一種缸內噴射發(fā)動機電動燃油泵的制作方法
【專利摘要】一種缸內噴射發(fā)動機電動燃油泵，它涉及一種燃油泵，以解決現有的電動燃油泵流道多為小角度過渡后，大角度的等深等寬的工作流道，導致普通電動燃油泵達到其流量要求，轉速必然增加，燃油泵壽命受到嚴重影響，供油工作效率下降，不能滿足缸內噴射發(fā)動機燃油供給需求的問題，它包括下泵體、葉輪、泵蓋、殼體、轉子、定子、導流體和上泵體；泵蓋的與葉輪相對接的側面上沿泵蓋的周向加工有至少一條凹槽，凹槽為優(yōu)弧形凹槽或者底面為平面與側面為弧形面相組合的凹槽，凹槽和第一輪槽構成出油流道，下泵體的與葉輪相對接的側面上沿下泵體的周向加工有至少一條流體凹槽，流體凹槽為劣弧形凹槽或者底面為平面與側面為弧形面相組合的凹槽。
【專利說明】一種缸內噴射發(fā)動機電動燃油泵
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種燃油泵。
【背景技術】
[0002]燃油泵是缸內直噴汽油發(fā)動機電噴系統(tǒng)的重要部件之一，借助多點噴射發(fā)動機電動燃油泵的技術基礎進行缸內直噴發(fā)動機汽車燃油系統(tǒng)電動燃油泵的開發(fā)至關重要。由于缸內直噴汽油發(fā)動機為缸內直接噴射結構，對燃油泵的供油量要求較高，現有的電動燃油泵流道多為小角度過渡后，大角度的等深等寬的工作流道，普通電動燃油泵達到其流量要求，轉速必然增加，壽命嚴重影響，干式發(fā)動機啟動時間延長，供油工作效率下降，不能滿足要求。目前國內匹配缸內直噴汽油發(fā)動機的電動燃油泵主要依賴進口，此項目的技術攻克，可填補缸內噴射發(fā)動機電動燃油泵技術的國內空白。
實用新型內容
[0003]本實用新型是為解決現有的電動燃油泵流道多為小角度過渡后，大角度的等深等寬的工作流道，導致普通電動燃油泵達到其流量要求，轉速必然增加，燃油泵壽命受到嚴重影響，供油工作效率下降，不能滿足缸內噴射發(fā)動機燃油供給需求的問題，進而提供一種缸內噴射發(fā)動機電動燃油泵。
[0004]本實用新型為解決上述問題而采取的技術方案是:本實用新型的一種缸內噴射發(fā)動機電動燃油泵包括下泵體、葉輪、泵蓋、殼體、轉子、定子、導流體和上泵體，下泵體安裝在殼體的端部，殼體內布置有葉輪、泵蓋、轉子、定子和導流體，導流體與上泵體連接，泵蓋穿過轉子安裝在殼體上，葉輪布置在泵蓋和下泵體之間，葉輪安裝在轉子上；
[0005]泵蓋的與葉輪相對接的側面上沿泵蓋的周向加工有至少一條凹槽，凹槽為優(yōu)弧形凹槽或者底面為平面與側面為弧形面相組合的凹槽，該凹槽與葉輪的第一輪槽正對設置，凹槽和第一輪槽構成出油流道，下泵體的與葉輪相對接的側面上沿下泵體的周向加工有至少一條流體凹槽，流體凹槽為劣弧形凹槽或者底面為平面與側面為弧形面相組合的凹槽，流體凹槽與葉輪上的第二輪槽錯位對接設置，流體凹槽與第二輪槽構成進油流道，流體凹槽的截面積小于凹槽的截面積。
[0006]本實用新型的有益效果是:本實用新型結構簡單，設計合理，泵蓋的凹槽和下泵體的流體凹槽的設置，變?yōu)閷挾却笊疃葴\的工作通道，進而實現葉輪兩側面的進口流道和出口流道的改變，進油流道的截面積小于出油流道的截面積，燃油吸入端與燃油噴出端的油道漸變大，進而實現了葉輪兩側容積的漸進改變，強制升壓，達到更好的升壓目的，減少干式發(fā)動機啟動時間，減小轉速的增加，電動燃油泵的使用壽命延長，提高了電動燃油泵的工作效能。滿足了缸內直噴汽油發(fā)動機對汽車燃油系統(tǒng)燃油泵的各項指標要求及壽命、可靠性要求，滿足電動燃油泵的各項實驗要求及配合缸內直噴汽油發(fā)動機各項性能實驗的完成。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的主剖視結構示意圖，圖2是圖1的左視圖，圖3是泵蓋的立體結構不意圖，圖4是泵蓋的主視圖，圖5是圖4的首I]視圖，圖6是圖4的左視圖，圖7是圖5的A-A向視圖，圖8是圖1中的下泵體的左視圖，圖9是下泵體的整體結構示意圖，圖10是圖9的左視圖，圖11是圖8的B-B向視圖。
【具體實施方式】
[0008]【具體實施方式】一:結合圖1-圖11說明，本實施方式的一種缸內噴射發(fā)動機電動燃油泵包括下泵體1、葉輪2、泵蓋3、殼體4、轉子5、定子6、導流體7和上泵體8，下泵體1安裝在殼體4的端部，殼體4內布置有葉輪2、泵蓋3、轉子5、定子6和導流體7，導流體7與上泵體8連接，泵蓋3穿過轉子5安裝在殼圖4上，葉輪2布置在泵蓋3和下泵體1之間，葉輪2安裝在轉子5上；
