一種用于車床的液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種用于車床的液壓系統(tǒng)，包括動力部分、輔助部分和工作部分，動力部分主要是指液壓泵，輔助部分包括過濾器、溢流閥、壓力表、蓄能器，工作部分包括第一工作回路、第二工作回路、第三工作回路、第四工作回路、第五工作回路，所述第一工作回路、第二工作回路、第三工作回路、第四工作回路、第五工作回路并聯(lián)連接在液壓泵出油回路中。本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：一種用于車床的液壓系統(tǒng)，在大拖把、中托板的兩邊油路上分別設置了溢流閥和限位開關，保證了在使用時的安全，使車床的工作不會超出行程而造成安全事故，在主軸和主軸夾緊油路上設置有液壓鎖，保證了機床在工作時的安全。
【專利說明】—種用于車床的液壓系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于液壓傳動領域，尤其是涉及一種用于車床的液壓系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]隨著液壓技術的不斷發(fā)展和完善，在冶金、工礦中采用液壓系統(tǒng)工作的機械產品越來越多，液壓技術的應用領域也在不斷擴大。液壓傳動系統(tǒng)由于具有易于實現(xiàn)回轉，直線運動，元件排列布置靈活方便，可在運行中實行無級調速等諸多優(yōu)點，所以在國民經濟各部門中都得到了廣泛的應用，而液壓系統(tǒng)的運行特點也正是普通機床的工作特點，因此設計出一款使用液壓系統(tǒng)的機床就有了諸多便利之處。在不同的行業(yè)，液壓系統(tǒng)可體現(xiàn)出不同的特點，工程機械，壓力機械采用的原因是結構簡單，輸出力量大.航空工業(yè)采用的原因是重量輕，體積小.機床主要是可實現(xiàn)無級變速，易于實現(xiàn)自動化，能實現(xiàn)換向頻繁的往復運動的優(yōu)點。同時，與普通機械傳動相比，液壓系統(tǒng)具有根據(jù)需要方便、靈活的布置各元件，重量輕、體積小、運動慣性小、液壓執(zhí)行器的響應速度較高，能高速啟動、制動與反向，同時其力矩一慣量比也較大，因而其加速能力較強；液壓傳動易實現(xiàn)無級調速，具有自身潤滑等優(yōu)點。
[0003]早期的工業(yè)加工機床基本都是手動操作設備。操作過程不僅僅是對機床的手動操作，還涉及到對模具和零部件的手動操作。這樣一來，對模具和零部件的加工需要付出人力勞動，保證不了部件的精準，而且還會增加手動操作的危險系數(shù)。而數(shù)控機床的價格通常較高，而且以小型機床為主，在一些大中型機床領域類似設備相對較少，同時價格過高。因此，通過改進的電動式液壓機床設備，可以大大改善以往手動機床的操作流程，避免操作時帶來的風險和弊端，同時能增加機床的操作精度、減輕勞動強度、減輕機床本身設備的重量坐寸ο
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的問題是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種能用于車床的液壓系統(tǒng)，使其能提高操作安全型和規(guī)范性。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是:一種用于車床的液壓系統(tǒng)，包括進油管路、動力部分和輔助部分，其特征在于:包括工作部分，所述動力部分包括液壓泵，所述輔助部分包括過濾器、溢流閥、壓力表、蓄能器，工作部分包括第一工作回路、第二工作回路、第三工作回路、第四工作回路、第五工作回路，所述過濾器接在進油管路上，過濾器的另一端接有液壓泵，液壓泵出油管路設有溢流閥、壓力表、蓄能器，所述第一工作回路、第二工作回路、第三工作回路、第四工作回路、第五工作回路并聯(lián)連接在液壓泵出油回路中。所述第一工作回路包括換向閥、溢流閥、液壓缸、限位開關，所述換向閥的兩個出油口通過油路連接液壓缸的兩側，兩側的油路都設有溢流閥和限位開關，所述換向閥的進油口連接至液壓泵，所述液壓缸為雙作用液壓缸，液壓缸一側的限位開關由另一側的液壓缸活塞桿控制，所訴液壓缸連接至機床的大拖板。所述第二工作回路的結構與第一工作回路完全相同，第二工作回路的液壓缸連接至機床的中托板。所述第三工作回路包括換向閥、液壓鎖和液壓馬達，所述換向閥的進油口連接至液壓泵，換向閥與液壓馬達之間連接有液壓鎖，所述第三工作回路的液壓馬達連接至機床主軸，所述第三工作回路的結構與第四工作回路完全相同。第四工作回路連接的液壓馬達與主軸的夾緊裝置相連。所述第五工作回路包括換向閥、溢流閥、液壓缸，所述換向閥與液壓缸之間的兩邊油路上同時都設置有溢流閥，所述液壓缸與尾座相連。
[0006]具體的，所述換向閥為中位機能為M型的三位四通電磁換向閥。
[0007]具體的，所述限位開關為按壓開關的二位二通閥。
[0008]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:一種用于車床的液壓系統(tǒng)，在大拖把、中托板的兩邊油路上分別設置了溢流閥和限位開關，保證了在使用時的安全，使車床的工作不會超出行程而造成安全事故，在主軸和主軸夾緊油路上設置有液壓鎖，保證了機床在工作時的安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是車床液壓系統(tǒng)原理圖。
