液壓發(fā)電機(jī)輔助控制器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于液壓發(fā)電機(jī)控制領(lǐng)域，具體涉及一種液壓發(fā)電機(jī)的輔助控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]圍繞液壓發(fā)電技術(shù)，國內(nèi)外已做了大量的研究。液壓傳動(dòng)是以液體為工作介質(zhì)來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的一種傳動(dòng)方式，具有很多其他傳動(dòng)方式所沒有的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)。近年來，液壓技術(shù)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，液壓裝置已廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，如航空、機(jī)械制造、工程建筑和煤礦等技術(shù)領(lǐng)域，且液壓元件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)化和通用化，極大地方便了人們的選擇。但是目前的液壓發(fā)電機(jī)不夠穩(wěn)定，在載荷突變的情況下，液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速的變化量過大，不能夠提供穩(wěn)定的輸出。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輸出穩(wěn)定，且使用壽命長的液壓發(fā)電機(jī)控制器。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:液壓發(fā)電機(jī)輔助控制器，包括發(fā)電用的液壓馬達(dá)、控制系統(tǒng)和反饋系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括第一電磁換向閥，供油管路與液壓馬達(dá)的入油口之間通過管道相連通，供油管路與液壓馬達(dá)的出油口之間通過第一電磁換向閥相連，當(dāng)液壓系統(tǒng)工作時(shí)，液壓馬達(dá)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)開始發(fā)電，這時(shí)，如果發(fā)電機(jī)空載，發(fā)電機(jī)輸出電路電流很小，液壓系統(tǒng)工作壓力很低，這時(shí)，如果突然給發(fā)電機(jī)加大載荷，甚至是滿負(fù)荷運(yùn)載時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出電路電力突然增大，液壓系統(tǒng)工作壓力會(huì)突然增大，因?yàn)橄到y(tǒng)壓力突然上升，液壓栗和液壓馬達(dá)的內(nèi)泄漏會(huì)突然增加，液壓管道會(huì)膨脹，油液的壓縮率增加，這些因素都會(huì)影響發(fā)電機(jī)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速，而且會(huì)造成轉(zhuǎn)速突然下降，發(fā)電機(jī)的輸出電壓和輸出頻率隨之下降，如果超過指標(biāo)值，將判定液壓發(fā)電機(jī)不合格，通過在供油管路與液壓馬達(dá)的出油口之間連接第一電磁換向閥，增加了整個(gè)系統(tǒng)的供油穩(wěn)定性。
[0005]液壓馬達(dá)的出油口還與反饋系統(tǒng)相連通，反饋系統(tǒng)包括進(jìn)油口、流量控制閥、溢流閥和補(bǔ)償閥，進(jìn)油口與回油口之間通過流量控制閥相連，流量控制閥與反饋回路之間還通過管道相連通，進(jìn)油口與回油口之間通過溢流閥相連。通過反饋回路的信號(hào)反饋來控制流量控制閥的輸出量，如果出現(xiàn)管道堵塞的情況下，液壓油可通過溢流閥進(jìn)入到回油口，避免爆管。
[0006]其中，反饋系統(tǒng)還包括補(bǔ)償閥，進(jìn)油口與補(bǔ)償閥的入油口相連，補(bǔ)償閥的出油口與反饋回路之間通過節(jié)流閥相連，補(bǔ)償閥的出油口與回油口之間通過溢流閥相連，當(dāng)油栗滿載后，通過反饋回路進(jìn)行信號(hào)反饋，補(bǔ)償閥進(jìn)行補(bǔ)油，避免出現(xiàn)動(dòng)力不足。
