一種反饋補償式液壓卸荷閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種反饋補償式液壓卸荷閥，包括油路板、卸荷閥芯和堵頭；所述油路板與卸荷閥芯配合后形成第一封閉腔，其截面積為S1，所述第一封閉腔與油路板的第一油路連通；在卸荷閥芯下方設(shè)置有中心為通孔的閥座，通孔的截面積為S2；閥座的下端面設(shè)置有可封閉通孔的閥球；閥座、閥球、卸荷閥芯和油路板內(nèi)壁形成第二封閉腔，所述第二封閉腔與油路板的第二油路連通；所述堵頭封閉油路板的下端部，堵頭與閥球之間設(shè)置有閥球復(fù)位組件；所述堵頭、閥座、閥球和油路板的內(nèi)壁構(gòu)成第三封閉腔，第三封閉腔與油路板的第三油路連通；所述第一油路和第三油路連通，所述第二油路與油箱連通為卸荷回油通道，所述第一封閉腔截面積S1小于通孔截面積S2。
【專利說明】一種反饋補償式液壓卸荷閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種液壓卸荷閥，具體為一種反饋補償式液壓卸荷閥；主要用于實現(xiàn)油壓系統(tǒng)壓力釋放，屬于液壓控制閥之壓力控制閥中卸荷閥領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓系統(tǒng)廣泛用于機械工業(yè)的各個領(lǐng)域，卸荷閥主要控制液壓系統(tǒng)卸荷和加載，一般用于液壓回路中，卸荷閥是利用控制液壓油路的通斷使液壓泵停止運轉(zhuǎn)或使它在很低壓差下運轉(zhuǎn)或使液壓執(zhí)行機構(gòu)卸載，實現(xiàn)控制液壓系統(tǒng)卸荷和加載的閥類。
[0003]目前常用的卸荷閥多采用螺紋鎖緊式，此類閥體結(jié)構(gòu)采用單向閥順壓關(guān)閉方式，關(guān)閉時螺紋鎖緊力大，反之卸荷開啟力亦大，由于需要手動操作卸荷，使用不方便，具有增壓延時長、工作效率低的缺點，即使非手動操作，改用其他動力操作，其需要的力的轉(zhuǎn)換機構(gòu)比較復(fù)雜；另一常用結(jié)構(gòu)采用單向閥背壓關(guān)閉方式，啟閉采用滑閥芯控制，此結(jié)構(gòu)雖克服了螺旋式卸荷閥增壓延時長、啟閉靈敏度低的問題，但卸荷閥開啟力仍未見減小，仍為單向閥所受全額背壓力，卸荷閥開啟存在慣性會導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)壓瞬間失壓速度過快，負載產(chǎn)生沖擊，造成系統(tǒng)損壞。所以在一些需要人力操控卸荷閥的液壓系統(tǒng)中，傳統(tǒng)的卸荷閥無法滿足使用省力之要求。
[0004]另外，現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)式液壓卸荷閥，采用單向閥順壓關(guān)閉方式，關(guān)閉時螺紋鎖緊力大，卸荷開啟力亦大，使用不方便，具有增壓延時長、工作效率低的缺點?，F(xiàn)有的滑閥式卸荷閥，采用單向閥背壓關(guān)閉方式，卸荷閥開啟力大，為單向閥所受全額背壓力的問題。現(xiàn)有的滑閥式卸荷閥，卸荷閥開啟存在慣性會導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)壓瞬間失壓速度過快，負載產(chǎn)生沖擊，造成系統(tǒng)損壞。
[0005]因此，設(shè)計一種密封方式可靠，啟閉靈敏度高，操作節(jié)能的卸荷閥是相關(guān)領(lǐng)域亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是為了提供一種反饋補償式液壓卸荷閥，以解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問題。
