專利名稱：手自一體化換擋機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種變速器換擋機(jī)構(gòu)，特別是一種電動(dòng)車上的變速換擋機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景現(xiàn)在的手自一體化變速器都是電子控制系統(tǒng)控制液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)檔位的選 取，而手動(dòng)部分則通過(guò)，選位開關(guān)將駕駛員選擇的檔位信號(hào)輸入到電子控制系統(tǒng)，隨后電子 控制系統(tǒng)擇機(jī)換擋，沒有用機(jī)械傳動(dòng)。這將會(huì)使控制系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)變速器系 統(tǒng)不能運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決了在電動(dòng)車上使用的一種變速器換擋機(jī)構(gòu)，特別是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單，方便操作的變速換擋機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的主要技術(shù)特點(diǎn)在于手自一體化換擋機(jī)構(gòu)，由手動(dòng)變速桿，手動(dòng)/自 動(dòng)連接機(jī)構(gòu)，自動(dòng)換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)，棘輪機(jī)構(gòu)，撥叉循環(huán)換擋機(jī)構(gòu)構(gòu)成，其手動(dòng)變速桿和手 動(dòng)/自動(dòng)連接機(jī)構(gòu)相連，手動(dòng)/自動(dòng)連接機(jī)構(gòu)與自動(dòng)換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)相連，自動(dòng)換檔電磁鐵 機(jī)構(gòu)與棘輪機(jī)構(gòu)相連，棘輪機(jī)構(gòu)與撥叉循環(huán)換擋機(jī)構(gòu)固連，手動(dòng)/自動(dòng)連接機(jī)構(gòu)由帶有銷 釘?shù)氖謩?dòng)連接件和帶有槽的自動(dòng)連接傳動(dòng)件構(gòu)成，自動(dòng)換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)由線圈、銜鐵、回位 彈簧和拉桿構(gòu)成，銜鐵和拉桿相連，棘輪機(jī)構(gòu)由棘爪和棘輪構(gòu)成，循環(huán)換擋換擋軸連接棘輪 機(jī)構(gòu)和偏心輪，所述的循環(huán)換擋機(jī)構(gòu)由偏心輪和撥叉零件上的U型槽構(gòu)成。本實(shí)用新型的有益效果為機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)所述空擋、低速檔、空檔、高速檔、空檔的 循環(huán)轉(zhuǎn)換，手動(dòng)/自動(dòng)連接機(jī)構(gòu)能夠是自動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)不影響手動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，手動(dòng)機(jī)構(gòu)能 夠在自動(dòng)機(jī)構(gòu)失效的情況下，手動(dòng)機(jī)構(gòu)將能操縱換擋機(jī)構(gòu)。

圖1為本實(shí)用新型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的局部產(chǎn)品結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖在具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明一種變速器手自一體化換擋機(jī)構(gòu)，由手動(dòng)變速桿(1)，手動(dòng)/自動(dòng)連接機(jī)構(gòu)(A)，自 動(dòng)換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)(B)，棘輪機(jī)構(gòu)(C)，撥叉循環(huán)換擋機(jī)構(gòu)(D)構(gòu)成，其中手動(dòng)變速桿(1)和 手動(dòng)/自動(dòng)連接機(jī)構(gòu)(A)通過(guò)拉索相連，自動(dòng)換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)(B)同時(shí)與手動(dòng)/自動(dòng)連接 機(jī)構(gòu)(A)相連，手動(dòng)/自動(dòng)連接機(jī)構(gòu)(A)與棘輪機(jī)構(gòu)(C)相連，棘輪機(jī)構(gòu)(C)與撥叉循環(huán)換 擋機(jī)構(gòu)⑶相連。所述的手動(dòng)/自動(dòng)連接機(jī)構(gòu)(A)由帶有銷釘?shù)氖謩?dòng)連接件( 和帶有槽的自動(dòng)連接傳動(dòng)件(4)構(gòu)成。所述的自動(dòng)換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)⑶由線圈(5)、銜鐵(6)、回位彈簧(7)和拉桿⑶ 構(gòu)成。其中線圈(5)通電后帶動(dòng)銜鐵(6)運(yùn)動(dòng)，銜鐵(6)和拉桿⑶相連，回位彈簧(7)環(huán) 繞在銜鐵(6)軸上從而使銜鐵(6)自動(dòng)回位。