本發(fā)明涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種車用壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的車用渦旋壓縮機(jī)具有以下特點(diǎn)和不足：

基本都是臥式結(jié)構(gòu)，即軸系傳動機(jī)構(gòu)與泵體為橫向安裝。相對于立式壓縮機(jī)，臥式壓縮機(jī)的缺點(diǎn)是壓縮機(jī)內(nèi)部不易形成平穩(wěn)的潤滑油池，油內(nèi)循環(huán)利用和潤滑的難度大，壓縮機(jī)的排油量大，并且如有固體雜質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)，雜質(zhì)很容易隨著制冷劑流入泵體內(nèi)造成泵體零件的損傷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提供的壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)潤滑油和制冷劑的隔離，提高壓縮機(jī)可靠性。

本發(fā)明提供一種壓縮機(jī)，包括：殼體，所述殼體的底部設(shè)有一油池；壓縮機(jī)構(gòu)，包括靜渦盤及動渦盤，至少所述動渦盤設(shè)置在所述殼體內(nèi)，所述靜渦盤和所述動渦盤相對并形成壓縮腔；電機(jī)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述殼體內(nèi)，包括電機(jī)轉(zhuǎn)子和電機(jī)定子；上擋油罩及下?lián)跤驼郑O(shè)置在所述殼體內(nèi)，所述上擋油罩、下?lián)跤驼旨鞍惭b其的部件共同形成密閉的空間，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子容置在所述空間內(nèi)。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明通過上擋油罩和下?lián)跤驼值脑O(shè)置避免高速旋轉(zhuǎn)的電機(jī)轉(zhuǎn)子或曲軸攪動潤滑油并將潤滑油甩飛到制冷劑的流通空間中，實(shí)現(xiàn)潤滑油和制冷劑的分離，大幅降低了潤滑油隨著制冷劑流通而被排出壓縮機(jī)的幾率，提高壓縮機(jī)可靠性。

附圖說明

通過參照附圖詳細(xì)描述其示例實(shí)施方式，本發(fā)明的上述和其它特征及優(yōu)點(diǎn)將變得更加明顯。

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)的立體圖。

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)的剖面圖。

圖3為圖2中的局部視圖f。

圖4為圖2中的局部視圖g。

圖5示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)的主視圖。

圖6為圖5的a-a剖面圖。

圖7為圖5的b-b剖面圖。

圖8示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)殼體分解圖。

圖9示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)殼體主視圖。

圖10為圖9的c-c剖面圖。

圖11示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的上支架-電機(jī)機(jī)構(gòu)-下支架裝配立體圖。

圖12示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的上支架-電機(jī)機(jī)構(gòu)-下支架裝配仰視圖。

圖13為圖12的d-d剖面圖。

圖14示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)殼體內(nèi)部的仰視圖。

圖15為圖14的e-e剖面圖。

圖16示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的上支架一視角的立體圖。

圖17示出了根據(jù)本發(fā)明另一實(shí)施例的上支架-電機(jī)機(jī)構(gòu)-下支架裝配剖面圖。

圖18為圖17中的局部視圖t。

圖19示出了根據(jù)本發(fā)明又一實(shí)施例的壓縮機(jī)殼體內(nèi)部件的立體圖。

圖20示出了根據(jù)本發(fā)明又一實(shí)施例的壓縮機(jī)剖面圖。

圖21為圖20的局部視圖o。

圖22示出了根據(jù)本發(fā)明又一實(shí)施例的接線柱的立體圖。

圖23示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的壓縮機(jī)的剖面圖。

圖24示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的偏心曲軸的主視圖。

圖25為圖24的q-q剖面圖。

圖26為圖23的局部視圖m。

圖27為圖23的局部視圖l。

圖28為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的下支架的立體圖。

圖29示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的殼體內(nèi)部部件的仰視圖。

圖30示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的未安裝油泵端板的殼體內(nèi)部部件的仰視圖。

圖31和圖32分別示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的油泵的兩個視角的立體圖。

圖33示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的上支架的另一視角的立體圖。

圖34示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的上支架-防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)裝配示意圖。

圖35示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的動渦盤的立體圖。

圖36示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的動渦盤的仰視圖。

圖37示出了根據(jù)跟發(fā)明實(shí)施例的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的立體圖。

圖38示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)-耐磨墊片裝配示意圖。

圖39示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的耐磨墊片-動渦盤裝配示意圖。

圖40示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的回油管裝配示意圖。

圖41示出了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的制冷劑流通路徑和回油管安裝位置的關(guān)系。

