專利名稱：一種風扇控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種風扇控制系統(tǒng)，屬于汽車電器領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
對于目前汽車發(fā)動機風扇，采用前置式機械傳動，但對于一些專用車會存在布置或其他方面的障礙，這就要求發(fā)動機風扇改變傳統(tǒng)的安裝型式和驅(qū)動型式，甚至要改變控制方式。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對以上情況，提供一種風扇控制系統(tǒng)。為解決這一技術(shù)問題，本實用新型提供了一種風扇控制系統(tǒng)，包括風扇，所述風扇脫離發(fā)動機單獨安裝在車架上，由電器控制液壓裝置驅(qū)動風扇。所述液壓裝置包括液壓油箱、液壓油泵、組合閥和液壓馬達，所述液壓油泵安裝在發(fā)動機上，液壓馬達驅(qū)動風扇。用于控制所述液壓裝置的電器控制部分包括電磁溢流閥、馬達開關(guān)電磁閥、水溫傳感器、CBCU和電線，所述CBCU控制整車電磁閥，水溫傳感器安裝在發(fā)動機上，電磁溢流閥安裝在組合閥上，馬達開關(guān)電磁閥安裝在液壓馬達上。所述液壓馬達為電控雙速變量馬達。所述CBCU從水溫傳感器得到水溫信號，根據(jù)水溫高低控制I針腳和II針腳是否有輸出，從而控制液壓馬達開關(guān)電磁閥通斷，以控制液壓馬達的運轉(zhuǎn)方式，達到給發(fā)動機水箱降溫的目的。有益效果本實用新型由電器控制液壓裝置驅(qū)動風扇，比機械傳動簡便的多，更易布置，可有效保護液壓元件過載，保持整個液壓回路壓力恒定；而且風扇轉(zhuǎn)速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速無關(guān)，電控雙速變量馬達可以更準確靈活的應對水箱溫度變化，提高液壓馬達使用效率；準確有效的控制風扇工作，使風扇可以在最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速之間無極調(diào)速；發(fā)動機低轉(zhuǎn)速工作時可以提供更高的風扇功率，提高水箱散熱效率，提高發(fā)動機使用壽命，降低油耗。具有構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)合理、運行穩(wěn)定安全、可滿足于特型車輛的特殊需求、經(jīng)濟附加值高等特點。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型原理示意圖。圖中I液壓油箱、2液壓油泵、3組合閥、4液壓馬達、5電磁溢流閥、6馬達開關(guān)電磁閥、7風扇、8油管、9車架。
具體實施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。圖I所示為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型提供了一種風扇控制系統(tǒng)，包括風扇7，所述風扇7脫離發(fā)動機單獨安裝在車架9上，由電器控制液壓裝置驅(qū)動風扇7。所述液壓裝置包括液壓油箱I、液壓油泵2、組合閥3和液壓馬達4，所述液壓油泵2安裝在發(fā)動機上,從發(fā)動機取力，液壓馬達4驅(qū)動風扇7。所述液壓油箱I、液壓油泵2、組合閥3、液壓馬達4由油管(8)連接。所述液壓馬達4為電控雙速變量馬達。用于控制所述液壓裝置的電器控制部分包括電磁溢流閥5、馬達開關(guān)電磁閥6、水 溫傳感器、CB⑶和電線，所述CB⑶控制整車電磁閥，水溫傳感器安裝在發(fā)動機上，電磁溢流閥5安裝在組合閥3上，馬達開關(guān)電磁閥6安裝在液壓馬達4上。電磁溢流閥5得電系統(tǒng)升壓，失電液壓油泵2卸荷，系統(tǒng)泄壓。圖2所示為本實用新型原理示意圖。風扇7脫離發(fā)動機單獨安裝在車架9上，由電器控制液壓裝置來驅(qū)動風扇7。