[0009]泵蓋3的與葉輪2相對接的側面上沿泵蓋3的周向加工有至少一條凹槽3-1，凹槽
3-1為優(yōu)弧形凹槽或者底面為平面與側面為弧形面相組合的凹槽，該凹槽3-1與葉輪2的第一輪槽2-1正對設置，凹槽3-1和第一輪槽2-1構成出油流道，下泵體1的與葉輪2相對接的側面上沿下泵體1的周向加工有至少一條流體凹槽1-1，流體凹槽1-1為劣弧形凹槽或者底面為平面與側面為弧形面相組合的凹槽，流體凹槽1-1與葉輪2上的第二輪槽2-2錯位對接設置，流體凹槽1-1與第二輪槽2-2構成進油流道，流體凹槽1-1的截面積小于凹槽
3-1的截面積。
[0010]如圖7和圖11所示，本實施方式的凹槽3-1為底面為平面與側面為弧形面相組合的凹槽，是指凹槽的底面為平面，兩側面為與底面小圓弧過渡且對稱布置的圓弧形面，流體凹槽1-1為底面為平面與側面為弧形面相組合的凹槽，是指凹槽的底面為平面，兩側面為與底面小圓弧過渡且對稱布置的圓弧形面。
[0011]【具體實施方式】二:結合圖1說明，本實施方式所述凹槽3-1的數量為兩條，葉輪2為雙葉輪。本實施方式采用雙葉輪雙出口油道技術，增加燃油泵的供油效率，滿足缸內噴射發(fā)動機燃油供給的需求。其它與【具體實施方式】一相同。
[0012]【具體實施方式】三:結合圖1說明，本實施方式所述流體凹槽1-1的數量為兩條，葉輪2為雙葉輪。如此設置，本實施方式采用雙葉輪雙進口油道技術，增加燃油泵的供油效率，滿足缸內噴射發(fā)動機燃油供給的需求。其它與【具體實施方式】一相同。
[0013]【具體實施方式】四:結合圖1和圖7說明，本實施方式所述凹槽3-1的深度h為1.4mm。如此設置，本實施方式可采用單或雙葉輪及單或雙進口油道技術，滿足實際輸油量的需要，滿足設計要求。其它【具體實施方式】一或二相同。
[0014]【具體實施方式】五:結合圖1和圖11說明，所述流體凹槽1-1的深度Η為1.2mm。如此設置，本實施方式可采用單或雙葉輪及單或雙進口油道技術，滿足實際輸油量的需要，滿足設計要求。其它【具體實施方式】一或二相同。
[0015]工作過程
[0016]工作時，將燃油先通過下泵體1的進油口 1-2進入，燃油通過流體凹槽1-1并經葉輪2上的第二輪槽2-2及第一輪槽2-1構成的進油流道，最后經凹槽3-1及第一輪槽2-1構成的出油流道，經轉子最后從導流體7和上泵體8輸出。
【權利要求】
1.一種缸內噴射發(fā)動機電動燃油泵，它包括下泵體(I)、葉輪(2)、泵蓋(3)、殼體(4)、轉子(5)、定子￠)、導流體(7)和上泵體(8)，下泵體(I)安裝在殼體(4)的端部，殼體(4)內布置有葉輪(2)、泵蓋(3)、轉子(5)、定子(6)和導流體(7)，導流體(7)與上泵體(8)連接，泵蓋⑶穿過轉子(5)安裝在殼體⑷上，葉輪(2)布置在泵蓋(3)和下泵體⑴之間，葉輪⑵安裝在轉子(5)上； 其特征在于:泵蓋(3)的與葉輪(2)相對接的側面上沿泵蓋(3)的周向加工有至少一條凹槽(3-1)，凹槽(3-1)為優(yōu)弧形凹槽或者底面為平面與側面為弧形面相組合的凹槽，該凹槽(3-1)與葉輪(2)的第一輪槽(2-1)正對設置，凹槽(3-1)和第一輪槽(2-1)構成出油流道，下泵體(I)的與葉輪(2)相對接的側面上沿下泵體(I)的周向加工有至少一條流體凹槽(1-1)，流體凹槽(1-1)為劣弧形凹槽或者底面為平面與側面為弧形面相組合的凹槽，流體凹槽(1-1)與葉輪(2)上的第二輪槽(2-2)錯位對接設置，流體凹槽(1-1)與第二輪槽(2-2)構成進油流道，流體凹槽(1-1)的截面積小于凹槽(3-1)的截面積。
2.根據權利要求1所述的一種缸內噴射發(fā)動機電動燃油泵，其特征在于:所述凹槽(3-1)的數量為兩條，葉輪(2)為雙葉輪。
3.根據權利要求1所述的一種缸內噴射發(fā)動機電動燃油泵，其特征在于:所述流體凹槽(1-1)的數量為兩條，葉輪(2)為雙葉輪。
4.根據權利要求1或2所述的一種缸內噴射發(fā)動機電動燃油泵，其特征在于:所述凹槽(3-1)的深度(h)為1.4mmο
5.根據權利要求1或2所述的一種缸內噴射發(fā)動機電動燃油泵，其特征在于:所述流體凹槽(1-1)的深度⑶為1.2mm。
【文檔編號】F04D29/44GK204061004SQ201420549744
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月24日 優(yōu)先權日:2014年9月24日
【發(fā)明者】劉耀武, 張兆遠 申請人:哈爾濱志陽汽車電機有限公司