圖42示出了本發(fā)明實(shí)施例一種擋油罩裝配示意圖。

圖43示出圖42中的上擋油罩和下?lián)跤驼帧?/p>

圖44示出了本發(fā)明實(shí)施例另一種擋油罩裝配示意圖。

圖45示出圖44中的上擋油罩和下?lián)跤驼帧?/p>

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在將參考附圖更全面地描述示例實(shí)施方式。然而，示例實(shí)施方式能夠以多種形式實(shí)施，且不應(yīng)被理解為限于在此闡述的實(shí)施方式；相反，提供這些實(shí)施方式使得本發(fā)明將全面和完整，并將示例實(shí)施方式的構(gòu)思全面地傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。在圖中相同的附圖標(biāo)記表示相同或類似的結(jié)構(gòu)，因而將省略對它們的重復(fù)描述。

為了改善現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供了一種壓縮機(jī)，優(yōu)選地為車用立式渦旋壓縮機(jī)。下面以立式壓縮機(jī)，即軸系傳動機(jī)構(gòu)與渦旋泵體軸線采用立式布置，為例描述本發(fā)明的各個實(shí)施例，但本發(fā)明并不限于此，本發(fā)明提供的壓縮機(jī)也可適用于臥式結(jié)構(gòu)。本發(fā)明提供的壓縮機(jī)優(yōu)選地供電動汽車使用，但本發(fā)明并非以此為限。

首先結(jié)合圖1至圖16描述本發(fā)明的一種具體實(shí)施例。

在本實(shí)施例中，立式壓縮機(jī)包括殼體3、包括靜渦盤2和動渦盤15的壓縮機(jī)構(gòu)及電機(jī)機(jī)構(gòu)。優(yōu)選地，立式壓縮機(jī)還包括上蓋1。

殼體3具有第一開口。可選地，殼體3為鑄造件。殼體3包括一擋墻308，擋墻308將容置空間劃分為低壓腔309和控制器腔302。低壓腔309容置電機(jī)機(jī)構(gòu)?？刂破髑?02設(shè)有一第二開口。立式壓縮機(jī)還包括控制器腔蓋4和電控部件。控制器腔蓋4密封第二開口。具體而言，制器腔蓋4和殼體3通過密封圈9(或密封墊片，或密封膠)以及螺栓10實(shí)現(xiàn)密封和緊固。電控部件設(shè)置在控制器腔蓋4和擋墻之間的控制器腔302內(nèi)。優(yōu)選地，擋墻308設(shè)有朝向控制器腔302開口的凹腔305。電控部件可選地包括第一電控部件及第二電控部件。第一電控部件容置于凹腔305內(nèi)。第一電控部件包括但不限于如下部件中的一種或多種：電容、電感及繼電器。第二電控部件與擋墻308設(shè)置凹腔305之外的部分貼合。第二電控部件包括功率元件。具體而言，凹腔305設(shè)置的位置，在低壓腔309一側(cè)與低壓腔309內(nèi)零件不干涉，在控制器腔302一側(cè)功率元件與殼體3的擋墻308未設(shè)置凹腔305的部分貼合，在低壓腔309內(nèi)從吸氣腔203流入的制冷劑流經(jīng)擋墻308，制冷劑吸收功率元件散發(fā)的熱量，實(shí)現(xiàn)對功率元件的冷卻。這樣，通過殼體3的擋墻308將低壓腔309內(nèi)多余空間劃分用于容置電控部件，以減少控制器腔302部分的寬度l2，實(shí)現(xiàn)立式渦旋壓縮機(jī)的小型化。而未設(shè)置在凹腔305內(nèi)的其余第二電控部件可不與擋墻308貼合。

靜渦盤2包括設(shè)有渦旋齒201的低壓側(cè)202和背向渦旋齒201的高壓側(cè)206。靜渦盤2的低壓側(cè)202與殼體3的第一開口相對以形成一容置空間。優(yōu)選地，殼體3和靜渦盤2的低壓側(cè)202形成的容置空間可選地為類長方體。但本發(fā)明不限于此，容置空間例如還可以是類圓柱體、類正方體等形狀。可選地，殼體3和靜渦盤2通過密封圈7(或密封墊片，或密封膠)以及螺栓8實(shí)現(xiàn)密封和緊固。優(yōu)選地，靜渦盤為耐磨高強(qiáng)度鋁合金件，例如鍛造鋁合金、擠壓鑄造鋁合金等等(其中，高強(qiáng)度鋁合金件的材料強(qiáng)度和致密性均優(yōu)于普通鑄造件)?？蛇x地，靜渦盤2和殼體3上還設(shè)置有一個或多個安裝支腳207、303，以將壓縮機(jī)安裝在汽車內(nèi)。