[0007]本發(fā)明采取以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0008]一種反饋補償式液壓卸荷閥，包括油路板、卸荷閥芯和堵頭；所述油路板與卸荷閥芯配合后形成第一封閉腔，其截面積為S1，所述第一封閉腔與油路板的第一油路連通；在卸荷閥芯下方設(shè)置有中心為通孔的閥座，通孔的截面積為S2 ;閥座的下端面設(shè)置有可封閉通孔的閥球；閥座、閥球、卸荷閥芯和油路板內(nèi)壁形成第二封閉腔，所述第二封閉腔與油路板的第二油路連通；所述堵頭封閉油路板的下端部，堵頭與閥球之間設(shè)置有閥球復(fù)位組件；所述堵頭、閥座、閥球和油路板的內(nèi)壁構(gòu)成第三封閉腔，第三封閉腔與油路板的第三油路連通；所述第一油路和第三油路連通，所述第二油路與油箱連通為卸荷回油通道，所述第一封閉腔截面積S1小于通孔截面積s2。[0009]在卸荷閥芯頭部設(shè)有一安裝孔，依次裝入第一彈簧、彈簧壓蓋后，再用開口銷固定，第一彈簧起到卸荷閥芯空載復(fù)位的作用。
[0010]所述的卸荷閥芯外圓為臺階軸，設(shè)有兩圈安裝槽，并在安裝槽中分別安裝第一 O形圈和第二 O形圈，用于第一封閉腔的密封；所述閥座外圓設(shè)有安裝槽，并在安裝槽中安裝有第三O形圈，第三O形圈用于密封油路，防止高低壓油路(第二油路和第三油路)連通；堵頭外圓上端為圓柱段，設(shè)有安裝槽，并在安裝槽中安裝有第四O形圈，防止液壓油外漏。
[0011]所述閥座中心的通孔下端為閥座閥線；閥球復(fù)位組件包括裝在堵頭安裝孔內(nèi)的閥球座和第二彈簧，通過復(fù)位組件支撐閥球與閥座閥線貼合，構(gòu)成卸荷單向閥，閥球側(cè)承受系統(tǒng)壓力。
[0012]所述的堵頭的下端為螺紋段與油路板螺旋配合，鎖緊閥座。
[0013]本發(fā)明的原理是:閥球作為單向閥啟閉油路，向下推動卸荷閥芯打開閥球使壓力油路(第三油路)與卸荷油路(第二油路)連通，閥球開啟前，第一封閉腔受液壓力作用產(chǎn)生向下的力，此力參與卸荷，使外部輸入的卸荷開啟力減小。
[0014]本發(fā)明的有益效果在于:
[0015]I)負載卸荷開啟力減小，達到節(jié)能的目的。
[0016]2)負載卸荷開啟力減小，避免系統(tǒng)內(nèi)壓瞬間失壓速度過快，負載產(chǎn)生沖擊造成系統(tǒng)的損壞。
[0017]3)卸荷閥背壓關(guān)閉結(jié)構(gòu)設(shè)計，降低負載響應(yīng)時間，提高了效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]其中，1、開口銷，2、彈簧壓蓋，3、第一彈簧，4、油路板，5、第一 O形圈，6、卸荷閥芯，7、第二 O形圈，8、第三O形圈，9、閥座，10、閥球，11、閥球座，12、第二彈簧，13、第四O形圈，14、堵頭,401、第一封閉腔,402、第一油路,403、第二封閉腔,404、第二油路,405、第三油路，406、第三封閉腔，901、通孔。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0022]參見圖1和圖2，一種反饋補償式液壓卸荷閥，包括油路板4、卸荷閥芯6和堵頭14 ;所述油路板4與卸荷閥芯6配合后形成第一封閉腔401，其截面積為S1，所述第一封閉腔401與油路板4的第一油路402連通；在卸荷閥芯6下方設(shè)置有中心為通孔901的閥座9，通孔901的截面積為S2 ;閥座9的下端面設(shè)置有可封閉通孔的閥球10 ;閥座9、閥球10、卸荷閥芯6和油路板5內(nèi)壁形成第二封閉腔403，所述第二封閉腔403與油路板4的第二油路404連通；所述堵頭14封閉油路板4的下端部，堵頭14與閥球10之間設(shè)置有閥球復(fù)位組件；所述堵頭14、閥座9、閥球10和油路板4的內(nèi)壁構(gòu)成第三封閉腔406，第三封閉腔406與油路板4的第三油路405連通；所述第一油路402和第三油路405連通，所述第二油路404與油箱連通為卸荷回油通道，所述第一封閉腔401截面積S1小于通孔901截面積S2。
