專利名稱：手自一體剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及剎車裝置，具體為一種礦用通風(fēng)機上進行手動和自動制動的手自一體剎車裝置。
背景技術(shù)：
目前，礦用通風(fēng)機均采用手動剎車進行制動，剎車手柄通過連桿用剎車片直接對與電機直連的葉輪進行制動。制動時間大多在5分鐘左右，制動效果較差，而且葉輪轉(zhuǎn)動慣量大，制動裝置又沒有省力機構(gòu)，手動剎車只能就地控制，增加了司機勞動負擔(dān)，延長通風(fēng)機切換或反風(fēng)時間。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有通風(fēng)機采用手動剎車存在制動效果差且費時費力的問題，提供了一種手自一體剎車裝置。本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的手自一體剎車裝置，包括操縱平臺和套在電機輸入軸上的剎車盤，剎車盤上套有制動器，操縱平臺上固定有液壓推動器和支架，支架上部設(shè)有定滑輪，支架下部設(shè)有豎向滑槽，豎向滑槽內(nèi)設(shè)有位于其上端的動滑輪，制動器與液壓推動器之間設(shè)有繞過定滑輪和動滑輪的鋼絲繩，動滑輪軸心的轉(zhuǎn)軸上固定有位于操縱平臺下方的腳踏板。制動器一般處于常開狀態(tài)，當需要對葉輪制動時，通過氣動開關(guān)驅(qū)動液壓推動器作業(yè)，此時液壓推動器拉動鋼絲繩運動，進而帶動制動器抱死剎車盤，實現(xiàn)對電機及葉輪的自動制動功能；或者向下踩踏腳踏板，動滑輪向下滑動，拉動鋼絲繩驅(qū)動制動器作業(yè)，將剎車盤抱死，實現(xiàn)對電機及葉輪的手動制動功能，克服了現(xiàn)有通風(fēng)機采用手動剎車存在制動效果差且費時費力的問題。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理可靠，通過增設(shè)滑輪實現(xiàn)了省時省力的目的，采用腳踏板手動操作節(jié)省了空間，安裝與拆卸非常方便，避免了剎車與葉輪直連不能拆卸的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且成本低廉的優(yōu)點。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_操縱平臺，2-剎車盤，3-制動器，4-液壓推動器，5-支架，6-定滑輪，7-動滑輪，8-鋼絲繩，9-腳踏板。
具體實施方式
手自一體剎車裝置，包括操縱平臺I和套在電機輸入軸上的剎車盤2，剎車盤2上套有制動器3，操縱平臺I上固定有液壓推動器4和支架5，支架5上部設(shè)有定滑輪6，支架5下部設(shè)有豎向滑槽，豎向滑槽內(nèi)設(shè)有位于其上端的動滑輪7，制動器3與液壓推動器4之間設(shè)有繞過定滑輪6和動滑輪7的鋼絲繩8，動滑輪7軸心的轉(zhuǎn)軸上固定有位于操縱平臺I下方的 腳踏板9。
權(quán)利要求1. 一種手自一體剎車裝置，其特征在于包括操縱平臺(I)和套在電機輸入軸上的剎車盤(2)，剎車盤(2)上套有制動器(3)，操縱平臺(I)上固定有液壓推動器(4)和支架(5)，支架(5)上部設(shè)有定滑輪(6)，支架(5)下部設(shè)有豎向滑槽，豎向滑槽內(nèi)設(shè)有位于其上端的動滑輪(7)，制動器(3)與液壓推動器(4)之間設(shè)有繞過定滑輪(6)和動滑輪(7)的鋼絲繩(8)，動滑輪(7)軸心的轉(zhuǎn)軸上固定有位于操縱平臺(I)下方的腳踏板(9)。
專利摘要本實用新型具體為一種手自一體剎車裝置，解決了現(xiàn)有通風(fēng)機采用手動剎車存在制動效果差且費時費力的問題。手自一體剎車裝置，包括操縱平臺和套在電機輸入軸上的剎車盤，剎車盤上套有制動器，操縱平臺上固定有液壓推動器和支架，支架上部設(shè)有定滑輪，支架下部設(shè)有豎向滑槽，豎向滑槽內(nèi)設(shè)有位于其上端的動滑輪，制動器與液壓推動器之間設(shè)有繞過定滑輪和動滑輪的鋼絲繩，動滑輪軸心的轉(zhuǎn)軸上固定有位于操縱平臺下方的腳踏板。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理可靠，通過增設(shè)滑輪實現(xiàn)了省時省力的目的，采用腳踏板手動操作節(jié)省了空間，安裝與拆卸非常方便，避免了剎車與葉輪直連不能拆卸的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便且成本低廉的優(yōu)點。
文檔編號F04D27/00GK202493474SQ20122011244
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者任華雄, 關(guān)喜文, 向毅, 尉彥國, 張始齋, 張登峰, 李俊, 李文晶, 梁小龍, 樊晨潔, 羅松, 董明洪, 薛佳佳, 袁小平, 黃學(xué)滿 申請人:山西渝煤科安運風(fēng)機有限公司