專利名稱：可調式間隙緩沖液壓缸的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于液壓設備技術領域，涉及一種液壓缸的改良，具體是一種可調式 間隙緩沖液壓缸。
背景技術：
液壓缸運行時，活塞桿在缸體內往復運動，由于活塞桿自身具有一定的質量，在壓 力驅動下具有很大的動量，當活塞桿運行至終端時，運動著的活塞桿往往會與缸頭和缸底 發(fā)生機械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊壓力和噪聲。而且這些沖擊碰撞還會引起液壓缸本身的損 壞以及相關系統(tǒng)中的配管、閥類、儀表等相關部件的損壞，大大影響機械設備的性能。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種結構巧妙合理的可 調式間隙緩沖液壓缸，該液壓缸能有效防止或減少運動部件對缸頭和缸底的碰撞，確保液 壓缸運行平穩(wěn)，安全可靠。按照本實用新型提供的技術方案，所述可調式間隙緩沖液壓缸包括缸筒，缸筒內 裝有活塞桿，缸筒的頭端安裝有缸頭，缸頭上開設有有桿腔油口，缸頭中心開設有缸頭中心 孔，缸頭中心孔的內孔壁與活塞桿的外周壁之間有一定間隙，有桿腔油口通過缸頭中心孔 連通液壓缸有桿腔；缸頭的外端內裝有壓蓋，壓蓋中心開孔，活塞桿的頭端穿過該孔并與該 孔密封滑動配合，活塞桿的尾端安裝有活塞；所述缸筒的尾端連接有缸底，缸底上開設有無 桿腔油口，缸底中心開設有缸底中心孔，無桿腔油口通過缸底中心孔連通液壓缸無桿腔；其 特征在于，所述活塞桿的尾端裝有第一緩沖套和第二緩沖套，第一緩沖套、第二緩沖套分別 位于活塞的兩側，第一緩沖套位于液壓缸有桿腔內，第二緩沖套位于液壓缸無桿腔內；所述 缸頭中心孔的端部形成一缸頭緩沖腔，缸頭緩沖腔的內徑大于第一緩沖套的外徑，缸頭緩 沖腔與第一緩沖套相配合；所述缸底中心孔的端部形成一缸底緩沖腔，缸底緩沖腔的內徑 大于第二緩沖套的外徑，缸底緩沖腔與第二緩沖套相配合；在缸頭和缸底上分別設置有缸 頭緩沖閥和缸底緩沖閥。所述缸頭緩沖閥與缸底緩沖閥結構相同，分別包括有閥體、閥芯、彈簧和鋼球；在 缸頭和缸底上開設有徑向的閥體安裝孔，閥體安裝在閥體安裝孔中，閥體的中心開孔，閥芯 采用螺紋配合方式穿設在該孔內，彈簧裝在閥芯上，彈簧一端連接閥芯，另一端頂住鋼球， 閥體安裝孔的內端形成有緩沖油道，緩沖油道與鋼球相配合；缸頭上的閥體安裝孔通過缸 頭節(jié)流孔與液壓缸有桿腔相連通；缸底上的閥體安裝孔通過缸底節(jié)流孔與液壓缸無桿腔相 連通。作為本實用新型的進一步改進，所述活塞桿的尾端處設有一環(huán)形的周向臺階，第 一緩沖套的內徑大于周向臺階的外徑，第一緩沖套套裝在該周向臺階上，由活塞桿和活塞 定位。作為本實用新型的進一步改進，所述第二緩沖套的套裝在活塞桿的尾端，通過桿端螺紋定位。作為本實用新型的進一步改進，所述閥體與液壓缸之間設置有密封圈。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，優(yōu)點在于增加第一緩沖套和第二緩沖套，改變了有 桿腔及無桿腔回油時的通流面積，形成了一定背壓，減慢了活塞組件的移動速度；缸頭緩沖 閥和缸底緩沖閥的通油面積可調，能有效控制緩沖速度，保證液壓缸平穩(wěn)運行，避免了活塞 組件對缸頭、缸底直接沖擊，保護了液壓缸；同時使液壓缸運行平穩(wěn)，減少噪聲污染。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖2為圖1中的A部放大示意圖。附圖標記說明1-活塞桿、2-壓蓋、3-缸頭、4-缸頭緩沖閥、5-缸筒、6-第一緩 沖套、7-活塞、8-第二緩沖套、9-缸底、10-缸底緩沖閥、11-無桿腔油口、12-缸底中心孔、 13-缸底緩沖腔、14-周向臺階、15-缸頭緩沖腔、16-有桿腔油口、17-缸頭中心孔、18-閥 體、19-閥芯、20-密封圈、21-彈簧、22-鋼球、23-緩沖油道、24-缸底節(jié)流孔、25-缸頭節(jié)流 孔。
