本發(fā)明屬于液壓缸領(lǐng)域，具體的是一種模板臺車用伸縮臂。

背景技術(shù)：

管廊作為建于城市地下用于容納城市工程管線的構(gòu)筑設(shè)施是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，綜合管廊，即共同溝、共同管道，即建于城市地下的一個隧道空間，將電力、通訊、燃?xì)?、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，實現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃。管廊的澆注通常需要內(nèi)模和外模，而內(nèi)模的裝配與拆卸常通過伸縮臂實現(xiàn)。目前，伸縮臂常為液壓缸或者氣缸，液壓缸或者氣缸的活塞桿的端部與內(nèi)模板相連，液壓缸或者氣缸的缸體固定于臺車架。但是，利用液壓缸或者氣缸作為伸縮臂,活塞桿伸長后，呈懸臂結(jié)構(gòu)，在內(nèi)模板壓力作用下，活塞桿發(fā)生彎曲變形，影響伸縮性能，易導(dǎo)致內(nèi)模板無法運(yùn)動至指定位置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種模板臺車用伸縮臂，提高內(nèi)模板裝模到位的準(zhǔn)確度。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種模板臺車用伸縮臂，包括液壓缸；所述液壓缸包括缸體和與缸體適配的活塞桿；在缸體的外周套裝有套管；在套管外周套裝有導(dǎo)向管；所述導(dǎo)向管固定連接于對應(yīng)的模板臺車；所述套管一端為模板固定端，另一端為安裝端；所述套管的安裝端位于導(dǎo)向管內(nèi)且沿導(dǎo)向管軸向與導(dǎo)向管活動連接；所述模板固定端位于導(dǎo)向管外；所述活塞桿的端部由安裝端伸出并連接于導(dǎo)向管。

進(jìn)一步的，在套管外周固定連接有耐磨導(dǎo)向環(huán)，所述耐磨導(dǎo)向環(huán)的外周面與導(dǎo)向管內(nèi)壁滑動配合。

進(jìn)一步的，所述耐磨導(dǎo)向環(huán)有多個，多個耐磨導(dǎo)向環(huán)沿套管軸向均勻分布。

進(jìn)一步的，在套管的安裝端固定安裝有連接法蘭，所述缸體的一端安裝有缸頭法蘭，所述缸頭法蘭位于套管外側(cè)并與連接法蘭相適配。

進(jìn)一步的，在套管的內(nèi)壁與缸體的外壁之間設(shè)置有支撐缸體的支撐件。

進(jìn)一步的，所述支撐件的內(nèi)壁呈與缸體外壁相適配的弧形；支撐件的外壁呈與套管內(nèi)壁相適配的弧形。

進(jìn)一步的，在套管的模板固定端固定連接有端頭堵板，在端頭堵板固定連接有與對應(yīng)內(nèi)模板連接的耳座。

進(jìn)一步的，在導(dǎo)向管的外壁設(shè)置有與對應(yīng)模板臺車連接的支座。

進(jìn)一步的，在導(dǎo)向管的一端固定連接有用于與活塞桿的端部相連接的端板。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明，液壓缸的缸體位于套管內(nèi)并與套管連接，而套管位于導(dǎo)向管內(nèi)并沿導(dǎo)向管軸向與導(dǎo)向管滑動配合。故，在活塞桿的伸縮過程中，液壓缸的缸體跟隨套管在導(dǎo)向管內(nèi)運(yùn)動。活塞桿一端固定于導(dǎo)向管，另一端通過套管支撐于導(dǎo)向管內(nèi)，即活塞桿的兩端均得到支撐，使活塞桿由懸臂受力形式轉(zhuǎn)化成簡支受力形式，降低了內(nèi)模板壓力對活塞桿的影響，減小了活塞桿的彎曲變形，進(jìn)而保證了液壓缸的性能；而套管作為懸臂，其外伸端直接承載內(nèi)模板的壓力，與活塞桿相比，套管直徑加大，彎曲變形更?。粚?dǎo)向管不僅對套管的運(yùn)動起到導(dǎo)向作用，同時起到支撐套管的作用。最終，套管和導(dǎo)向管分擔(dān)內(nèi)模板的壓力，套管、導(dǎo)向管和液壓缸組成的伸縮臂，變形量小、伸縮路徑得到規(guī)范，不會出現(xiàn)跑偏等現(xiàn)象，提高了內(nèi)模板裝模到位的準(zhǔn)確性。并且，由于套管、導(dǎo)向管和液壓缸裝配成一體，直接替換現(xiàn)有伸縮臂即可，不會額外占用空間，對裝配工序也沒有額外的裝配要求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明示意圖；

圖2為本發(fā)明使用示意圖。

圖中，液壓缸1、缸體11、活塞桿12、缸頭法蘭13、支撐件14、套管2、模板固定端21、安裝端22、耐磨導(dǎo)向環(huán)23、連接法蘭24、端頭堵板25、耳座26、導(dǎo)向管3、支座31、端板32、模板5、模板臺車6。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明如下：

