一種汽車舉升機(jī)液壓回路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及液壓傳動(dòng)領(lǐng)域，具體是一種汽車舉升機(jī)液壓回路。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車維修與保養(yǎng)逐漸成為一個(gè)新興行業(yè)。其中舉升機(jī)作為汽車維修和保養(yǎng)過程中的重要工具，也得到了較快的發(fā)展。舉升機(jī)主要是將汽車從一個(gè)安全高度提高到另一個(gè)安全高度，以便于人工操作與維修。目前舉升機(jī)有很多類型，根據(jù)傳動(dòng)方式可分為機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)。機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜，但舉升重量受到限制，并且容易發(fā)生絲杠或工作螺母滑扣，存在較大的安全隱患。而液壓傳動(dòng)舉升機(jī)安全性能好、運(yùn)行平穩(wěn)、維護(hù)方便以及工作效率高，是目前舉升機(jī)傳動(dòng)使用的主流類型。對(duì)于舉升機(jī)的液壓系統(tǒng)，液壓缸因工作需要常常減速慢行，或者加速前進(jìn)，而利用變量栗，通過改變液壓栗的流量來實(shí)現(xiàn)減速或加速，因其大幅度提高了成本而一般未被采用。另外現(xiàn)有的舉升機(jī)很難在液壓栗不運(yùn)行的情況下，如停電時(shí)，使液壓缸長時(shí)間保持一定的高度，或者繼續(xù)完成必要的動(dòng)作，如將懸在半空中的汽車放下。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車舉升機(jī)液壓回路，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車舉升機(jī)液壓回路，包括油箱、液壓栗、溢流閥、第一換向閥、液壓缸、單向調(diào)速閥、行程閥、行程開關(guān)、液壓鎖、蓄能器、第二換向閥以及單向閥，所述液壓栗的進(jìn)口油管與油箱相連，出口油管與溢流閥、單向閥相連，所述單向閥出油口與蓄能器、第一換向閥的P 口相連，所述溢流閥和第一換向閥的回油管連接油箱，所述第一換向閥的出油管路與液壓鎖相連，所述液壓鎖的A油口直接與第二換向閥以及液壓缸相連，其B油口分為兩個(gè)支路，兩個(gè)支路上設(shè)置有單向調(diào)速閥、行程閥，兩支路同時(shí)連接第二換向閥，所述第二換向閥與液壓缸相連，所述液壓缸行進(jìn)途中設(shè)有行程開關(guān)。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述第一換向閥為三位四通電磁換向閥，其中位機(jī)能為O型，所述第二換向閥為兩位三通閥，所述行程閥的換向由行程開關(guān)控制。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述液壓栗采用齒輪栗，所述液壓鎖由兩個(gè)液控單向閥組成，所述蓄能器為氣囊式蓄能器。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]1.本新型通過單向調(diào)速閥與行程閥的配合使用，并通過設(shè)置行程開關(guān)的位置，來確定液壓缸減速的具體位置，使得操作更為便捷，并且不需要通過使用變量栗來完成，節(jié)省了成本。
[0010]2.本新型通過差動(dòng)回路的使用，實(shí)現(xiàn)了在不改變液壓栗流量的情況下液壓缸的快進(jìn)，大大節(jié)省了工作時(shí)間。
[0011]3.系統(tǒng)在液壓栗不運(yùn)行的情況下，通過蓄能器與液壓鎖的配合使用，使液壓缸繼續(xù)保壓或完成必要的動(dòng)作，另外本新型明顯減少系統(tǒng)在運(yùn)行中的脈動(dòng)沖擊，使系統(tǒng)運(yùn)行更平穩(wěn)。另外蓄能器作為輔助動(dòng)力源，能在系統(tǒng)需要大流量時(shí)迅速補(bǔ)充液壓油，使液壓缸運(yùn)行速度更快，也節(jié)省工作時(shí)間。
【附圖說明】
[0012]圖1為汽車舉升機(jī)液壓回路的液壓原理圖。
[0013]圖中:1 一油箱，2—液壓栗，3—溢流閥，4 一第一換向閥，5—液壓缸，6—單向調(diào)速閥，7—行程閥，8—行程開關(guān)，9一液壓鎖，10一蓄能器，11一第二換向閥，12一單向閥。