一種能夠調(diào)節(jié)泵外變速箱油位的臥式機(jī)動(dòng)往復(fù)泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及臥式機(jī)動(dòng)往復(fù)栗油位的控制。具體的是一種能夠控制栗外變速箱油位的臥式機(jī)動(dòng)往復(fù)栗。
【背景技術(shù)】
[0002]臥式機(jī)動(dòng)往復(fù)栗栗外變速箱與曲軸箱(即栗內(nèi)動(dòng)力傳輸箱)因油池下部油路連通，故油位處于同一水平線，而臥式機(jī)動(dòng)往復(fù)栗在運(yùn)行過程中，考慮到潤(rùn)滑、發(fā)熱及散熱等問題，栗外變速箱往往需要一個(gè)與曲軸箱不同的油位。因此如何有效地控制栗外變速箱的油位將為臥式機(jī)動(dòng)往復(fù)栗的正常運(yùn)行提供必要的保證。
[0003](一)、曲軸箱對(duì)油位的要求:
[0004]1、栗采用飛濺潤(rùn)滑時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)連桿大頭旋轉(zhuǎn)，并將油池內(nèi)的潤(rùn)滑油帶起飛濺至曲軸箱內(nèi)需要潤(rùn)滑的各個(gè)部位，進(jìn)行有效地潤(rùn)滑，顯然如果油位過低，則飛濺起的油量不足，不利于栗的潤(rùn)滑。
[0005]2、栗采用強(qiáng)迫潤(rùn)滑時(shí)，為避免為潤(rùn)滑油提供動(dòng)力的油栗吸空或吸入油池底部的異物，油栗的吸油口位置對(duì)曲軸箱的油位也有一定的要求。
[0006](二)、栗外變速箱對(duì)油位的要求:
[0007]為了減少齒輪的運(yùn)行阻力和油溫的升高，齒輪的浸油深度一般以I?2個(gè)齒高為宜。通常的情況是，在滿足飛濺或強(qiáng)迫潤(rùn)滑時(shí)的曲軸箱及栗外變速箱中的油位，已有6?8個(gè)齒高的齒輪浸油深度，導(dǎo)致栗外變速箱內(nèi)溫升過快，且溫升過高后，將引起整臺(tái)栗的油溫超標(biāo)，影響栗的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種能夠控制栗外變速箱油位的臥式機(jī)動(dòng)往復(fù)栗，解決現(xiàn)有技術(shù)中在栗外變速箱與曲軸箱共用一個(gè)位于曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油池的情況下，無法滿足曲軸箱與栗外變速箱對(duì)于油位的不同要求的問題。
[0009]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0010]—種能夠調(diào)節(jié)栗外變速箱油位的臥式機(jī)動(dòng)往復(fù)栗，包括曲軸箱及栗外變速箱，在所述曲軸箱上設(shè)有用于所述栗外變速箱內(nèi)的油流入所述曲軸箱的回流孔;在所述曲軸箱側(cè)面下方設(shè)有連通所述曲軸箱與所述栗外變速箱的連通小孔。
[0011]所述曲軸箱(2)和栗外變速箱(3)在栗運(yùn)行的情況下所需的不同的理想油位線通過所述回油孔(I)及所述連通小孔(4)的共同作用而實(shí)現(xiàn)的。
[0012]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0013]本實(shí)用新型的臥式機(jī)動(dòng)往復(fù)栗在停栗時(shí)，曲軸箱和栗外變速箱各自的油位處于同一水平線上;運(yùn)行時(shí)，由于回油孔的回油作用及連通小孔的節(jié)流作用的有機(jī)結(jié)合，使曲軸箱和栗外變速箱各自的油位分別處于不同的水平線上，滿足了各自對(duì)油位的要求。既滿足了潤(rùn)滑的要求，又可避免栗的溫升，為臥式機(jī)動(dòng)往復(fù)栗的正常運(yùn)提供了保證。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0015]圖2為圖1的局部剖視圖。
[0016]圖3為圖1俯視圖。
[0017]圖4為圖1的左視圖
