專利名稱：往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪聲裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種往復(fù)壓縮機(jī)，特別是涉及一種往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪聲裝置。
背景技術(shù)：
一般來(lái)說(shuō)，往復(fù)式壓縮機(jī)包括兩種類(lèi)型，一種是將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)從而吸氣并壓縮氣體的壓縮機(jī)，另一種是利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)活塞作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)從而吸氣、壓縮氣體的壓縮機(jī)。
如圖1和圖2所示，一種已有的往復(fù)式壓縮機(jī)包括底部裝有一定量的潤(rùn)滑油并裝有吸氣管SP和排氣管DP的外殼10、設(shè)置在外殼10內(nèi)的支架組件20、固定在支架組件20上的直線電機(jī)30、與直線電機(jī)30相連接并被支架組件20支撐的壓縮系統(tǒng)40、對(duì)直線電機(jī)30的轉(zhuǎn)子33提供彈性支持并起維持振動(dòng)作用的彈簧系統(tǒng)50和安裝在支架組件20上用來(lái)將外殼10底部的潤(rùn)滑油供給到壓縮系統(tǒng)40滑動(dòng)部件上的潤(rùn)滑油供給系統(tǒng)60。
所述的支架組件10包括用來(lái)支撐壓縮系統(tǒng)40的前方支架21、連接在前方支架21上并支撐直線電機(jī)30左側(cè)壁的中間支架22和連接在中間支架22上并支撐直線電機(jī)30右側(cè)壁的后方支架23。
所述的直線電機(jī)30包括設(shè)置在前方支架21與中間支架22之間的外側(cè)定子31、與外側(cè)定子31隔著一定距離并固定在后方支架23內(nèi)的內(nèi)側(cè)定子32、設(shè)置在外側(cè)定子31與內(nèi)側(cè)定子32之間的轉(zhuǎn)子33。
所述的壓縮系統(tǒng)40包括與前方支架21形成一體的氣缸41、與直線電機(jī)30的轉(zhuǎn)子33相連接并可在氣缸41的壓縮空間P內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞42、安裝在活塞42的前端用來(lái)開(kāi)/閉活塞42的吸氣流路F的吸氣閥43、安裝在氣缸41的排出端用來(lái)開(kāi)/閉壓縮空間P的排氣閥44。
所述的彈簧系統(tǒng)50包括連接在轉(zhuǎn)子33與活塞42的連接處的彈簧支撐臺(tái)51、設(shè)置在彈簧支撐臺(tái)51前方的前方彈簧52和設(shè)置在支撐彈簧支撐臺(tái)51后方的后方彈簧53。
所述的潤(rùn)滑油供給系統(tǒng)60包括安裝在支架組件20的下部并與支架組件20一起振動(dòng)來(lái)供油的潤(rùn)滑油泵61和設(shè)置在支架組件20上并連通潤(rùn)滑油泵61的出口與壓縮系統(tǒng)40潤(rùn)滑油供給流路62。
所述的潤(rùn)滑油泵61包括安裝在前方支架21的下部外周面上的潤(rùn)滑油缸61A、安裝在潤(rùn)滑油缸61A的前側(cè)的潤(rùn)滑油吸入蓋61B、安裝在潤(rùn)滑油缸61A的后側(cè)的潤(rùn)滑油排出蓋61C、可在潤(rùn)滑油缸61A內(nèi)部滑動(dòng)并抽吸潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油泵活塞61D、彈性地支持在潤(rùn)滑油泵活塞61D兩端的潤(rùn)滑油彈簧61E、安裝在前方支架21與潤(rùn)滑油排出蓋61C之間用來(lái)限制吸入/排出潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油吸入閥61F、潤(rùn)滑油排出閥61G和設(shè)置在潤(rùn)滑油吸入蓋61B的潤(rùn)滑油吸入管61H。
所述的潤(rùn)滑油供給流路62包括從前方支架21貫通到氣缸41內(nèi)周面的潤(rùn)滑油吸入孔62A、連通潤(rùn)滑油吸入孔62A并由活塞42的外周面上形成的環(huán)形凹槽構(gòu)成的潤(rùn)滑油槽62B和從潤(rùn)滑油槽62B的上半部貫通到前方支架21的上部的潤(rùn)滑油排出孔62C。
下面對(duì)已有的往復(fù)式壓縮機(jī)的工作過(guò)程加以說(shuō)明
接通壓縮機(jī)電源，直線電機(jī)30的外側(cè)定子31與內(nèi)側(cè)定子32之間產(chǎn)生交變磁場(chǎng)，安裝在外側(cè)定子31與內(nèi)側(cè)定子32之間的轉(zhuǎn)子33在交變磁場(chǎng)的作用下開(kāi)始旋轉(zhuǎn)并與彈簧系統(tǒng)50一起驅(qū)動(dòng)活塞42在氣缸41內(nèi)部作往復(fù)式直線運(yùn)動(dòng)，從而不斷重復(fù)吸氣、壓縮、排出冷媒氣體的過(guò)程。
