專利名稱：一種除油霧器及包括該除油霧器的壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種除油霧器及包括該除油霧器的壓縮機(jī)。
背景技術(shù)：
除油霧器是一種壓縮機(jī)潤滑油箱的重壓輔件，具有平衡油箱內(nèi)部蒸汽壓和回收利用油霧等重要作用，對于離心式壓縮機(jī)來說，油箱內(nèi)部壓力過高將直接影響到齒輪箱內(nèi)的氣壓，會對齒輪箱的密封性能產(chǎn)生不利的影響。同時，如果只考慮壓力的平衡，可以在油箱上直接開口用于釋放油霧及空氣，但是這樣就不能回收利用油霧，造成了潤滑油的嚴(yán)重浪費(fèi)。目前的離心式壓縮機(jī)潤滑油箱上的除油霧器大都是采用內(nèi)置過濾芯單元，將油霧 和空氣的混合物通過過濾芯，空氣可以完全通過過濾芯，而油霧將以一定的概率被濾芯攔截，攔截的比例和效果取決于濾芯的性能。攔截下來的油霧匯聚成滴，再回流至油箱繼續(xù)利用。這種除油霧器一般有兩種形式，一種不附帶風(fēng)機(jī)，依靠油箱內(nèi)部氣壓使油霧和空氣通過濾芯，然后將過濾后的氣體排放到外部環(huán)境大氣；另一種附帶有風(fēng)機(jī)抽氣，依靠風(fēng)機(jī)的抽力克服濾芯阻力，使油箱內(nèi)部形成負(fù)壓，對齒輪箱的密封有極好的輔助效果。但是上述的除油霧器還存在以下問題，除油霧器不附帶風(fēng)機(jī)時，由于濾芯有一定的阻力，這樣會造成油箱內(nèi)部一定的氣壓積累，對密封不利；而除油霧器附帶風(fēng)機(jī)時，將會增加一定的設(shè)計成本和運(yùn)行費(fèi)用。

實用新型內(nèi)容為了解決目前的除油霧器不附帶風(fēng)機(jī)時會對密封不利以及附帶風(fēng)機(jī)會增加設(shè)計成本和運(yùn)行費(fèi)用的問題，現(xiàn)提供了一種除油霧器及包括該除油霧器的壓縮機(jī)。具體技術(shù)方案如下一種除油霧器，包括除油霧器殼體，其中，所述殼體一端設(shè)有進(jìn)水管和出水管，所述殼體內(nèi)設(shè)有換熱管，所述換熱管分別和所述進(jìn)水管和所述出水管連接，所述殼體上端設(shè)有油霧進(jìn)口和出氣口，所述殼體下端設(shè)有回油口。優(yōu)選的，所述換熱管由殼體中多條相平行的橫向管道順次連通組成，所述換熱管有上下兩個管道口，分別和所述進(jìn)水管和所述出水管相連接。優(yōu)選的，所述殼體形狀為筒狀。一種壓縮機(jī)，包括油冷卻器，其中，還包括上述任一項所述的除油霧器，所述除油霧器安裝在所述油冷卻器的上方，所述除油霧器的進(jìn)水口和所述油冷卻器的進(jìn)水口并聯(lián)，所述除油霧器的出水口和所述油冷卻器的出水口并聯(lián)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述技術(shù)方案提供的除油霧器及包括該除油霧器的壓縮機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn)通過在除油霧器殼體中設(shè)置換熱管，并通入冷卻水于管中，將油霧冷卻成液態(tài)的油滴，自動實現(xiàn)油霧和空氣的分離，降低了制造成本，節(jié)省了運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。
為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是本實用新型實施例中提供的除油霧器結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中，各標(biāo)號所代表的組件列表如下I進(jìn)水管，2出水管，3油霧進(jìn)口，4出氣口，5回油口，6換熱管，7殼體。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新 型實施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。如圖I所示，本實用新型實施例提供了一種除油霧器，包括有除油霧器殼體7，該殼體7 —端設(shè)有進(jìn)水管I和出水管2，殼體7內(nèi)設(shè)有換熱管6，換熱管6分別和進(jìn)水管I和出水管2連接，殼體7上端設(shè)有油霧進(jìn)口 3和出氣口 4，殼體7下端設(shè)有回油口 5。