CBCU控制策略如下所述CBCU從水溫傳感器得到水溫信號，根據(jù)水溫高低控制I針腳和II針腳是否有輸出，從而控制液壓馬達4開關(guān)電磁閥通斷，以控制液壓馬達4的運轉(zhuǎn)，達到給發(fā)動機水箱降溫的目的當發(fā)動機水溫低于83度，I針腳有輸出，液壓油泵2卸荷，風扇7不轉(zhuǎn)動；當發(fā)動機水溫高于89度，I針腳無輸出，液壓油泵2運轉(zhuǎn)，風扇7轉(zhuǎn)動；當溫度高于92度，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速在怠速時，II針腳有輸出，液壓馬達4低排量(高轉(zhuǎn)速)運轉(zhuǎn)，風扇7轉(zhuǎn)速約為145(T2580rpm ;其它情況下，II針腳無輸出，液壓馬達4大排量(普通轉(zhuǎn)速)運轉(zhuǎn)，風扇7轉(zhuǎn)速約為1435 2735 rpm。本實用新型由電器控制液壓裝置驅(qū)動風扇，比機械傳動簡便的多，更易布置，電磁溢流閥5可有效保護液壓元件過載，保持整個液壓回路壓力恒定；風扇轉(zhuǎn)速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速無關(guān)，使用電控雙速變量馬達可以更準確靈活的應對水箱溫度變化，提高液壓馬達4的使用效率；CBCU可以準確有效的控制風扇7工作，使風扇可以在最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速之間無極調(diào)速；發(fā)動機低轉(zhuǎn)速工作時可以提供更高的風扇功率，提高水箱散熱效率，提高發(fā)動機使用壽命，降低油耗。本實用新型具有構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)合理、運行穩(wěn)定安全、可滿足于特型車輛的特殊需求、經(jīng)濟附加值高等特點。本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內(nèi)或等同本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包圍。
權(quán)利要求1.一種風扇控制系統(tǒng)，包括風扇(7)，其特征在于風扇脫離發(fā)動機單獨安裝在車架(9)上，由電器控制液壓裝置驅(qū)動風扇(7)工作， 所述液壓裝置包括液壓油箱(I)、液壓油泵(2)、組合閥(3)和液壓馬達(4)，所述液壓油泵(2)安裝在發(fā)動機上，液壓馬達(4)驅(qū)動風扇(7)；用于控制液壓裝置的電器控制部分包括電磁溢流閥(5)、馬達開關(guān)電磁閥(6)、水溫傳感器、CBCU和電線，所述CBCU控制整車電磁閥，水溫傳感器安裝在發(fā)動機上，電磁溢流閥(5)安裝在組合閥(3)上，馬達開關(guān)電磁閥(6)安裝在液壓馬達(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風扇控制系統(tǒng)，其特征在于所述液壓馬達(4)為電控雙速變量馬達。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的風扇控制系統(tǒng)，其特征在于所述CBCU從水溫傳感器得到水溫信號，根據(jù)水溫高低控制I針腳和II針腳是否有輸出，從而控制液壓馬達(4)開關(guān)電磁閥通斷，以控制液壓馬達(4)的運轉(zhuǎn)方式，達到給發(fā)動機水箱降溫的目的。
專利摘要本實用新型公開了一種風扇控制系統(tǒng)，風扇脫離發(fā)動機安裝在車架上，由電器控制液壓裝置驅(qū)動風扇；液壓裝置包括液壓油箱、液壓油泵、組合閥和液壓馬達，液壓油泵安裝在發(fā)動機上，液壓馬達驅(qū)動風扇；用于控制液壓裝置的電器控制部分包括電磁溢流閥、馬達開關(guān)電磁閥、水溫傳感器、CBCU和電線，CBCU控制整車電磁閥，水溫傳感器安裝在發(fā)動機上，電磁溢流閥安裝在組合閥上，馬達開關(guān)電磁閥安裝在液壓馬達上；所述液壓馬達為電控雙速變量馬達。本實用新型可有效保護液壓元件過載，保持液壓回路壓力恒定；由于風扇轉(zhuǎn)速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速無關(guān)，電控雙速變量馬達可準確靈活的應對水箱溫度變化，準確有效的控制風扇工作，使風扇實現(xiàn)無極調(diào)速，提供更高的風扇功率。
文檔編號F04D27/00GK202560603SQ20122014801
公開日2012年11月28日 申請日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
發(fā)明者劉福云, 呂興潤, 欒會磊 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司