專利名稱：汽車空壓機(jī)水冷連體曲軸箱缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空氣壓縮機(jī)，是一種汽車空壓機(jī)水冷連體曲軸箱缸體。
技術(shù)背景 空氣壓縮機(jī)是一種用于壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置，常見的如汽車空氣壓縮機(jī)，其一般用于車輛制動(dòng)、門窗啟閉或空調(diào)制冷系統(tǒng)。為了降低汽車空氣壓縮機(jī)的排氣溫度，改善性能，現(xiàn)有的汽車空氣壓縮機(jī)采用風(fēng)冷或水冷結(jié)構(gòu)。如中國專利文獻(xiàn)刊載的授權(quán)公告號(hào)CN2654885Y，授權(quán)公告日2004年11月10日，實(shí)用新型名稱為“水冷缸體”，其主要結(jié)構(gòu)是在氣缸壁內(nèi)設(shè)有環(huán)繞氣缸腔的水套，在氣缸壁上設(shè)有與水套相通的進(jìn)水口和出水口，通過冷卻水在缸體內(nèi)回流，實(shí)現(xiàn)缸體冷卻。又如中國專利文獻(xiàn)刊載的授權(quán)公告號(hào)CN201650678U，授權(quán)公告日2010. 11. 24，實(shí)用新型名稱為“一種排氣溫度低的空壓機(jī)缸蓋結(jié)構(gòu)”，其主要結(jié)構(gòu)是缸蓋內(nèi)設(shè)有敞開式水槽，缸蓋側(cè)面設(shè)有進(jìn)水口，缸蓋頂部設(shè)置出水口，缸蓋下部的閥座板上設(shè)置中空的內(nèi)水槽，內(nèi)水槽與敞開式水槽連通，通過冷卻水由進(jìn)水口進(jìn)入缸蓋，經(jīng)敞開式水槽和內(nèi)水槽后由出水口流出，以此達(dá)到降低排氣溫度的目的。上述兩件專利雖然從一定程度上達(dá)到了降低排氣溫度的目的，但效果還有待進(jìn)一步提高，水冷結(jié)構(gòu)有待改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述不足，本實(shí)用新型的目的是向本領(lǐng)域提供一種汽車空壓機(jī)水冷連體曲軸箱缸體，使其解決現(xiàn)有同類產(chǎn)品水冷結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和可靠性欠佳的技術(shù)問題。其目的是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。一種汽車空壓機(jī)水冷連體曲軸箱缸體，該連體曲軸箱缸體即缸體與曲軸箱為一連體，缸體為單缸。其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在于所述缸體壁內(nèi)部形成一環(huán)形水道，所述缸體頂部設(shè)有與所述環(huán)形水道相通的進(jìn)水孔、出水孔。該曲軸箱缸體由進(jìn)水孔進(jìn)水，經(jīng)環(huán)形水道后，再由出水孔流出，冷卻效果較好。同時(shí)，該曲軸箱缸體采用缸體與曲軸箱連為一體，結(jié)構(gòu)較為可靠，工作穩(wěn)定性好。所述環(huán)形水道為錐環(huán)形，這樣設(shè)計(jì)有利于提高缸體的強(qiáng)度和剛度，減少其冷熱變形。所述進(jìn)水孔小于出水孔。所述缸體壁外部設(shè)有備用水口，備用水口連接密封堵頭。設(shè)置備用水口，以便根據(jù)進(jìn)水管的尺寸不同或?qū)嶋H進(jìn)水位置不同，而選用合適的備用水口。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，制造加工較為容易，水冷散熱效果較好，有效降低排氣溫度，提高了連體曲軸箱缸體的強(qiáng)度和剛度，降低了汽車空氣壓縮機(jī)隨機(jī)排油量，提高了汽車空氣壓縮機(jī)的性能，適合作為空氣壓縮機(jī)的水冷曲軸箱缸體使用，或同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