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，一種汽車舉升機(jī)液壓回路，包括油箱1、液壓栗2、溢流閥3、第一換向閥4、液壓缸5、單向調(diào)速閥6、行程閥7、行程開關(guān)8、液壓鎖9、蓄能器10、第二換向閥11以及單向閥12，所述液壓栗2的進(jìn)口油管與油箱I相連，出口油管與溢流閥3、單向閥12相連，所述單向閥12出油口與蓄能器10、第一換向閥4的P 口相連，所述溢流閥3和第一換向閥4的回油管連接油箱，所述第一換向閥4的出油管路與液壓鎖9相連，所述液壓鎖9的A油口直接與第二換向閥11以及液壓缸5相連，其B油口分為兩個(gè)支路，兩個(gè)支路上設(shè)置有單向調(diào)速閥6、行程閥7，兩支路同時(shí)連接第二換向閥11，所述第二換向閥11與液壓缸5相連，所述液壓缸5行進(jìn)途中設(shè)有行程開關(guān)8，所述第一換向閥4為三位四通電磁換向閥，其中位機(jī)能為O型，所述第二換向閥11為兩位三通閥，所述行程閥7的換向由行程開關(guān)8控制，所述液壓栗2采用齒輪栗，所述液壓鎖9由兩個(gè)液控單向閥組成，所述蓄能器10為氣囊式蓄能器。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理是:結(jié)合圖1，舉升工進(jìn):液壓栗2將液壓油從油箱I吸入并壓入液壓系統(tǒng)內(nèi)，經(jīng)過第一換向閥4的P 口進(jìn)入第一換向閥4，通過控制第一換向閥4兩端的電磁鐵使液壓油由第一換向閥4的B 口流出，經(jīng)液壓鎖9進(jìn)入液壓缸5的無桿腔內(nèi)，從而使液壓缸5伸出，無桿腔中液壓油經(jīng)行程閥7回到油箱I。
[0017]舉升快進(jìn):同舉升工進(jìn)，所不同的是使第二換向閥11得電，從而使有桿腔的液壓油補(bǔ)充到無桿腔中，形成差動(dòng)回路，從而使液壓缸快進(jìn)。
[0018]舉升慢進(jìn):同舉升工進(jìn)，所不同的是當(dāng)液壓缸5碰觸到設(shè)定好位置行程開關(guān)8，來控制行程閥7的換向，行程閥7關(guān)閉，液壓油通過單向調(diào)速閥6回油箱1，從而達(dá)到調(diào)速的目的。
[0019]溢流閥3用以調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力，液壓鎖9起雙向保壓作用，蓄能器10起系統(tǒng)保壓，吸收脈沖及應(yīng)急動(dòng)力源的作用，單向閥12用來防止液壓油倒流沖擊損壞系統(tǒng)元件。
[0020]上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車舉升機(jī)液壓回路，包括油箱(I)、液壓栗(2)、溢流閥(3)、第一換向閥(4)、液壓缸(5)、單向調(diào)速閥(6)、行程閥(7)、行程開關(guān)(8)、液壓鎖(9)、蓄能器(10)、第二換向閥(11)以及單向閥(12)，所述液壓栗(2)的進(jìn)口油管與油箱⑴相連，出口油管與溢流閥(3)、單向閥(12)相連，其特征在于，所述單向閥(12)出油口與蓄能器(10)、第一換向閥(4)的P 口相連，所述溢流閥(3)和第一換向閥(4)的回油管連接油箱，所述第一換向閥(4)的出油管路與液壓鎖(9)相連，所述液壓鎖(9)的A油口直接與第二換向閥(11)以及液壓缸(5)相連，其B油口分為兩個(gè)支路，兩個(gè)支路上設(shè)置有單向調(diào)速閥￠)、行程閥(7)，兩支路同時(shí)連接第二換向閥(11)，所述第二換向閥(11)與液壓缸(5)相連，所述液壓缸(5)行進(jìn)途中設(shè)有行程開關(guān)(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車舉升機(jī)液壓回路，其特征在于，所述第一換向閥(4)為三位四通電磁換向閥，其中位機(jī)能為O型，所述第二換向閥(11)為兩位三通閥，所述行程閥(7)的換向由行程開關(guān)⑶控制。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車舉升機(jī)液壓回路，其特征在于，所述液壓栗(2)采用齒輪栗，所述液壓鎖(9)由兩個(gè)液控單向閥組成，所述蓄能器(10)為氣囊式蓄能器。
【專利摘要】一種汽車舉升機(jī)液壓回路，包括油箱、液壓泵、溢流閥、第一換向閥、液壓缸、單向調(diào)速閥、行程閥、行程開關(guān)、液壓鎖、蓄能器、第二換向閥以及單向閥，所述液壓泵的進(jìn)口油管與油箱相連，出口油管與溢流閥、單向閥相連，所述單向閥出油口與蓄能器、第一換向閥的P口相連，所述溢流閥和第一換向閥的回油管連接油箱，所述第一換向閥的出油管路與液壓鎖相連。本新型通過單向調(diào)速閥、行程閥及第二換向閥的配合使用，能快捷完成工進(jìn)、快進(jìn)、慢進(jìn)三種工況，且系統(tǒng)在液壓泵不運(yùn)行時(shí)，仍能使液壓缸繼續(xù)保壓或完成必要的動(dòng)作。另外明顯減少系統(tǒng)中的脈動(dòng)沖擊，使系統(tǒng)運(yùn)行更平穩(wěn)，以及使液壓缸運(yùn)行速度更快，節(jié)省工作時(shí)間。
【IPC分類】F15B13/01, F15B13/04, F15B1/02
【公開號(hào)】CN204739017
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520207496
【發(fā)明人】劉志剛, 李珺泓, 張迪
【申請(qǐng)人】吉林工商學(xué)院, 劉志剛
【公開日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年4月8日