上蓋1與靜渦盤2的高壓側(cè)206之間形成高壓腔2014。高壓腔2014內(nèi)安裝有排氣閥片30和排氣擋板。可選地，通過密封圈5(或密封墊片，或密封膠)及螺栓6實(shí)現(xiàn)上蓋1和靜渦盤2的密封和緊固。靜渦盤2的低壓側(cè)202還形成有吸氣腔203。靜渦盤2上還設(shè)置有與高壓腔2014相連通的排氣口2012以及與吸氣腔203相連通的吸氣口2010。靜渦盤2還設(shè)置有吸氣螺紋孔2011和排氣螺紋孔。吸氣腔203與吸氣口2010連通。換言之，高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)的靜渦盤2作為壓縮機(jī)外殼的一部分，壓縮機(jī)的吸氣口2010、排氣口2012均設(shè)在靜渦盤2上。由于高強(qiáng)度鋁合金，例如鍛造或擠壓鑄造等材料的材料強(qiáng)度和致密性都優(yōu)于鑄件，因此吸氣口2010、排氣口2012的氣密性和螺紋強(qiáng)度更好。同時(shí)，鑄造的殼體3的機(jī)加工部位和機(jī)加工面積較少，殼體3的氣密性更好，進(jìn)而可提高整機(jī)的氣密性。

動渦盤15位于容置空間內(nèi)。動渦盤15設(shè)有渦旋齒1501的一側(cè)與靜渦盤2的低壓側(cè)202相對，且靜渦盤2的渦旋齒201與動渦盤15的渦旋齒1501形成壓縮腔。

電機(jī)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)轉(zhuǎn)子20和電機(jī)定子12。電機(jī)機(jī)構(gòu)位于容置空間內(nèi)的低壓腔309.。電機(jī)機(jī)構(gòu)用于驅(qū)動動渦盤15相對于靜渦盤2轉(zhuǎn)動，以壓縮壓縮腔內(nèi)的制冷劑。

具體而言，壓縮機(jī)制冷劑通路為：制冷劑通過吸氣口2010進(jìn)入吸氣腔203，吸氣腔203和低壓腔309連通，制冷劑經(jīng)過低壓腔309之后流入靜渦盤低壓側(cè)202，之后流入靜渦盤渦旋齒201和動渦盤渦旋齒1501形成的壓縮腔內(nèi)被壓縮，壓縮之后的制冷劑經(jīng)過排氣孔209流入高壓腔2014，之后制冷劑排入與高壓腔2014連通的排氣口2012之中。進(jìn)一步地，制冷劑從靜渦盤2的吸氣口2010流入立式壓縮機(jī)，并背向靜渦盤向殼體3底壁流動，制冷劑經(jīng)過殼體3的擋墻308以對控制器腔302內(nèi)的電控部件進(jìn)行冷卻，且制冷劑流經(jīng)電機(jī)機(jī)構(gòu)以對電機(jī)機(jī)構(gòu)進(jìn)行冷卻，然后流入靜渦盤2與動渦盤15形成的壓縮腔內(nèi)。

如上，本發(fā)明提供的壓縮機(jī)為立式結(jié)構(gòu)，由于殼體內(nèi)容置空間為類長方形，整機(jī)的長度比臥式壓縮機(jī)更短，同時(shí)在高度上保持原有水平，安裝在汽車上時(shí)占用更少的橫向安裝空間，并且壓縮機(jī)的低壓腔309的底部可形成更平穩(wěn)的潤滑油池31，潤滑效果更好，可提高壓縮機(jī)的可靠性，并降低壓縮機(jī)的排油量。此外，如果有固體雜質(zhì)通過吸氣口2010和吸氣腔203進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)，雜質(zhì)會優(yōu)先沉積在低壓腔309的下部，因此雜質(zhì)進(jìn)入靜渦盤2和動渦盤15組成的泵體壓縮腔的概率很小，可大大降低因雜質(zhì)進(jìn)入而導(dǎo)致泵體損傷的風(fēng)險(xiǎn)。