一種模板臺車用伸縮臂，如圖1所示，包括液壓缸1；所述液壓缸1包括缸體11和與缸體11適配的活塞桿12；在缸體11的外周套裝有套管2；在套管2外周套裝有導(dǎo)向管3；所述導(dǎo)向管3安裝于對應(yīng)的模板臺車；所述套管2一端為模板固定端21，另一端為安裝端22；所述套管2的安裝端22位于導(dǎo)向管3內(nèi)且沿導(dǎo)向管3軸向與導(dǎo)向管3活動連接；所述模板固定端21位于導(dǎo)向管3外；所述活塞桿12的端部由安裝端22伸出并連接于導(dǎo)向管3。

本發(fā)明使用時，如圖2所示，導(dǎo)向管3固定支撐于模板臺車6，套管2的模板固定端21與模板5可拆卸連接，通過套管2的伸縮帶動模板5的運(yùn)動。因?qū)蚬?與模板臺車6固定，液壓缸1的活塞桿12通過接頭與導(dǎo)向管3固定。液壓缸1的缸體11位于套管2內(nèi)并與套管2連接，而套管2位于導(dǎo)向管3內(nèi)并沿導(dǎo)向管3軸向與導(dǎo)向管3滑動配合。故，在活塞桿12的伸縮過程中，液壓缸1的缸體11跟隨套管2在導(dǎo)向管3內(nèi)運(yùn)動?；钊麠U12一端與導(dǎo)向管3固定，另一端通過套管2支撐于導(dǎo)向管3內(nèi)，即活塞桿12的兩端均得到支撐使活塞桿12由懸臂受力形式轉(zhuǎn)化成簡支受力形式，降低了內(nèi)模板壓力對活塞桿12的影響，減小了活塞桿12的彎曲變形，進(jìn)而保證了液壓缸1的性能；而套管2作為懸臂，其外伸端直接承載內(nèi)模板的壓力，與活塞桿12相比，套管2直徑加大，彎曲變形更??；導(dǎo)向管3不僅對套管2的運(yùn)動起到導(dǎo)向作用，同時起到支撐套管2的作用。最終，套管2和導(dǎo)向管3分擔(dān)內(nèi)模板的壓力，套管2、導(dǎo)向管3和液壓缸1組成的伸縮臂，變形量小、伸縮路徑得到規(guī)范，不會出現(xiàn)跑偏等現(xiàn)象，提高了內(nèi)模板裝模到位的準(zhǔn)確性。并且，由于套管2、導(dǎo)向管3和液壓缸1裝配成一體，直接替換現(xiàn)有伸縮臂即可，不會額外占用空間，對裝配工序也沒有額外的裝配要求。

為了提高套管2的耐磨性，優(yōu)選的，在套管2外周固定連接有耐磨導(dǎo)向環(huán)23，所述耐磨導(dǎo)向環(huán)23的外周面與導(dǎo)向管3內(nèi)壁滑動配合。耐磨導(dǎo)向環(huán)23由耐磨材料制成，通常采用尼龍?zhí)坠芗庸ざ?，為了降低耐磨?dǎo)向環(huán)23外壁與導(dǎo)向管3內(nèi)壁之間的摩擦力，使用時，在導(dǎo)向管3內(nèi)壁涂抹潤滑油。套管2與耐磨導(dǎo)向環(huán)23可以采用膠粘劑等粘接，在本發(fā)明公開的實施例中，耐磨導(dǎo)向環(huán)23通過沉頭螺釘固定于套管2外周。

耐磨導(dǎo)向環(huán)23可以為獨(dú)立的一個整體筒狀結(jié)構(gòu)套裝于套筒2外周。作為優(yōu)選方式，如圖1所示，所述耐磨導(dǎo)向環(huán)23有多個，多個耐磨導(dǎo)向環(huán)23沿套管2軸向均勻分布。多個耐磨導(dǎo)向環(huán)23更節(jié)約材料，且減小了與導(dǎo)向管3內(nèi)壁的接觸面積，更利于套管2在導(dǎo)向管3內(nèi)運(yùn)動的同時減低了被磨損的概率。

缸體11與套管2可以焊接連接，但是，為了便于安裝和拆卸，優(yōu)選的，在套管2的安裝端22固定安裝有連接法蘭24，所述缸體11的一端安裝有缸頭法蘭13，所述缸頭法蘭13位于套管2外側(cè)并與連接法蘭24相適配。

為了對缸體1形成良好的支撐，使之水平位于套管2內(nèi)，從而使驅(qū)動套管2的驅(qū)動力的方向與套管2軸向保持一致，提高套管2在導(dǎo)向管3內(nèi)運(yùn)動的穩(wěn)定性，優(yōu)選的，在套管2的內(nèi)壁與缸體11的外壁之間設(shè)置有支撐缸體11的支撐件14。

優(yōu)選的，所述支撐件14的內(nèi)壁呈與缸體11外壁相適配的弧形；支撐件14的外壁呈與套管2內(nèi)壁相適配的弧形。

為了便于套管2與內(nèi)模板連接，優(yōu)選的，在套管2的模板固定端21固定連接有端頭堵板25，在端頭堵板25固定連接有與對應(yīng)內(nèi)模板連接的耳座26。

為了便于導(dǎo)向管3安裝于對應(yīng)的模板臺車，優(yōu)選的，在導(dǎo)向管3的外壁設(shè)置有與對應(yīng)模板臺車連接的支座31。

為了便于與活塞桿12連接，優(yōu)選的，在導(dǎo)向管3的一端固定連接有用于與活塞桿12的端部相連接的端板32。