一種壓縮機及包括該壓縮機的制冷系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種壓縮機及包括該壓縮機的制冷系統(tǒng)，壓縮機包括設有吸氣孔和進氣口的缸體，所述缸體設有環(huán)形導氣槽，所述吸氣孔和所述進氣口通過所述環(huán)形導氣槽相連通。如此設置，本發(fā)明提供的壓縮機，其壓縮前后的冷媒溫差較小、焓值差較小，而且壓縮功耗較小。
【專利說明】一種壓縮機及包括該壓縮機的制冷系統(tǒng)

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及電器產(chǎn)品【技術領域】，尤其涉及一種壓縮機及包括該壓縮機的制冷系 統(tǒng)。

【背景技術】
[0002] 壓縮機是制冷系統(tǒng)的心臟，其主要包括殼體、氣缸和活塞等部件?，F(xiàn)有技術中，壓 縮機的氣缸包括第一氣缸和第二氣缸，工作時，壓縮機通過其內部的分氣通道將吸入的氣 體分流到第一氣缸和第二氣缸內。
[0003] 請參考圖，圖1為現(xiàn)有技術中壓縮機的剖視示意圖。
[0004] 圖1中的第一氣缸01和第二氣缸02中間設有隔板03,第一氣缸01設有第一進氣 通道，第二氣缸02設有第二進氣通道，隨著第一氣缸01和第二氣缸02內部的活塞04的轉 動，第一進氣通道和第二進氣通道依次打開，進行吸氣。
[0005] 然而，現(xiàn)有技術中的壓縮機，壓縮機壓縮前后冷媒溫度差較大，焓值差較大，所消 耗的壓縮功也比較大。
[0006] 另外，現(xiàn)有技術中的壓縮機，由于其第一氣缸01的第一進氣通道和第二氣缸02的 第二進氣通道之間的距離比較靠近，兩個氣缸間將發(fā)生吸入氣體的干擾。在壓縮機上，由于 各活塞的相對位置有180度的相位差，各活塞每旋轉1次，第一氣缸01和第二氣缸02之間， 氣缸腔內的吸氣壓力會產(chǎn)生差異。也就是說，根據(jù)滾動活塞的旋轉角度，第一氣缸01的腔 體內從第二氣缸02的腔體內補充一部分吸入氣體，相反，第二氣缸02的腔體也會從第一氣 缸01的腔體補充一部分吸入氣體，這種現(xiàn)象在滾動活塞每旋轉一次便發(fā)生一次。如此，因 兩個氣缸腔發(fā)生吸入氣體干擾現(xiàn)象，導致分液器向兩個氣缸供給的總氣體量減少。其結果 是，整個壓縮機的制冷量及運轉效率降低。
[0007] 因此，如何解決現(xiàn)有技術中壓縮機壓縮前后的冷媒溫度差較大、焓值差較大及壓 縮功耗較大的問題，成為本領域技術人員所要解決的重要技術問題。


【發(fā)明內容】

[0008] 本發(fā)明提供了一種壓縮機，其壓縮前后的冷媒溫差較小、焓值差較小，而且壓縮功 耗較小。本發(fā)明還提供了一種包括上述壓縮機的制冷系統(tǒng)。
[0009] 本發(fā)明提供了一種壓縮機，包括設有吸氣孔和進氣口的缸體，所述缸體設有環(huán)形 導氣槽，所述吸氣孔和所述進氣口通過所述環(huán)形導氣槽相連通。
[0010] 優(yōu)選地，所述缸體包括第一氣缸、第二氣缸和設置于所述第一氣缸和所述第二氣 缸之間的隔板；所述第一氣缸設有第一吸氣孔和第一進氣口，所述第二氣缸設有第二吸氣 孔和第二進氣口；所述第一吸氣孔和所述第一進氣口通過設置于所述缸體的環(huán)形導氣槽相 連通，或者所述第二吸氣孔和所述第二進氣口通過設置于所述缸體的環(huán)形導氣槽相連通。 [0011] 優(yōu)選地，所述環(huán)形導氣槽包括第一環(huán)形導氣槽和第二環(huán)形導氣槽，所述第一吸氣 孔和所述第一進氣口通過所述第一環(huán)形導氣槽相連通，所述第二吸氣孔和所述第二進氣口 通過所述第二環(huán)形導氣槽相連通。