可選地，在本實(shí)施例中，壓縮機(jī)還包括上支架11和下支架13。上支架11和下支架13設(shè)有貫通的通孔，以供軸承機(jī)構(gòu)穿過。

上支架11與靜渦盤2的低壓側(cè)202連接固定。具體而言，螺栓29穿過上支架11上設(shè)置螺栓通孔及靜渦盤2上設(shè)置的螺紋孔2015以使上支架11與靜渦盤2的低壓側(cè)202連接固定。

下支架13通過電機(jī)定子12與上支架11連接固定。具體而言，在本實(shí)施例中，上支架11包括與靜渦盤2連接固定的第一側(cè)及與第一側(cè)相背的第二側(cè)。上支架11的第二側(cè)上設(shè)置有多個上支架凸臺1105。各上支架凸臺1105設(shè)置有螺紋孔1106?？蛇x地，上支架11包括四個所述螺栓通孔1106，四個所述螺栓通孔1106的中心連線形成正方形形狀，本發(fā)明不限于此。電機(jī)定子12設(shè)置有與螺紋孔1106對應(yīng)的多個第一螺栓通孔。下支架13設(shè)置有與螺紋孔1106對應(yīng)的多個第二螺栓通孔。螺栓35穿過第二螺栓通孔、第一螺栓通孔及螺紋孔1106以將上支架11、電機(jī)定子12及下支架13連接固定。優(yōu)選地，上支架11、電機(jī)定子12、下支架13懸掛于靜渦盤2的低壓側(cè)，并與殼體3無接觸部分。

上支架11、電機(jī)定子12、下支架13安裝在一起之后吊裝在靜渦盤2上，上支架11、電機(jī)定子12、下支架13與殼體3不接觸，可避免壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)電機(jī)與傳動機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的振動及噪聲直接通過殼體3傳出，從而能夠改善整機(jī)的振動與噪音性能。由于取消了電機(jī)定子12與殼體3的過盈配合，可放寬對殼體3和電機(jī)定子12的零件精度要求，因此可以降低生產(chǎn)成本。此外，該安裝結(jié)構(gòu)還可實(shí)現(xiàn)在壓縮機(jī)裝配過程中對內(nèi)部所有零件的可視化檢查，能夠降低裝配作業(yè)時(shí)的誤操作幾率。因此，該安裝結(jié)構(gòu)可以優(yōu)化壓縮機(jī)的零件加工和裝配方式，有利于降低生產(chǎn)成本。

進(jìn)一步地，結(jié)合上述各附圖并繼續(xù)參見圖17及圖18。壓縮機(jī)還可以包括導(dǎo)柱36。螺栓35穿過導(dǎo)柱36，使得導(dǎo)柱36位于螺栓35和電機(jī)定子12的第一螺栓通孔的內(nèi)壁之間。導(dǎo)柱36與第一螺栓通孔過盈裝配。導(dǎo)柱36的一端抵接上支架11，導(dǎo)柱36的另一端抵接下支架11。由此，可解決因電機(jī)定子12兩端面平行度不良或者電機(jī)定子12端面平面度不良而進(jìn)一步導(dǎo)致的上、下支架軸承孔的同軸度不良問題，從而能夠提高上、下軸承的裝配精度，進(jìn)而提高壓縮機(jī)的效率。優(yōu)選地，導(dǎo)柱36的軸向長度大于第一螺栓通孔的軸向長度。具體而言，導(dǎo)柱36兩端平整抵接上下支架，且使得電機(jī)定子12與上下支架之間留有一定距離。

下面結(jié)合圖19至圖22描述本發(fā)明提供的又一實(shí)施例的壓縮機(jī)。

與前述的壓縮機(jī)類似，本實(shí)施例中，立式壓縮機(jī)包括殼體3、壓縮機(jī)構(gòu)及電機(jī)機(jī)構(gòu)。殼體3具有第一開口。壓縮機(jī)構(gòu)包括靜渦盤2及動渦盤3。靜渦盤2的低壓側(cè)202與殼體3的第一開口相對以形成一容置空間。電機(jī)機(jī)構(gòu)包括位于容置空間內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)子和電機(jī)定子12。電機(jī)定子12通過上支架11與靜渦盤2連接固定。