所述的棘輪機(jī)構(gòu)(C)由棘爪彈簧(11)、棘爪(16)、棘輪(17)和機(jī)架(21)構(gòu)成，電 磁鐵的銜鐵(6)帶動(dòng)棘爪(16)運(yùn)動(dòng)，棘爪(16)帶動(dòng)棘輪(17)沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。所述的循環(huán)換擋機(jī)構(gòu)由偏心輪(12)和撥叉零件上的U型槽(13A)構(gòu)成，循環(huán)換擋 連接軸連接棘輪機(jī)構(gòu)(C)和偏心輪(12)，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的棘輪(17)帶動(dòng)偏心輪(12)轉(zhuǎn)動(dòng)，使 撥叉在撥叉限位軸(19)的軸向上左右循環(huán)移動(dòng)。所述的撥叉下半部分為半圓形的抱箍，該半圓形的抱箍在同步器的結(jié)合套外部的 矩形溝槽內(nèi)滑動(dòng)，并帶動(dòng)該結(jié)合套左右滑動(dòng)。撥叉上半部分的U型槽(13A)與所述半圓形 的抱箍一起鑄造而成，同時(shí)撥叉上有兩個(gè)通孔，一個(gè)通孔和撥叉限位軸(19)固連，一個(gè)通 孔在撥叉滑動(dòng)軸00)上滑動(dòng)，兩個(gè)軸同時(shí)限定撥叉的移動(dòng)方向，同時(shí)撥叉受力均勻。所述的撥叉限位軸(19)在端部開有三個(gè)凹形槽，在殼體上鎖止彈簧(14)下壓鋼 球(15)，使鋼球(15)頂向凹形槽內(nèi)，從而使撥叉限位軸(19)限位，同時(shí)使上述固連的撥叉 限位。所述的偏心輪(12)的直徑和撥叉零件上的U型槽(13A)寬度之間有小間隙，可以 使偏心輪(1 限制在U型槽(13A)內(nèi)運(yùn)動(dòng)，從而使撥叉能夠隨偏心輪(1 的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)及 時(shí)左右移動(dòng)，帶動(dòng)同步器左右移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)掛擋、摘擋運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)空擋、低速檔、空檔、 高速檔、空檔的循環(huán)轉(zhuǎn)換。所述的高速、低速齒輪與中間軸之間都有開口的尼龍保持架滾針軸承連接。其工 作原理是自動(dòng)模式當(dāng)自動(dòng)換檔電磁鐵的銜鐵(6)運(yùn)動(dòng)時(shí)，手動(dòng)/自動(dòng)連接機(jī)構(gòu)(A)的自動(dòng)連接傳動(dòng) 件的銷釘(3)能夠在手動(dòng)連接件O)的槽中滑動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)不傳遞到手動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)?？論鯍斓退贆n當(dāng)自動(dòng)換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)(B)通電后，帶動(dòng)銜鐵(6)向左運(yùn)動(dòng)，然后通過(guò)連桿(9)帶 動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)(C)的棘爪(16)運(yùn)動(dòng)，棘爪(16)帶動(dòng)棘輪(17)轉(zhuǎn)動(dòng)90度。棘輪(17)的轉(zhuǎn)動(dòng) 通過(guò)換擋軸(18)帶動(dòng)偏心輪(1 轉(zhuǎn)動(dòng)90度。偏心輪(1 在撥叉的U型滑槽里運(yùn)動(dòng)。U 型槽(13A)的寬度略大于偏心輪(12)的直徑，從而使U型槽(13A)隨著偏心輪(12)的運(yùn) 動(dòng)而向右運(yùn)動(dòng)。撥叉隨著U型槽(13A)的運(yùn)動(dòng)向右運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在檔位鎖定機(jī)構(gòu)的鋼球(15) 落在撥叉限位軸(19)的左側(cè)V型限位槽中，鎖定檔位，實(shí)現(xiàn)檔位的結(jié)合。低速速掛空擋當(dāng)自動(dòng)換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)⑶通電后，帶動(dòng)銜鐵(6)向左運(yùn)動(dòng)，然后通過(guò)連桿(9)帶 動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)(C)的棘爪(16)運(yùn)動(dòng)，棘爪(16)帶動(dòng)棘輪(17)轉(zhuǎn)動(dòng)90度。棘輪(17)的轉(zhuǎn)動(dòng) 通過(guò)換擋軸(18)帶動(dòng)偏心輪(1 轉(zhuǎn)動(dòng)90度。偏心輪(1 在撥叉的U型滑槽里運(yùn)動(dòng)。使 U型槽(13A)隨著偏心輪(12)的運(yùn)動(dòng)而向中間運(yùn)動(dòng)。撥叉隨著U型槽(13A)的運(yùn)動(dòng)向中間 運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在檔位鎖定機(jī)構(gòu)的鋼球(15)落在撥叉限位軸(19)的中間V型限位槽中，鎖定空 檔位，實(shí)現(xiàn)檔位分離。[0025]空擋掛高速檔當(dāng)自動(dòng)換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)(B)通電后，帶動(dòng)銜鐵(6)向左運(yùn)動(dòng)，然后通過(guò)連桿(9)帶 動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)(C)的棘爪(16)運(yùn)動(dòng)，棘爪(16)帶動(dòng)棘輪(17)轉(zhuǎn)動(dòng)90度。