[0018]圖中有:回油孔I，曲軸箱2，栗外變速箱3，連通小孔4，曲軸箱飛濺或強(qiáng)迫潤(rùn)滑油位線5，栗外變速箱飛濺潤(rùn)滑理想油位線(齒輪浸油深度I?2個(gè)齒高)6。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種控制臥式機(jī)動(dòng)往復(fù)栗栗外變速箱油位的方法，包括回油孔I，曲軸箱2，栗外變速箱3，連通小孔4ο臥式機(jī)動(dòng)往復(fù)栗在運(yùn)行時(shí)，齒輪旋轉(zhuǎn)將栗外變速箱3內(nèi)的油帶起飛濺至栗外變速箱的回油孔I，自流進(jìn)入曲軸箱2，從而在保證曲軸箱飛濺或強(qiáng)迫潤(rùn)滑油位線5的同時(shí)，有效地降低了栗外變速箱3內(nèi)的油位，達(dá)到栗外變速箱飛濺潤(rùn)滑理想油位線(齒輪浸油深度I?2個(gè)齒高)6。此外，為了避免栗外變速箱3內(nèi)的油位過低，曲軸箱2內(nèi)的油經(jīng)油池下方的連通小孔4自流進(jìn)入栗外變速箱3，形成栗外變速箱3與曲軸箱2之間潤(rùn)滑油的循環(huán)。由于經(jīng)齒輪飛濺起的通過回油孔I流出栗外變速箱3的油量與栗外變速箱3內(nèi)的油位有關(guān)，油位高則濺起的油量大，經(jīng)回油孔I流出的油量也大，反之，經(jīng)回油孔I流出的油量小。因此，只要適當(dāng)控制連通小孔4的孔徑，使其產(chǎn)生有效的節(jié)流作用，就能有效控制栗運(yùn)行時(shí)栗外變速箱3內(nèi)的動(dòng)態(tài)平衡油位，從而滿足I?2個(gè)齒高的齒輪浸油深度的油位要求。
[0021]使用上述的一種控制臥式機(jī)動(dòng)往復(fù)栗栗外變速箱油位的方法，可以實(shí)現(xiàn)臥式機(jī)動(dòng)往復(fù)栗在運(yùn)行的過程中，曲軸箱與栗外變速箱中的油位分別處于不同的水平線上，滿足各自對(duì)油位的要求，并能夠保持動(dòng)態(tài)平衡，延長(zhǎng)栗的使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種能夠調(diào)節(jié)栗外變速箱油位的臥式機(jī)動(dòng)往復(fù)栗，包括曲軸箱(2)及栗外變速箱(3)，其特征在于，在所述曲軸箱(2)上設(shè)有用于所述栗外變速箱(3)內(nèi)的油流入所述曲軸箱(2)的回油孔(I);在所述曲軸箱(2)側(cè)面下方設(shè)有調(diào)節(jié)所述曲軸箱(2)流入所述栗外變速箱(3)油量大小的連通小孔(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臥式機(jī)動(dòng)往復(fù)栗，其特征在于，所述曲軸箱(2)和栗外變速箱(3)在栗運(yùn)行的情況下所需的不同的理想油位線通過所述回油孔(I)及所述連通小孔(4)的共同作用而實(shí)現(xiàn)的。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種能夠調(diào)節(jié)泵外變速箱油位的臥式機(jī)動(dòng)往復(fù)泵，包括曲軸箱（2）及泵外變速箱（3），在所述曲軸箱（2）上設(shè)有用于所述泵外變速箱（3）內(nèi)的油流入所述曲軸箱（2）的回油孔（1）；在所述曲軸箱（2）側(cè)面下方設(shè)有調(diào)節(jié)所述曲軸箱（2）流入所述泵外變速箱（3）油量大小的連通小孔（4）。本實(shí)用新型通過回油孔的回油作用及連通小孔的節(jié)流作用的有機(jī)結(jié)合，使曲軸箱和泵外變速箱各自的油位分別處于不同的水平線上，滿足了各自對(duì)油位的要求。既滿足了潤(rùn)滑的要求，又可避免泵的溫升，為臥式機(jī)動(dòng)往復(fù)泵的正常運(yùn)提供了保證。
【IPC分類】F04B53/18
【公開號(hào)】CN205330958
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620068980
【發(fā)明人】吳俊豪, 顏巖, 黃學(xué)軍, 余必升, 顧玉中, 史長(zhǎng)彪, 楊加林
【申請(qǐng)人】藍(lán)深集團(tuán)股份有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月25日