在本實(shí)施例中，電機(jī)定子12通過電機(jī)引出線1201連接至接線柱21，并通過靜盤接線通孔2106和殼體接線通孔3010連接至控制器腔302內(nèi)的電控部件。接線柱21位于殼體3內(nèi)壁和電機(jī)定子12的外壁之間，并遠(yuǎn)離油池31(也就是位于殼體3與靜渦盤2形成的容置空間頂部)。具體而言，接線柱21包括柱體2101和端板2102。端板2102上設(shè)有供柱體2101穿過的通孔。電機(jī)引出線1201包括與柱體2101電連接的端子1202以及包覆在端子1202外部的絕緣護(hù)罩1203。在絕緣護(hù)罩1203與端板2102之間的柱體2101的外部環(huán)繞著絕緣護(hù)套2104。絕緣護(hù)套2104的內(nèi)徑小于柱體2101的直徑?？蛇x地，接線柱21設(shè)置在所述靜渦盤2上。具體而言，靜渦盤2設(shè)有供接線柱21的柱體2101穿過的通孔，及環(huán)繞靜渦盤2供接線柱21的柱體2101穿過的通孔設(shè)置的朝向電機(jī)機(jī)構(gòu)開口的凹槽。端板2102背離電機(jī)機(jī)構(gòu)的表面與凹槽的底壁相接觸?？蛇x地，還包括接線蓋板2105，接線蓋板2105罩在靜渦盤2背面所設(shè)的凹槽的端面，以保護(hù)接線柱21及連至控制器的導(dǎo)線。

在本實(shí)施例中，由于電機(jī)定子12與靜渦盤2連接固定，且接線柱21也與靜渦盤2連接固定，電機(jī)定子12與接線柱21之間的位置關(guān)系已經(jīng)固定不變，并且靜渦盤2和殼體3尚未進(jìn)行裝配，有充足的操作空間進(jìn)行電機(jī)引出線1201與接線柱21的裝配。采用長度合適的引出線1201，確保引出線1201的長度剛好足夠?qū)⒍俗?202安裝在接線柱21的柱體2101上，引出線1201的長度幾乎沒有冗余。在將端子1202安裝在接線柱21時(shí)先把絕緣護(hù)套2104套在柱體2101的外部，絕緣護(hù)套2104的內(nèi)徑小于柱體2101的外徑，使絕緣護(hù)套2104的內(nèi)孔與柱體2101外表面能夠緊密貼合。然后將端子1201安裝在柱體2101上并壓緊絕緣護(hù)罩1203使絕緣護(hù)套2104發(fā)生彈性變形，確保絕緣護(hù)罩1203與絕緣護(hù)套2104之間以及絕緣護(hù)套2104與端板2102之間緊密貼合。至此完成電機(jī)引出線1201與接線柱21的裝配。之后再將靜渦盤2和殼體3通過螺栓緊固安裝形成密閉的腔體。

下面結(jié)合圖23至圖24描述本發(fā)明提供壓縮機(jī)的油路設(shè)計(jì)。

在本實(shí)施例的立式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與圖1至圖16類似，立式壓縮機(jī)包括殼體3、壓縮機(jī)構(gòu)及電機(jī)機(jī)構(gòu)。殼體3具有第一開口。壓縮機(jī)構(gòu)包括靜渦盤2及動渦盤3。靜渦盤2的低壓側(cè)202與殼體3的第一開口相對以形成一容置空間。電機(jī)機(jī)構(gòu)包括位于容置空間內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)子和電機(jī)定子12。電機(jī)定子12通過上支架11與靜渦盤2連接固定。

本實(shí)施例中，立式壓縮機(jī)還包括一偏心曲軸19、泵油缸25、油泵26、貫通的油泵軸27、上軸承17、下軸承18。電機(jī)機(jī)構(gòu)、油泵26和下軸承18均設(shè)置在立式壓縮機(jī)的低壓側(cè)。

偏心曲軸19聯(lián)接到電機(jī)機(jī)構(gòu)的電機(jī)轉(zhuǎn)子20以傳遞旋轉(zhuǎn)力，偏心曲軸19包括一長軸部1909。長軸部1909的第一端設(shè)有一偏心銷孔1901，第二端設(shè)有一偏心銷1908。長軸部1909與偏心銷1908之間還設(shè)有一肩臺部1907。偏心曲軸19內(nèi)部具有一通油孔1902。通油孔1902沿偏心曲軸19的長度方向貫穿偏心曲軸19。通油孔1902包括貫通長軸部1909的第一油管1906和貫通偏心銷1908的第二油管1903。第一油管與第二油管在肩臺部1907中聯(lián)通。

泵油缸25，設(shè)置在下支架13上。泵油缸25形成有泵油腔2502。泵油缸25還設(shè)置有吸油孔2501。殼體3的底部設(shè)有一油池31，吸油孔2501聯(lián)通泵油缸25和油池31。

