動(dòng)力用二級(jí)空氣壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，特別提供了一種動(dòng)力用二級(jí)空氣壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣壓縮機(jī)是氣源裝置中的主體，它是將電能轉(zhuǎn)換為原動(dòng)機(jī)(通常是電動(dòng)機(jī))的機(jī)械能，再將原動(dòng)機(jī)(通常是電動(dòng)機(jī))的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置；電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能會(huì)產(chǎn)生消耗，機(jī)械能轉(zhuǎn)換為氣體壓力能的消耗更大，因此，氣體壓力能成為一種昂貴的能源，空氣壓縮機(jī)也就成為企業(yè)的耗能大戶(hù)。但是，氣體壓力能在各個(gè)行業(yè)都得到了廣泛的應(yīng)用，由于其應(yīng)用的廣泛性和能源消耗的巨大性，動(dòng)力用空氣壓縮機(jī)節(jié)能有著巨大的社會(huì)效益和社會(huì)價(jià)值。
[0003]目前，國(guó)內(nèi)外通常使用的動(dòng)力用空氣壓縮機(jī)主要是:一級(jí)壓縮機(jī)，即1臺(tái)主機(jī)+1臺(tái)電機(jī)，一級(jí)壓縮機(jī)因?yàn)閴毫Ρ雀邔?dǎo)致壓縮氣體溫度高，內(nèi)泄漏量大，單機(jī)效率較低，故障率較高。
[0004]因此，如何解決上述問(wèn)題，成為人們亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種動(dòng)力用二級(jí)空氣壓縮機(jī)，以至少解決以往空氣壓縮機(jī)存在的壓力比高，內(nèi)泄露量大，故障率高等問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，具體為:一種動(dòng)力用二級(jí)空氣壓縮機(jī)，包括電機(jī)1、第一壓縮主機(jī)2、第二壓縮主機(jī)3、油氣分離器4和冷卻系統(tǒng)5，其特征在于:
[0007]所述電機(jī)1為雙軸伸電機(jī)，包括前端軸11和后端軸12 ;
[0008]所述第一壓縮主機(jī)2與所述第二壓縮主機(jī)3分別與所述電機(jī)1的前端軸11和后端軸12驅(qū)動(dòng)連接。
[0009]優(yōu)選，所述第二壓縮主機(jī)3的吸氣口 31與所述第一壓縮主機(jī)2中壓縮腔的排氣口21連通。
[0010]進(jìn)一步優(yōu)選，在所述第一壓縮主機(jī)2中壓縮腔的排氣口 21和所述第二壓縮主機(jī)3的吸氣口 31之間連接有冷卻裝置6。
[0011]進(jìn)一步優(yōu)選，所述第二壓縮主機(jī)3中壓縮腔的排氣口 32直接與所述油氣分離器4連通。
[0012]進(jìn)一步優(yōu)選，所述第二壓縮主機(jī)3中壓縮腔的排氣口 32與所述第一壓縮主機(jī)2內(nèi)機(jī)械油氣分離裝置連接后，再與所述油氣分離器4連通。
[0013]本實(shí)用新型提供的動(dòng)力用二級(jí)空氣壓縮機(jī)，其設(shè)置有2臺(tái)壓縮主機(jī)和1臺(tái)雙軸伸電機(jī)，本實(shí)用新型首次嘗試將雙軸伸電機(jī)應(yīng)用到二級(jí)空氣壓縮機(jī)中，并取得了很好的技術(shù)效果，其通過(guò)1臺(tái)雙軸伸電機(jī)同時(shí)帶動(dòng)第一壓縮主機(jī)和第二壓縮主機(jī)進(jìn)行工作，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且制作成本低，第一壓縮主機(jī)將壓縮后的空氣輸入到第二壓縮主機(jī)內(nèi)進(jìn)行二次壓縮，最終壓縮后的空氣經(jīng)由油氣分離器和冷卻系統(tǒng)排出，該壓縮機(jī)可以實(shí)現(xiàn)空氣的二級(jí)壓縮，從而降低每臺(tái)壓縮主機(jī)中的壓力比，降低內(nèi)泄露量，同時(shí)也可以降低該壓縮機(jī)的故障率。
[0014]本實(shí)用新型提供的動(dòng)力用二級(jí)空氣壓縮機(jī)，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0015]1)第一壓縮主機(jī)壓縮腔排出的一級(jí)壓縮空氣(即一級(jí)壓縮腔)直接進(jìn)入第二壓縮主機(jī)(即二級(jí)壓縮腔)的吸氣口，避免了壓力損失。