與此同時(shí)，由于受到活塞31往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)的影響，潤(rùn)滑油泵61的潤(rùn)滑油缸61A也隨之一起振動(dòng)并靠活塞61A的慣性運(yùn)動(dòng)抽吸外殼10底部的潤(rùn)滑油，被抽吸上來(lái)的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑油排出閥61G和潤(rùn)滑油吸入孔62A流入潤(rùn)滑油槽62B，從而對(duì)活塞42和氣缸41進(jìn)行潤(rùn)滑。
對(duì)活塞42和氣缸41潤(rùn)滑后的潤(rùn)滑油沿著潤(rùn)滑油排出孔62C流出并最終回收到外殼10底部。
但是上述已有的往復(fù)式壓縮機(jī)存在以下缺點(diǎn)氣缸41的壓縮空間內(nèi)少量壓縮氣體會(huì)通過(guò)氣缸41與活塞42之間的縫隙泄漏到相對(duì)低壓的潤(rùn)滑油槽62B內(nèi)，這些壓縮氣體與潤(rùn)滑油槽62B內(nèi)的潤(rùn)滑油混合時(shí)會(huì)產(chǎn)生氣泡噪聲。另外，這些壓縮氣體還會(huì)增加潤(rùn)滑油槽62內(nèi)的壓力，使得通過(guò)潤(rùn)滑油排出孔62C排出的潤(rùn)滑油以較大速度排出，油滴飛濺在外殼10上時(shí)產(chǎn)生較大的撞擊噪聲。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服上述已有的往復(fù)式壓縮機(jī)的缺點(diǎn)，提供一種可防止?jié)櫥屠锘烊雺嚎s氣體從而降低壓縮機(jī)噪聲的往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪聲裝置。
6.為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是本發(fā)明往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪聲裝置包括設(shè)置在外殼內(nèi)的支架組件、用來(lái)壓縮冷媒氣體的壓縮系統(tǒng)和潤(rùn)滑油供給系統(tǒng)；所述的潤(rùn)滑油供給系統(tǒng)包括安裝在支架組件下面用來(lái)抽吸外殼底部潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油泵、設(shè)置在支架組件上與潤(rùn)滑油泵相連通用來(lái)將潤(rùn)滑油供給到氣缸與活塞之間并回收到外殼底部的潤(rùn)滑油供給流路和設(shè)置在支架組件上與潤(rùn)滑油供給流路相隔一定距離用來(lái)將泄露到氣缸與活塞之間的壓縮氣體與潤(rùn)滑油相分離并排出壓縮系統(tǒng)之外的氣體排出結(jié)構(gòu)。
所述的潤(rùn)滑油供給流路設(shè)置在氣缸與活塞的滑動(dòng)范圍之內(nèi)。
所述的氣體排出結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在氣缸與活塞滑動(dòng)接觸部位之間的擴(kuò)張空間、貫通支架組件并與擴(kuò)張空間相連通用來(lái)將壓縮氣體排向壓縮系統(tǒng)之外的氣體排出流路。
為了將流入擴(kuò)張空間內(nèi)的潤(rùn)滑油排向壓縮系統(tǒng)之外，在支架組件上設(shè)置有排油口。
以氣缸的壓縮空間為基準(zhǔn)，所述的氣體排出結(jié)構(gòu)設(shè)置在潤(rùn)滑油供給流路的后方。
本發(fā)明的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，可有效地減小泄漏出來(lái)壓縮氣體在潤(rùn)滑油內(nèi)而產(chǎn)生的氣泡噪聲，同時(shí)可使?jié)櫥偷呐懦鏊俣葴p小，從而大大減小因潤(rùn)滑油滴撞擊外殼內(nèi)壁產(chǎn)生的撞擊噪聲。


圖1為已有的往復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為已有的往復(fù)式壓縮機(jī)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為使用了本發(fā)明往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪聲裝置的往復(fù)式壓縮機(jī)局部剖視圖；
圖4為本發(fā)明往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪聲裝置具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)及一種工作狀態(tài)示意圖；圖5為本發(fā)明往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪聲裝置具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)及另一種工作狀態(tài)示意圖；圖6為本發(fā)明往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪聲裝置具體實(shí)施方式