油泵26設(shè)置于泵油腔2502內(nèi)。油泵26包括一油泵本體2609。油泵本體2609具有一軸向貫穿的油泵通孔2602。油泵本體2609的第一側(cè)設(shè)有一徑向延展的排油孔2601。排油孔2601聯(lián)通油泵通孔2602。油泵本體2609的周向具有一油泵葉片2608。油泵葉片2608隨所述油泵本體2609的旋轉(zhuǎn)將潤滑油壓入排油孔2601。油泵本體2609還設(shè)置有一軸向的油泵凹槽2603。油泵凹槽2603設(shè)置在油泵通孔2602的內(nèi)壁上并朝向油泵軸27開口。油泵凹槽2603供潤滑油通過以在油泵通孔2602的內(nèi)壁和油泵軸27的外壁之間潤滑。

油泵軸27兩端分別套接在油泵26和長軸部1909的偏心銷孔1901，聯(lián)通油泵26與偏心曲軸19的通油孔1902。

上軸承17套接偏心曲軸19的肩臺部1907。下軸承18設(shè)置在下支架13上。下軸承18套接偏心曲軸19的長軸部1909的第一端。上支架11套接在上軸承17上。

可選地，與電機(jī)定子12連接固定的下支架13設(shè)有通孔1303。泵油缸25、油泵26、油泵軸27及下軸承18均設(shè)置在通孔1303內(nèi)。下支架13的通孔1303內(nèi)還設(shè)有環(huán)槽1302。環(huán)槽1302內(nèi)設(shè)有擋圈24。泵油缸25的一端面緊貼擋圈24。泵油缸25的另一端面緊貼一油泵端板28。油泵端板28設(shè)置于下支架13上。油泵端板28設(shè)有與吸油孔2501連通的進(jìn)油孔2801，所述進(jìn)油孔2801設(shè)有濾網(wǎng)。

可選地，偏心銷1908還設(shè)置有一徑向油孔1904。徑向油孔1904從偏心銷1908的第二油管1903內(nèi)壁貫通至偏心銷1908的外壁。偏心銷1908還設(shè)置有第一油槽19051。第一油槽19051與徑向油孔1904聯(lián)通，并位于偏心銷1908的外壁和上軸承17的內(nèi)壁之間。

可選地，動渦盤15背向靜渦盤2的一側(cè)設(shè)置有軸承孔1502。一動盤軸承16設(shè)置在軸承孔1502內(nèi)。偏心銷1908插入軸承孔1502。動盤軸承16位于偏心銷1908和軸承孔1502內(nèi)壁之間。偏心銷1908還設(shè)置有第二油槽19052。第二油槽19052與第一油槽19051聯(lián)通，并位于偏心銷1908的外壁和動盤軸承16的內(nèi)壁之間?？蛇x地，偏心曲軸19朝向動渦盤15的一端與軸承孔1502的底壁之間形成通油腔19053，通油腔19053與通油孔1902和第二油槽19052連通。

可選地，立式壓縮機(jī)還包括防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)200。防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)200設(shè)置在上支架11與動渦盤15之間。防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)200為一環(huán)狀結(jié)構(gòu)，并設(shè)置有朝向上支架11的鍵2001和朝向動渦盤15的鍵2002。鍵2001的數(shù)量可以是兩個，且兩個鍵2001相對。鍵2002的數(shù)量也可以是兩個，且兩個鍵2002相對。對應(yīng)于鍵2002，動渦盤15背向靜渦盤2的一側(cè)設(shè)置有供防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)200的鍵2002在其中滑動的鍵槽1503。

進(jìn)一步地，上支架11朝向所述靜渦盤2的一側(cè)設(shè)置有互相聯(lián)通的凹腔1101、鍵槽1102及沉孔1103。沉孔1103與偏心曲軸19的肩臺部1907形成一可容納潤滑油的第一油池1103a。凹腔1101環(huán)繞沉孔1103。一環(huán)狀凸臺位于凹腔1101和沉孔1103之間。凹腔1101形成一可容納潤滑油的第二油池1101a。鍵槽1102供防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)200的鍵2001在其中滑動。鍵槽1102貫通環(huán)狀凸臺并聯(lián)通凹腔1101和沉孔1103，使?jié)櫥涂蓮牡谝挥统?103a流向第二油池1101a，以在鍵2001和鍵槽1102之間、鍵2002和鍵槽1503之間潤滑。

