專利名稱：可反風(fēng)通風(fēng)機(jī)動(dòng)葉自動(dòng)轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于動(dòng)葉調(diào)控機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)在一般采用的自動(dòng)反風(fēng)風(fēng)機(jī)，多半采用連桿機(jī)構(gòu)或傘齒傳動(dòng)。連桿傳動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)葉片不能轉(zhuǎn)180°，用葉片的進(jìn)、排氣邊對(duì)換來(lái)實(shí)現(xiàn)反風(fēng)，風(fēng)機(jī)氣動(dòng)性能下降，反風(fēng)量小，而且效率很低。用傘齒傳動(dòng)調(diào)控葉片角度，嚙合間隙大易產(chǎn)生振動(dòng)，帶動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)需要有另一個(gè)動(dòng)力源，若用螺旋套齒或通過(guò)液壓傳動(dòng)方式輸入，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性也較差。
本實(shí)用新型的目的是研制一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易控制、不需要外加動(dòng)力源的動(dòng)葉自動(dòng)轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)措施和實(shí)施例介紹如下它由大、小轉(zhuǎn)輪、鋼絲繩、諧波減速和制動(dòng)器組成，其特征是在動(dòng)葉片根部固裝有小轉(zhuǎn)輪(1)，纏繞在每個(gè)小轉(zhuǎn)輪上的鋼絲繩(3)用鋼絲繩定位塊(9)和鋼絲繩固定螺母(10)固裝在大轉(zhuǎn)輪(2)上，大轉(zhuǎn)輪(2)上裝一個(gè)諧波減速器(4)，該減速器的低速軸通過(guò)過(guò)渡套(8)及兩個(gè)鍵與葉輪(7)連接，在諧波減速器的高速軸上裝有制動(dòng)器(5)，葉輪(7)懸臂式裝在電機(jī)(6)的軸上。
本動(dòng)葉自動(dòng)轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)的工作原理是由于諧波減速器的傳動(dòng)是不可逆的，只要其高速軸不旋松，大轉(zhuǎn)輪相對(duì)葉輪的角度保持不變，因而葉片的安裝角也保持不變。在需要改變?nèi)~片的安裝角實(shí)現(xiàn)反風(fēng)時(shí)，首先切斷電源，在轉(zhuǎn)子隨轉(zhuǎn)時(shí)，把制動(dòng)器閉合，于是諧波減速器的高速軸便相對(duì)其殼體旋轉(zhuǎn)，因此經(jīng)減速后的低速軸也旋轉(zhuǎn)，這樣就實(shí)現(xiàn)了大轉(zhuǎn)輪與葉輪的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，達(dá)到葉片轉(zhuǎn)角的目的。在低速轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，諧波減速器高速軸上的制動(dòng)器能使大轉(zhuǎn)輪相對(duì)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)大轉(zhuǎn)輪牽動(dòng)纏繞在每個(gè)小轉(zhuǎn)輪上的鋼絲繩，使小轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)約180°，停機(jī)后，轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)，就實(shí)現(xiàn)了反向供風(fēng)。


圖1為可反風(fēng)通風(fēng)機(jī)動(dòng)葉片自動(dòng)轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)示意圖。
其中1－小轉(zhuǎn)輪 2－大轉(zhuǎn)輪3－鋼絲繩 4－諧波減速器5－制動(dòng)器 6－電機(jī)7－葉輪 8－過(guò)渡套圖2為圖1A向局部放大圖。
其中9－鋼絲繩定位塊 10－鋼絲繩固定螺母本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要復(fù)雜的調(diào)控系統(tǒng)，不要外加動(dòng)力源。葉片安裝角通過(guò)制動(dòng)器旋轉(zhuǎn)后，由諧波減速器的不可逆性自動(dòng)鎖死。葉片無(wú)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)間隙，運(yùn)行可靠。
權(quán)利要求可反風(fēng)通風(fēng)機(jī)動(dòng)葉片自動(dòng)轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)屬于葉片調(diào)控機(jī)構(gòu)，它由大、小轉(zhuǎn)輪、鋼絲繩、諧波減速器和制動(dòng)器組成，其特征是在動(dòng)葉片根部固裝有小轉(zhuǎn)輪(1)，纏繞在每個(gè)小轉(zhuǎn)輪上的鋼絲繩(3)用鋼絲繩定位塊(9)和鋼絲繩固定螺母(10)固裝在大轉(zhuǎn)輪(2)上，大轉(zhuǎn)輪(2)上裝一個(gè)諧波減速器(4)，該減速器的低速軸通過(guò)過(guò)渡套(8)及兩個(gè)鍵與葉輪(7)連接，在諧波減速器的高速軸上裝有制動(dòng)器(5)，葉輪(7)懸臂式裝在電機(jī)(6)的軸上。
專利摘要可反風(fēng)通風(fēng)機(jī)動(dòng)葉片自動(dòng)轉(zhuǎn)角機(jī)構(gòu)屬于葉片調(diào)控機(jī)構(gòu)。目前風(fēng)機(jī)多采用連桿機(jī)構(gòu)或傘齒轉(zhuǎn)動(dòng)方式調(diào)控動(dòng)葉安裝角，連桿機(jī)構(gòu)不能使葉片轉(zhuǎn)180°，而且氣動(dòng)性能下降，傘齒傳動(dòng)有嚙合間隙易產(chǎn)生振動(dòng)，而且需要另一個(gè)動(dòng)力源。本實(shí)用新型在動(dòng)葉葉根裝一個(gè)小轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪上纏繞鋼絲繩，鋼絲繩兩端固定在與小轉(zhuǎn)輪嚙合并作周向轉(zhuǎn)動(dòng)的大轉(zhuǎn)輪上，在低速轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，諧波減速器高速軸上的制動(dòng)器能使大轉(zhuǎn)輪相對(duì)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)葉片可轉(zhuǎn)180°，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)反風(fēng)。
文檔編號(hào)F04D29/32GK2143269SQ9223682
公開(kāi)日1993年10月6日 申請(qǐng)日期1992年9月28日 優(yōu)先權(quán)日1992年9月28日
發(fā)明者張春霖, 徐立民 申請(qǐng)人:中國(guó)船舶工業(yè)總公司第七研究院第七○三研究所