[0010]圖中:1油箱、2過濾器、3液壓泵、4系統(tǒng)溢流閥、5壓力表、6蓄能器、7第一換向閥、8第一溢流閥、9第一限位開關、10第一液壓缸、11第二限位開關、12第二溢流閥、13第二換向閥、14第三溢流閥、15第三限位開關、16第二液壓缸、17第四限位開關、18第四溢流閥、19第三換向閥、20第一液壓馬達、21第一液壓鎖、22第二液壓馬達、23第二液壓鎖、24第四換向閥、25第五溢流閥、26第三液壓缸、27第五換向閥、28第六溢流閥。

【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型的具體實施例做詳細說明。
[0012]如圖1所示的一種用于車床的液壓系統(tǒng)，其特征在于:包括動力部分、輔助部分和工作部分，動力部分主要是指液壓泵3，輔助部分包括過濾器2、溢流閥4、壓力表5、蓄能器6，工作部分按各自所執(zhí)行的不同功能分為第一工作回路、第二工作回路、第三工作回路、第四工作回路、第五工作回路，其中第一工作回路連接大拖把，第二工作回路連接中托板，第三工作回路連接主軸，第四工作回路連接主軸夾緊裝置，第五工作回路連接尾座，所述第一工作回路、第二工作回路、第三工作回路、第四工作回路、第五工作回路并聯(lián)連接在液壓泵3出油回路中，所有工作回路中所接的換向閥均為中位機能為M型的三位四通電磁換向閥。
[0013]在系統(tǒng)主回路中，過濾器2連接在液壓系統(tǒng)進油管路上，過濾器2的另一端接液壓泵3，液壓泵3出油管路上還分別設置有溢流閥4、壓力表5、蓄能器6，溢流閥4主要是作為調節(jié)系統(tǒng)的最高壓力，壓力5表用于直觀顯示此時的系統(tǒng)工作壓力，蓄能器6作為備用元件，當系統(tǒng)遇到故障時能將工件從機床上取下或其他必要的工作。
[0014]第一工作回路包括第一換向閥7、第一溢流閥8、第一液壓缸10、第一限位開關9、第二溢流閥12、第二限位開關11，所述換向閥與液壓缸之間的兩邊油路上分別設置有溢流閥和限位開關，第一換向閥7、第一溢流閥8設置在一側，第二溢流閥12、第二限位開關11設置在另一側，所述第一換向閥7的進油口連接至液壓泵3，所述第一液壓缸10為雙作用液壓缸，第一限位開關9 一側的油缸活塞桿控制第二限位開關11的油路，第二限位開關11一側的油缸活塞桿控制第一限位開關9的油路。所述第一工作回路的連接與第二工作回路完全相同，包括第二液壓缸16、第二換向閥13、第三溢流閥14、第三限位開關15、第四溢流閥18、第四限位開關17，第一工作回路的第一液壓缸10連接至機床的大拖板，第二工作回路的第二液壓缸16連接至機床的中托板。
[0015]第三工作回路包括第三換向閥19、第一液壓鎖21和第一液壓馬達20，所述第三換向閥19的進油口連接至液壓泵3，第三換向閥19與第一液壓馬達20之間連接有第一液壓鎖21，所述第三工作回路的連接與第四工作回路的連接相同，第四工作回路包括第四換向閥24、第二液壓鎖23、第二液壓馬達22。所述第三工作回路連接的第一液壓馬達20與車床主軸相連，第四工作回路連接的第二液壓馬達22與主軸的夾緊裝置相連。
[0016]第五工作回路包括第五換向閥27、第五溢流閥25、第三液壓缸26、第六溢流閥28，所述第五換向閥25與第三液壓缸26之間的兩邊油路上分別設置有第五溢流閥25、第六溢流閥28，第五液壓缸25為雙作用液壓缸所述第三液壓缸26與尾座相連。
[0017]在第一工作回路、第三工作回路、第五工作回路中所提到的各限位開關均為按壓開關的二位二通換向閥。
[0018]以上對本實用新型的一個實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【權利要求】
1.一種用于車床的液壓系統(tǒng)，包括進油管路、動力部分和輔助部分，其特征在于:包括工作部分，所述動力部分包括液壓泵，所述輔助部分包括過濾器、溢流閥、壓力表、蓄能器，工作部分包括第一工作回路、第二工作回路、第三工作回路、第四工作回路、第五工作回路，所述過濾器接在進油管路上，過濾器的另一端接有液壓泵，液壓泵出油管路設有溢流閥、壓力表、蓄能器，所述第一工作回路、第二工作回路、第三工作回路、第四工作回路、第五工作回路并聯(lián)連接在液壓泵出油回路中； 所述第一工作回路包括換向閥、溢流閥、液壓缸、限位開關，所述換向閥的兩個出油口通過油路連接液壓缸的兩側，兩側的油路都設有溢流閥和限位開關，所述換向閥的進油口連接至液壓泵，所述液壓缸為雙作用液壓缸，液壓缸一側的限位開關由另一側的液壓缸活塞桿控制，所述液壓缸連接至機床的大拖板； 所述第二工作回路的結構與第一工作回路完全相同，第二工作回路的液壓缸連接至機床的中托板； 所述第三工作回路包括換向閥、液壓鎖和液壓馬達，所述換向閥的進油口連接至液壓泵，換向閥與液壓馬達之間連接有液壓鎖，所述第三工作回路的液壓馬達連接至機床主軸； 所述第三工作回路的結構與第四工作回路完全相同，第四工作回路連接的液壓馬達與主軸的夾緊裝置相連； 所述第五工作回路包括換向閥、溢流閥、液壓缸，所述換向閥與液壓缸之間的兩邊油路上同時都設置有溢流閥，所述液壓缸與尾座相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于車床的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述換向閥為中位機能為M型的三位四通電磁換向閥。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于車床的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述限位開關為按壓開關的二位二通閥。
【文檔編號】F15B11/16GK204213083SQ201420564876
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年9月28日 優(yōu)先權日:2014年9月28日
【發(fā)明者】李樹軍 申請人:天津眾達精密機械有限公司