棘輪(17)的轉(zhuǎn) 動(dòng)通過(guò)換擋軸(18)帶動(dòng)偏心輪(1 轉(zhuǎn)動(dòng)90度。偏心輪(1 在撥叉的U型滑槽里運(yùn)動(dòng)。 使U型槽(13A)隨著偏心輪(1 的運(yùn)動(dòng)而向左運(yùn)動(dòng)。撥叉隨著U型槽(13A)的運(yùn)動(dòng)向左 運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在檔位鎖定機(jī)構(gòu)的鋼球(1 落在撥叉限位軸(19)的右側(cè)V型限位槽中，鎖定檔 位，實(shí)現(xiàn)檔位的結(jié)合。高速擋掛空檔當(dāng)自動(dòng)換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)(B)通電后，帶動(dòng)銜鐵(6)向左運(yùn)動(dòng)，然后通過(guò)連桿(9)帶 動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)(C)的棘爪(16)運(yùn)動(dòng)，棘爪(16)帶動(dòng)棘輪(17)轉(zhuǎn)動(dòng)90度。棘輪(17)的轉(zhuǎn)動(dòng) 通過(guò)換擋軸(18)帶動(dòng)偏心輪(1 轉(zhuǎn)動(dòng)90度。偏心輪(1 在撥叉的U型滑槽里運(yùn)動(dòng)。使 U型槽(13A)隨著偏心輪(12)的運(yùn)動(dòng)而向中間運(yùn)動(dòng)。撥叉隨著U型槽(13A)的運(yùn)動(dòng)向中間 運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在檔位鎖定機(jī)構(gòu)的鋼球(15)落在撥叉限位軸(19)的中間V型限位槽中，鎖定空 檔位，實(shí)現(xiàn)檔位分離。手動(dòng)模式手動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠在自動(dòng)機(jī)構(gòu)失效的情況下，手動(dòng)機(jī)構(gòu)將能操縱換擋機(jī)構(gòu)。當(dāng)手動(dòng)變 速桿(1)向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)手動(dòng)連接傳動(dòng)件運(yùn)動(dòng)，連接傳動(dòng)件的槽通過(guò)銷釘帶動(dòng)自動(dòng)連接件 向左，自動(dòng)換檔電磁鐵的銜鐵(6)也向左滑動(dòng)，通過(guò)棘輪機(jī)構(gòu)(C)、撥叉循環(huán)換擋機(jī)構(gòu)(D)帶 動(dòng)撥叉運(yùn)動(dòng)，而實(shí)現(xiàn)撥叉在撥叉限位軸(19)的軸向上左右循環(huán)移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)空擋、低速 檔、空檔、高速檔、空檔的循環(huán)轉(zhuǎn)換。
權(quán)利要求1.手自一體化換擋機(jī)構(gòu)，由手動(dòng)變速桿(1)，手動(dòng)/自動(dòng)連接機(jī)構(gòu)(A)，自動(dòng)換檔電磁鐵 機(jī)構(gòu)(B)，棘輪機(jī)構(gòu)(C)，撥叉循環(huán)換擋機(jī)構(gòu)(D)構(gòu)成，其手動(dòng)變速桿(1)和手動(dòng)/自動(dòng)連接 機(jī)構(gòu)(A)相連，手動(dòng)/自動(dòng)連接機(jī)構(gòu)(A)與自動(dòng)換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)(B)相連，自動(dòng)換檔電磁鐵 機(jī)構(gòu)⑶與棘輪機(jī)構(gòu)(C)相連，棘輪機(jī)構(gòu)(C)與撥叉循環(huán)換擋機(jī)構(gòu)⑶固連，手動(dòng)/自動(dòng)連 接機(jī)構(gòu)㈧由帶有銷釘⑶的手動(dòng)連接件⑵和帶有槽的自動(dòng)連接傳動(dòng)件⑷構(gòu)成，自動(dòng) 換檔電磁鐵機(jī)構(gòu)⑶由線圈(5)、銜鐵(6)、回位彈簧(7)和拉桿⑶構(gòu)成，銜鐵(6)和拉桿 (8)相連，棘輪機(jī)構(gòu)(C)由棘爪(16)和棘輪(17)構(gòu)成，其特征在于循環(huán)換擋換擋軸(18) 連接棘輪機(jī)構(gòu)(C)和偏心輪(12)，所述的循環(huán)換擋機(jī)構(gòu)⑶由偏心輪(12)和撥叉零件上的 U型槽(13A)構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了手自一體化換擋機(jī)構(gòu)，由手動(dòng)變速桿(1)，手動(dòng)/自動(dòng)連接機(jī)構(gòu)(A)，自動(dòng)換擋電磁鐵機(jī)構(gòu)(B)，棘輪機(jī)構(gòu)(C)，撥叉循環(huán)換擋機(jī)構(gòu)(D)構(gòu)成，其手動(dòng)變速桿(1)和手動(dòng)/自動(dòng)連接機(jī)構(gòu)(A)相連，手動(dòng)/自動(dòng)連接機(jī)構(gòu)(A)與自動(dòng)換擋電磁鐵機(jī)構(gòu)(B)相連，自動(dòng)換擋電磁鐵機(jī)構(gòu)(B)與棘輪機(jī)構(gòu)(C)相連，棘輪機(jī)構(gòu)(C)與撥叉循環(huán)換擋機(jī)構(gòu)(D)固連，本實(shí)用新型的有益效果為機(jī)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)所述空擋、低速擋、空擋、高速擋、空擋的循環(huán)轉(zhuǎn)換。
文檔編號(hào)F16H63/32GK201866218SQ20102058007
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者唐超 申請(qǐng)人:唐超