[0012] 優(yōu)選地，所述環(huán)形導氣槽以缸體的軸心線為中心環(huán)繞設置于所述缸體內。
[0013] 優(yōu)選地，所述環(huán)形導氣槽的環(huán)繞角度為270° -330°。
[0014] 優(yōu)選地，所述第一環(huán)形導氣槽設置于所述第一氣缸內或所述第一氣缸與所述隔板 之間；所述第二環(huán)形導氣槽設置于所述第二氣缸內或所述第二氣缸與所述隔板之間。
[0015] 優(yōu)選地，所述第一吸氣孔通過設置于所述隔板上的通孔與所述第二吸氣孔相連 通。
[0016] 本發(fā)明還提供了一種制冷系統(tǒng)，包括壓縮機，該壓縮機為如上所述的壓縮機。
[0017] 優(yōu)選地，所述制冷系統(tǒng)為空調器。
[0018] 優(yōu)選地，所述制冷系統(tǒng)為冰箱。
[0019] 本發(fā)明提供了一種壓縮機，包括設有吸氣孔和進氣口的缸體，所述缸體設有環(huán)形 導氣槽，所述吸氣孔和所述進氣口通過所述環(huán)形導氣槽相連通。如此設置，本發(fā)明提供的壓 縮機，由吸氣孔吸入的氣體首先經(jīng)過環(huán)形導氣槽的導流后，再由進氣口排入至氣缸的內腔 中。氣體沿環(huán)形導氣槽流動時，能夠吸收缸體的熱量，達到冷卻缸體的效果，進而能夠有效 降低壓縮前后的冷媒溫度差和焓值差，并能夠有效降低壓縮功耗。
[0020] 本發(fā)明提供的優(yōu)選方案中，所述缸體包括第一氣缸、第二氣缸和設置于所述第一 氣缸和所述第二氣缸之間的隔板；所述第一氣缸設有第一吸氣孔和第一進氣口，所述第二 氣缸設有第二吸氣孔和第二進氣口；所述第一吸氣孔和所述第一進氣口通過設置于所述缸 體的環(huán)形導氣槽相連通，或者所述第二吸氣孔和所述第二進氣口通過設置于所述缸體的環(huán) 形導氣槽相連通。需要說明的是，上述第一氣缸的第一吸氣孔用于與制冷系統(tǒng)的分液器相 連接，以將分液器中的氣體吸入至第一氣缸內，第一氣缸的第一進氣口與第一氣缸的內腔 相連，由分液器吸入的氣體依次經(jīng)過第一吸氣孔和第一進氣口進入第一氣缸的內腔中；同 樣第二氣缸的第二吸氣孔和第二進氣口的作用與上述第一氣缸的第一吸氣孔和第一進氣 口的作用相同，本文不再贅述。由于本發(fā)明提供的壓縮機，其第一吸氣孔和第一進氣口通過 設置于缸體的環(huán)形導氣槽相連通，或者第二吸氣孔和所述第二進氣口通過設置于所述缸體 的環(huán)形導氣槽相連通。如此設置，由第一吸氣孔吸入的氣體首先經(jīng)過環(huán)形導氣槽的導流后， 再由第一進氣口排入至第一氣缸的內腔中，或者，由第二吸氣孔吸入的氣體首先經(jīng)過環(huán)形 導氣槽的導流后，再由第二進氣口排入至第二氣缸的內腔中。氣體沿環(huán)形導氣槽流動時，能 夠吸收缸體的熱量，達到冷卻缸體的效果，進而能夠有效降低壓縮前后的冷媒溫度差和焓 值差，并能夠有效降低壓縮功耗。另外，由于氣態(tài)冷媒沿環(huán)形導氣槽流動后再流入氣缸的內 腔中，可有效延長第一吸氣孔和第二吸氣孔將氣態(tài)冷媒吸入至氣缸的內腔中的時間差，進 而避免了第一氣缸和第二氣缸吸入的氣體產(chǎn)生干擾的現(xiàn)象，增加了分液器向兩個氣缸供給 的總氣體量，進而有效提高了整個壓縮機的制冷量及運轉效率。
[0021] 本發(fā)明還提供了一種制冷系統(tǒng)，包括如上所述的壓縮機。如此設置，本發(fā)明提供的 制冷系統(tǒng)，能夠有效降低壓縮機壓縮前后的冷媒溫度差和焓值差，并能夠有效降低壓縮功 耗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022] 為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn) 有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023] 圖1為現(xiàn)有技術中壓縮機的剖視示意圖；
