專利名稱：車床進給液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車床，具體涉及一種車床進給液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車床卡盤帶動工件旋轉(zhuǎn)，車床進給液壓系統(tǒng)的液壓缸以正常速度推動鉆頭對工件鉆孔，當鉆頭快鉆穿工件時，鉆頭受力不均衡，經(jīng)常發(fā)生鉆頭折斷情況，除非液壓缸以特別慢的速度推動鉆頭對工件鉆孔，并且要加相當大的背壓，才能避免鉆頭折斷情況的發(fā)生。但如果這樣，生產(chǎn)效率特別低，進給液壓系統(tǒng)效率也特別低。

實用新型內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供了一種鉆頭不易折斷、同時保證生產(chǎn)效率的車床進給液壓系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案車床進給液壓系統(tǒng)，包括油箱、電機、液壓泵、吸油濾清器、電磁換向閥、第一電動單向調(diào)速閥、第二電動單向調(diào)速閥和液壓缸，液壓缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞將液壓缸內(nèi)部隔開為左腔體和右腔體，活塞一側(cè)連接有伸出液壓缸外的活塞桿，液壓缸前方一側(cè)并排設(shè)有三個與活塞桿伸縮配合的接近開關(guān)，電機與液壓泵傳動連接，油箱、液壓泵和電磁換向閥的進油口依次通過第一高壓油管連接，電磁換向閥的第一工作油口、第一電動單向調(diào)速閥和液壓缸的左腔體依次通過第二高壓油管連接，電磁換向閥的第二工作油口、第二電動單向調(diào)速閥和液壓缸的右腔體依次通過第三高壓油管連接，電磁換向閥的回油口與油箱通過第四高壓油管連接，所述第二電動單向調(diào)速閥和液壓缸的右腔體之間的第三高壓油管上連接有負荷相關(guān)背壓閥，負荷相關(guān)背壓閥的另一個進油口與第二高壓油管通過第五高壓油管連接，第五高壓油管與第二高壓油管的連接處位于第一電動單向調(diào)速閥和液壓缸的左腔體之間。所述油箱內(nèi)設(shè)有空氣濾清器和液位溫度計。所述液壓泵和電磁換向閥的進油口之間的第一高壓油管上設(shè)有壓力表和壓力表開關(guān)。所述第一高壓油管與第四高壓油管之間設(shè)有溢流閥。采用上述技術(shù)方案，鉆頭安裝在活塞桿的外端，在對工件進行鉆孔過程中，負荷相關(guān)背壓閥可使背壓隨負載變化而變化，利用此閥可組成一個負載增大背壓自動降低，負載減小背壓增加的系統(tǒng)，達到進給平穩(wěn)性好，系統(tǒng)效率高的目的。某廠家車床進給系統(tǒng)采用本液壓系統(tǒng)控制后進行試驗，沒有再發(fā)生鉆頭折斷情況，并且生產(chǎn)效率大大提高。

圖1是本實用新型的工作原理示意圖。
具體實施方式
[0010]如圖1所示，本實用新型的車床進給液壓系統(tǒng)，包括油箱1、電機2、液壓泵3、吸油濾清器4、電磁換向閥5、第一電動單向調(diào)速閥6、第二電動單向調(diào)速閥7和液壓缸8，油箱I內(nèi)設(shè)有空氣濾清器9和液位溫度計10，液壓缸8內(nèi)設(shè)有活塞11，活塞11將液壓缸8內(nèi)部隔開為左腔體12和右腔體13，活塞11 一側(cè)連接有伸出液壓缸8外的活塞桿14，液壓缸8前方一側(cè)并排設(shè)有與活塞桿14伸縮配合的接近開關(guān)SQ1、接近開關(guān)SQ2和接近開關(guān)SQ3，電機2與液壓泵3傳動連接，油箱1、液壓泵3和電磁換向閥5的進油口 P依次通過第一高壓油管18連接，電磁換向閥5的第一工作油口 B、第一電動單向調(diào)速閥6和液壓缸8的左腔體12依次通過第二高壓油管19連接，電磁換向閥5的第二工作油口 A、第二電動單向調(diào)速閥7和液壓缸8的右腔體13依次通過第三高壓油管20連接，電磁換向閥5的回油口 T與油箱I通過第四高壓油管21連接，第二電動單向調(diào)速閥7和液壓缸8的右腔體13之間的第三高壓油管20上連接有負荷相關(guān)背壓閥22，負荷相關(guān)背壓閥22的另一個進油口與第二高壓油管19通過第五高壓油管23連接，第五高壓油管23與第二高壓油管19的連接處位于第一電動單向調(diào)速閥6和液壓缸8的左腔體12之間。液壓泵3和電磁換向閥5的進油口P之間的第一高壓油管18上設(shè)有壓力表24和壓力表開關(guān)25。