一種單閥氣液式液壓打樁錘的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓打粧錘，特別涉及一種單閥氣液式液壓打粧錘。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，液壓打粧錘主要分兩種形式:全液壓式液壓打粧錘和氣液式液壓打粧錘，其中氣液式液壓打粧錘工作時(shí)液壓缸活塞上端為壓縮氮?dú)饣驂嚎s空氣，錘芯上升時(shí)，低壓蓄能器回油，打粧時(shí)，液壓缸活塞上端壓縮氮?dú)饣驂嚎s空氣，與錘芯重量一起推動(dòng)錘芯下落，同時(shí)強(qiáng)制回油。這種錘目前均采用進(jìn)油閥和回油閥的方式構(gòu)成，在大型液壓錘中采用兩個(gè)以上的進(jìn)油閥和兩個(gè)以上的回油閥的形式滿足液壓錘瞬時(shí)高壓大流量的工作要求。正常工作時(shí)，兩個(gè)閥不能同時(shí)打開(kāi)，但是由于電氣控制與閥開(kāi)關(guān)特性的原因，會(huì)出現(xiàn)瞬時(shí)同時(shí)打開(kāi)的現(xiàn)象，使工作能量有所損失，并且多閥的設(shè)計(jì)使加工閥座和油路尤其復(fù)雜，出現(xiàn)故障時(shí)，診斷故障也十分困難。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種單閥氣液式液壓打粧錘，單閥將進(jìn)油閥和回油閥的功能整合為一體，避免了進(jìn)油閥和回油閥同時(shí)打開(kāi)的現(xiàn)象，同時(shí)減少閥座的加工數(shù)量和管路數(shù)量，使加工更容易、工作更可靠。
[0004]本實(shí)用新型提到的一種單閥氣液式液壓打粧錘，包括配油艙(1)、單閥芯二位三通電液換向閥(2)、儲(chǔ)氣艙(3)、雙介質(zhì)液壓缸(4)、三個(gè)高壓蓄能器(5)、三個(gè)低壓蓄能器(6)、兩個(gè)導(dǎo)油鋼管(7)、配氣艙(8)，其中，單閥芯二位三通電液控制閥(2)的控制閥和蓋板安裝于配油艙(I)上部，閥芯和閥座安裝于配油艙(I)內(nèi)部；三個(gè)高壓蓄能器(5)、三個(gè)低壓蓄能器(6)，雙介質(zhì)工作油缸的導(dǎo)油鋼管(7)和儲(chǔ)氣艙(3)安裝于配油艙(I)和配氣艙(8)之間；在儲(chǔ)氣艙(3)內(nèi)，有序排列高壓蓄能器(5)、低壓蓄能器(6)、導(dǎo)油鋼管(7)、雙介質(zhì)液壓缸(4)，其中高壓蓄能器(5)、導(dǎo)油鋼管(7)的軸線與儲(chǔ)氣艙(3)的軸線平行，雙介質(zhì)液壓缸(4)的軸線與儲(chǔ)氣艙(3)的中心軸線重合；高壓蓄能器(5)、低壓蓄能器(6)、雙介質(zhì)液壓缸
[4]的上部通過(guò)密封件插入配油艙(I)下表面以?xún)?nèi)，它們的下部同樣通過(guò)密封件插入配氣艙
(8)的上表面；所述的儲(chǔ)氣艙(3)內(nèi)表面與配油艙(I)下表面、配氣艙(8)上表面之間形成一個(gè)密封空間。
[0005]上述的單閥芯二位三通電液換向閥(2)包括閥保護(hù)蓋(21)、電磁換向閥(22)、閥蓋板(23)、閥芯活塞(24)、上閥座固定螺母(25)、上閥座(26)、閥芯(27)、閥座套(28)、下閥座(29)、下閥座固定螺母(210)、在閥芯(27)上設(shè)有回油孔(271)、中心導(dǎo)油孔(272)、進(jìn)油孔(273)，閥芯(27)和閥芯活塞(24)構(gòu)成閥芯體，上閥座固定螺母(25)，上閥座(26)，下閥座(29)，下閥座固定螺母(210)，按由下往上順序，同軸安裝在閥座套(28)內(nèi)構(gòu)成閥座體；所述的閥芯體下部安裝于閥座體內(nèi)，閥芯體上部安裝在閥蓋板(23)內(nèi)，然后將閥座體安裝到配油艙(I)內(nèi)，閥蓋板(23)，固定在配油艙(I)的上表面上。