[0023]在卸荷閥芯6頭部設(shè)有一安裝孔，依次裝入第一彈簧3、彈簧壓蓋2后，再用開口銷I固定，第一彈簧3起到卸荷閥芯空載復(fù)位的作用。
[0024]所述的卸荷閥芯6外圓為臺階軸，設(shè)有兩圈安裝槽，并在安裝槽中分別安裝第一 O形圈5和第二 O形圈7，用于第一封閉腔401的密封；所述閥座9外圓設(shè)有安裝槽，并在安裝槽中安裝有第三O形圈8，第三O形圈8用于密封油路，防止高低壓油路(第二油路404和第三油路405)連通；堵頭14外圓上端為圓柱段，設(shè)有安裝槽，安裝槽中安裝有第四O形圈13，防止液壓油外漏。
[0025]所述閥座9中心的通孔901下端為閥座閥線；閥球10復(fù)位組件包括裝在堵頭14安裝孔內(nèi)的閥球座11和第二彈簧12，通過復(fù)位組件支撐閥球10與閥座9閥線貼合，構(gòu)成卸荷單向閥，閥球側(cè)承受系統(tǒng)壓力。
[0026]所述的堵頭14的下端為螺紋段與油路板4螺旋配合，鎖緊閥座9。
[0027]除上述實施例外，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種反饋補償式液壓卸荷閥，包括油路板、卸荷閥芯和堵頭；其特征在于:所述油路板與卸荷閥芯配合后形成第一封閉腔，其截面積為S1，所述第一封閉腔與油路板的第一油路連通；在卸荷閥芯下方設(shè)置有中心為通孔的閥座，通孔的截面積為S2;閥座的下端面設(shè)置有可封閉通孔的閥球；閥座、閥球、卸荷閥芯和油路板內(nèi)壁形成第二封閉腔，所述第二封閉腔與油路板的第二油路連通；所述堵頭封閉油路板的下端部，堵頭與閥球之間設(shè)置有閥球復(fù)位組件；所述堵頭、閥座、閥球和油路板的內(nèi)壁構(gòu)成第三封閉腔，第三封閉腔與油路板的第三油路連通；所述第一油路和第三油路連通，所述第二油路與油箱連通為卸荷回油通道，所述第一封閉腔截面積S1小于通孔截面積s2。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種反饋補償式液壓卸荷閥，其特征在于:在卸荷閥芯頭部設(shè)有一安裝孔，依次裝入第一彈簧、彈簧壓蓋后，再用開口銷固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種反饋補償式液壓卸荷閥，其特征在于:所述的卸荷閥芯外圓為臺階軸，設(shè)有兩圈安裝槽，并在安裝槽中分別安裝第一 O形圈和第二 O形圈；所述閥座外圓設(shè)有安裝槽，并在安裝槽中安裝有第三O形圈；堵頭外圓上端為圓柱段，設(shè)有安裝槽，并在安裝槽中安裝有第四O形圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種反饋補償式液壓卸荷閥，其特征在于:所述閥座中心的通孔下端為閥座閥線；閥球復(fù)位組件包括裝在堵頭安裝孔內(nèi)的閥球座和第二彈簧，通過復(fù)位組件支撐閥球與閥座閥線貼合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種反饋補償式液壓卸荷閥，其特征在于:所述的堵頭的下端為螺紋段與油路板螺旋配合，鎖緊閥座。
【文檔編號】F15B13/02GK103912536SQ201410127642
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】傅勇剛, 王軍 申請人:嘉善海力達工具有限公司