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螺桿壓縮機(jī)的擋油板、油分過(guò)濾網(wǎng)組件及螺桿壓縮機(jī)的制作方法

文檔序號(hào):10032367閱讀:622來(lái)源:國(guó)知局
螺桿壓縮機(jī)的擋油板、油分過(guò)濾網(wǎng)組件及螺桿壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種螺桿壓縮機(jī)的擋油板、油分過(guò)濾網(wǎng)組件及螺桿壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]—般情況下,對(duì)于有內(nèi)置油分(油分離器)的半封閉螺桿壓縮機(jī),油分桶下端一般都會(huì)有存油用的油箱。為了避免高壓高速的排氣擾動(dòng)油箱里面的油,從而導(dǎo)致大量油滴通過(guò)濾網(wǎng)排出壓縮機(jī),往往裝配上一個(gè)或多個(gè)擋油板來(lái)避免冷凍油被擾動(dòng)。擋油板結(jié)構(gòu)基本上是一片鋼板,一般焊接或靠螺釘固定在壓縮機(jī)多孔鋼板上。這種結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是:擋油板安裝在多孔鋼板上,處于一種懸空狀態(tài),受到排氣氣流和油箱冷凍油的雙重影響,容易產(chǎn)生振動(dòng),引發(fā)額外的噪聲,并且由于擋油板自身的振動(dòng),還可能帶動(dòng)與之連接的多孔鋼板的振動(dòng),產(chǎn)生更大的噪聲。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀,本實(shí)用新型的目的在于提供一種螺桿壓縮機(jī)的擋油板、油分過(guò)濾網(wǎng)組件及螺桿壓縮機(jī),本實(shí)用新型的螺桿壓縮機(jī)的擋油板、油分過(guò)濾網(wǎng)組件及螺桿壓縮機(jī),擋油板的橫板上設(shè)有第一安裝孔,從而擋油板的兩端均可固定,由于兩端固定,避免了擋油板懸空安裝,使得擋油板裝配更加牢固,降低了振動(dòng)和噪聲,提高壓縮機(jī)運(yùn)行可靠性,有效避免了冷凍油波動(dòng),提高了油分效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0004]—種螺桿壓縮機(jī)的擋油板,包括橫板連接所述橫板的豎板,所述橫板與所述豎板形成角形結(jié)構(gòu),所述橫板上設(shè)有第一安裝孔。
[0005]在其中一個(gè)實(shí)施例中,所述橫板上還設(shè)置有多個(gè)過(guò)油孔。
[0006]在其中一個(gè)實(shí)施例中,所述過(guò)油孔的孔徑為6mm-16mm。
[0007]在其中一個(gè)實(shí)施例中,多個(gè)所述過(guò)油孔均勻分布在所述橫板上,相鄰兩所述過(guò)油孔的孔距為8mm-20mmo
[0008]在其中一個(gè)實(shí)施例中,所述橫板與所述豎板之間的夾角為80° -100°。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中,所述橫板與所述豎板一體成型。
[0010]在其中一個(gè)實(shí)施例中,所述豎板上設(shè)有第二安裝孔。
[0011]還涉及一種螺桿壓縮機(jī)的油分過(guò)濾網(wǎng)組件,包括第一多孔板、油分過(guò)濾網(wǎng)和第二多孔板,所述油分過(guò)濾網(wǎng)置于所述第一多孔板和所述第二多孔板之間,所述第一多孔板或/和所述第二多孔板上還設(shè)置有上述任一項(xiàng)技術(shù)方案所述的螺桿壓縮機(jī)的擋油板。
[0012]在其中一個(gè)實(shí)施例中,所述擋油板的豎板通過(guò)螺釘或螺栓固定在所述第一多孔板或/所述第二多孔板上;
[0013]或者,所述擋油板的豎板焊接在所述第一多孔板或/所述第二多孔板上。