其中該換熱管6由殼體中多條相平行的橫向管道順次連通組成，換熱管6有上下兩個管道口，分別和進(jìn)水管I和出水管2相連接。除油霧器殼體7可采用長600_，直徑為250_的筒體。當(dāng)冷卻水從進(jìn)水口 I進(jìn)入除油霧器殼體7中，沿?fù)Q熱管程循環(huán)一周從上面的出水口 2流出，整個過程對殼體7內(nèi)的油霧氣起到冷卻作用。油霧和空氣的混合物從油霧器進(jìn)口 3進(jìn)入系統(tǒng)，受到冷卻作用，油霧凝成液滴，匯聚在殼體7下部，從回油口 5流回油箱，剩余的空氣則從出氣口 4排向大氣。本實用新型實施例還提供了一種壓縮機(jī)，包括油冷卻器和上述的除油霧器，該除油霧器安裝在油冷卻器的上方，除油霧器的進(jìn)水口和油冷卻器的進(jìn)水口并聯(lián)，除油霧器的出水口和油冷卻器的出水口并聯(lián)。這樣不必為除油霧器單獨(dú)提供水泵。壓縮機(jī)的其它部分可參考現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述。本實用新型實施例公開的除油霧器及包括該除油霧器的壓縮機(jī)增加了冷卻水冷卻系統(tǒng)冷卻油霧，由于沒有濾芯使得整個設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，加工制造成本要比現(xiàn)有的除油霧器結(jié)構(gòu)設(shè)計低；另一方面由于運(yùn)行維護(hù)過程中不需要更換濾芯，也節(jié)省了運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用；此外，將除油霧器和油冷卻器聯(lián)合布置，進(jìn)水管和油冷卻器的進(jìn)水管并聯(lián)，從油冷卻器的進(jìn)水管引水，出水管也接回油冷卻器的出水管，不需要另外提供水泵，對水泵功率消耗也極其有限，不額外增加運(yùn)行成本，綜合運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益較好。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種除油霧器，包括除油霧器殼體(7)，其特征在于，所述殼體(7) —端設(shè)有進(jìn)水管(I)和出水管(2)，所述殼體(7)內(nèi)設(shè)有換熱管(6)，所述換熱管(6)分別和所述進(jìn)水管(I)和所述出水管(2 )連接，所述殼體(7 )上端設(shè)有油霧進(jìn)口( 3 )和出氣口( 4 )，所述殼體(7 )下端設(shè)有回油口(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的除油霧器，其特征在于，所述換熱管(6)由殼體(7)中多條相平行的橫向管道順次連通組成，所述換熱管(6)有上下兩個管道口，分別和所述進(jìn)水管(I)和所述出水管(2)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的除油霧器，其特征在于，所述殼體(7)形狀為筒狀。
4.一種壓縮機(jī)，包括油冷卻器，其特征在于，還包括權(quán)利要求I至3任一項所述的除油霧器，所述除油霧器安裝在所述油冷卻器的上方，所述除油霧器的進(jìn)水口和所述油冷卻器的進(jìn)水口并聯(lián)，所述除油霧器的出水口和所述油冷卻器的出水口并聯(lián)。
專利摘要本實用新型公開了一種除油霧器及包括該除油霧器的壓縮機(jī)，屬于壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。所述除油霧器包括除油霧器殼體，其中，所述殼體一端設(shè)有進(jìn)水管和出水管，所述殼體內(nèi)設(shè)有換熱管，所述換熱管分別和所述進(jìn)水管和所述出水管連接，所述殼體上端設(shè)有油霧進(jìn)口和出氣口，所述殼體下端設(shè)有回油口。本實用新型實施例通過在除油霧器殼體中設(shè)置換熱管，并通入冷卻水于管中，將油霧冷卻成液態(tài)的油滴，自動實現(xiàn)油霧和空氣的分離，降低了制造成本，節(jié)省了運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。
文檔編號F04D29/063GK202707578SQ20122034499
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月17日
發(fā)明者高松濤 申請人:三一能源重工有限公司