的局部剖視圖。
圖中110外殼 120支架組件121前方支架 140壓縮系統(tǒng)141氣缸 142活塞160潤(rùn)滑油供給系統(tǒng)161潤(rùn)滑油泵162潤(rùn)滑油供給流路162A潤(rùn)滑油吸入孔162B潤(rùn)滑油排出孔 170氣體排出結(jié)構(gòu)171擴(kuò)張空間 172氣體排出流路173排油口具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明如圖3、4、5和6所示，使用了本發(fā)明往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪聲裝置的往復(fù)式壓縮機(jī)包括彈性地設(shè)置在外殼110內(nèi)的支架組件120、固定在支架組件120上的直線電機(jī)(圖中未示出)、在直線電機(jī)的轉(zhuǎn)子(圖中未示出)的驅(qū)動(dòng)下壓縮冷媒氣體的壓縮系統(tǒng)140、維持壓縮系統(tǒng)130壓縮功能的彈簧系統(tǒng)150、安裝在支架組件120上并可將外殼110的潤(rùn)滑油供給到壓縮系統(tǒng)140滑動(dòng)部件的潤(rùn)滑油供給系統(tǒng)160、設(shè)置在支架組件120上與潤(rùn)滑油供給系統(tǒng)160相隔一定距離并可將氣缸141與活塞142之間泄露出去的壓縮氣體與潤(rùn)滑油分離并排向外部的氣體排出結(jié)構(gòu)170。
所述的彈簧系150包括彈簧支撐臺(tái)151、前方彈簧152和后方彈簧153是彈簧。
所述的支架組件120包括支撐壓縮系統(tǒng)140的前方支架121、設(shè)在直線電機(jī)130兩側(cè)的中間支架(圖中未示出)和后方支架(圖中未示出)。
所述的前方支架121上形成有屬于潤(rùn)滑油供給系統(tǒng)160一部分的潤(rùn)滑油供給流路162，所述的潤(rùn)滑油供給流路162后面設(shè)置有有可將氣缸141與活塞142之間泄漏出來(lái)的壓縮氣體排向壓縮系統(tǒng)140外部的氣體排出流路172。
所述的壓縮系統(tǒng)140包括氣缸141、活塞142、吸氣閥143和排氣閥組件144。
所述的潤(rùn)滑油供給系統(tǒng)160包括安裝在支架組件120的前方支架121下部并與支架組件120一起振動(dòng)從而抽吸外殼110底部潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油泵161、設(shè)置在支架組件120的前方支架121上并連通潤(rùn)滑油泵161的出口側(cè)與壓縮系統(tǒng)140的潤(rùn)滑油供給流路162。
所述的潤(rùn)滑油供給流路162包括貫通前方支架121的下部及氣缸141的潤(rùn)滑油吸入孔162A、貫通氣缸141及前方支架121的上部的潤(rùn)滑油排出孔162B。
為了使?jié)櫥臀肟?62A的入口與潤(rùn)滑油排出孔162B的出口位于在氣缸141的內(nèi)周面上并與對(duì)應(yīng)的活塞142外周面相連通，二者均設(shè)置在活塞142頭行程范圍之內(nèi)。
所述的氣體排出結(jié)構(gòu)170包括設(shè)在氣缸141與活塞142的滑動(dòng)接觸范圍內(nèi)的擴(kuò)張空間171、與擴(kuò)張空間171的上部相連通并貫通形成在前方支架121上的氣體排出流路172、與擴(kuò)張空間171的下部相連通并貫通形成在前方支架121上的排油口173。
所述的擴(kuò)張空間171為形成在活塞142的外周面上環(huán)形凹槽。
下面對(duì)本發(fā)明往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪聲裝置工作過(guò)程加以說(shuō)明往復(fù)式壓縮機(jī)接通電源啟動(dòng)后，直線電機(jī)(圖中未示出)隨之啟動(dòng)，活塞142在直線電機(jī)的轉(zhuǎn)子(圖中未示出)與彈簧系統(tǒng)150的作用下在氣缸141內(nèi)開(kāi)始作往復(fù)式直線運(yùn)動(dòng)，從而不斷重復(fù)地對(duì)冷媒氣體進(jìn)行吸氣、壓縮、排出操作。
在此過(guò)程中，潤(rùn)滑油泵151隨支架組件120一起振動(dòng)，將外殼110底部的潤(rùn)滑油不斷地供給到壓縮系統(tǒng)140。如圖4及圖5所示，潤(rùn)滑油沿著潤(rùn)滑油吸入孔162A流向氣缸141的內(nèi)周面和活塞142的外周面上使滑動(dòng)部件得到潤(rùn)滑，然后靠自身重力沿著潤(rùn)滑油排出孔162B重新返回外殼110底部，上述過(guò)程不斷循環(huán)進(jìn)行。