[0024] 圖2為本發(fā)明【具體實施方式】中環(huán)形導氣槽設置于第一氣缸的壓縮機爆炸示意圖；
[0025] 圖3為本發(fā)明【具體實施方式】中環(huán)形導氣槽設置于第二氣缸的壓縮機爆炸示意圖；
[0026] 圖4為本發(fā)明另一【具體實施方式】中環(huán)形導氣槽設置于第二氣缸的壓縮機爆炸示 意圖；
[0027] 圖 1 中：
[0028] 第一氣缸一01、第二氣缸一02、隔板一03、活塞一04 ;
[0029] 圖 2-圖 4 中：
[0030] 第一氣缸一11、第二氣缸一12、隔板一13、第一吸氣孔一14、第一進氣口 一15、第二 吸氣孔一 16、第二進氣口一 17、環(huán)形導氣槽一 18。

【具體實施方式】
[0031] 本【具體實施方式】提供了一種壓縮機，其壓縮前后的冷媒溫差較小、焓值差較小，而 且壓縮功耗較小。本【具體實施方式】還提供了一種包括上述壓縮機的制冷系統(tǒng)。
[0032] 下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完 整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；?本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他 實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0033] 本【具體實施方式】提供的壓縮機，包括設有吸氣孔和進氣口的缸體，缸體設有環(huán)形 導氣槽，吸氣孔和進氣口通過環(huán)形導氣槽相連通。
[0034] 如此設置，本【具體實施方式】提供的壓縮機，由吸氣孔吸入的氣體首先經(jīng)過環(huán)形導 氣槽的導流后，再由進氣口排入至氣缸的內腔中。氣體沿環(huán)形導氣槽流動時，能夠吸收缸體 的熱量，達到冷卻缸體的效果，進而能夠有效降低壓縮前后的冷媒溫度差和焓值差，并能夠 有效降低壓縮功耗。
[0035] 需要說明的是，本【具體實施方式】提供的壓縮機可以是單缸壓縮機也可以是多缸壓 縮機，下面內容，將以雙缸壓縮機為例進行說明。
[0036] 請參考圖2-圖4,本【具體實施方式】提供的壓縮機為雙缸壓縮機，即其缸體包括第 一氣缸11、第二氣缸12和隔板13,其中，隔板13設置在第一氣缸11和第二氣缸12之間。 第一氣缸11、隔板13及第二氣缸12,兩兩相對應的面可以為法蘭面，以實現(xiàn)三者間的可靠 地密封連接。
[0037] 第一氣缸11設有第一吸氣孔14和第一進氣口 15,第二氣缸12設有第二吸氣孔 16和第二進氣口 17。
[0038] 需要說明的是，上述第一氣缸11的第一吸氣孔14用于與制冷系統(tǒng)的分液器相連 接，以將分液器中的氣態(tài)冷媒吸入至第一氣缸11內，第一氣缸11的第一進氣口 15與第一 氣缸11的內腔相連，由分液器出來的氣體依次經(jīng)過第一吸氣孔14和第一進氣口 15進入第 一氣缸11的內腔中；同樣第二氣缸12的第二吸氣孔16和第二進氣口 17的作用與上述第 一氣缸11的第一吸氣孔14和第一進氣口 15的作用相同，本文不再贅述。
[0039] 本【具體實施方式】中，第一吸氣孔14和第一進氣口 15通過設置于缸體的環(huán)形導氣 槽18相連通，或者第二吸氣孔16和第二進氣口 17通過設置于缸體的環(huán)形導氣槽18相連 通。