具體實施方式
下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1所示，本實用新型所述的可調式間隙緩沖液壓缸包括缸筒5，缸筒5內裝有 活塞桿1，缸筒5的頭端安裝有缸頭3，缸頭3上開設有有桿腔油口 16，缸頭3中心開設有缸 頭中心孔17，缸頭中心孔17的內孔壁與活塞桿1的外周壁之間有一定間隙，有桿腔油口 16 通過缸頭中心孔17連通液壓缸有桿腔；缸頭3的外端內裝有壓蓋2，壓蓋2中心開孔，活塞 桿1的頭端穿過該孔并與該孔密封滑動配合，活塞桿1的尾端安裝有活塞7 ；所述缸筒5的 尾端連接有缸底9，缸底9上開設有無桿腔油口 11，缸底9中心開設有缸底中心孔12，無桿 腔油口 11通過缸底中心孔12連通液壓缸無桿腔。所述活塞桿1的尾端處設有一環(huán)形的周向臺階14，第一緩沖套6的內徑大于周向 臺階14的外徑，第一緩沖套6套裝在該周向臺階13上，由活塞桿1和活塞7定位；所述活 塞桿1的尾端還裝有第二緩沖套8，第二緩沖套8通過桿端螺紋定位；所述第一緩沖套6、第 二緩沖套8分別位于活塞7的兩側，第一緩沖套6位于液壓缸有桿腔內，第二緩沖套8位于 液壓缸無桿腔內。見圖1。如圖1所示，所述缸頭中心孔17的端部形成一缸頭緩沖腔15，缸頭緩沖腔15的 內徑大于第一緩沖套6的外徑，缸頭緩沖腔15與第一緩沖套6相配合；所述缸底中心孔12 的端部形成一缸底緩沖腔13，缸底緩沖腔13的內徑大于第二緩沖套8的外徑，缸底緩沖腔 13與第二緩沖套8相配合。如圖1、圖2所示，在缸底9上設置有缸底緩沖閥10，缸底緩沖閥10包括有閥體 18、閥芯19、彈簧21和鋼球22，在缸底9上開設有徑向的閥體安裝孔，閥體18安裝在閥體 安裝孔中，閥體18裝配有密封圈20，以提高閥體18與缸底9之間的密封性能；閥體18的 中心開孔，閥芯19采用螺紋配合方式穿設在該孔內，閥芯19的頭端設有內六角孔，以便于 調節(jié)；彈簧21裝在閥芯19上，彈簧21 —端連接閥芯19，另一端頂住鋼球22，閥體安裝孔的內端形成有緩沖油道23，緩沖油道23與鋼球22相配合，用于調節(jié)缸底緩沖閥10的通油面 積；缸底9上的閥體安裝孔通過缸底節(jié)流孔24與液壓缸無桿腔相連通。在缸頭3上設置有 缸頭緩沖閥4，缸頭緩沖閥1的結構與缸底緩沖閥10結構相同，缸頭上開設的閥體安裝孔通 過缸頭節(jié)流孔25與液壓缸有桿腔相連通。本實用新型的工作過程及工作原理如下 無桿腔進油時，液壓油經(jīng)由缸底9上的無桿腔油口 11進入液壓缸的無桿腔內，推 動活塞7及活塞桿1向左運動，當活塞7及活塞桿1向左運行至終端時，第一緩沖套6進入 到缸頭緩沖腔15內，液壓油被活塞7擠壓，一部分液壓油通過缸頭中心孔17與第一緩沖 套6之間的環(huán)形間隙流出缸頭緩沖腔15 ；另一部分液壓油經(jīng)缸頭節(jié)流孔25流出缸頭緩沖 腔15，這部分液壓油可通過人工手動調節(jié)緩沖閥4的通油面積來控制流量，從而來控制液 壓缸的緩沖速度；活塞7左邊的有桿腔內的壓力高于右邊的無桿腔的壓力，形成一定背壓， 活塞7及活塞桿1減速運行，避免直接沖擊缸頭3，起到緩沖保護作用。有桿腔進油時，液壓油經(jīng)由缸頭3上的有桿腔油口 16進入液壓缸的有桿腔內，推 動活塞7及活塞桿1向右運動，當活塞7及活塞桿1向右運行至終端時，第二緩沖套8進入 到缸底緩沖腔13內，液壓油被活塞7擠壓，一部分液壓油通過缸底中心孔12與第二緩沖套 8之間的環(huán)形間隙流出缸底緩沖腔13 ；另一部分液壓油經(jīng)缸底節(jié)流孔24流出缸底緩沖腔 13，這部分液壓油可通過人工手動調節(jié)缸底緩沖閥10的通油面積來控制流量，從而來控制 液壓缸的緩沖速度；活塞7右邊的無桿腔內的壓力高于左邊的有桿腔的壓力，形成一定背 壓，活塞7及活塞桿1減速運行，避免直接沖擊缸底9，起到緩沖保護作用。