第一高壓油管18與第四高壓油管21之間設(shè)有溢流閥26。工作使用時，按下電機2的啟動按鈕SB1，電機2啟動，液壓泵3空轉(zhuǎn)卸荷；接著按下電機2的啟動按鈕SB2，電磁換向閥5的電磁鐵YVl、第一電動單向調(diào)速閥6的電磁鐵YV3得電，液壓缸5的活塞桿14快進；當液壓缸5的活塞桿14到達接近開關(guān)SQ2時，接近開關(guān)SQ2發(fā)訊，使電磁鐵YV3斷電，電磁鐵YVl仍得電，液壓缸5的活塞桿14工進；當液壓缸5到達接近開關(guān)SQ3時，接近開關(guān)SQ3發(fā)訊使電磁鐵YVl斷電，電磁鐵YV2得電，液壓缸5活塞桿14工退；當液壓缸5活塞桿14退到接近開關(guān)SQ2時，接近開關(guān)SQ2發(fā)訊，使電磁鐵YV2、電磁鐵YV4得電，液壓缸5活塞桿14快退；當?shù)竭_接近開關(guān)SQl時，接近開關(guān)SQl發(fā)訊，使電磁鐵YV2、電磁鐵YV4斷電，液壓缸5活塞桿14停止工作；一個工作循環(huán)結(jié)束，等待下一工作循環(huán)。在本系統(tǒng)的正常運行中，液壓缸5的活塞桿14工進和工退過程中，負荷相關(guān)背壓閥22使鉆頭的背壓隨負載變化而變化，從而組成一個負載增大背壓自動降低，負載減小背壓增加的系統(tǒng)，達到進給平穩(wěn)性好，沒有再發(fā)生鉆頭折斷情況，并且生產(chǎn)效率大大提高。
權(quán)利要求1.車床進給液壓系統(tǒng)，包括油箱、電機、液壓泵、吸油濾清器、電磁換向閥、第一電動單向調(diào)速閥、第二電動單向調(diào)速閥和液壓缸，液壓缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞將液壓缸內(nèi)部隔開為左腔體和右腔體，活塞一側(cè)連接有伸出液壓缸外的活塞桿，液壓缸前方一側(cè)并排設(shè)有三個與活塞桿伸縮配合的接近開關(guān)，電機與液壓泵傳動連接，油箱、液壓泵和電磁換向閥的進油口依次通過第一高壓油管連接，電磁換向閥的第一工作油口、第一電動單向調(diào)速閥和液壓缸的左腔體依次通過第二高壓油管連接，電磁換向閥的第二工作油口、第二電動單向調(diào)速閥和液壓缸的右腔體依次通過第三高壓油管連接，電磁換向閥的回油口與油箱通過第四高壓油管連接，其特征在于所述第二電動單向調(diào)速閥和液壓缸的右腔體之間的第三高壓油管上連接有負荷相關(guān)背壓閥，負荷相關(guān)背壓閥的另一個進油口與第二高壓油管通過第五高壓油管連接，第五高壓油管與第二高壓油管的連接處位于第一電動單向調(diào)速閥和液壓缸的左腔體之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床進給液壓系統(tǒng)，其特征在于所述油箱內(nèi)設(shè)有空氣濾清器和液位溫度計。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床進給液壓系統(tǒng)，其特征在于所述液壓泵和電磁換向閥的進油口之間的第一高壓油管上設(shè)有壓力表和壓力表開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床進給液壓系統(tǒng)，其特征在于所述第一高壓油管與第四高壓油管之間設(shè)有溢流閥。
專利摘要本實用新型公開了一種車床進給液壓系統(tǒng)，包括油箱、電機、液壓泵、吸油濾清器、電磁換向閥、第一電動單向調(diào)速閥、第二電動單向調(diào)速閥和液壓缸，液壓缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞將液壓缸內(nèi)部隔開為左腔體和右腔體，活塞一側(cè)連接有伸出液壓缸外的活塞桿，第二電動單向調(diào)速閥和液壓缸的右腔體之間的第三高壓油管上連接有負荷相關(guān)背壓閥。鉆頭安裝在活塞桿的外端，在對工件進行鉆孔過程中，負荷相關(guān)背壓閥可使背壓隨負載變化而變化，利用此閥可組成一個負載增大背壓自動降低，負載減小背壓增加的系統(tǒng)，達到進給平穩(wěn)性好，系統(tǒng)效率高的目的。某廠家車床進給系統(tǒng)采用本液壓系統(tǒng)控制后進行試驗，沒有再發(fā)生鉆頭折斷情況，并且生產(chǎn)效率大大提高。
文檔編號F15B21/04GK202851483SQ20122053675
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者陳肯 申請人:陳肯