[0040] 由于本【具體實施方式】提供的壓縮機，其第一吸氣孔14和第一進氣口 15通過設置 于缸體的環(huán)形導氣槽18相連通，或者第二吸氣孔16和第二進氣口 17通過設置于缸體的環(huán) 形導氣槽18相連通。由第一吸氣孔14吸入的氣體首先經(jīng)過環(huán)形導氣槽18的導流后，再由 第一進氣口 15排入至第一氣缸11的內腔中，或者，由第二吸氣孔16吸入的氣體首先經(jīng)過 環(huán)形導氣槽18的導流后，再由第二進氣口 17排入至第二氣缸12的內腔中。
[0041] 如此設置，氣體沿環(huán)形導氣槽18流動時，由于由分液器分離出來的氣態(tài)冷媒溫度 較低，其能夠吸收缸體的熱量，達到冷卻缸體的效果，進而能夠有效降低壓縮后的冷媒溫 度，降低壓縮功耗。
[0042] 另外，由于氣態(tài)冷媒沿環(huán)形導氣槽18流動后再流入氣缸的內腔中，可有效延長第 一吸氣孔14和第二吸氣孔16將氣態(tài)冷媒吸入至氣缸的內腔中的時間差，進而避免了第一 氣缸11和第二氣缸12吸入的氣體產(chǎn)生干擾的現(xiàn)象，增加了分液器向兩個氣缸供給的總氣 體量，進而有效提高了整個壓縮機的制冷量及運轉效率。
[0043] 當然，為了提高冷媒對雙缸壓縮機的缸體的冷卻效果，第一氣缸可以設有第一環(huán) 形導氣槽，第二氣缸可以設有第二環(huán)形導氣槽，第一吸氣孔和第一進氣口通過第一環(huán)形導 氣槽相連通，第二吸氣孔和第二進氣口通過第二環(huán)形導氣槽相連通。如此設置，第一氣缸和 第二氣缸可分別設有環(huán)形導氣槽，環(huán)形導氣槽內的冷媒可分別對第一氣缸和第二氣缸進行 冷卻，進一步提1? 了對氣缸的冷卻效果。
[0044] 本【具體實施方式】的優(yōu)選方案中，環(huán)形導氣槽18可以以缸體的軸心線為中心環(huán)繞 設置于缸體內。
[0045] 需要說明的是，缸體的內腔中設有活塞，活塞的旋轉中心即為缸體的軸心線，環(huán)形 導氣槽18以缸體的軸心線為中心環(huán)繞設置在缸體內，如此設置，環(huán)形導氣槽18內流過的氣 態(tài)冷媒可均勻地對缸體進行冷卻，具有更好的冷卻效果。
[0046] 另外，本【具體實施方式】的另一優(yōu)選方案中，環(huán)形導氣槽18可以以缸體的軸心線為 中心環(huán)繞270° -330°。如此設置，氣態(tài)冷媒在環(huán)形導氣槽18的導向作用下能夠對缸體的 大部分位置均進行冷卻，同時還可以有效延長氣態(tài)冷媒由第一進氣口 15和第二進氣口 17 進入缸體內腔中的時差，進一步避免了由第一進氣口 15和第二進氣口 17進入缸體內腔中 的氣態(tài)冷媒產(chǎn)生相互干擾的問題。
[0047] 需要說明的是，本【具體實施方式】提供的環(huán)形導氣槽18可具體如下述設置：
[0048] 環(huán)形導氣槽18可以將第一吸氣孔14和第一進氣口 15相導通，如圖2中所示，環(huán) 形導氣槽18可以設置在第一氣缸11內，當然，也可設置在第一氣缸11和隔板13之間，在 第一氣缸11和隔板13的密封連接的作用下，形成了密閉的環(huán)形導氣槽18。
[0049] 當然，本【具體實施方式】提供的環(huán)形導氣槽18也可以用于將第二吸氣孔16和第二 進氣口 17相導通，如圖3中所示，環(huán)形導氣槽18可以設置在第二氣缸12內，也可設置在第 二氣缸12和隔板13之間，即在第二氣缸12和隔板13的密封連接的作用下，形成了密閉的 環(huán)形導氣槽18。