[0016]2)第一壓縮主機(jī)，第二壓縮主機(jī)的壓力比相乘=壓縮機(jī)整機(jī)的排氣壓力，即每臺(tái)壓縮主機(jī)的排氣壓力遠(yuǎn)低于整機(jī)的排氣壓力，而壓縮機(jī)在低壓運(yùn)行時(shí)的效率高于在高壓時(shí)的效率(因?yàn)楣ぷ鲏毫Φ退詨嚎s機(jī)內(nèi)泄漏量少，壓縮機(jī)的內(nèi)泄漏量是影響壓縮機(jī)排氣效率的關(guān)鍵因素，排氣壓力與消耗功率的關(guān)系是非線(xiàn)性關(guān)系即壓力每增加1KG需要功率都要高于前面增加1KG消耗的功率，壓力越高每增加1KG壓力需要的功率越大)。
[0017]3)第一壓縮主機(jī)和第二壓縮主機(jī)分別直接與雙軸伸電機(jī)的前端軸和后端軸直接連接，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，方便安裝，可靠性高，成本降低。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為動(dòng)力用二級(jí)滑片式空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為動(dòng)力用二級(jí)滑片式空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為動(dòng)力用二級(jí)螺桿式空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為動(dòng)力用二級(jí)螺桿式空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5為雙軸伸電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合具體的實(shí)施方案對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步解釋?zhuān)遣⒉挥糜谙拗票緦?shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0024]參見(jiàn)圖1?圖4為一種動(dòng)力用二級(jí)空氣壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)包括1臺(tái)用于動(dòng)力提供的雙軸伸電機(jī)1和2臺(tái)用于進(jìn)行空氣壓縮的第一壓縮主機(jī)2和第二壓縮主機(jī)3，其中，參見(jiàn)圖5，雙軸伸電機(jī)1的結(jié)構(gòu)與目前市售的雙軸伸電機(jī)結(jié)構(gòu)一致，包括前端軸11和后端軸12，第一壓縮主機(jī)2的動(dòng)力輸入軸通過(guò)聯(lián)軸器直接與電機(jī)1的前端軸11連接，第二壓縮主機(jī)3的動(dòng)力輸入軸通過(guò)連軸器直接與電機(jī)1的后端軸12連接，從而通過(guò)雙軸伸電機(jī)1同時(shí)帶動(dòng)第一壓縮主機(jī)2和第二壓縮主機(jī)3進(jìn)行工作，且第二壓縮主機(jī)3的吸氣口 31與第一壓縮主機(jī)2中壓縮腔的排氣口 21連通，使第一壓縮主機(jī)2壓縮后的一級(jí)壓縮空氣輸送到第二壓縮主機(jī)3中進(jìn)行繼續(xù)壓縮，該第二壓縮主機(jī)3中壓縮腔的排氣口 32與油氣分離器4連通，將壓縮后的空氣輸入到油氣分離器4中，油氣分離器4的排氣口 41與冷卻系統(tǒng)5連通，油氣分離器4將壓縮后空氣進(jìn)行油氣分離處理后的干凈空氣輸入到冷卻系統(tǒng)5進(jìn)行冷卻處理后輸送到用氣點(diǎn)。
[0025]上述的第一壓縮主機(jī)2和第二壓縮主機(jī)3可選用市售的壓縮機(jī)中的壓縮主機(jī)部分。
[0026]其中，為了降低第二壓縮主機(jī)3的壓縮功率，提高壓縮機(jī)整體的壓縮效率，作為技術(shù)方案的改進(jìn)，參見(jiàn)圖1和圖3，可在第一壓縮主機(jī)2中壓縮腔的排氣口 21和第二壓縮主機(jī)3的吸氣口 31之間連接有冷卻裝置6，第一壓縮主機(jī)2中壓縮腔排出的一級(jí)壓縮空氣經(jīng)由冷卻裝置6進(jìn)行冷卻后，使一級(jí)壓縮空氣容積降低，進(jìn)而減小了第二壓縮主機(jī)進(jìn)行二級(jí)壓縮時(shí)的壓縮功率，提升壓縮效率。所述冷卻裝置6的冷卻方式可以選用兩種方式:一種，將冷卻后的潤(rùn)滑油噴入第一壓縮主機(jī)壓縮腔排氣口內(nèi)以冷卻由第一壓縮主機(jī)處理后的一級(jí)壓縮空氣；另一種，第一壓縮主機(jī)壓縮腔排氣口排出的一級(jí)壓縮空氣進(jìn)入中間冷卻器冷卻。