可選地，上支架11還設(shè)置有徑向的通油孔1107。立式壓縮機(jī)還包括回油管32?；赜凸?2的一端安裝在上支架11的通油孔1107內(nèi)，回油管32的另一端延伸至電機(jī)定子12的線圈外側(cè)?；赜凸?2遠(yuǎn)離制冷劑從吸氣口2010流入靜渦盤渦旋齒201和動渦盤渦旋齒1501形成的壓縮腔的流通通道。具體而言，回油管32、電機(jī)定子12與殼體3之間的回油縫隙的位置遠(yuǎn)離制冷劑從壓縮機(jī)吸氣口2010流入內(nèi)部壓縮腔的流通路徑。

可選地，立式壓縮機(jī)還包括耐磨墊片14。耐磨墊片14位于上支架11和動渦盤15之間。耐磨墊片14包括與動渦盤15的鍵槽1503部分重疊的通孔1401以供防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)200的鍵2002穿過。耐磨墊片14的中心到通孔1401邊緣的最大距離為l1，動渦盤15朝向電機(jī)機(jī)構(gòu)一側(cè)端面的半徑為r1，動渦盤15相對于靜渦盤2進(jìn)行偏心回轉(zhuǎn)的偏心距為r1，則r1＞l1+r1。

可選地，立式壓縮機(jī)還包括上擋油罩22和下?lián)跤驼?3。在本實(shí)施例中，上擋油罩22安裝在上支架11上。下?lián)跤驼?3安裝在下支架13上，上擋油罩22、下?lián)跤驼?3、上支架11、電機(jī)定子12、下支架13形成密閉的空間34(空間34位于定子線圈內(nèi)側(cè)，在一些變化例中，空間34也可以由定子線圈外側(cè)來限定)，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子20容置在所述空間34內(nèi)。上擋油罩22和下?lián)跤驼?2可以是折線形截面的環(huán)狀部件。在一些變化例中，上擋油罩22和/或下?lián)跤驼?3安裝在電機(jī)定子12上，例如安裝于定子線圈的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的定子端面上。在另一些變化例中，上擋油罩22或下?lián)跤驼?3還可以安裝在殼體3上。在又一些變化例中，下?lián)跤驼?3與下支架13結(jié)合為同一個零件，并與上擋油罩22、電機(jī)定子12之間配合形成較為密閉的空間34(如圖44及圖45)。換言之，在該變化例中，下支架13下端封閉。上擋油罩22及下?lián)跤驼?3與可以通過螺栓/粘結(jié)/過盈壓入與各部件安裝連接。

由此，上擋油罩22、下?lián)跤驼?3與上支架11、電機(jī)定子12、下支架13相互配合形成一個較為密閉的空間34，并將電機(jī)轉(zhuǎn)子20包裹在空間34內(nèi)。該較為密閉的空間34可將其外的潤滑油與其內(nèi)的電機(jī)轉(zhuǎn)子20、偏心曲軸19基本隔離。

立式壓縮機(jī)通過如下方式運(yùn)轉(zhuǎn)，通電后的電機(jī)定子12驅(qū)動偏心曲軸19高速旋轉(zhuǎn)，偏心曲軸19帶動動渦盤15相對于靜渦盤2進(jìn)行偏心回轉(zhuǎn)。制冷劑通過吸氣口2010進(jìn)入低壓腔309之后流入靜渦盤低壓側(cè)202，之后流入靜渦盤渦旋齒201和動渦盤渦旋齒1501形成的壓縮腔內(nèi)被壓縮，壓縮之后的制冷劑經(jīng)過排氣孔209流入高壓腔2014，之后通過與高壓腔2014連通的排氣口2012排出壓縮機(jī)。

偏心曲軸19通過油泵軸27帶動油泵26相對于泵油缸25進(jìn)行回轉(zhuǎn)，使儲存于壓縮機(jī)低壓腔309底部的油池31的潤滑油通過帶濾網(wǎng)的進(jìn)油孔2801和吸油孔2501被吸入泵油腔2502并通過排油孔2601排出。

從排油孔2601排出的潤滑油分成兩部分：其中一小部分潤滑油通過油泵的凹槽2603流入下軸承孔，可實(shí)現(xiàn)油泵軸27與油泵26之間、偏心曲軸19與下軸承18之間的良好潤滑；另一大部分潤滑油通過油泵軸的通孔2701和偏心曲軸19的軸向通油孔1902并流入第二油管1903。

流入第二油管1903的潤滑油又分為兩部分：其中一部分潤滑油通過徑向油孔1904流入偏心曲軸外表面的第一油槽19051，對偏心曲軸19和上軸承17之間摩擦副進(jìn)行潤滑；另一部分潤滑油通過通油腔19053流入偏心曲軸外表面的第二油槽19052，對偏心曲軸19和動盤軸承16之間摩擦副進(jìn)行潤滑。