在上述過(guò)程中，壓縮空間P內(nèi)的少量壓縮氣體會(huì)通過(guò)氣缸141與活塞142之間的微小縫隙泄漏出去，泄漏出來(lái)的壓縮氣體可能會(huì)與潤(rùn)滑油一起流向潤(rùn)滑油排出孔162B，但是潤(rùn)滑油排出孔162B流入有相當(dāng)量的潤(rùn)滑油并形成油膜防止壓縮氣體的流入，而設(shè)置在潤(rùn)滑油排出孔162B后方的擴(kuò)張空間171容積較大、壓力較低，所以泄漏出來(lái)的壓縮氣體絕大部分流入擴(kuò)張空間171，體積膨脹，壓力減小。
然后，流入擴(kuò)張空間171內(nèi)的泄漏氣體通過(guò)氣體排出口172排放到壓縮系統(tǒng)140之外，防止了泄露氣體在氣缸141與活塞142之間與潤(rùn)滑油相混合并一起排出。上述過(guò)程有效地減小了壓縮氣體在潤(rùn)滑油內(nèi)而產(chǎn)生的氣泡噪聲、同時(shí)使?jié)櫥偷呐懦鏊俣葴p小，從而大大減小了因潤(rùn)滑油滴撞擊外殼內(nèi)壁產(chǎn)生的撞擊噪聲。
與此同時(shí)，流入擴(kuò)張空間171內(nèi)的潤(rùn)滑油則通過(guò)排油口173重新回收到外殼110底部供再次使用。
權(quán)利要求
1.一種往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪聲裝置，包括設(shè)置在外殼內(nèi)的支架組件、用來(lái)壓縮冷媒氣體的壓縮系統(tǒng)和潤(rùn)滑油供給系統(tǒng)，其特征在于所述的潤(rùn)滑油供給系統(tǒng)包括安裝在支架組件(120)下面用來(lái)抽吸外殼(110)底部潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油泵(161)、設(shè)置在支架組件(120)上與潤(rùn)滑油泵(161)相連通用來(lái)將潤(rùn)滑油供給到氣缸(141)與活塞(142)之間并回收到外殼(110)底部的潤(rùn)滑油供給流路(162)和設(shè)置在支架組件(120)上與潤(rùn)滑油供給流路(162)相隔一定距離用來(lái)將泄露到氣缸(141)與活塞(142)之間的壓縮氣體與潤(rùn)滑油相分離并排出壓縮系統(tǒng)之外的氣體排出結(jié)構(gòu)(170)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪聲裝置，其特征在于所述的潤(rùn)滑油供給流路(162)設(shè)置在氣缸(141)與活塞(142)的滑動(dòng)范圍之內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪聲裝置，其特征在于所述的氣體排出結(jié)構(gòu)(170)包括設(shè)置在氣缸(141)與活塞(142)滑動(dòng)接觸部位之間的擴(kuò)張空間(171)、貫通支架組件(120)并與擴(kuò)張空間(171)相連通用來(lái)將壓縮氣體排向壓縮系統(tǒng)之外的氣體排出流路(172)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪聲裝置，其特征在于為了將流入擴(kuò)張空間(171)內(nèi)的潤(rùn)滑油排向壓縮系統(tǒng)之外，在支架組件(120)上設(shè)置有排油口(173)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪聲裝置，其特征在于以氣缸(141)的壓縮空間(P)為基準(zhǔn)，所述的氣體排出結(jié)構(gòu)(170)設(shè)置在潤(rùn)滑油供給流路(162)的后方。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種往復(fù)式壓縮機(jī)的降低噪聲裝置，包括設(shè)置在外殼內(nèi)的支架組件、用來(lái)壓縮冷媒氣體的壓縮系統(tǒng)和潤(rùn)滑油供給系統(tǒng)；所述的潤(rùn)滑油供給系統(tǒng)包括安裝在支架組件下面用來(lái)抽吸外殼底部潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑油泵、設(shè)置在支架組件上與潤(rùn)滑油泵相連通用來(lái)將潤(rùn)滑油供給到氣缸與活塞之間并回收到外殼底部的潤(rùn)滑油供給流路和設(shè)置在支架組件上與潤(rùn)滑油供給流路相隔一定距離用來(lái)將泄露到氣缸與活塞之間的壓縮氣體與潤(rùn)滑油相分離并排出壓縮系統(tǒng)之外的氣體排出結(jié)構(gòu)。其有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，可有效地減小氣泡噪聲和撞擊噪聲。
文檔編號(hào)F04B39/02GK1548735SQ0312977
公開(kāi)日2004年11月24日 申請(qǐng)日期2003年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月20日
發(fā)明者玄成烈 申請(qǐng)人:樂(lè)金電子(天津)電器有限公司