(shè)在頭部蓋板上的連通孔Ⅱ與外界相連通，另一部分通過(guò)設(shè)在頭部?jī)?nèi)的連通通道Ⅱ與油缸內(nèi)腔相連通；調(diào)整板Ⅰ與壓力補(bǔ)償腔Ⅰ的內(nèi)周壁之間以及調(diào)整板Ⅱ與壓力補(bǔ)償腔Ⅱ的內(nèi)周壁之間均采用動(dòng)密封配合安裝。

進(jìn)一步地，所述的頭部蓋板與頭部之間以及底座蓋板與底座之間均采用固定銷進(jìn)行連接固定。

有益效果：

本實(shí)用新型可在深海中自動(dòng)調(diào)整油缸內(nèi)腔的壓力，從而保護(hù)油缸體不會(huì)發(fā)生變形和破裂，最終保證油缸長(zhǎng)期穩(wěn)定的工作。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步具體詳細(xì)的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為底座、調(diào)整板Ⅰ以及底座蓋板的分解圖。

圖中，1、底座蓋板，2、固定銷，3、底座，4、活塞，5、中間部，6、頭部蓋板，7、連通孔Ⅱ，8、調(diào)整板Ⅱ，9、頭部，10、活塞桿，11、連通通道Ⅱ，12、連通通道Ⅰ，13、調(diào)整板Ⅰ，14、連通孔Ⅰ。

具體實(shí)施方式

如圖所示，一種深海油缸，包括油缸體、活塞4和活塞桿10。

所述油缸體包括頭部9、底座3和連接在頭部與底座之間的中間部5。

中間部5設(shè)有油缸內(nèi)腔，活塞4設(shè)置在油缸內(nèi)腔中，活塞桿10與活塞相連接并從所述的頭部9伸出到油缸體的外部。

在所述的底座3內(nèi)設(shè)有一個(gè)壓力補(bǔ)償腔Ⅰ，壓力補(bǔ)償腔Ⅰ內(nèi)設(shè)有調(diào)整板Ⅰ13，調(diào)整板Ⅰ13將壓力補(bǔ)償腔Ⅰ分隔為兩部分，一部分通過(guò)設(shè)在底座蓋板1上的連通孔Ⅰ14與外界相連通，另一部分通過(guò)設(shè)在底座3內(nèi)的連通通道Ⅰ12與油缸內(nèi)腔相連通。

在所述的頭部9設(shè)有壓力補(bǔ)償腔Ⅱ，壓力補(bǔ)償腔Ⅱ內(nèi)設(shè)有調(diào)整板Ⅱ8，調(diào)整板Ⅱ8將壓力補(bǔ)償腔Ⅱ分隔為兩部分，一部分通過(guò)設(shè)在頭部蓋板6上的連通孔Ⅱ7與外界相連通，另一部分通過(guò)設(shè)在頭部9內(nèi)的連通通道Ⅱ11與油缸內(nèi)腔相連通。

調(diào)整板Ⅰ13與壓力補(bǔ)償腔Ⅰ的內(nèi)周壁之間以及調(diào)整板Ⅱ8與壓力補(bǔ)償腔Ⅱ的內(nèi)周壁之間均采用動(dòng)密封配合安裝。

所述的底座蓋板1與底座之間均采用固定銷1進(jìn)行連接固定，如圖3所示。

頭部蓋板6與頭部之間也可以采用固定銷進(jìn)行連接。

本實(shí)用新型在制作安裝完成時(shí)，調(diào)整板Ⅰ13在活塞4左側(cè)油壓的作用下抵靠在底座蓋板1上；調(diào)整板Ⅱ8在活塞4右側(cè)油壓的作用下抵靠在頭部蓋板6上。將本實(shí)用新型放入深海中時(shí)，在深海水壓的作用下，調(diào)整板Ⅰ13向右移動(dòng)壓縮活塞4左側(cè)的液壓油的同時(shí)，調(diào)整板Ⅱ8在深海水壓的作用下向下移動(dòng)壓縮活塞4右側(cè)的液壓油，如圖1所示。

液壓油受壓后收縮，直到油缸內(nèi)腔壓力與所處深海深度處水壓相等，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)油缸內(nèi)腔壓力的補(bǔ)償和調(diào)整，對(duì)油缸體進(jìn)行有效的保護(hù)，從而保證油缸可以長(zhǎng)期穩(wěn)定的工作。