本發(fā)明涉及一種管路接頭脫落自檢裝置，尤其涉及針對曲軸箱通風(fēng)管的連接結(jié)構(gòu)如何實現(xiàn)電路通斷的診斷裝置。

背景技術(shù)：

發(fā)動機(jī)工作過程中的振動、高低溫變化、長久使用所導(dǎo)致的材料耐久問題、以及車輛維修保養(yǎng)時都會影響到曲軸箱通風(fēng)管的完整性(比如管子斷開)，為了確保管子斷開能夠?qū)崿F(xiàn)在線診斷，需要該管子在斷開時發(fā)出能夠讓發(fā)動機(jī)ecu系統(tǒng)識別的信號來進(jìn)行診斷。

gb18352-2016輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)中明確定義了曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的管路需要保證完整性，如果不能對其進(jìn)行豁免，必須要進(jìn)行診斷。

曲軸箱通風(fēng)管通常包含主管道和兩端的連接結(jié)構(gòu)，在線診斷需要判斷主管道是否有斷開，兩端的連接是否脫開。如果采用導(dǎo)電線的診斷方案，需要診斷管子兩端接頭是否斷開。

目前現(xiàn)有技術(shù)的解決方案是兩端接頭氣路和電路分離結(jié)構(gòu)，需要連接好曲軸箱通風(fēng)管后再連接導(dǎo)電線插頭，安裝繁瑣，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易出問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、安裝簡便的管路接頭脫落在線自檢裝置。

本發(fā)明采取以下技術(shù)方案：

一種管路接頭脫落在線自檢裝置，包括主管道2、接頭插件4、導(dǎo)電插座1、第一導(dǎo)電箍件5、第二導(dǎo)電箍件6；所述第一導(dǎo)電箍件5包括第一導(dǎo)電片5b，第一導(dǎo)電片5b上設(shè)有彈片觸點5c，第一導(dǎo)電片5b與第一導(dǎo)電針腳5a連接；所述第二導(dǎo)電箍件6包括第二導(dǎo)電片6b，第二導(dǎo)電片6b與所述彈片觸點5c的位置徑向?qū)?yīng)，第二導(dǎo)電片6b與第二導(dǎo)電針腳6a連接；所述接頭插件4插入主管道2后，彈片觸點5c受到主管道2的內(nèi)壁的壓力后與第二導(dǎo)電片6b接觸，使第一導(dǎo)電箍件5、第二導(dǎo)電箍件6與導(dǎo)電插座1形成電回路。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)電插座包括導(dǎo)電公插頭1a、導(dǎo)電母插頭1b，所述導(dǎo)電母插頭1b固定設(shè)置在接頭插件4的末端，所述第一導(dǎo)電針腳5a、第二導(dǎo)電針腳6a固定伸入在所述導(dǎo)電母插頭1b內(nèi)部。

更進(jìn)一步的，所述導(dǎo)電母插頭1b呈l形，與接頭插件4為一體式結(jié)構(gòu)。

更進(jìn)一步的，所述接頭插件4上設(shè)有用于對第一、第二導(dǎo)電箍件5、6進(jìn)行定位的卡槽。

進(jìn)一步的，管路接頭是車用曲軸箱通風(fēng)的接頭。

進(jìn)一步的，所述主管道2上固定套設(shè)預(yù)緊箍件3。

進(jìn)一步的，所述第一導(dǎo)電箍件5、第二導(dǎo)電箍件6均是一體式結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的有益效果在于：

1)結(jié)構(gòu)簡單，安裝簡便，只需要將主管道套在接頭上并具有一定預(yù)緊力即可實現(xiàn)氣路和電路的導(dǎo)通；

2)第一導(dǎo)電箍件、第二導(dǎo)電箍件設(shè)計獨特，可以保證導(dǎo)電片與公接頭上金屬環(huán)較好的連接；

3)導(dǎo)電母插頭呈l形，與接頭插件為一體式結(jié)構(gòu)，導(dǎo)電母插頭結(jié)構(gòu)剛性較強(qiáng)，對導(dǎo)電插座能起到支撐的作用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明管路接頭脫落在線自檢裝置的結(jié)構(gòu)裝配外形結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本發(fā)明管路接頭脫落在線自檢裝置的結(jié)構(gòu)爆炸圖。

圖3是第一導(dǎo)電箍件、第二導(dǎo)電箍件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是第一、第二導(dǎo)電片沒有接觸時的示意圖。

圖5是第一、第二導(dǎo)電片接觸，電回路導(dǎo)通時的示意圖。

圖6是導(dǎo)電片觸點工作原理示意圖。

圖7是圖6中圓形虛線區(qū)域的放大示意圖。

圖中，1.導(dǎo)電插頭、2、主管道，3.預(yù)緊件，4.接頭插件，5.第一導(dǎo)電片，6.第二導(dǎo)電片。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