[0006]上述的配油艙(I)的上表面加工有與單芯二位三通電液換向閥(2)配合的閥座孔，配油艙(I)由上到下布置四個(gè)配油平面，分別是回油層平面、進(jìn)油層平面、液壓缸油桿腔配油層平面和部件安裝層平面，所述的部件安裝層包括高壓蓄能器5，低壓蓄能器6，雙介質(zhì)液壓缸4，導(dǎo)油鋼管7，在回油層平面內(nèi)，低壓蓄能器油口連通孔(12)分別與低壓蓄能器6的低壓蓄能器油出口(11)連通，并與單閥芯二位三通電液換向閥(2)的錘回油通道孔(13)連通；在進(jìn)油層平面內(nèi)，高壓蓄能器油口連通孔(15)分別與高壓蓄能器(5)的高壓蓄能器油出口(14)連通，并與單閥芯二位三通電液換向閥(2)的錘進(jìn)油通道孔(16)連通；在液壓缸有桿腔配油層平面內(nèi)，配油艙(I)上的液壓缸油桿腔配油艙進(jìn)回油通道孔(18)與導(dǎo)油鋼管上部連通孔(17)連通，并于配油艙上單芯二位三通電液換向閥(2)的安裝孔連通；在部件安裝層上加工有沉孔，分別與三個(gè)高壓蓄能器(5)，三個(gè)低壓蓄能器(6)，一個(gè)雙介質(zhì)液壓缸(4)，兩個(gè)導(dǎo)油鋼管(7)，滿足密封配合要求。
[0007]上述的儲(chǔ)氣艙(3)為圓筒形結(jié)構(gòu)，上部和下部均為內(nèi)法蘭分別加工有密封柱面，并通過(guò)螺栓與配油艙(I)、儲(chǔ)氣艙(3)和配氣艙(8)連接，形成一個(gè)密閉空間，用于儲(chǔ)存氮?dú)饣驂嚎s空氣。
[0008]上述的雙介質(zhì)液壓缸(4)為雙介質(zhì)的工作油缸，在活塞上部無(wú)桿腔的工作介質(zhì)為氮?dú)饣驂嚎s空氣，下部有桿腔為液壓油，無(wú)桿腔上部開(kāi)有圓孔，與儲(chǔ)氣艙(3)連通。
[0009]上述的配氣艙(8)加工有與蓄能器、雙介質(zhì)液壓缸(4)、導(dǎo)油鋼管(7)配合的沉孔，配油層面設(shè)有的通孔將導(dǎo)油鋼管(7)導(dǎo)通，并與雙介質(zhì)液壓缸(4)的油桿腔連通，配氣層面設(shè)有兩個(gè)通孔，一個(gè)將高壓蓄能器(5 )的氣口連通使三個(gè)高壓蓄能器有相同的充氣壓力，另一個(gè)將低壓蓄能器(6)的氣口連通，使三個(gè)低壓蓄能器有相同的充氣壓力。
[0010]上述的兩個(gè)導(dǎo)油鋼管(7)上端插入到與之配合的配油艙(I)沉孔內(nèi)，下端插入到配氣艙(8)與之配合的沉孔內(nèi)，在配氣艙(8)將雙介質(zhì)液壓缸(4)的有桿腔的液壓油引導(dǎo)到配油艙(I)內(nèi)的單閥芯二位三通電液換向閥(2)的閥芯中心孔內(nèi)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)采用單閥芯二位三通電液換向閥上下移動(dòng)過(guò)程中利用閥芯結(jié)構(gòu)將進(jìn)油口和回油口互相封閉，使兩者在物理上不能連通，避免了兩者連通造成的能量損失；簡(jiǎn)化了配油艙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使加工更加簡(jiǎn)單；單閥芯二位三通電液換向閥的設(shè)計(jì)，利用閥芯位移隔離進(jìn)油和回油的間隔，保證了兩者不會(huì)瞬時(shí)連通；單閥設(shè)計(jì)減少了工作元件數(shù)量使錘工作更可靠，維修更方便。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的外形圖
[0013]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖
[0014]圖3為本實(shí)用新型的A-A向剖視圖
[0015]圖4為本實(shí)用新型的B-B向剖視圖
[0016]圖5為本實(shí)用新型配氣艙俯視圖
[0017]圖6為配油艙回油層剖視圖
[0018]圖7為配油艙進(jìn)油層剖視圖
[0019]圖8為配油艙油缸油桿腔配油層剖視圖
[0020]圖9為配油艙部件安裝層剖視圖
[0021]圖10為配氣艙部件安裝層剖視圖
[0022]圖11為配氣艙配氣層剖視圖
[0023]圖12為配氣艙配油層剖視圖
[0024]圖13為單閥芯二位三通電液換向閥結(jié)構(gòu)圖
[0025]上圖中:配油艙1、單閥芯二位三通電液換向閥2、儲(chǔ)氣艙3、雙介質(zhì)液壓缸4、高壓蓄能器5、低壓蓄能器6、導(dǎo)油鋼管7、配氣艙8，
[0026]低壓蓄能器油出口 11、低壓蓄能器油口連通孔12、錘回油通道孔13、高壓蓄能器油出口 14、高壓蓄能器油口連通孔15、錘進(jìn)油通道孔16、導(dǎo)油鋼管上部連通孔17、液壓缸油桿腔配油艙進(jìn)回油通道孔18，
[0027]閥保護(hù)蓋21、電磁換向閥22、閥蓋板23、閥芯活塞24、上閥座螺母25、上閥座26、閥芯27、閥座28、下閥座29、下閥座螺母210，回油孔271、中心導(dǎo)油孔272、進(jìn)油孔273 ；
[0028]高壓蓄能器氣出口 81、低壓蓄能器氣出口 82、低壓蓄能器充氣孔83、高壓蓄能器充氣孔84、導(dǎo)油鋼管下部連通孔85、液壓缸有桿腔配氣艙進(jìn)回油通道孔86。
【具體實(shí)施方式】
[0029]參照附圖1-4，本實(shí)用新型提到的一種單閥氣液式液壓打粧錘，包括配油艙1、單閥芯二位三通電液換向閥2、儲(chǔ)氣艙3、雙介質(zhì)液壓缸4、三個(gè)高壓蓄能器5、三個(gè)低壓蓄能器6、兩個(gè)導(dǎo)油鋼管7、配氣艙8，其中，單閥芯二位三通電液控制閥2的控制閥和蓋板安裝于配油艙I上部，閥芯和閥座安裝于配油艙I內(nèi)部；三個(gè)高壓蓄能器5、三個(gè)低壓蓄能器6，雙介質(zhì)工作油缸的導(dǎo)油鋼管7和儲(chǔ)氣艙3安裝于配油艙I和配氣艙8之間；在儲(chǔ)氣艙3內(nèi)，有序排列高壓蓄能器5、低壓蓄能器6、導(dǎo)油鋼管7、雙介質(zhì)液壓缸4，其中高壓蓄能器5、導(dǎo)油鋼管7的軸線與儲(chǔ)氣艙3的軸線平行，雙介質(zhì)液壓缸4的軸線與儲(chǔ)氣艙3的中心軸線重合；高壓蓄能器5、低壓蓄能器6、雙介質(zhì)液壓缸4的上部通過(guò)密封件插入配油艙I下表面以?xún)?nèi)，它們的下部同樣通過(guò)密封件插入配氣艙8的上表面；所述的儲(chǔ)氣艙3內(nèi)表面與配油艙I下表面、配氣艙8上表面之間形成一個(gè)密封空間。
[0030]參照附圖13，單閥芯二位三通電液換向閥2包括閥保護(hù)蓋21、電磁換向閥22、閥蓋板23、閥芯活塞24、上閥座固定螺母25、上閥座26、閥芯27、閥座套28、下閥座29、下閥座固定螺母210、在閥芯27上設(shè)有回油孔271、中心導(dǎo)油孔272、進(jìn)油孔273，閥芯27和閥芯活塞24構(gòu)成閥芯體，上閥座固定螺母25，上閥座26，下閥座29，下閥座固定螺母210，按由下往上順序，同軸安裝在閥座套28內(nèi)構(gòu)成閥座體；所述的閥芯體下部安裝于閥座體內(nèi)，閥芯體上部安裝在閥蓋板23內(nèi)，然后將閥座體安裝到配油艙I內(nèi)，閥蓋板23，固定在配油艙I的上表面上。
[0031]參照附圖6-9，配油艙I的上表面加工有與單芯二位三通電液換向閥2配合的閥座孔，配油艙I由上到下布置四個(gè)配油平面，分別是回油層平面、進(jìn)油層平面、液壓缸油桿腔配油層平面和部件安裝層平面，所述的部件