[0007]其中，控制系統(tǒng)上還連接有第二電磁換向閥，第二電磁換向閥的入油口與供油管道相連通，第二電磁換向閥的出油口與液壓馬達(dá)的出油口相連通，第二電磁換向閥上還連接有蓄能器，液壓馬達(dá)的卸油口與油箱通過管道相連通。第二電磁換向閥和蓄能器構(gòu)成一個(gè)補(bǔ)油系統(tǒng)，當(dāng)馬達(dá)負(fù)載后，可快速將蓄能器內(nèi)存儲(chǔ)的液壓油快速補(bǔ)充至油栗內(nèi)，避免出現(xiàn)馬達(dá)動(dòng)力不足的情況。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過控制系統(tǒng)和反饋系統(tǒng)的共同作用，有效改善突加載荷即突減載荷時(shí)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速的變化量，能改善液壓發(fā)電機(jī)組的突加瞬態(tài)指標(biāo)及突減瞬間指標(biāo)，保證液壓馬達(dá)的穩(wěn)定運(yùn)行。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0010]圖1為本實(shí)用新型的控制原理圖。
[0011]圖中:1為液壓馬達(dá)，2為控制系統(tǒng)，3為反饋系統(tǒng)，4為第一電磁換向閥，5為供油管路，6為進(jìn)油口，7為流量控制閥，8為溢流閥，9為補(bǔ)償閥，10為回油口，11為第二電磁換向閥，12為蓄能器，13為油箱，14為節(jié)流閥，15為反饋回路。
【具體實(shí)施方式】
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，附圖為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0013]如圖1所示，液壓發(fā)電機(jī)輔助控制器，包括發(fā)電用的液壓馬達(dá)1、控制系統(tǒng)2和反饋系統(tǒng)3，控制系統(tǒng)2包括第一電磁換向閥4，供油管路5與液壓馬達(dá)1的入油口之間通過管道相連通，供油管路5與液壓馬達(dá)1的出油口之間通過第一電磁換向閥4相連，當(dāng)液壓系統(tǒng)工作時(shí)，液壓馬達(dá)1帶動(dòng)發(fā)電機(jī)開始發(fā)電，這時(shí)，如果發(fā)電機(jī)空載，發(fā)電機(jī)輸出電路電流很小，液壓系統(tǒng)工作壓力很低，這時(shí)，如果突然給發(fā)電機(jī)加大載荷，甚至是滿負(fù)荷運(yùn)載時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出電路電力突然增大，液壓系統(tǒng)工作壓力會(huì)突然增大，因?yàn)橄到y(tǒng)壓力突然上升，液壓栗和液壓馬達(dá)1的內(nèi)泄漏會(huì)突然增加，液壓管道會(huì)膨脹，油液的壓縮率增加，這些因素都會(huì)影響發(fā)電機(jī)液壓馬達(dá)1轉(zhuǎn)速，而且會(huì)造成轉(zhuǎn)速突然下降，發(fā)電機(jī)的輸出電壓和輸出頻率隨之下降，如果超過指標(biāo)值，將判定液壓發(fā)電機(jī)不合格，通過在供油管路5與液壓馬達(dá)1的出油口之間連接第一電磁換向閥4，增加了整個(gè)系統(tǒng)的供油穩(wěn)定性。
[0014]液壓馬達(dá)1的出油口還與反饋系統(tǒng)3相連通，反饋系統(tǒng)3包括進(jìn)油口 6、流量控制閥7、溢流閥8和補(bǔ)償閥9，進(jìn)油口 6與回油口 10之間通過流量控制閥7相連，流量控制閥7與反饋回路15之間還通過管道相連通，進(jìn)油口 6與回油口 10之間通過溢流閥8相連。通過反饋回路15的信號(hào)反饋來控制流量控制閥7的輸出量，如果出現(xiàn)管道堵塞的情況下，液壓油可通過溢流閥8進(jìn)入到回油口 10，避免爆管。
[0015]其中，反饋系統(tǒng)3還包括補(bǔ)償閥9，進(jìn)油口 6與補(bǔ)償閥9的入油口相連，補(bǔ)償閥9的出油口與反饋回路15之間通過節(jié)流閥14相連，補(bǔ)償閥9的出油口與回油口 10之間通過溢流閥8相連，當(dāng)油栗滿載后，通過反饋回路15進(jìn)行信號(hào)反饋，補(bǔ)償閥9進(jìn)行補(bǔ)油，避免出現(xiàn)動(dòng)力不足。
[0016]其中，控制系統(tǒng)2上還連接有第二電磁換向閥11，第二電磁換向閥11的入油口與供油管道相連通，第二電磁換向閥11的出油口與液壓馬達(dá)1的出油口相連通，第二電磁換向閥11上還連接有蓄能器12，液壓馬達(dá)1的卸油口與油箱13通過管道相連通。第二電磁換向閥11和蓄能器12構(gòu)成一個(gè)補(bǔ)油系統(tǒng)，當(dāng)馬達(dá)負(fù)載后，可快速將蓄能器12內(nèi)存儲(chǔ)的液壓油快速補(bǔ)充至油栗內(nèi)，避免出現(xiàn)馬達(dá)動(dòng)力不足的情況。
