專(zhuān)利名稱(chēng)：流動(dòng)舞臺(tái)車(chē)舉升油缸液壓控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種流動(dòng)舞臺(tái)車(chē)舉升油缸液壓控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
過(guò)去流動(dòng)舞臺(tái)車(chē)四根舉升油缸上升、下降的同步一般釆用整流板加調(diào) 速閥進(jìn)行控制，同步精度較低，且調(diào)節(jié)困難。使用液控單向閥保壓，油缸 下降時(shí)運(yùn)行平穩(wěn)性較差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種提高了四根舉升油缸上升、下降同步精度和 運(yùn)行平穩(wěn)性的流動(dòng)舞臺(tái)車(chē)舉升油缸液壓控制系統(tǒng)。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明的電磁換向閥與單向節(jié)流閥 相連，單向節(jié)流閥與大流量自調(diào)式分流集流閥、小流量自調(diào)式分流集流閥 相連，大小集流閥與平衡閥相連，平衡閥與舉升油缸相連。壓力油經(jīng)電磁 換向閥、單向節(jié)流閥后進(jìn)入大流量自調(diào)式分流集流閥，油液平均分為兩組 分別進(jìn)入小流量自調(diào)工分流集流閥，油液平均分為四組分別經(jīng)平衡閥進(jìn)入 舉升油缸，使四根舉升油缸同步上升。反之，四根舉升油缸同步下降。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)四根舉升油缸升降同步，且同步精度高；運(yùn)行
平穩(wěn)；平衡閥能使舉升油缸在壓力油作用下平穩(wěn)升降并能鎖定在任意位置。


圖l是本發(fā)明的工作原理圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，電磁換向閩la端得電，壓力油p經(jīng)電磁換向閥l、單向 節(jié)流閥2進(jìn)入大流量自調(diào)式分流集流閥3，油液平均分為兩組分別進(jìn)入小流 量自調(diào)式分流集流閥4，油液平均分為四組分別經(jīng)平衡閥5進(jìn)入舉升油缸6 的無(wú)桿腔，舉升油缸6的有桿腔油液經(jīng)單向節(jié)流閥2調(diào)速后經(jīng)電磁換向閥 1T流回油箱，使四根舉升油缸6同步上升；電磁換向閥lb端得電，壓力油 p經(jīng)電磁換向閥l、單向節(jié)流閥2進(jìn)入舉升油缸6的有桿腔，舉升油缸6的 無(wú)桿腔油液經(jīng)平衡閥5、小流量自調(diào)式分流集流閥4、大流量自調(diào)式分流集 流閎3、單向節(jié)流閥2調(diào)速后經(jīng)電磁換向閥1T流回油箱，使四根舉升油缸 6同步下降。
權(quán)利要求
1、一種流動(dòng)舞臺(tái)車(chē)舉升油缸液壓控制系統(tǒng)，其特征在于電磁換向閥(1)與單向節(jié)流閥(2)相連，單向節(jié)流閥(2)與大流量自調(diào)式分流集流閥(3)相連，大流量自調(diào)式分流集流閥(3)與小流量自調(diào)式分流集流閥(4)相連、小流量自調(diào)式分流集流閥(4)與平衡閥(5)相連，平衡閥(5)與舉升油缸(6)相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種流動(dòng)舞臺(tái)車(chē)舉升油缸液壓控制系統(tǒng)，電磁換向閥連接單向節(jié)流閥，再連接1個(gè)大小流量自調(diào)式分流集流閥，再連接2個(gè)小流量自調(diào)式分流集流閥，連接平衡閥，平衡閥聯(lián)接舉升油缸。本發(fā)明使用自調(diào)式分流集流閥保證四根舉升油缸升降同步，且同步精度高，使用平衡閥保證運(yùn)行平穩(wěn)且保壓性能良好。
文檔編號(hào)F15B15/00GK101625002SQ20081003177
公開(kāi)日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2008年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月12日
發(fā)明者羅向君 申請(qǐng)人:邵陽(yáng)維克液壓有限責(zé)任公司