專利名稱：一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的內(nèi)部運(yùn)動(dòng)件，更具體說是一種汽車空調(diào) 壓縮機(jī)的活塞，屬汽車空調(diào)壓縮機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車空調(diào)壓縮機(jī)大多采用斜盤式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，斜盤式汽車空調(diào)壓縮機(jī) 的活塞二端為圓柱體形狀，中間具有開口。在開口的二側(cè)設(shè)有球窩。在斜盤側(cè)面與活塞 的球窩之間，通過二個(gè)半球狀的鋼珠連接，斜盤的轉(zhuǎn)動(dòng)通過半球狀的鋼珠推動(dòng)活塞軸向 移動(dòng)，壓縮機(jī)是通過活塞在汽缸內(nèi)的高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)來壓縮氣體，因此活塞與汽缸的缸壁 間要求有良好的氣密性，現(xiàn)有技術(shù)是通過在活塞兩端裝活塞環(huán)加以實(shí)現(xiàn)，但是由于活塞 環(huán)脹緊在汽缸孔內(nèi)，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)會產(chǎn)生摩擦阻力，增加了壓縮機(jī)的功率消耗，同時(shí)摩擦 會產(chǎn)生熱量，容易使活塞環(huán)變形及加快磨損，而造成氣密性不好，影響了空調(diào)壓縮機(jī)的 工作效率和使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容針對上述情況，本實(shí)用新型擬解決的問題是提供一種氣密性好、摩擦阻力小、 使用壽命長的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的活塞，從而提高汽車空調(diào)壓縮機(jī)的工作效率和使用
壽命ο為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的活 塞，它包括鋁合金活塞體，所述活塞體為圓柱體形狀、且中間具有開口，所述活塞體的 圓柱體表面具有氧化鋁層，所述氧化鋁層外側(cè)設(shè)有耐磨材料層。所述耐磨材料層厚度為30-60微米。所述耐磨材料層可以是聚四氟乙烯層。所 述氧化鋁層厚度為5-10微米。采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的活塞，所述活塞體的圓柱體表 面具有氧化鋁層，所述氧化鋁層外側(cè)設(shè)有耐磨材料層，耐磨材料可以是聚四氟乙烯(特 氟隆)?？梢允÷袁F(xiàn)有技術(shù)活塞上的活塞環(huán)，使活塞的結(jié)構(gòu)簡單；另外，由于氧化鋁 層能提高活塞的表面硬度，聚四氟乙烯具有良好的耐磨性和致密性，并與汽缸孔間隙配 合，用油膜密封，使活塞具有良好的氣密性，又減小了活塞運(yùn)動(dòng)阻力，從而提高汽車空 調(diào)壓縮機(jī)的工作效率和使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型汽車空調(diào)壓縮機(jī)的活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-活塞體，2-開口，3-氧化鋁層，4-耐磨材料層。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的活塞，它包括鋁合金活塞體1，所述活塞體1為圓柱體形狀、且中間具有開口 2，所述活塞體1的圓柱體表面具有氧化鋁層 3，所述氧化鋁層3外側(cè)設(shè)有耐磨材料層4，所述耐磨材料層4可以是聚四氟乙烯層。所 述耐磨材料層4厚度為30-60微米。 氧化鋁層3可采用陽極氧化方法制得，所述氧化鋁層3厚度為5-10微米，耐磨 材料層4用噴途制成。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的活塞，它包括鋁合金活塞體(1)，所述活塞體(1)為圓柱 體形狀、且中間具有開口(2)，其特征在于所述活塞體(1)的圓柱體表面具有氧化鋁層(3)，所述氧化鋁層(3)外側(cè)設(shè)有耐磨材料層(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的活塞，其特征在于所述耐磨材料層(4)厚 度為30-60微米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的活塞，其特征在于所述耐磨材料層(4)是聚四氟乙烯層。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的活塞，其特征在于所述氧化鋁層(3)厚度為 5-10微米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的活塞，它包括鋁合金活塞體，所述活塞體為圓柱體形狀、且中間具有開口，所述活塞體的圓柱體表面具有氧化鋁層，所述氧化鋁層外側(cè)設(shè)有耐磨材料層。采用上述結(jié)構(gòu)，活塞體的圓柱體表面具有氧化鋁層，所述氧化鋁層外側(cè)設(shè)有耐磨材料層，耐磨材料可以是聚四氟乙烯(特氟隆)?？梢允÷袁F(xiàn)有技術(shù)活塞上的活塞環(huán)，使活塞的結(jié)構(gòu)簡單；另外，由于氧化鋁層能提高活塞的表面硬度，聚四氟乙烯具有良好的耐磨性和致密性，并與汽缸孔間隙配合，用油膜密封，使活塞具有良好的氣密性，又減小了活塞運(yùn)動(dòng)阻力，從而提高汽車空調(diào)壓縮機(jī)的工作效率和使用壽命。
文檔編號F04B39/00GK201794748SQ20102053198
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月16日
發(fā)明者丁集華, 徐少峰, 楊晨廣, 沈泉, 王烘明, 章東生 申請人:浙江春暉空調(diào)壓縮機(jī)有限公司