由于壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速較高并且?guī)佑捅?6同步運(yùn)轉(zhuǎn)，會有較多的潤滑油被迅速泵到油槽19051和19052，并通過油槽19051和19052流入上支架11的沉孔1103，因此幾乎瞬間就會有潤滑油積存在沉孔1103內(nèi)形成中間油池1103a。當(dāng)油面高度足夠高時(shí)，潤滑油通過上支架11的鍵槽1102流入凹腔1101并在凹腔1101內(nèi)形成中間油池1101b，因此潤滑油能夠充分浸到并對防自轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的鍵2001與支架11的鍵槽1102、鍵2002與動渦盤15的鍵槽1503之間摩擦副進(jìn)行潤滑。

并且潤滑油可通過耐磨墊片14的通孔1401浸到動渦盤15的背向靜渦盤2的一側(cè)，隨著動渦盤15的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，動渦盤15會將浸到其背面的潤滑油涂抹到耐磨墊片14與動渦盤15之間的支撐面上，實(shí)現(xiàn)耐磨墊片14與動渦盤15之間的潤滑。由于動渦盤15與耐磨墊片14的配合關(guān)系滿足r1＞l1+r1，使得耐磨墊片14的通孔1401始終被動渦盤15的背向靜渦盤2的端面所覆蓋，因此通過耐磨墊片14的通孔1401浸到動渦盤15的背向靜渦盤2的一側(cè)的潤滑油始終被動渦盤15的背向靜渦盤2的端面所覆蓋而不會流入靜渦盤2的渦旋齒201和動渦盤15的渦旋齒1501配合形成的壓縮腔。

并且上擋油罩22、下?lián)跤驼?3、上支架11、電機(jī)定子12、下支架13相互配合形成較為密閉的空間34并將電機(jī)轉(zhuǎn)子20包裹在空間34內(nèi)，基本將潤滑油隔離在空間34之內(nèi)，可基本避免高速旋轉(zhuǎn)的電機(jī)轉(zhuǎn)子20或曲軸19攪動潤滑油并將潤滑油甩飛到制冷劑的流通空間中。

此外，凹腔1101內(nèi)積存的潤滑油通過回油管32流到電機(jī)定子12的端面處，并通過電機(jī)定子12與殼體3之間的縫隙回到壓縮機(jī)低壓腔309底部的油池31，由此實(shí)現(xiàn)潤滑油在壓縮機(jī)內(nèi)部的循環(huán)利用。

由于制冷劑從進(jìn)入壓縮機(jī)吸氣口2010一直到流入靜渦盤的渦旋齒201和動渦盤的渦旋齒1501配合形成的壓縮腔所經(jīng)過的流通空間都分布在壓縮機(jī)低壓腔309的上部，而潤滑油的油池31位于低壓腔309的底部，并且上述的潤滑油從帶濾網(wǎng)的進(jìn)油孔2801一直到通過電機(jī)定子12與殼體3之間的縫隙回到油池31的壓縮機(jī)內(nèi)部油循環(huán)全過程可實(shí)現(xiàn)潤滑油與制冷劑流通的基本隔離，因此大幅降低了潤滑油隨著制冷劑流通而被排出壓縮機(jī)的幾率。

綜上，該種渦旋壓縮機(jī)的潤滑方式能實(shí)現(xiàn)對壓縮機(jī)內(nèi)部傳動機(jī)構(gòu)的幾乎所有摩擦副的良好潤滑，并且能基本避免潤滑油隨著制冷劑流通而排出壓縮機(jī)，可大幅降低壓縮機(jī)的排油量。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明通過上擋油罩和下?lián)跤驼值脑O(shè)置避免高速旋轉(zhuǎn)的電機(jī)轉(zhuǎn)子或曲軸攪動潤滑油并將潤滑油甩飛到制冷劑的流通空間中，實(shí)現(xiàn)潤滑油和制冷劑的分離，大幅降低了潤滑油隨著制冷劑流通而被排出壓縮機(jī)的幾率，提高壓縮機(jī)可靠性。

以上具體地示出和描述了本發(fā)明的示例性實(shí)施方式。應(yīng)該理解，本發(fā)明不限于所公開的實(shí)施方式，相反，本發(fā)明意圖涵蓋包含在所附權(quán)利要求范圍內(nèi)的各種修改和等效置換。