專(zhuān)利名稱(chēng)：用于空氣調(diào)節(jié)器的壓縮機(jī)排管消音器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種空氣調(diào)節(jié)器；并且更具體地說(shuō)涉及一種壓縮機(jī)排管消音器，該消音器能夠降低大功率空氣調(diào)節(jié)器的工作噪音。


圖1所示為一種典型的空氣調(diào)節(jié)器的制冷系統(tǒng)。在該制冷系統(tǒng)中，從壓縮機(jī)1排出的較熱的高壓制冷劑氣體被導(dǎo)入制冷裝置3冷凝成高壓液體。該壓縮液暫時(shí)儲(chǔ)存在接受器5，準(zhǔn)備用于通過(guò)過(guò)濾烘箱6，在此濕氣和雜質(zhì)被除去，再被導(dǎo)入擴(kuò)張閥7，在此壓縮液體進(jìn)行降壓和降濕。然后，該低壓液體進(jìn)行降壓和降溫。然后，該低壓液體通過(guò)分配器8分流并被導(dǎo)入蒸發(fā)器9，在此低壓液體吸收周?chē)諝獾臒崃慷５蛪赫魵獗粚?dǎo)回到壓縮機(jī)1。
另一方面，用于例如汽車(chē)上的大容量空氣調(diào)節(jié)器，通常使用安裝有多個(gè)缸(沒(méi)有示出)和活塞(沒(méi)有示出)的往復(fù)式壓縮機(jī)1。缸內(nèi)的活塞通常與馬達(dá)或發(fā)動(dòng)機(jī)(沒(méi)有示出)相連并且交替往復(fù)壓縮各自缸內(nèi)的氣體冷卻劑，在氣體冷卻劑內(nèi)產(chǎn)生壓縮波。
氣體冷卻劑內(nèi)的壓縮波被放大并共振，沿著壓縮機(jī)1和冷卻器3之間的管線流動(dòng)，增加了空氣調(diào)節(jié)器的工作噪音。
因此，本發(fā)明的主要目的是提供一種壓縮機(jī)排管消音器，能夠降低空氣調(diào)節(jié)器的工作噪音。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種用于空氣調(diào)節(jié)器的壓縮機(jī)排管消音器，其包括一個(gè)進(jìn)口帽，該進(jìn)口帽有一個(gè)進(jìn)口與壓縮機(jī)相連；一個(gè)圓柱形殼體，其一端與進(jìn)口帽相連；一個(gè)出口帽，其與圓柱形殼體的另一端相連，該出口帽有一出口與冷卻器相連；有多個(gè)孔的一對(duì)平板，其安裝在圓柱形殼體上并彼此分開(kāi)；一對(duì)過(guò)濾元件，其安裝在圓柱形殼體內(nèi)位于兩平板之間；及噪音降低裝置，其安裝在圓柱形殼體內(nèi)兩個(gè)過(guò)濾元件之間。
通過(guò)結(jié)合附圖對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的描述，本發(fā)明的上述及其他目的及特征將非常明顯，在此圖1為方框圖，圖示了典型空氣調(diào)節(jié)器的冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)；并且圖2為與本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例相對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)排管消音器的剖面圖，顯示了殼內(nèi)的結(jié)構(gòu)及消音器的壓縮波消減作用。
需要指出的是圖1和圖2相同的部件用相同的參考標(biāo)號(hào)表示因此涉及這些部件的描述為了簡(jiǎn)便不再重復(fù)。
參看圖2，按照本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，用于汽車(chē)空氣調(diào)節(jié)器的具有往復(fù)式壓縮機(jī)1的排管消音器2安裝在連接壓縮機(jī)1和冷卻器3的管子上。
消音器2包括一個(gè)進(jìn)口帽10，一個(gè)圓柱形殼體20，其一端與進(jìn)口帽10相連，一個(gè)出口帽30，其與圓柱形殼體20的另一端相連，一對(duì)平板40a和40b，它們安置在圓柱形殼體20內(nèi)，一對(duì)過(guò)濾元件50a和50b，它們安裝在圓柱形殼體20內(nèi)平板40a和40b之間，以及噪音降低裝置，其安裝在圓柱形殼體20內(nèi)位于過(guò)濾元件50a和50b之間。
進(jìn)口帽10有一個(gè)進(jìn)口11與往復(fù)式壓縮機(jī)1的排出口相連，進(jìn)口11與將壓縮機(jī)1排出的壓縮氣體冷卻劑導(dǎo)入消音器2。進(jìn)入口帽10最好為漏斗形以便使導(dǎo)入的冷卻劑擴(kuò)散。圓柱形殼體20為筒形，將冷卻劑導(dǎo)入出口帽30。出口帽30的形狀與進(jìn)口帽10對(duì)稱(chēng)相同，使冷卻劑聚集。出口帽30有一出口31與冷卻器3相連。
平板40a和40b為圓盤(pán)形，緊緊地橫向安裝在圓柱形殼體20內(nèi)，第一個(gè)板40b安裝在進(jìn)口帽10與圓柱形殼體20之間的接合處，另一個(gè)板40b安裝在出口30與圓柱形殼體20之間的接合處。每一個(gè)平板40a和40b都有多個(gè)孔41a和41b，冷卻劑從此處流過(guò)，因此可以有效地分流制冷劑。