該發(fā)明設(shè)計了一個可以診斷接頭是連接或脫落的連接結(jié)構(gòu)，包含接頭和主管道。該結(jié)構(gòu)主要用在導(dǎo)通氣體的管道中的兩端連接結(jié)構(gòu)。

參見圖1-7，管路接頭脫落在線自檢裝置，包括主管道2、接頭插件4、導(dǎo)電插座1、第一導(dǎo)電箍件5、第二導(dǎo)電箍件6；所述第一導(dǎo)電箍件5包括第一導(dǎo)電片5b，第一導(dǎo)電片5b上設(shè)有彈片觸點5c，第一導(dǎo)電片5b與第一導(dǎo)電針腳5a連接；所述第二導(dǎo)電箍件6包括第二導(dǎo)電片6b，第二導(dǎo)電片6b與所述彈片觸點5c的位置徑向?qū)?yīng)，第二導(dǎo)電片6b與第二導(dǎo)電針腳6a連接；所述接頭插件4插入主管道2后，彈片觸點5c受到主管道2的內(nèi)壁的壓力后與第二導(dǎo)電片6b接觸，使第一導(dǎo)電箍件5、第二導(dǎo)電箍件6與導(dǎo)電插座1形成電回路，從檢測出管路與接頭處于正常的連接狀態(tài)，當(dāng)管路與接頭脫落時，彈片觸點5c與主管道內(nèi)壁分離，從而使得第一導(dǎo)電片5和第二導(dǎo)電片6斷開，系統(tǒng)自動診斷出接頭與主管道脫落。

參見圖2、3，在此實施例中，所述導(dǎo)電插座包括導(dǎo)電公插頭1a、導(dǎo)電母插頭1b，所述導(dǎo)電母插頭1b固定設(shè)置在接頭插件4的末端，所述第一導(dǎo)電針腳5a、第二導(dǎo)電針腳6a固定伸入在所述導(dǎo)電母插頭1b內(nèi)部。

參見圖2，在此實施例中，所述導(dǎo)電母插頭1b呈l形，與接頭插件4為一體式結(jié)構(gòu)。

參見圖2，在此實施例中，所述接頭插件4上設(shè)有用于對第一、第二導(dǎo)電箍件5、6進(jìn)行定位的卡槽。

在此實施例中，管路接頭是車用曲軸箱通風(fēng)的接頭。

在此實施例中，參見圖1、2，所述主管道2上固定套設(shè)預(yù)緊箍件3。

在此實施例中，參見圖3，所述第一導(dǎo)電箍件5、第二導(dǎo)電箍件6均是一體式結(jié)構(gòu)。

本實施例提供一種連接結(jié)構(gòu)，用于曲軸箱通風(fēng)的接頭直接插入主管道內(nèi)，接頭上設(shè)置有電路導(dǎo)通和斷開結(jié)構(gòu)，當(dāng)主管道套在接頭上時，主管道產(chǎn)生的沿圓周的包裹力使接頭上的電路處于導(dǎo)通狀態(tài)，當(dāng)主管道從接頭上脫落或拔出時，電路斷開。因此通過電流的通斷就可以判定管子與接頭是否連接。該技術(shù)方案實現(xiàn)了氣路導(dǎo)通情況下，電路導(dǎo)通，反之電路斷開。

以上是本發(fā)明的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員還可以在此基礎(chǔ)上進(jìn)行變換或改進(jìn)，在不脫離本發(fā)明總的構(gòu)思的前提下，這些變換或改進(jìn)都應(yīng)當(dāng)屬于本發(fā)明要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種管路接頭脫落在線自檢裝置，包括主管道、接頭插件、導(dǎo)電插座、第一導(dǎo)電箍件、第二導(dǎo)電箍件；第一導(dǎo)電箍件包括第一導(dǎo)電片，第一導(dǎo)電片上設(shè)有彈片觸點，第一導(dǎo)電片與第一導(dǎo)電針腳連接；第二導(dǎo)電箍件包括第二導(dǎo)電片，第二導(dǎo)電片與彈片觸點的位置徑向?qū)?yīng)，第二導(dǎo)電片與第二導(dǎo)電針腳連接；接頭插件插入主管道后，彈片觸點受到主管道的內(nèi)壁的壓力后與第二導(dǎo)電片接觸，使第一導(dǎo)電箍件、第二導(dǎo)電箍件與導(dǎo)電插座形成電回路。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，安裝簡便，只需要將主管道套在接頭上并具有一定預(yù)緊力即可實現(xiàn)氣路和電路的導(dǎo)通；第一導(dǎo)電箍件、第二導(dǎo)電箍件設(shè)計獨特，可以保證導(dǎo)電片與公接頭上金屬環(huán)較好的連接。

技術(shù)研發(fā)人員：賈維新;沈晶;莫逗
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津大創(chuàng)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.03
技術(shù)公布日：2017.09.08