蓄電池運輸車用的遙控式液壓舉升平臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種蓄電池運輸車用的遙控式液壓舉升平臺，它包括有安裝在車廂上的防震座，防震座頂部設(shè)有兩組下鉸座，兩組下鉸座分別位于車廂長度方向兩側(cè)的防震座上，每組鉸座均由前鉸座和后鉸座構(gòu)成，后鉸座頂部呈弧形，并位于車廂后部，前鉸座采用U形槽鋼制作成形，兩條前鉸座的槽體相對安裝在車廂前部的防震座上，每組鉸座上均鉸接有一組鉸臂，兩組鉸臂之間通過同步軸連接，鉸臂頂部設(shè)有上鉸座，上鉸座頂部固定有承托臺，防震座上設(shè)有頂升氣缸，頂升氣缸與同步軸連接。本方案具有安全、可靠、易于維護、敞開式、視線好的優(yōu)點。
【專利說明】
蓄電池運輸車用的遙控式液壓舉升平臺
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種蓄電池運輸車用的遙控式液壓舉升
-ψ-1 口 O
【背景技術(shù)】
[0002]在人類歷史長河中，已經(jīng)經(jīng)歷了多次交通能源動力系統(tǒng)變革，每一次變革都給人類的生產(chǎn)和生活帶來了巨大變化，同時也成就了先導(dǎo)國或地區(qū)的經(jīng)濟騰飛。第一次變革發(fā)生在18世紀60年代，以蒸汽機技術(shù)誕生為主要標志，是煤和蒸汽機使人類社會生產(chǎn)力獲得極大的提升，開創(chuàng)了人類的工業(yè)經(jīng)濟和工業(yè)文明，從而引發(fā)了歐洲工業(yè)革命，使歐洲各國成為當時的世界經(jīng)濟強國?，F(xiàn)有的新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。但現(xiàn)有的新能源車大多還只是家用轎車，還沒有普及到運輸車及相關(guān)工程車上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種蓄電池運輸車用的安全、可靠、易于維護、敞開式的遙控式液壓舉升平臺。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供的技術(shù)方案為:蓄電池運輸車用的遙控式液壓舉升平臺，它包括有安裝在車廂上的防震座，防震座頂部設(shè)有兩組下鉸座，兩組下鉸座分別位于車廂長度方向兩側(cè)的防震座上，每組鉸座均由前鉸座和后鉸座構(gòu)成，后鉸座頂部呈弧形，并位于車廂后部，前鉸座采用U形槽鋼制作成形，兩條前鉸座的槽體相對安裝在車廂前部的防震座上，每組鉸座上均鉸接有一組鉸臂，兩組鉸臂之間通過同步軸連接，鉸臂頂部設(shè)有上鉸座，上鉸座頂部固定有承托臺，防震座上設(shè)有頂升氣缸，頂升氣缸與同步軸連接。
[0005]所述的上鉸座為兩組，其結(jié)構(gòu)與下鉸座相同，安裝方向相反。
[0006]所述的防震座由防震框和防震板構(gòu)成，防震框內(nèi)裝有緩沖彈簧，防震板安裝在緩沖彈貪頂部。
[0007]所述的鉸臂由至少兩組X形交叉臂鉸接形成，位于最下方的交叉臂其中一條支腳鉸接在后鉸座上，另一條支腳通過滑輪活動裝配在前鉸座上，交叉臂頂部及底部的鉸接端均收縮形成梯形，梯形較小端為鉸接部位。
[0008]本實用新型在采用上述方案后，通過降震座和升降交叉臂相配合，使用安全、可靠、易于維護；本方案的平臺為敞開式結(jié)構(gòu)，車輛平臺上裝配一(外形尺寸1000mmX700_X550mm)可升降平臺，舉升行程達1300mm.yyx該舉升架為電磁閥控制，可實現(xiàn)電動按鈕升降(按鈕置于駕駛臺上)、遙控(距車15000mm)升降及手動栗(電動故障時)升降。升降作業(yè)時，在車體兩側(cè)設(shè)計有4組手動撐腳，可保證升降平臺承擔2000kg重壓時對地面的相對穩(wěn)定性及承壓能力?！靖綀D說明】
[0009]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的舉升平臺示意圖?！揪唧w實施方式】