[0050] 另外，需要說明的是，本【具體實施方式】中，第一吸氣孔14可以通過設置于隔板13 上的通孔與第二吸氣孔16相連通，如圖3所示。如此設置，缸體的結構比較簡單，且冷媒能 夠通過第一吸氣孔14通過隔板13上的通孔進入第二吸氣孔16。當然，第一吸氣孔14和第 二吸氣孔16也可為單獨的兩個吸氣孔，如圖4所示，冷媒分別從第一吸氣孔14和第二吸氣 孔16進入第一氣缸和第二氣缸內。
[0051] 本【具體實施方式】還提供了一種制冷系統(tǒng)，包括如上所述的壓縮機。如此設置，本具 體實施方式提供的制冷系統(tǒng)，其壓縮機壓縮后的冷媒溫度較低、壓縮功耗較低，而且制冷量 及運轉效率較高。該有益效果的推導過程與上述壓縮機所帶來的有益效果的推導過程大體 類似，故本文不再贅述。
[0052] 需要說明的是，本【具體實施方式】提供的制冷系統(tǒng)，可以具體為空調器、冰箱等具有 壓縮機的電器產(chǎn)品。
[0053] 對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本發(fā)明。 對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的 一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明 將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一 致的最寬的范圍。
【權利要求】
1. 一種壓縮機，包括設有吸氣孔和進氣口的缸體，其特征在于，所述缸體設有環(huán)形導氣 槽，所述吸氣孔和所述進氣口通過所述環(huán)形導氣槽相連通。
2. 如權利要求1所述的壓縮機，其特征在于，所述缸體包括第一氣缸、第二氣缸和設 置于所述第一氣缸和所述第二氣缸之間的隔板；所述第一氣缸設有第一吸氣孔和第一進氣 口，所述第二氣缸設有第二吸氣孔和第二進氣口；所述第一吸氣孔和所述第一進氣口通過 設置于所述缸體的環(huán)形導氣槽相連通，或者所述第二吸氣孔和所述第二進氣口通過設置于 所述缸體的環(huán)形導氣槽相連通。
3. 如權利要求2所述的壓縮機，其特征在于，所述環(huán)形導氣槽包括第一環(huán)形導氣槽和 第二環(huán)形導氣槽，所述第一吸氣孔和所述第一進氣口通過所述第一環(huán)形導氣槽相連通，所 述第二吸氣孔和所述第二進氣口通過所述第二環(huán)形導氣槽相連通。
4. 如權利要求1所述的壓縮機，其特征在于，所述環(huán)形導氣槽以缸體的軸心線為中心 環(huán)繞設置于所述缸體內。
5. 如權利要求1所述的壓縮機，其特征在于，所述環(huán)形導氣槽的環(huán)繞角度為 270。 -330。。
6. 如權利要求3所述的壓縮機，其特征在于，所述第一環(huán)形導氣槽設置于所述第一氣 缸內或所述第一氣缸與所述隔板之間；所述第二環(huán)形導氣槽設置于所述第二氣缸內或所述 第二氣缸與所述隔板之間。
7. 如權利要求6所述的壓縮機，其特征在于，所述第一吸氣孔通過設置于所述隔板上 的通孔與所述第二吸氣孔相連通。
8. -種制冷系統(tǒng)，包括壓縮機，其特征在于，所述壓縮機為如權利要求1-7任一項所述 的壓縮機。
9. 如權利要求8所述的制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述制冷系統(tǒng)為空調器。
10. 如權利要求8所述的制冷系統(tǒng)，其特征在于，所述制冷系統(tǒng)為冰箱。
【文檔編號】F04C29/04GK104100531SQ201410338728
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權日:2014年7月16日
【發(fā)明者】劉達煒, 李建賓, 袁亮貴 申請人:珠海凌達壓縮機有限公司, 珠海格力電器股份有限公司