權利要求可調式間隙緩沖液壓缸，包括缸筒(5)，缸筒(5)內裝有活塞桿(1)，缸筒(5)的頭端安裝有缸頭(3)，缸頭(3)上開設有有桿腔油口(16)，缸頭(3)中心開設有缸頭中心孔(17)，缸頭中心孔(17)的內孔壁與活塞桿(1)的外周壁之間有一定間隙，有桿腔油口(16)通過缸頭中心孔(17)連通液壓缸有桿腔；缸頭(3)的外端內裝有壓蓋(2)，壓蓋(2)中心開孔，活塞桿(1)的頭端穿過該孔并與該孔密封滑動配合，活塞桿(1)的尾端安裝有活塞(7)；所述缸筒(5)的尾端連接有缸底(9)，缸底(9)上開設有無桿腔油口(11)，缸底(9)中心開設有缸底中心孔(12)，無桿腔油口(11)通過缸底中心孔(12)連通液壓缸無桿腔；其特征在于，所述活塞桿(1)的尾端裝有第一緩沖套(6)和第二緩沖套(8)，第一緩沖套(6)、第二緩沖套(8)分別位于活塞(7)的兩側，第一緩沖套(6)位于液壓缸有桿腔內，第二緩沖套(8)位于液壓缸無桿腔內；所述缸頭中心孔(17)的端部形成一缸頭緩沖腔(15)，缸頭緩沖腔(15)的內徑大于第一緩沖套(6)的外徑，缸頭緩沖腔(15)與第一緩沖套(6)相配合；所述缸底中心孔(12)的端部形成一缸底緩沖腔(13)，缸底緩沖腔(13)的內徑大于第二緩沖套(8)的外徑，缸底緩沖腔(13)與第二緩沖套(8)相配合；在缸頭(3)和缸底(9)上分別設置有缸頭緩沖閥(4)和缸底緩沖閥(10)。
2.如權利要求1所述的可調式間隙緩沖液壓缸，其特征還在于，所述缸頭緩沖閥(4)與 缸底緩沖閥(10)結構相同，分別包括有閥體(18)、閥芯(19)、彈簧(21)和鋼球(22)；在缸 頭(3)和缸底(9)上開設有徑向的閥體安裝孔，閥體(18)安裝在閥體安裝孔中，閥體(18) 的中心開孔，閥芯(19)采用螺紋配合方式穿設在該孔內，彈簧(21)裝在閥芯(19)上，彈簧 (21) 一端連接閥芯(19)，另一端頂住鋼球(22)，閥體安裝孔的內端形成有緩沖油道(23)， 緩沖油道(23)與鋼球(22)相配合；缸頭(3)上的閥體安裝孔通過缸頭節(jié)流孔(25)與液壓 缸有桿腔相連通；缸底(9)上的閥體安裝孔通過缸底節(jié)流孔(24)與液壓缸無桿腔相連通。
3.如權利要求1所述的可調式間隙緩沖液壓缸，其特征還在于，所述活塞桿(1)的尾端 處設有一環(huán)形的周向臺階(14)，第一緩沖套(6)的內徑大于周向臺階(14)的外徑，第一緩 沖套(6)套裝在該周向臺階(14)上，由活塞桿(1)和活塞(7)定位。
4.如權利要求1所述的可調式間隙緩沖液壓缸，其特征還在于，所述第二緩沖套(8)的 套裝在活塞桿(1)的尾端，通過桿端螺紋定位。
5.如權利要求2所述的可調式間隙緩沖液壓缸，其特征還在于，所述閥體(18)與液壓 缸之間設置有密封圈(20)。
專利摘要本實用新型涉及一種液壓缸的改良，具體是一種可調式間隙緩沖液壓缸。所述液壓缸通過在活塞桿尾端的活塞兩側安裝第一緩沖套和第二緩沖套，第一緩沖套與缸頭緩沖腔相配合，第二緩沖套與缸底緩沖腔相配合，改變了有桿腔及無桿腔回油時的通流面積，形成了一定背壓，減慢了活塞組件的移動速度；在缸頭和缸底上分別設置有缸頭緩沖閥和缸底緩沖閥，缸頭緩沖閥和缸底緩沖閥的通油面積可調，能有效控制緩沖速度，保證液壓缸平穩(wěn)運行，避免了活塞組件對缸頭、缸底直接沖擊，保護了液壓缸；同時使液壓缸運行平穩(wěn)，減少噪聲污染。
文檔編號F15B15/14GK201636117SQ20102012784
公開日2010年11月17日 申請日期2010年3月10日 優(yōu)先權日2010年3月10日
發(fā)明者宋國裕, 殷嘉壽, 潘志榮 申請人:無錫市長江液壓缸廠