[0011]下面結(jié)合所有附圖對本實用新型作進一步說明，本實用新型的較佳實施例為；參見附圖1和附圖2,本實施例所述的蓄電池運輸車用的遙控式液壓舉升平臺包括有安裝在車廂4上的防震座1，防震座1由防震框和防震板構(gòu)成，防震框內(nèi)裝有緩沖彈簧，防震板安裝在緩沖彈簧頂部，防震座1頂部設(shè)有兩組下鉸座，兩組下鉸座分別位于車廂4長度方向兩側(cè)的防震座1上，每組鉸座均由前鉸座2和后鉸座3構(gòu)成，后鉸座3頂部呈弧形，并位于車廂4后部， 前鉸座2采用U形槽鋼制作成形，兩條前鉸座2的槽體相對安裝在車廂4前部的防震座1上，每組鉸座上均鉸接有一組鉸臂5,鉸臂5由至少兩組X形交叉臂鉸接形成，位于最下方的交叉臂其中一條支腳鉸接在后鉸座3上，另一條支腳通過滑輪活動裝配在前鉸座2上，交叉臂頂部及底部的鉸接端均收縮形成梯形，梯形較小端為鉸接部位。兩組鉸臂5之間通過同步軸6連接，鉸臂5頂部設(shè)有上鉸座7,上鉸座7頂部固定有承托臺8,防震座1上設(shè)有頂升氣缸，頂升氣缸與同步軸6連接。上鉸座7為兩組，其結(jié)構(gòu)與下鉸座相同，安裝方向相反。采用上述方案后， 通過降震座和升降交叉臂相配合，使用安全、可靠、易于維護;本方案的平臺為敞開式結(jié)構(gòu)， 車輛平臺上裝配一(外形尺寸1000mmX700mmX550mm)可升降平臺，舉升行程達1300mm.yyx該舉升架為電磁閥控制，可實現(xiàn)電動按鈕升降(按鈕置于駕駛臺上)、遙控(距車15000mm)升降及手動栗(電動故障時)升降。升降作業(yè)時，在車體兩側(cè)設(shè)計有4組手動撐腳，可保證升降平臺承擔2000kg重壓時對地面的相對穩(wěn)定性及承壓能力。
[0012]以上所述之實施例只為本實用新型之較佳實施例，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故凡依本實用新型之形狀、原理所作的變化，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.蓄電池運輸車用的遙控式液壓舉升平臺，其特征在于:它包括有安裝在車廂(4)上的 防震座(1)，防震座(1)頂部設(shè)有兩組下鉸座，兩組下鉸座分別位于車廂(4)長度方向兩側(cè)的 防震座(1)上，每組鉸座均由前鉸座(2)和后鉸座(3)構(gòu)成，后鉸座(3)頂部呈弧形，并位于車 廂(4)后部，前鉸座(2)采用U形槽鋼制作成形，兩條前鉸座(2)的槽體相對安裝在車廂(4)前 部的防震座(1)上，每組鉸座上均鉸接有一組鉸臂(5)，兩組鉸臂(5)之間通過同步軸(6)連 接，鉸臂(5)頂部設(shè)有上鉸座(7)，上鉸座(7)頂部固定有承托臺(8)，防震座(1)上設(shè)有頂升 氣缸，頂升氣缸與同步軸(6)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池運輸車用的遙控式液壓舉升平臺，其特征在于:上鉸座 (7)為兩組，其結(jié)構(gòu)與下鉸座相同，安裝方向相反。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池運輸車用的遙控式液壓舉升平臺，其特征在于:防震座 (1)由防震框和防震板構(gòu)成，防震框內(nèi)裝有緩沖彈簧，防震板安裝在緩沖彈簧頂部。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池運輸車用的遙控式液壓舉升平臺，其特征在于:鉸臂 (5)由至少兩組X形交叉臂鉸接形成，位于最下方的交叉臂其中一條支腳鉸接在后鉸座(3) 上，另一條支腳通過滑輪活動裝配在前鉸座(2)上，交叉臂頂部及底部的鉸接端均收縮形成 梯形，梯形較小端為鉸接部位。
【文檔編號】F16F15/04GK205603139SQ201620237525
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年3月28日
【發(fā)明人】張真, 劉勇波
【申請人】湖南豐日福悅電動車股份有限公司