[0027]第二壓縮主機(jī)3中壓縮腔的排氣口 32與油氣分離器4連通的方式除了二者直接連接外，還可以參見(jiàn)圖2，將第二壓縮主機(jī)3中壓縮腔的排氣口 32先與第一壓縮主機(jī)2內(nèi)機(jī)械油氣分離裝置連接后，再與所述油氣分離器4連通，即經(jīng)過(guò)第二壓縮主機(jī)3壓縮后的空氣，先經(jīng)由第一壓縮主機(jī)2內(nèi)的機(jī)械油氣分離裝置進(jìn)行初步的油氣分離處置之后，再輸送到油氣分離器4中進(jìn)行進(jìn)一步的油氣分離。
[0028]其中，油氣分離器4和冷卻系統(tǒng)5可以根據(jù)需要進(jìn)行不同位置的放置，通常根據(jù)其位置放置的不同，我們將壓縮機(jī)分為立式和側(cè)式，其中，立式空氣壓縮機(jī)具體參見(jiàn)圖1、圖2，將油氣分離器4和冷卻系統(tǒng)5均放置于雙軸伸電機(jī)1、第一壓縮主機(jī)2以及第二壓縮主機(jī)3的同一側(cè)；而側(cè)式空氣壓縮機(jī)具體參見(jiàn)圖3、圖4，將油氣分離器4和冷卻系統(tǒng)5放置于雙軸伸電機(jī)1、第一壓縮主機(jī)2以及第二壓縮主機(jī)3的上方。
[0029]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】式按照遞進(jìn)的形式進(jìn)行撰寫(xiě)的，著重強(qiáng)調(diào)各個(gè)實(shí)施方案的不同之處，其相似部分可以相互參見(jiàn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種動(dòng)力用二級(jí)空氣壓縮機(jī)，包括電機(jī)(1)、第一壓縮主機(jī)(2)、第二壓縮主機(jī)(3)、油氣分離器(4)和冷卻系統(tǒng)(5)，其特征在于: 所述電機(jī)(1)為雙軸伸電機(jī)，包括前端軸(11)和后端軸(12 ); 所述第一壓縮主機(jī)(2 )與所述第二壓縮主機(jī)(3 )分別與所述電機(jī)(1)的前端軸(11)和后端軸(12)驅(qū)動(dòng)連接。2.按照權(quán)利要求1所述動(dòng)力用二級(jí)空氣壓縮機(jī)，其特征在于:所述第二壓縮主機(jī)(3)的吸氣口(31)與所述第一壓縮主機(jī)(2)中壓縮腔的排氣口(21)連通。3.按照權(quán)利要求2所述動(dòng)力用二級(jí)空氣壓縮機(jī)，其特征在于:在所述第一壓縮主機(jī)(2)中壓縮腔的排氣口(21)和所述第二壓縮主機(jī)(3)的吸氣口(31)之間連接有冷卻裝置(6)。4.按照權(quán)利要求1所述動(dòng)力用二級(jí)空氣壓縮機(jī)，其特征在于:所述第二壓縮主機(jī)(3)中壓縮腔的排氣口(32)直接與所述油氣分離器(4)連通。5.按照權(quán)利要求1所述動(dòng)力用二級(jí)空氣壓縮機(jī)，其特征在于:所述第二壓縮主機(jī)(3)中壓縮腔的排氣口(32)與所述第一壓縮主機(jī)(2)內(nèi)機(jī)械油氣分離裝置連接后，再與所述油氣分離器(4)連通。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)力用二級(jí)空氣壓縮機(jī)，包括電機(jī)（1）、第一壓縮主機(jī)（2）、第二壓縮主機(jī)（3）、油氣分離器（4）和冷卻系統(tǒng)（5），其中，所述電機(jī)（1）為雙軸伸電機(jī)，包括前端軸（11）和后端軸（12）；所述第一壓縮主機(jī)（2）與所述第二壓縮主機(jī)（3）分別與所述電機(jī)（1）的前端軸（11）和后端軸（12）驅(qū)動(dòng)連接；該動(dòng)力用二級(jí)空氣壓縮機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，實(shí)用方便，內(nèi)泄露量少，故障率低等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】F04C23/02, F04C23/00, F04B35/04, F04B41/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204984766
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520455879
【發(fā)明人】魏國(guó)林
【申請(qǐng)人】沈陽(yáng)天朗艾爾壓縮機(jī)有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年6月29日