過(guò)濾元件50a和50b分別安裝在圓柱形殼體20內(nèi)位于平板40a和40b之間的區(qū)域。過(guò)濾元件50a和50b最好用多孔石棉板制成，并且為了發(fā)揮它們的最大作用，每個(gè)過(guò)濾元件50a和50b可以由兩個(gè)或兩個(gè)以上的過(guò)濾器組成，允許帶壓縮波的冷卻劑以同樣的速度流動(dòng)，并穩(wěn)定冷卻劑。
噪音降低裝置60，包括多個(gè)圓珠形顆粒，緊實(shí)地充滿圓柱形殼體20內(nèi)過(guò)濾板元件50之間的空腔。顆粒的直徑比平板40a和40b的孔41a和41b的直徑大。因而，防止顆粒從平板40a和40b的孔41a和41b中逸出。噪音降低裝置60可以用多種材料制成，最好用樹(shù)脂材料制成，以避免腐蝕。當(dāng)冷卻劑通過(guò)顆粒之間的縫隙時(shí)，壓縮波的共振部分減弱，使壓縮波平穩(wěn)。
壓縮機(jī)排管消音器2最好還要包括壓縮裝置，用于使壓縮平板40a和40b相互靠近。壓縮裝置包括一對(duì)螺旋彈簧70，各自安裝在進(jìn)口帽10和出口帽20處。螺旋彈簧70向噪音降低裝置60的方向推壓平板40a和40b，使平板40a和40b、過(guò)濾元件50a和50b以及噪音降低裝置60彼此之間緊密接觸。
在安裝了本發(fā)明的這種壓縮機(jī)排管消音器2的空氣調(diào)節(jié)器中，從壓縮機(jī)1排出的帶壓縮波的冷卻劑通過(guò)進(jìn)入口帽10的進(jìn)入口11被導(dǎo)入消音器2。
當(dāng)冷卻劑依次流過(guò)平板40a的孔41a，過(guò)濾器元件50a，噪音降低裝置60，過(guò)濾器元件50b及平板41a的孔41b時(shí)，由冷卻劑的放大的壓縮波引起的工作噪音被減低。
如上所述，本發(fā)明為汽車(chē)空氣調(diào)節(jié)器提供了一種壓縮機(jī)排管消音器2，它能有效地并幾乎徹底地消除工作噪音。消音器2還能減少冷卻器3的管子的振勸，因此可以改善汽車(chē)空氣調(diào)節(jié)器的運(yùn)作可靠性，并能消除管子受到的噪音刺激。
盡管本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，為了說(shuō)明的目的已經(jīng)進(jìn)行了披露，但是，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員知道，在不離開(kāi)本發(fā)明所附權(quán)利要求披露的范圍和精神內(nèi)，還可以進(jìn)行各種改進(jìn)，附加和替代。
權(quán)利要求
1.用于空氣調(diào)節(jié)器的壓縮機(jī)排管消音器，其包括進(jìn)口帽，其有一個(gè)進(jìn)口與壓縮機(jī)相連；圓柱形殼體，其一端與進(jìn)口帽相連；出口帽，其與圓柱形殼體的另一端相連，出口帽有一出口與冷卻器相連；一對(duì)帶有多孔的平板，安裝在圓柱形殼體內(nèi)且彼此分開(kāi)；一對(duì)過(guò)濾器元件，安裝在圓柱形殼體內(nèi)兩個(gè)平板之間；以及噪音降低裝置，安裝在圓柱形殼體內(nèi)兩個(gè)過(guò)濾元件之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的壓縮機(jī)排管消音器，還包括壓緊裝置，其推壓平板使其相互靠近，以便使平板、過(guò)濾器元件及噪音降低裝置相互之間緊密接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的壓縮機(jī)排管消音器，其中，進(jìn)口帽為漏斗形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的壓縮機(jī)排管消音器，其中，噪音降低裝置包括多個(gè)圓珠狀顆粒。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的壓縮機(jī)排管消音器，其中，顆粒的直徑比平板的孔的直徑要大。
6.根據(jù)權(quán)利要求5的壓縮機(jī)排管消音器，其中，顆粒用樹(shù)脂材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的壓縮機(jī)排管消音器，其中，過(guò)濾器元件用多孔石棉制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求2的壓縮機(jī)排管消音器，其中，壓縮裝置包括一對(duì)螺旋彈簧，它們分別安裝在進(jìn)口帽和出口帽處。
全文摘要
用于汽車(chē)空氣調(diào)節(jié)器的壓縮機(jī)排管消音器,其具有一個(gè)圓柱形殼體;一對(duì)平板;安裝圓柱形殼體內(nèi)且彼此分開(kāi);一對(duì)過(guò)濾器元件,安裝在圓柱形殼體內(nèi)兩個(gè)平板之間;以及噪音降低材料,其位于圓柱形殼體內(nèi)兩個(gè)過(guò)濾器元件之間。噪音降低材料包括多個(gè)圓珠形顆粒,其與過(guò)濾器一起,減弱壓縮機(jī)排出的致冷劑的壓縮波,因此降低工作噪音。
文檔編號(hào)F04B39/00GK1179526SQ97117039
公開(kāi)日1998年4月22日 申請(qǐng)日期1997年10月5日 優(yōu)先權(quán)日1996年10月9日
發(fā)明者崔得浩 申請(qǐng)人:萬(wàn)都機(jī)械株式會(huì)社