[0009]圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖中作了局部剖視。圖2是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中作了 A-A剖視。圖3是本實(shí)用新型的頂面結(jié)構(gòu)示意圖，圖中作了局部剖視。圖4是圖2的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中序號(hào)的名稱為1、缸體，101、環(huán)形水道，102、備用水口，103、進(jìn)水孔，104、出水
孔，2、曲軸箱。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖I 4所示，該汽車空壓機(jī)水冷連體曲軸箱缸體為缸體I和曲軸箱2連體式結(jié)構(gòu)，缸體壁內(nèi)部設(shè)有環(huán)形水道101，缸體壁外部設(shè)有與環(huán)形水道相通的備用水口 102,缸體頂部設(shè)有與環(huán)形水道相通的進(jìn)水孔103和出水孔 104。以該曲軸箱缸體與水冷缸蓋、水冷閥板裝配為例，對(duì)本實(shí)用新型的使用作進(jìn)一步說明。水冷閥板密封置于水冷缸蓋與缸體之間，水冷缸蓋設(shè)有進(jìn)水口、進(jìn)水腔、出水口、出水腔，水冷閥板設(shè)有與水冷缸蓋進(jìn)水腔、出水腔分別導(dǎo)通的進(jìn)水通孔、出水通孔，進(jìn)水通孔與缸體的進(jìn)水孔相通，出水通孔與缸體的出水孔相通。其工作原理為冷卻水經(jīng)缸蓋的進(jìn)水口進(jìn)入進(jìn)水腔，然后經(jīng)水冷閥板的進(jìn)水通孔、缸體的進(jìn)水孔進(jìn)入缸體的環(huán)形水道，再經(jīng)缸體的出水孔、水冷閥板的出水通孔進(jìn)入水冷缸蓋的出水腔，最后經(jīng)水冷缸蓋的出水口流出，即完成整個(gè)水冷循環(huán)過程。為了進(jìn)一步提高該曲軸箱缸體的強(qiáng)度和剛度，可將缸體內(nèi)環(huán)形水道設(shè)置為錐環(huán)形水道。
權(quán)利要求1.一種汽車空壓機(jī)水冷連體曲軸箱缸體，該連體曲軸箱缸體即缸體(I)與曲軸箱(2)為一連體，缸體為單缸；其特征在于所述缸體(I)壁內(nèi)部形成一環(huán)形水道(101)，所述缸體頂部設(shè)有與所述環(huán)形水道相通的進(jìn)水孔(103)、出水孔(104)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空壓機(jī)水冷連體曲軸箱缸體，其特征在于所述環(huán)形水道(101)為錐環(huán)形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空壓機(jī)水冷連體曲軸箱缸體，其特征在于所述進(jìn)水孔(103)小于出水孔(104)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車空壓機(jī)水冷連體曲軸箱缸體，其特征在于所述缸體(I)壁外部設(shè)有備用水口(102)，備用水口連接密封堵頭。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車空壓機(jī)水冷連體曲軸箱缸體，使其解決現(xiàn)有同類產(chǎn)品水冷結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和可靠性欠佳的技術(shù)問題而設(shè)計(jì)。該連體曲軸箱缸體即缸體與曲軸箱為一連體，缸體為單缸，其設(shè)計(jì)要點(diǎn)在于所述缸體壁內(nèi)部形成一環(huán)形水道，所述缸體頂部設(shè)有與所述環(huán)形水道相通的進(jìn)水孔、出水孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，制造加工較為容易，水冷散熱效果較好，有效降低排氣溫度，提高了連體曲軸箱缸體的強(qiáng)度和剛度，降低了汽車空氣壓縮機(jī)隨機(jī)排油量，提高了汽車空氣壓縮機(jī)的性能，適合作為空氣壓縮機(jī)的水冷曲軸箱缸體使用，或同類產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。
文檔編號(hào)F04B39/06GK202718838SQ201220317670
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者馮志明, 王裕仁, 王善江, 王平雷 申請(qǐng)人:奉化市天風(fēng)汽車空壓機(jī)有限公司