[0017]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過控制系統(tǒng)2和反饋系統(tǒng)3的共同作用，有效改善突加載荷即突減載荷時(shí)液壓馬達(dá)1轉(zhuǎn)速的變化量，能改善液壓發(fā)電機(jī)組的突加瞬態(tài)指標(biāo)及突減指標(biāo)，保證液壓馬達(dá)1的穩(wěn)定運(yùn)行。
[0018]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.液壓發(fā)電機(jī)輔助控制器，其特征在于，包括發(fā)電用的液壓馬達(dá)(1)、控制系統(tǒng)(2)和反饋系統(tǒng)(3)，所述控制系統(tǒng)(2)包括第一電磁換向閥(4)，供油管路(5)與液壓馬達(dá)(1)的入油口之間通過管道相連通，供油管路(5)與液壓馬達(dá)(1)的出油口之間通過第一電磁換向閥(4)相連，所述液壓馬達(dá)(1)的出油口還與反饋系統(tǒng)(3)相連通，所述反饋系統(tǒng)(3)包括進(jìn)油口(6)、流量控制閥(7)、溢流閥⑶和補(bǔ)償閥(9)，所述進(jìn)油口(6)與回油口(10)之間通過流量控制閥(7)相連，所述流量控制閥(7)與反饋回路(15)之間還通過管道相連通，所述進(jìn)油口(6)與回油口(10)之間通過溢流閥⑶相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓發(fā)電機(jī)輔助控制器，其特征在于，所述反饋系統(tǒng)(3)還包括補(bǔ)償閥(9)，所述進(jìn)油口(6)與補(bǔ)償閥(9)的入油口相連，補(bǔ)償閥(9)的出油口與反饋回路(15)之間通過節(jié)流閥(14)相連，補(bǔ)償閥(9)的出油口與回油口(10)之間通過溢流閥(8)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓發(fā)電機(jī)輔助控制器，其特征在于，所述控制系統(tǒng)(2)上還連接有第二電磁換向閥(11)，所述第二電磁換向閥(11)的入油口與供油管道相連通，第二電磁換向閥(11)的出油口與液壓馬達(dá)⑴的出油口相連通。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓發(fā)電機(jī)輔助控制器，其特征在于，所述第二電磁換向閥(11)上還連接有蓄能器(12)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓發(fā)電機(jī)輔助控制器，其特征在于，所述液壓馬達(dá)(1)的卸油口與油箱(13)通過管道相連通。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于液壓發(fā)電機(jī)控制領(lǐng)域，具體涉及一種液壓發(fā)電機(jī)的輔助控制系統(tǒng)；具體技術(shù)方案為：液壓發(fā)電機(jī)輔助控制器，包括發(fā)電用的液壓馬達(dá)、控制系統(tǒng)和反饋系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括第一電磁換向閥，供油管路與液壓馬達(dá)的入油口之間通過管道相連通，供油管路與液壓馬達(dá)的出油口之間通過第一電磁換向閥相連，液壓馬達(dá)的出油口還與反饋系統(tǒng)相連通，反饋系統(tǒng)包括進(jìn)油口、流量控制閥、溢流閥和補(bǔ)償閥，進(jìn)油口與回油口之間通過流量控制閥相連，流量控制閥與反饋回路之間還通過管道相連通，進(jìn)油口與回油口之間通過溢流閥相連，通過反饋回路的信號(hào)反饋來控制流量控制閥的輸出量，如果出現(xiàn)管道堵塞的情況下，液壓油可通過溢流閥進(jìn)入到回油口，避免爆管。
【IPC分類】F15B13/02, F15B1/02, F15B21/02
【公開號(hào)】CN205001262
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520594032
【發(fā)明人】余新其
【申請(qǐng)人】寧波依本立流體裝備制造有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年8月10日