[0014]還涉及一種螺桿壓縮機(jī),包括上述任一項(xiàng)技術(shù)方案所述的螺桿壓縮機(jī)的擋油板或上述任一技術(shù)方案所述的螺桿壓縮機(jī)的油分過(guò)濾網(wǎng)組件,所述橫板的所述第一安裝孔采用螺栓或螺釘固定在所述螺桿壓縮機(jī)的排氣軸承座上。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0016]本實(shí)用新型的螺桿壓縮機(jī)的擋油板、油分過(guò)濾網(wǎng)組件及螺桿壓縮機(jī),擋油板的橫板上設(shè)有第一安裝孔,從而擋油板的兩端均可固定,由于兩端固定,避免了擋油板懸空安裝,使得擋油板裝配更加牢固,降低了振動(dòng)和噪聲,提高壓縮機(jī)運(yùn)行可靠性,有效避免了冷凍油波動(dòng),提高了油分效率。擋油板的橫板設(shè)置多個(gè)過(guò)油孔,減小受力面積,進(jìn)一步緩解了其自身的振動(dòng)和噪聲,也避免其帶動(dòng)多孔板振動(dòng),從而進(jìn)一步起到減振降噪、提高運(yùn)行可靠性的作用。該種擋油板除了一般擋油板的功能外,還有效起到減振降噪的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的螺桿壓縮機(jī)的擋油板一實(shí)施例的立體示意圖;
[0018]圖2為圖1所不擋油板的主視不意圖;
[0019]圖3為圖1所示擋油板的側(cè)視示意圖;
[0020]圖4為本實(shí)用新型的螺桿壓縮機(jī)的油分過(guò)濾網(wǎng)組件一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0021]圖5為裝配圖4所示油分過(guò)濾網(wǎng)組件后的螺桿壓縮機(jī)局部示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白,以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的螺桿壓縮機(jī)的擋油板、油分過(guò)濾網(wǎng)組件及螺桿壓縮機(jī)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解,此處所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型,并不用于限定本實(shí)用新型。
[0023]實(shí)施例一
[0024]參照?qǐng)D1至圖5,本實(shí)用新型一實(shí)施例的螺桿壓縮機(jī)的擋油板100,包括橫板101和連接橫板101的豎板102,橫板101與豎板102形成角形結(jié)構(gòu),即橫板101的尾端連接豎板102的首端。優(yōu)選地,橫板101與豎板102 —體成型,橫板101和豎板102可米用同一塊平板折彎加工而成。圖中橫板101和豎板102都為方形板,橫板101的寬度與豎板102的寬度相同,橫板101的長(zhǎng)度大于豎板102的長(zhǎng)度,橫板101起擋油作用。顯然,橫板101也為半圓形板。
[0025]橫板101與豎板102之間的夾角為80° -100°。優(yōu)選地,橫板101與豎板102之間的夾角為90°,即橫板101與豎板102相互垂直設(shè)置。這樣裝配更加便捷。
[0026]其中,橫板101上設(shè)有第一安裝孔1011。優(yōu)選地,第一安裝孔1011位于橫板101的遠(yuǎn)離豎板102的一端。擋油板的橫板101上設(shè)有第一安裝孔1011,從而擋油板的兩端均可固定,由于兩端固定,避免了擋油板懸空安裝,使得擋油板裝配更加牢固,降低了振動(dòng)和噪聲,提高壓縮機(jī)運(yùn)行可靠性,有效避免了冷凍油波動(dòng),提高了油分效率。優(yōu)選地,在豎板102上設(shè)有第二安裝孔1021,便于對(duì)豎板102進(jìn)行裝配、固定。
[0027]作為一種可實(shí)施方式,在橫板101上還設(shè)置有多個(gè)過(guò)油孔1012。其中,過(guò)油孔1012的孔徑為6mm-16mm。各過(guò)油孔1012的孔徑可以相同,也可不相同;也可一部分過(guò)油孔1012的孔徑相同,一部分過(guò)油孔1012的孔徑不同。
[0028]較佳地,多個(gè)過(guò)油孔1012均勻分布在橫板101上,相鄰兩過(guò)油孔1012的孔距為8mm-20mmo
[0029]在起到擋油作用的橫板101上設(shè)置有多個(gè)過(guò)油孔1012,該種擋油板能起到防止油分桶底部冷凍油被排氣氣流擾動(dòng)、影響濾網(wǎng)效率,并且比起無(wú)孔擋油板,還有以下兩個(gè)優(yōu)占.V.
[0030]I)能夠減振降噪。擋油板面積比起無(wú)孔的擋油板面積大大減小,即受到排氣氣流和冷凍油作用的受力面積減小。這樣在同樣的條件下,其受力減小,引發(fā)的振動(dòng)和噪聲也同步減??;并且由于其受力減小,也不容易帶
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